Термостат с Калины на Самару

[Evo15 7]

у меня стоит лузар турбо. откровенно говоря после замены стоковой на эту, ну сильно ничего не изменилось, имхо.

кто ставил лузар турбо или тза преимум, то отпишитесь, какие заметные изменения стали!

менял заводскую помпу на тза премиум,других в наличии небыло,а менять нужно было срочно.То разници я не заметил,как дуло гарячий воздух из печки так и дует,когда езжу,то поток воздуха всегда направляю в ноги,ато если оставить весь поток воздуха из центральных воздуховодов то стает очень жарко.

[P_K_Love 0]

при установке дело стало так..... скос на 1 см влево, расстояние между термостатом и гусаком около 2 см.

не долго смотря на это дело снял старый патрубок, подрезал, два хамута... и все ок. на температуру не повлияло

Изменено 18 января, 2012 пользователем P_K_Love

[Turbodima 7]

Продолжаю изучать тему и нашел 3 схемы!

Первая - рекомендация АвтоВАЗа, в ней есть некоторые недостатки, которые вылечили вот второй и третьей

Так вот из двух нестандартных схем, какая самая толковая будет?

ПРосто если уже лезть переделывать, то грамотно же!

Схема Автоваза

Доработанная №1

Доработанная №2

[zxc123x 12]

и какая разница, куда прицепить расширительный бачок, если подача горячей охлаждалки всегда с патрубка возле 4 цилиндра???? не вижу разницы для изменения теплоты печки.

[taz resing 70]

да, руки чешутся, хочу до ума довести все же полностью! а то после установки лузар турбо у меня она странно вести начала себя, даже в мороз в пробке включается иногда карлсон. хотя если двигаюсь то температура держится ровно! пробок воздушных нет. и еще такая особенность, после установки помпы - на ХХ холодный дует, газну - огонь!

1..пробка(крышка) расширительного бачка....

2...помпа жарит...

Изменено 21 января, 2012 пользователем taz resing

[MotorManiac 51]

и какая разница, куда прицепить расширительный бачок, если подача горячей охлаждалки всегда с патрубка возле 4 цилиндра???? не вижу разницы для изменения теплоты печки.

Там разница не в подключении бачка, а в подключении слива с печки.

Слив подаётся в мотор через термостат, а не прямо в мотор, и таким образом по этой идее термостат не включает главный радиатор и охолождение мотора происходит только радиатором печки (если радиатор печки охолождается). Т.е. всё тепло мотора будет травится через печку.

[zxc123x 12]

Там разница не в подключении бачка, а в подключении слива с печки.

Слив подаётся в мотор через термостат, а не прямо в мотор, и таким образом по этой идее термостат не включает главный радиатор и охолождение мотора происходит только радиатором печки (если радиатор печки охолождается). Т.е. всё тепло мотора будет травится через печку.

термостат тут вообще никак и никаким образом не задействован. если у любой 2108....2110...1118 при прогреве двигателя приложить руку к радиатору, верхняя часть будет тёплой, нижняя холодной. а вот на схемах доработок 2 и 3- да, выход с печки будет греть термостат, при условии, что это делать не нужно.

[MotorManiac 51]

Этап прогрева не имеет никакого отношения к этому тюнингу, тем более что непонятно как печка может "греть" термостат.

Для тех кто поверхностно изучал указаные ссылки привожу вложеную сылку прямо: http://www.zr.ru/articles/41822/

Очевидно, что после прогрева тремостат всегда находится в каком-то среднем положении.

Суть тюнинга в том чтобы прикрывать клапан на большой радиатор, в случае когда охолождение происходит за счёт печки!

[Atom.DP 800]

скоро буду приора-мотор ставить, там термостат 2110 (в блоке)

сейчас как на карбе

посмотрим что измениться...

[Fisher 0]

Поставил в 2109 приоромотор. Термостат подключен по рекомендованной заводом схеме - расширительный бачек к термостату, слив печки в саксофон. Стало реально холоднее. Раньше жарило, теперь просто греет. Буду переделывать - менять местами слив печки и бачка ОЖ.