Авария на Драге на Чайке.

[Tolik C4 2]

да на любом , было бы желание!

в каждой области есть заброшенные полигоны, аэродромы, военные базы, и другие обьекты где нет никого и есть асфальт (бетон или другое покрытие)

ралли в том и сила, что можно ехать где хочешь!

тупо в поле по грунту

по щебню \ отсеву на полигоне

по бетонке

по асфальту наконец!

и можно ездить в горах, полях, лесах, да везде короче!

лично я за этот год уже проехал 4 этапа любительских соревнований, и проеду еще минимум 3.

из которых более половины только в моей области! по Украине их в десятки раз больше

а бабла ралли стоит куда меньше!

для того чтобы войти в любительское ралли хватит 5000$ на каркашенную таврию или 2108.

в драг меньше чем с 10000$ нечего и соваться! думаю тут спорить никто не будет

за пять ты будеш боротся за последнее место , для понимания драг гонка технологий а ралли кольцо очень много зависит умения пилотировать

[Credo 0]

а бабла ралли стоит куда меньше!

для того чтобы войти в любительское ралли хватит 5000$ на каркашенную таврию или 2108.

в драг меньше чем с 10000$ нечего и соваться! думаю тут спорить никто не будет

це ти розписав витрати на машину!

а витрати на механіків (сам всього не зробиш! хіба що збирати команду помічників.. але тут тоже треба щось пропонувати взамін.. ніхто не хоче безплатно тобі крутити гайки в машині.. а на раллі це дуже важливо.. щось може зламатися на допах.. навіть банально привід поміняти, гранату.. коробку.. треба мати прицеп запчастин... просто бачу як в нас їздять.. команда 4-5 чоловік.), на вступні внески (їхав нулем на етапі на гірських гонках в с. Ужок цього року.. ну я їхав безплатно.. а учасники вступний внесок щось більше 1000 грн платили, а призових тупо НОЛЬ! в драгу хоч якісь є) , на бензин (на раллі його просто таки в рази більше треба), на колеса яких треба дофіга під різні типи покриття (диски резина.. і їх реально вбити і за гонку), на готель для себе і механіків. ітого набігає серйозна сума.

а ще є самий головний нюанс. серйозна ймовірність розвалити всю машину в тотал

то якщо розглядати ЧУ по раллі і ЧУ по драгу.

зараз наприклад в Кубку України по драгу щоб претендувати на місце в тройці в класі до 2.0 треба їхати 13.3-13.5 секунд. бюджет такої машини на базі 2108 - 6000-10000$ разом з машиною (14 сек за 6000$ їхати більш ніж реально. 13.5 вже треба постаратися, шо я цього року постараюсь довести, незнаю чи получиться ).

а на базі якогось Фіата 1.3 турбо - можливо і дешевше получиться.

[Atom.DP 800]

за пять ты будеш боротся за последнее место

смотря где.

сейчас речь не о ЧУ, а о любительском автоспорте!

есть независимые серии, есть возможность посещать отдельно организованные этапы.

есть кубок лиманов наконец!

для понимания драг гонка технологий а ралли кольцо очень много зависит умения пилотировать

в том то и дело, что драг гонка "купленных технологий" , а в ралли все сложнее и интереснее.

це ти розписав витрати на машину!

а витрати на механіків (сам всього не зробиш! хіба що збирати команду помічників.. але тут тоже треба щось пропонувати взамін.. ніхто не хоче безплатно тобі крутити гайки в машині.. а на раллі це дуже важливо.. щось може зламатися на допах.. навіть банально привід поміняти, гранату.. коробку.. треба мати прицеп запчастин... просто бачу як в нас їздять.. команда 4-5 чоловік.), на вступні внески (їхав нулем на етапі на гірських гонках в с. Ужок цього року.. ну я їхав безплатно.. а учасники вступний внесок щось більше 1000 грн платили, а призових тупо НОЛЬ! в драгу хоч якісь є) , на бензин (на раллі його просто таки в рази більше треба), на колеса яких треба дофіга під різні типи покриття (диски резина.. і їх реально вбити і за гонку), на готель для себе і механіків. ітого набігає серйозна сума.

а ще є самий головний нюанс. серйозна ймовірність розвалити всю машину в тотал

то якщо розглядати ЧУ по раллі і ЧУ по драгу.

зараз наприклад в Кубку України по драгу щоб претендувати на місце в тройці в класі до 2.0 треба їхати 13.3-13.5 секунд. бюджет такої машини на базі 2108 - 6000-10000$ разом з машиною (14 сек за 6000$ їхати більш ніж реально. 13.5 вже треба постаратися, шо я цього року постараюсь довести, незнаю чи получиться ).

а на базі якогось Фіата 1.3 турбо - можливо і дешевше получиться.

я не имел в виду национальные серии! речь о любительском автоспорте!

то что вы пишите по поводу ЧУ верно, только не стоит забывать что у Раллийных команд есть спонсоры (которые платят), есть призовые (которые в разы выше драговых), есть реклама (за которую тоже платят)

п.с. не представляю 2108 общей стоимостью 6000 у.е которая едет 13.5

[Mashinist 35]

А когда на скорости 160-170 автомобиль отрывает передние колёса от дороги от крутящего момента.....и ты понимаешь что дури столько что надо иметь очень тренированный нерв чтобы не бросить газ. И в драге не нужны повороты и гравий чтобы сдрейфить до того что бы бросить газ. На ровной бетонной прямой страшно. А про выходную скорость 230 на Чайке ночью я вообще молчу.

Как уже выше сказано, а какие же нервы тогда надо иметь чтобы со скоростью 150-170 ехать по лесной дороге шириной 4-5м? Или проехать на моте гонку на острове Мэн?

Драг это шоу и не более. Дороги все хоть и ведут в Рим, но они отнюдь не прямые.

А для острых ощущений, как по мне лучше взять литровый мот, где уже так сказать в стоке ЕТ 10-10.5

[VVV 34]

за пять ты будеш боротся за последнее место , для понимания драг гонка технологий а ралли кольцо очень много зависит умения пилотировать

У Подбородка таврия под 5000 стоит, до 5000, и на выезд деньги я видел с каким трудом собирают... А едет он постоянно с временами в тройке класса, когда под 10-12 машин...

[LRT21013 0]

Исходя из всего вышеописанного раллиманами, выходит что любого садишь на подготовленную под драг машину (скажем на костина ЗАЗ) и любой из вас проедет такое же время как сам костин? ДУмаю половина сразу уган****т что то по машине(мотор, трансмиссия и т.п.) а половина уган****т еще и ковш замажет нечистотами....

Чего распинаться, картинки искать, какой драг отсталый, какой скучный, нравиться вам ралли - катайтесь, каждому свое.

[Ярик_Sky 11]

специально для вас нашел картинку

как видим, драг как вид автоспорта в нее даже не попал!

просто царь!! спасибо за картинку))))

это просто мего!)))

то что ралли -королева автоспорта - не сомневаются, на самом деле, даже те кто в ралли и не ездят..

удивляет, что дрифтеры тоже называют себя "спарцменами"..

[kostin 1]

Как уже выше сказано, а какие же нервы тогда надо иметь чтобы со скоростью 150-170 ехать по лесной дороге шириной 4-5м? Или проехать на моте гонку на острове Мэн?

Драг это шоу и не более. Дороги все хоть и ведут в Рим, но они отнюдь не прямые.

А для острых ощущений, как по мне лучше взять литровый мот, где уже так сказать в стоке ЕТ 10-10.5

Литровый мот с хорошим пилотом в лучшем случае выедет из 11. Хотя я такого не встречал. обычно 11,8-11,3.

В младшем классе до3,6 стрит Нива едет быстрее................

[Mashinist 35]

Литровый мот с хорошим пилотом в лучшем случае выедет из 11. Хотя я такого не встречал. обычно 11,8-11,3.

В младшем классе до3,6 стрит Нива едет быстрее................

Я брал инфу из тестов http://bikepost.ru/blog/22456/Bitva-litrov...sy-CHast-3.html, но суть я думаю не в том, суть та, что кроме прямой та нива свою мощьность врядли где реализует, и на кольце ее обьедет апарат с куда меньшей мошьностью.

[AsTeRiX 2]

Какой у вас баянистый спор )))

Драг, ралли.. вот мотокросс это тема! ))

Изменено 15 августа, 2012 пользователем AsTeRiX