Климат в 2109.

[ukr823f 186]

ВОбщем в свободное от "всего" время появилась идея разработать и реализовать более современное устройство управления нашими родными печками.

Проблемы стандартных печек все знают, думаю перечислять их не нужно. В связи с этим набросал примерный эскиз варианта блока климата

Автоматичесий режим - алгоритм более менее придуман. Выставили температуру, и дальше уже электроника сама будет поддерживать температуру плавно регулируя скорость мотора

В ручном - плавная регулировка скорости мотора. Заслонки также плавно регулируются. Управление заслонками будет реализовано с помощью сервоприводов от моделей (благо они сейчас дешёвые и есть с большими усилиями)

Также в планах сюда подключить электропомпу от газели или иномарки и кран по типу газелевского. Этим всем можно будет спокойно управлять температурой я думаю.

Датчик нужно будет установить где то в середине по высоте авто (в кожухе рулевой колонке как вариант) чтобы температура бралась не сверху, там где понятно емпература воздуха будет выше чем в середине и тем более внизу. Как вариант можно реализовать несколько датчиков - внизу и ввеху, и в зависимости где холоднее намного - направлять туда воздух с помощью заслонок.

Нарисовал ещё дополнительные сигнализаторы БСК - т.к допустим мне они нужны (вкрячивать от европанели БСК как то нет желания ) а тут и место не занимает и вроде как полезно. Ну эт дело такое - можно и исключить.

Вобщем жду отзывов и предложений.

[ukr823f 186]

ЧТо касается дизайна, это дело дизайнера. Я не дизайнер, и поэтому набросал картинку, каким я вижу блок управления. Кнопки можно использовать от пультов (телевизоры, магнитофоны и т.д.) Экранчик я пока нарисовал такой, как есть в наличии. КОнечно туда больше просится экранчик размеров 128х64 .

На нём можно бдут отображать и скорости вентилятора и направление движения воздуха и т.д.

Прибор будет универсальным, т.е. - поставить можно будет на любое наше авто.

[vlad_zh 3]

идея думаю хорошая

это только для себя ?

или планируется поставить на коммерцию ?

хотелось бы увидать пробную модель в действии.

Изменено 11 марта, 2012 пользователем vlad_zh

[ukr823f 186]

Проект открытый будет. Т.е. повторить его впринципе каждый сможет, так как и подстроить под свой дизайн и т.д. Если всё будет отлично фунциклировать - и человек незахочет сам пайкой заниматься - можно будет и продать готовый узел.

Ну, это самая самая последняя стадия проекта, так что об этом даже и не думаю.

Сейчас главное самый правильный алгоритм разработать и начать его воплощать в коде и параллельно закупать некоторые детали для тестового агрегата...

[shkrek 220]

А зачем изобретать велосипед?

Делай как реализовано на десятках/приорах (может и калинах), там хоть направления потоков и не меняет, но температуру поддерживает нормально, имею в виду обогрев.

НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ПО САУО

Вопрос: Помогите разобраться с логикой работы блока САУО.

Ответ: Контроллер рассчитан на эксплуатацию от минус 40 до плюс 65 градусов Цельсия. А логика простая: в зависимости от рассогласования между задатчиком и датчиком температуры определяется положение заслонки отопителя.

Вопрос: Каков алгоритм управления оборотами вентилятора в автоматическом режиме?

Ответ: В автоматическом режиме, если температура задатчика близка к измеренной датчиком температуры, то обороты минимальные. Если рассогласование между задатчиком и датчиком более 5 градусов, то включаются средние обороты (аналогично положению "1").

Вопрос: Если пятипозиционный блок отопителя включен в крайнее (последнее в красной шкале) правое положение, участвует ли датчик температуры в подаче воздуха?

Ответ: Нет, не участвует. Температура будет максимальной, какую сможет выдать отопитель.

Изменено 11 марта, 2012 пользователем shkrek

[ukr823f 186]

И что выйдет в итоге - От приоры я невсуну в свою торпеду блок управления. Ценник даже на разборке будет аццкий (был на разборке на днях, так там от десятки блок стоил 100 грн - б\у)

Заслонки тоже должны управляться, - а на десятках\приорах это делается с помощью шаговых моторов - которые тоже не мало стоят.

ВОт из этого алгоритма можно взять часть

Основные функции устройства:

Два режима работы, автоматический и ручной.

В автоматическом режиме можно изменить значение контрольной температуры (по умолчанию 22оС, значение запоминается системой) включить, либо отключить заслонку рециркуляции и кондиционер. Также в автоматическом режиме доступна функция продувки салона на максимальной скорости вентилятора (автоматически выключается при снижении температуры на 2оС). Скорость вентилятора отопителя меняется в зависимости от температуры в салоне (всего сделал 8 скоростей), также в зависимости от температуры при помощи сервопривода управляется заслонка «холод\тепло». Кондиционер включается при достижении температуры точки включения кондиционера (регулируемый параметр), выключение кондиционера происходит при снижении температуры ниже точки включения – 2оС ( сделано для того чтобы в граничной зоне включения не происходило постоянного включения и выключения кондиционера). Режим рециркуляции включается при температуре ниже -5оС и выключается при достижении в салоне автомобиля положительных температур, либо при температуре выше точки включения рециркуляции (регулируемый параметр, по умолчанию 27оС), отключение происходит при достижении температуры в салоне референсного значения. Включение кондиционера возможно только после 30 секунд после запуска системы, также и вентилятор при температуре ниже -10оС включится спустя 30 секунд, причём не зависимо от установленного режима (авто или ручное управление), в остальных режимах вентилятор включится через 10 секунд после запуска (сделано для стабилизации работы ДВС после запуска). В авто режиме возможно кратковременно изменять скорость вентилятора (при изменении температуры более чем на один градус система вернётся в автоматический режим)

В ручном режиме регулируется положение заслонки «холод\тепло» и скорость вентилятора отопителя. В ручном режиме устройство запоминает своё состояние и при следующем включении запускается с выбранными ранее установками. На индикаторе показывается текущая температура.

Изменено 11 марта, 2012 пользователем ukr823f

[ukr823f 186]

Может есть ещё какие то предложения по поводу добавлений функций блоку?

[blinker 0]

Мне кажется это будет интересно только тебе, как разработчику. В плане обучиться чему то новому, ну и занять свое свободное время. Т. к. если бы ты сейчас всерьез занимался автоматизацией - уже бы заработал на авто в котором все это есть , и свободное время убивал бы на баню/шашлыки. Сам иногда страдаю безумными идеями и их реализацией, но все опять же только в плане самообразования. Всегда дешевле купить готовое.

Лично для меня невнапряг за пару сотен баксов(которые ты теоретически потратишь на проект) дергать ручку вентилятора или кнопку стеклоподьемника, заслонки практически никогда не двигаю - осенью открыл тепло, весной закрыл.

Ни в коем случае не отговариваю заниматься этим. Хорошая идея

[ukr823f 186]

Я не скрываю ценники на детали - "мозг " обойдётся в 14 грн, мелочёвка (обвязка) - максимум в 50-80 грн, сервоприводы по 80-100 грн, жк-дисплей - 35 грн. Итого материальная часть проекта выйдет едва ли на уровень 300 грн. что соизмеримо с покупкой б\у блока от калин и т.д. Но функционал будет отличаться от калин и т.д, тем более что и дизайн и прочее тож сразу можно задать.

Ну и как правильно подмечено - чем то новым заниматься - очень итересная вещь...

Изменено 11 марта, 2012 пользователем ukr823f

[shkrek 220]

Заслонки тоже должны управляться, - а на десятках\приорах это делается с помощью шаговых моторов - которые тоже не мало стоят.

Один моторедуктор на заслонке холодно/жарко, и второй меняет направления обдува. Дамаю сервопривода от моделей не дешевле стоят точно.