Пища для мозга

шурег · 5 декабря, 2011

Начитавшись в интернете всякого хлама, про тюненх и стритракерство, закрадыватся мысли в голову аля "то ли я дурак то ли лыжи не едут", разные сайты разные мнения, много орущиг гуфоф с самыми злыми распредвалами и т.д. короче ничо не понятно.

Долго я откидывал эти пагубные для кармана мысли из головы.. но все же.. наверное нужно дорабатывать машинку с ходовой, тормозами, салоном все понятно разберусь сам... вот назрел вопрос по мотору..

Итак: Имеем мотор авео 1.6 16 ве f16d3, холодный впуск, регулируемый впускной коллектор, выпуск 4-1, через катализатор, резонатор и глушитель, короче все полный сток.

Вопрос надо ли оно мне можно не задавать - руки чешутся, ничего поделать с этим не могу

А вот теперь вопросы, целесообразности именно этих доработок, и под каким углом на них смотреть

1 впуск\выпуск - стоит ли этим заниматся на атмо моторе.

2 что пилят в голове?, тут уже глаза разбежались мысли перемешались все в кучу обьясните на пальцах

3 форсунки повышенной производительности, как расщитать хватает ли родных форсунок и все вытекающие вопросы.

все остальное что мелькало, вроде понятно.

пардон за безграмотность :pardon:

з.ы. забыл... задачи, нt вытягивать из мотора все соки, просто так сказать небольшой тюненх для повышения мошьности, решает же прокладка между рулем и сидухой, и блока

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем шурег

сайгон · 5 декабря, 2011

Начитавшись в интернете всякого хлама, про тюненх и стритракерство, закрадыватся мысли в голову аля "то ли я дурак то ли лыжи не едут", разные сайты разные мнения, много орущиг гуфоф с самыми злыми распредвалами и т.д. короче ничо не понятно.
Долго я откидывал эти пагубные для кармана мысли из головы.. но все же.. наверное нужно дорабатывать машинку с ходовой, тормозами, салоном все понятно разберусь сам... вот назрел вопрос по мотору..
Итак: Имеем мотор авео 1.6 16 ве f16d3, холодный впуск, регулируемый впускной коллектор, выпуск 4-1, через катализатор, резонатор и глушитель, короче все полный сток.
Вопрос надо ли оно мне можно не задавать - руки чешутся, ничего поделать с этим не могу
А вот теперь вопросы, целесообразности именно этих доработок, и под каким углом на них смотреть
1 впуск\выпуск - стоит ли этим заниматся на атмо моторе.
2 что пилят в голове?, тут уже глаза разбежались мысли перемешались все в кучу обьясните на пальцах
3 форсунки повышенной производительности, как расщитать хватает ли родных форсунок и все вытекающие вопросы.
все остальное что мелькало, вроде понятно.
пардон за безграмотность
з.ы. забыл... задачи, нt вытягивать из мотора все соки, просто так сказать небольшой тюненх для повышения мошьности, решает же прокладка между рулем и сидухой, и блока

Не буду оригинален, огласите бюджет и все станет на свои места.

С ув. Сайгон

Troll · 5 декабря, 2011

в авечку только свапить! дешевле и проще! моё ИМХО.

шурег · 5 декабря, 2011

Не буду оригинален, огласите бюджет и все станет на свои места.
С ув. Сайгон

ээээээ... бюджет понятие растяжимое... делаться все будет постепенно.. ну и бюджет само собой будет изменятся.. на "уровень" ригера какумеи и т.д. не расчитываю.

т.е. фильтр, паук, пламегаситель, наверное новая выхлопная магистраль, не громкая банка +возможно голова + чип.. + свои идеи по ходовке + блока, думаю для 1,6 будет достоточно.

2 троль

свап повлечет за собой такие же доработки, как минимум голову косткаст которой нихде нету. и т.д. и т.п. если уже свапить мотор, тогда затянет непременно, и тогда будут проблемы с женой по поводу измены ей с машиной ... короче не хочу чтобы затянуло.

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем шурег

Zvir · 5 декабря, 2011

в авечку только свапить! дешевле и проще! моё ИМХО.

Согласен на все сто!

Ненадо мучать авешкин дохлый моторчик. Ему и так тяжело жить.

Свап на опель 2-3л, атмо\турбо.

свап повлечет за собой такие же доработки, как минимум голову косткаст которой нихде нету. и т.д. и т.п.

Банальный 2.0 попелевский принесет тебе счастья на порядок больше чем любые извращения с твоим моторчиком.

шурег · 5 декабря, 2011

Согласен на все сто!
Ненадо мучать авешкин дохлый моторчик. Ему и так тяжело жить.
Свап на опель 2-3л, атмо\турбо.
Банальный 2.0 попелевский принесет тебе счастья на порядок больше чем любые извращения с твоим моторчиком.

ммм бюджет )))... для участия в любительских ралли, 1.6 пойдет... я не говорю что я строю машину спецом под ралли, так для получания удовольствия, а дальше будет видно... однако финансовая сторона никуда не девается, всетаки свап это уже совсем другие деньги, да и машина то потом жене уйдет )) зачем ей два литра ?

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем шурег

Temchenko · 5 декабря, 2011

в твоем случае только СВАП мотора....

китайские авечки в гражданском использовании живут намного меньше(есле не в разы) чем корейские, неговоря уже о покатухах...

одну китайскую авео так чипанули что аж маховик разлетелся :bayan:

Dim.on-zt · 5 декабря, 2011

Свап необязательно выйдет сильно дороже. Та и ездить на 2.0 будет приятнее чем на хоть и немного но злом 1.6 ИМХО

Spike · 5 декабря, 2011

эи тогда будут проблемы с женой по поводу измены ей с машиной ... короче не хочу чтобы затянуло.
.

шурег · 5 декабря, 2011

а каков бюджет свапа ???

Войти

Пища для мозга

Рекомендуемые сообщения

шурег

Топ авторов темы

Популярные дни

Топ авторов темы

Популярные дни

сайгон

Troll

шурег

Zvir

шурег

Temchenko

Dim.on-zt

Spike

шурег

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Создать учетную запись

Войти

Сайт

Активность

Магазин

Мои данные