Проблема с башкой

[Corgar 0]

Вобщем у товарища на 99-й такое дело(1.5 карб)-постоянно горит клапан в 4-м цилиндре.Делали голову-через 20 тыс. сгорел клапан,поменяли все клапана,направляющие...Сначала все ок,сейчас,после 6 тыс компрессия во всех 12,а в 4-м 8...Может кто сталкивался с такой проблемой?

[Egik 0]

Вобщем у товарища на 99-й такое дело(1.5 карб)-постоянно горит клапан в 4-м цилиндре.Делали голову-через 20 тыс. сгорел клапан,поменяли все клапана,направляющие...Сначала все ок,сейчас,после 6 тыс компрессия во всех 12,а в 4-м 8...Может кто сталкивался с такой проблемой?

После того как делали голову надо было через 1000 км отрегулировать клапана обезательно...

[Corgar 0]

Да регулировала вроде через пару тысяч...Но вот почему именно в 4-м цилиндре постоянно?

[MotorManiac 51]

Распредвал тот же? С толкателм и его колодцем всё хорошо? Смазка есть?

[zxc123x 12]

нюансов много.... даже от того, что усилитель тормозов подсасывает воздух может обедняться смесь в одном цилиндре- как следствие прогорание одного клапана. да и в самой голове куча сюрпризов может быть...

[LSmaster 0]

.Делали голову-через 20 тыс. сгорел клапан

Можно делать, а можно сделать . 4-й никакой особой нагрузки не несет, ВУТ влияет на 3-й, либо так делали либо мистика.

[Den09 0]

Можно делать, а можно сделать . 4-й никакой особой нагрузки не несет, ВУТ влияет на 3-й, либо так делали либо мистика.

Странно, у меня когда ВУТ пропускал, то 4й как раз не работал(на хх провод скидывали - без изменений, остальные влияли на обороты).

[LSmaster 0]

Странно, у меня когда ВУТ пропускал, то 4й как раз не работал(на хх провод скидывали - без изменений, остальные влияли на обороты).

Обычно так на классике. На зубилах с таким не сталкивался, может на инжекторных?!

[Den09 0]

Обычно так на классике. На зубилах с таким не сталкивался, может на инжекторных?!

Нет, карбовая 21083 сток. И свеча в 4м выглядела как более сухая, что ли....