Помогите с подбором диаметра дисков

[Dem@n 60]

Раз беседа и про тормоза. То спрошу тут чтоб тем не плодить.Чо лучше 13 тормоза Брембо дрелью сверленые или 14 сток

[Evo15 7]

Раз беседа и про тормоза. То спрошу тут чтоб тем не плодить.Чо лучше 13 тормоза Брембо дрелью сверленые или 14 сток

я думаю,что стоковые 14 будут лучше и колодки ТРВ)

[Dem@n 60]

Да колодки буду по любому менять. Но феродо никогда больше не куплю. И на 10000 не хватило, до метала стер. Щас фенокс стоят с прорезью по диагонали. Уже 11000 накатал ,а они почти новые

[Sержик 1]

Мне кажется или колодки ТРВ требуют прогрева?? Были Феродо красные - тормозило зачётно. Но пищали при перегреве. Поставил ТРВ - вроде на холодную как-то не очень тормозят. С Феродо такого не замечал. Или то я себя накрутил?)

[HAL-LYNX 3]

на пальцах:

1. Эффективности исправных 13-х тормозов хватает, чтоб полностью заблокировать колеса на асфальте. Это значит, что машина и с 13-ми и с 14-ми и с 15-ми тормозами, при прочих равных (размер и тип резины, колесный диск) будет тормозить одинаково (отбросим нюансы типа разных неподресоренных масс, разной скорости нагрева колодок и дисков при единичном тормождении и т. д.). Только, чем меньше тормоза, тем сильнее надо будет давить на тормоз.

(кстати, могу еще рассказать, как при стоковой тормозной системе с рабочим колдуном установка вперед тормозов увеличенного размера приведет к снижению эффективности торможения автомобиля)

2. Преимущества тормозных дисков увеличенного размера заключаются в том, что при частом интенсивном торможении они перегреются не так быстро, как 13-е тормоза. К тому же, вероятность того, что их "поведет" меньше.

Вывод: если вы не ставите рекорды на трек-днях на Чайке, не исповедуете стиль езды "газ-тормоз, газ-тормоз", если у вас обычный ВАЗ-мотор (объяснять связь мощности мотора и тормозов объяснять надо?), то никакой разницы в эффективности торможения у вас не будет.

1) Согласен, кроме "чем меньше тормоза, тем сильнее надо будет давить на тормоз" - тут слышал мнения наоборот, мол если поставишь 14 вентеля, то давить сильней придётся и лучше поставить усиленный вакуум

2) На счёт перегрева всё верно, согласен полностью, о зависимости мощности двс и тормозов объяснять не надо Что считаю проблемой - торможение с больших скоростей! При маленькой скорости мои сток 13 тормозят очень хорошо, но как-то раз приходилось по трассе оттормаживаться со 180 км\ч чтоб не въехать в ЖЫП и я понял, что тормоза не важные - если взять длинну дороги, которую я проехал, сбавив с 180 до 60 км\ч, то только расстраиваешься - очень много метров проехал, цифру не назову, но много

Моя цель - улучшить тормоза вцелом и на маленьких скоростях и особенно на больших

Хочу услышать "как при стоковой тормозной системе с рабочим колдуном установка вперед тормозов увеличенного размера приведет к снижению эффективности торможения автомобиля"

если не сложно

И кстати никто так и не сказал - если ставишь комплект 14 дисков, то (по умолчанию) площадь рабочей поверхности колодки такая же как и у 13 или больше?

Мне кажется или колодки ТРВ требуют прогрева?? Были Феродо красные - тормозило зачётно. Но пищали при перегреве. Поставил ТРВ - вроде на холодную как-то не очень тормозят. С Феродо такого не замечал. Или то я себя накрутил?)

Феродо просто лучше хватают диск но стирают его быстрее и сами тоже... я про ДАФМИ хотел сказать - не берите - они тормозят так, как будто у вас нет вакуумника

[fich 4]

Хочу услышать "как при стоковой тормозной системе с рабочим колдуном установка вперед тормозов увеличенного размера приведет к снижению эффективности торможения автомобиля"

если не сложно

И кстати никто так и не сказал - если ставишь комплект 14 дисков, то (по умолчанию) площадь рабочей поверхности колодки такая же как и у 13 или больше?

И мне цикаво!)))

[Shurick 4]

и я подожду ответ, т.к. сам хачу вперед за месть13-х 14-е поставить)

[ZZ-top 182]

рассказываю )

стоковая исправная тормозная система настроена таким образом, что при достаточном нажатии на тормоз передние и задние колеса блокируются примерно одинаково. Если не вносить никаких изменений в тормозную систему, а просто поменять передние тормоза на тормоза увеличенного размера, передние колеса будут блокироваться раньше. Соответственно, чтоб не допускать блокировки передних колес на тормоз надо жать не так сильно, а это приведет к тому, что задние тормоза будут работать не на максимуме своей эффективности.

[shkrek 220]

Хочу услышать "как при стоковой тормозной системе с рабочим колдуном установка вперед тормозов увеличенного размера приведет к снижению эффективности торможения автомобиля"

если не сложно

+1 тоже интересно, т.к. на сколько я знаю "колдун" ограничивает давление жидкости только на задние колеса.

На счет стоковых тормозов, у меня стоят тормозные колодки феродо красные, так вот иногда тормозов не хватало, особенно если нужно оттормозиться со скорости 140 км/час и выше с максимальным замедлением (один раз так чуть камаз не догнал, сбрасывал со 160 ти до примерно 50 км/час), тормоза лихо перегреваются, правда еще залита стоковая тормозная жидкость, думаю более модная тормозная жидкость немного решит проблему, но все равно скорее всего стоковых тормозов не хватит максимально эффективно замедлить машину со скорости около 180 км/час (что иногда бывает нужно)

[sirota21104 14]

Моё мнение такое, если не прав то поправьте.

Тормозные колодки одинаковые как на 13-ых и 14-ых тормозах, просто когда ты ставишь 14-ые блины, то ты увеличиваешь

расстояние от центра диска до его края. А на уроках физики говорили ( или это я выдумал ), что чем дальше от оси схватиться, тем легче остановить движение.

Что то типа того.

И рисунок набросал: