"Летит" третий венец маховика за 100 т.км

[gsvs 0]

Доброго времени суток всем!

ВАЗ-2109, 1,3, 5 ст., 1988 г., у меня с 1998 г. с показанием 67 т.км. На сегодня 375 т.км. Родного в ней уже мало. Каждые 10 т.км - диагностика, ТО, ремонт при необходимости. Городская эксплуатация.

Развитие событий по проблеме:

277 т.км - замена маховика (вроде как, ещё родного) по причине выработки (повод - два подряд малопробижавших диска сцепления по 28 и 23 т. км);

297 т.км (20 т.км проб.) - замена венца маховика, ТО стартера. История 1: зима, мороз, заводить - не заводится+нездоровый звук (вроде стука/грохота). Пропала реакция на ключ. Буксировка - юз с обрывом троса. Отвёрткой прокручивается маховик. Повторная буксировка успешная до ближайшего СТО. Вникание - зубья венца хорошо покоцаны. Видать юз от клина бендекса с зубами. Мастера: "сырой венец". Стартер, все втулки "причесаны".

346 т.км (49 т.км проб.) - замена венца маховика, ТО стартера. История 2 (почти тажа): лето, тепло, заводить - заводится+нездоровый звук. Пропала реакция на ключ. Клин. Отвёрткой прокручивается маховик. (не помню, то ли в этот, то ли в предыдущий раз нескольких зубьев на венце после вскрытия не обнаружено). Версия родного (обслуживающего машинку 4 года/230 т.км) мастера: "зубы бендекса неправильные". Китайский, как выясняется, бендекс меняется на русский. Стартер, все втулки "причесаны".

375 т.км (29 т.км проб.) - История 3 (тажа): лето, тепло, заводить - заводится+нездоровый звук. Выходной. Только электрик согласился глянуть (может дело в стартере/втулках). Выслушав все истории: "Бракованый маховик - посадочное под венец смещено."

Если это диагноз, то новый маховик теперь надо проверять (бо достало уже это). Как? Где в Харькове (подсказывают СТО-3 (на 50СССР), "Механика" (на клочках)?

Если диагноз не это, то какие есть мысли по нему и по лечению?

[Лежастритрейсер 2]

Доброго времени суток всем!

ВАЗ-2109, 1,3, 5 ст., 1988 г., у меня с 1998 г. с показанием 67 т.км. На сегодня 375 т.км. Родного в ней уже мало. Каждые 10 т.км - диагностика, ТО, ремонт при необходимости. Городская эксплуатация.

Развитие событий по проблеме:

277 т.км - замена маховика (вроде как, ещё родного) по причине выработки (повод - два подряд малопробижавших диска сцепления по 28 и 23 т. км);

297 т.км (20 т.км проб.) - замена венца маховика, ТО стартера. История 1: зима, мороз, заводить - не заводится+нездоровый звук (вроде стука/грохота). Пропала реакция на ключ. Буксировка - юз с обрывом троса. Отвёрткой прокручивается маховик. Повторная буксировка успешная до ближайшего СТО. Вникание - зубья венца хорошо покоцаны. Видать юз от клина бендекса с зубами. Мастера: "сырой венец". Стартер, все втулки "причесаны".

346 т.км (49 т.км проб.) - замена венца маховика, ТО стартера. История 2 (почти тажа): лето, тепло, заводить - заводится+нездоровый звук. Пропала реакция на ключ. Клин. Отвёрткой прокручивается маховик. (не помню, то ли в этот, то ли в предыдущий раз нескольких зубьев на венце после вскрытия не обнаружено). Версия родного (обслуживающего машинку 4 года/230 т.км) мастера: "зубы бендекса неправильные". Китайский, как выясняется, бендекс меняется на русский. Стартер, все втулки "причесаны".

375 т.км (29 т.км проб.) - История 3 (тажа): лето, тепло, заводить - заводится+нездоровый звук. Выходной. Только электрик согласился глянуть (может дело в стартере/втулках). Выслушав все истории: "Бракованый маховик - посадочное под венец смещено."

Если это диагноз, то новый маховик теперь надо проверять (бо достало уже это). Как? Где в Харькове (подсказывают СТО-3 (на 50СССР), "Механика" (на клочках)?

Если диагноз не это, то какие есть мысли по нему и по лечению?

Какая на машине стоит кпп?Какой венец и какой маховик?Не 10й с 8м перепутаны,случайно.

[gsvs 0]

Какая на машине стоит кпп?Какой венец и какой маховик?Не 10й с 8м перепутаны,случайно.

кпп 5-ст.

Сам железо не покупаю - доверяю мастерам (каждый своим должен заниматься). Мастера - постоянные (сейчас, правда, я не у них обслуживаюсь - они разбежались), те, что ставили новый маховик и меняли второй венец на третий) вроде бы, не подводили - пару-тройку раз гарантийную замену бракованных з/частей делали бесплатно. Чем отличается 10 от 8? Не может же быть три раза подряд 10 венец? а маховик... ну, то же ведь заметили бы в конце концов... и потом, разрушение зубов, насколько помню, не по всему диаметру, а в сегменте. При этом, износ по сегменту "смещается" - сначала, если не ошибаюсь, идут с верхним износом зубы, а потом "переходит" износ на низ зубов. По этой причине на втором венце и решили, что на бендексе зубы не те. Но его замена не помогла. ((

[LEKS 9]

можно было первый родной венец перевернуть.

а венцы 2110 и 2108 не перепутаешь. размеры существенно отличаются

а вообще тема интересная. а фото не сделаешь повреждений венца?

[gsvs 0]

можно было первый родной венец перевернуть.

а венцы 2110 и 2108 не перепутаешь. размеры существенно отличаются

а вообще тема интересная. а фото не сделаешь повреждений венца?

Может быть и можно было перевернуть, но поставить новый проще ж. ))

постораюсь при замене не забыть сфотать.

[zxc123x 12]

легче было родной маховик проточить ( выровнять плоскость и проточить плоскость под корзину для нормального прижатия диска сцепления).

[pilipey 0]

есть бу венец 0955418968 саша 50 грн

[gsvs 0]

(( Продолжение следует...

В тот раз, в мае, отозавлся один мастер на другом форуме: "Маховик могу проверить на станке." Разобрал он, стал вникать, проверять, обмерять. Поставил диагноз: 1) "втулка стартера всему виной.я думал будет что поинтересней .банально и просто.зазор между валом стартера и втулкой 1.3 мм. 2) маховик нормальный (хотя на станке, по-моему, не проверял). Выточил две втулки (одну мне запасную) по рем размерам, измерив диаметры посадочного места втулки в КПП и вала стартера. Что нужно по ходу заменили, ТО стартера - вообщем всё как надо. Собрали - заводится идиально, "тише воды".

Прокатился 12 тыс. км и наступил этот, очередной раз! (( нездоровый звук (вроде стука/грохота). ЧЕТВЁРТЫЙ ВЕНЕЦ! (( в этот раз, правда не клинило...

Нахожу того мастера. После размышлений и советований: предложение менять корпус КПП - подозрение на убитое посадочное место втулки.

Приезжаю, разбираем. Маховик проверяется на станке - нормальный. Вытачивается оправка для проверки соостности посадочных мест стартера и втулки - вроде нормально. Само посадочное место втулки, диаметр, тоже в норме. Версия меняется на "подобрать втулку нужного ремонтного размера под вал стартера из нужного материала (материал точеной втулки мог быть не подходящий)".

Блиииин, как это достало! (( Второй день без машинки... а она средство добычи... сижу дома, жду звонка с СТО...

Думаю, может действительно, как минимум, ротор стартера поменять под нормальную втулку... Ну так не помогла же точеная втулка под существующие размеры... или таки материал определённый нужен...

((

[LEKS 9]

ерунда какая то... а что, венец сразу испортился? с первого раза? или постепенно?

и я фото просил побитых венцов, может какие мысли появятся

[Spike 217]

Направляющая втулка на оси шестерни стартера ...

Изменено 31 октября, 2012 пользователем Spike