КПП 2108 4-ступка, шестерни, муфты, синхроны с 5-и ст.

[LSmaster 0]

Нужно отремонтировать 4-х ступенчатую КПП 2108. Последний раз делал лет 5 назад и помнится что вроде там есть какие то отличия в шестернях и муфтах. Вопрос: если сравнить шестерни, муфты, синхроны пятиступки "старого типа" и четырехступки, то одинаковые они или на 4-х что-то сугубо своё? За ранее благодарен!

Изменено 31 октября, 2011 пользователем LSmaster

[MotorManiac 51]

Я так понимаю что старая пятиступка от 4х ступенчатой ничем в этом плане (шестерни муфты) не отличается, в этот то и проблема (т.к. глюки теже, пятая при этом бестолковая).

Различие есть в ГП, но оно взаимозаменяемо.

С начала шестенря на вторичном валу была уже чем сейчас, и по этому устанавливался вал со специальной дистанционной шайбой.

Позже вал начали отливать совместно с шайбой, вернее шестерня стала шире.

[LSmaster 0]

Спасибо за разъяснения! Значит можно взяться. Оно вроде бы по логике вещей понятно, что должно быть одинаково, но откуда то вдруг взялся "червь сомнения", не очень хочется по разборкам шестерни искать.

[zxc123x 12]

на коробках после 2005 кажись увеличены синхроны на 1,2,3 передачах. там и шестерни другие, на первой и третей передаче... по памяти. могу с передачами ошибаться, старые синхроны вроде 50 мм, новей 52... чтото в этом роде.

[LSmaster 0]

на коробках после 2005 кажись увеличены синхроны на 1,2,3 передачах. там и шестерни другие, на первой и третей передаче... по памяти. могу с передачами ошибаться, старые синхроны вроде 50 мм, новей 52... чтото в этом роде.

Ну это да. Муфты одинаковые, а шестерни подходят только со своими синхронами. В любом случае при покупке надо держать в руках оригинал. Еще зависит на подшипниках (игольчатых) или без....