Економия бензина

[Turbodima]

Кстати на счет магнитиков. Я живу неподалеку от Донецка, так у нас поголовно таксисты налепили эти магниты, и всем доказывают что есть меньше стала, а тяга лучше! Во что значит "правильная промывка мозгов"

[denis13]

Что бы экономить меньше давить надо. Ехать от 2000 до 3000об. мин. И все.

Да улыбают эти магниты, атомарные асемблеры и нанотехнологии)).

Изменено 3 января, 2012 пользователем denis13

[zxc123x]

не, ну одни зависники на сайте. всем жалко, что люди реально деньги экономят.

украинский минталитет! а экономия МОЖЕТ иметь место! трубка медная с меньшим сечением. значит пропускная способность топливопровода падает, и давление на топливном клапане тоже. и если допустить стечение обстоятельств, что при не герметичном потливном клапане хозяин не поменял его, а уменьшил давление на нем, то экономия может и быть.

кто против, докажите обратное

[Turbodima]

Что бы экономить меньше давить надо. Ехать от 2000 до 3000об. мин. И все.

Да улыбают эти магниты, атомарные асемблеры и нанотехнологии)).

Солидарен на все 100! Если плавно давить на педаль и ехать до 3000, то расход может сильно удивить!

[karlson]

Прикольная шняга)))) А чего вы в экономию не верите? Смотрите: бензин нагреваясь, расширяется. И 100мл бензина охлажденного превращаются в 103мл. бензина нагретого. Вуаля. Экономия налицо)))))

Только не надо о количестве килокаллорий отданых 103мя мл нагретого, или 100мл холодного.

[Turbodima]

Прикольная шняга)))) А чего вы в экономию не верите? Смотрите: бензин нагреваясь, расширяется. И 100мл бензина охлажденного превращаются в 103мл. бензина нагретого. Вуаля. Экономия налицо)))))

Только не надо о количестве килокаллорий отданых 103мя мл нагретого, или 100мл холодного.

ну да, в масштабе всей жизни это большая сумма накопится!

[Юрец 2110]

Пацики ну я зацепил вас етим приколом.

[iva_n]

трубка медная с меньшим сечением. значит пропускная способность топливопровода падает

вообщето при увеличении сечения - пропускная способность растет

и давление на топливном клапане тоже

давление на топливном клапане (запорной игле карбюратора), зависит от давления которое может выдать насос, а также самого узкого сечения до клапана (жиклер на входном штуцере карбюратора) и самого узкого сечения (жиклер на штуцере обратки). Все другие (большие) сечения в топливопроводе, не имеют никакого влияния на давление возле клапана.

и если допустить стечение обстоятельств, что при не герметичном потливном клапане хозяин не поменял его, а уменьшил давление на нем, то экономия может и быть.

1. при негерметичном топливном клапане, карб полюбому зальет, так как расход бензина, значительно меньше производительность бензонасоса.

2. если есть проблема, то надо лечить причину, а не следствие.

Прикольная шняга)))) А чего вы в экономию не верите? Смотрите: бензин нагреваясь, расширяется. И 100мл бензина охлажденного превращаются в 103мл. бензина нагретого. Вуаля. Экономия налицо)))))

Только не надо о количестве килокаллорий отданых 103мя мл нагретого, или 100мл холодного.

чтобы увеличить объем бенза на 3%, надо увеличить его температуру на 25градусов (сомниваюсь, что эта установка это сможет).

к томуже бенз греется в самой поплавковой камере (даже специально ставят тексталитовую прокладку, чтоб уменьшить его нагрев).

--------------------

PS Как я понимаю, основная задумка сего изобретения - сделать более бедную смесь (уменьшить массу топлива при томже расходе воздуха), но чтоб этого добиться, достаточно снизить уровень топлива в поплавковой камере или заменить соответствующие жиклеры.

Изменено 4 января, 2012 пользователем iva_n

[Zvir]

--------------------

PS Как я понимаю, основная задумка сего изобретения - сделать более бедную смесь (уменьшить массу топлива при томже расходе воздуха), но чтоб этого добиться, достаточно снизить уровень топлива в поплавковой камере или заменить соответствующие жиклеры.

Ну вот, взял и убил всю концепцию девайса одним предложением.

[zxc123x]

iva_n Вчера, 14:05

"вообщето при увеличении сечения - пропускная способность растет"

так в чём противоречие? трубка медная меньшего сечения, чем резиновый шланг. и по фото определить диаметр- не реально.

"давление на топливном клапане (запорной игле карбюратора), зависит от давления которое может выдать насос, а также самого узкого сечения до клапана (жиклер на входном штуцере карбюратора) и самого узкого сечения (жиклер на штуцере обратки). Все другие (большие) сечения в топливопроводе, не имеют никакого влияния на давление возле клапана."

да, но только если нет течения жидкости. а если сечение трубки приблизительно как у топливного клапана- вот и понижается давление на нём. ведь ещё имеет значение длина трубки- фокус как с капиляром. и обратки может и не быть в карбе- это же классика. так что, всё может быть при всем известной болезни классических топливных клапанов.

Изменено 4 января, 2012 пользователем zxc123x