Zvir

Дык уже все расписано тут на форуме.1. Диски торм 2112 14" 2. Колодки новые(2108...2112 одинаковые используются.). 3. Либо суппорта всборе 2112 либо только ладошки и скобы береш 2112, а цилиндры свои оставляеш. 4. Пыльники\щиток 2112 надо купить, либо пилиш\гнеш свои, либо по бедности вообще без него. Фсе. Ну и самособой забываем про колеса р13. Теперь только р14 и более. (ну про редкие экземляры литья р13 с выносом что налазят мы вспоминать не будем)

Галочка в ПО ставится. Теплый старт или Быстрый старт.Если температура редуктора перед стартом выше установленной для перекл на ГАЗ - заведется сразу на ГАЗу. Особо любима фунция ярыми экономщиками, таксистами. Необходима для машин с врожденной фунцией Старт-Стоп. Как по мне - пусть лучше на бензе заводится. Форсунки особо засыхать не будут. Расход бенза на завод всеравно понтовый.

Изза Чипа - все может быть. Но для начала будем верить что дело не в нем. Учитывая конский расход и неизвесность состояния фильтров: 1. Меняем воздушный фильтр, газовый тонкой очистки и газовой грубой очистки. 2. Проверяем свечи и провода ВВ.(на всяк случай). Если есть нарекания - меняем. Заодно посмотреть ошибки бензомозга и проверить лямды и дмрв. 3. Делаем полную перенастройку ГБО. Сам, или с другом или у нормальных газовщиков.

Инжекторное авто - 4е покаление.Карб и моноинжектор - 2е. Все остальное(ланос и ВАЗ инжевые на 2м покалении) - компромис от нашей бедности.

Как по мне - поехать к установщику что ставил, и доплатить до 4го.Имхо.

Т.е. контакты совпадают?класс!!

Если километраж мотается не от троса а от датчика скорости - то собирается маленький импульсо генератор. Раньше было модно. Загугли, или на месном радиорынке спроси. Или набери меня завтра днем - я у папика уточню, он торговал на радиорынке такими девайсами(лет пять назад правда ) (схемка там элементарная )

Да я так на всяк случай Смотрю, ты аж побежал на них смотреть )))))

Прогами для ВАЗа народ пишет что конектится елм327. (на том же драйве куча записей).Но лично не проверял, ни клиентов ни друзей с такими нет. Тест поставить ненаком

"Куча параметров" - это кроме давления еще и температура и все? Да, так и делают, не разбортируя пофакту(тока продавив боковину у соска.)Но многие считают это услугой "разбортировка\сборка" За балансировку - да, ожно и без нее, но всеравно считается после пробега сезонного надо проверить балансировку, т.к. она уходит на наших дорогах. Да не переживай о вентилях этих Да, TR414 - китай. Там на опте по два цента. Тут 2-3 грн уже стоит в рознице, на монтажках 7-10грн. Да, по сути гавняные считаются, т.к. владельца не переживут. Но комоплект резины они выживают. Да, есть усталосные поверхностные трещинки через 2-3 года, но не смертельны. Да, могут и умереть, но если возрастом более 4х-5ти лет или узаются более комплекта резины. Остальные случаи умирания столь редки что в расчет брать не стоит.

в корпусе ЮСБ разъема.Шнурами для движки - К-л-лайн адаптерами - нет. Спроса нет, давно забросил. ЕЛМ327 - да. Блутозовые с кнопкой вкл\выкл уже красивые идут. Тыц150грн пока еще со старой партии. Для ино и Вазов(начиная с Боша. если я5 то бесполезно). Главный кайф - на трубу андроидную ставиш Торжика или есть под вазы направленые, и красота - диагностика в любой момент

2. Согласен. Есть как ты ездят и ок. А есть люди через две недели орут на установщика чтоб это гавно снял и вообще его это ГБО задрало, мол больше на настройку ездит.Все как повезет. Но в среднем раз в 30тыс делать ревизию. А там как повезет. Есть и через 10тыс расколбас идет. А есть и 50тыс а они как новые. Просто реально на сегодня - это уже форсы вчерашнего дня, которые ставятся победности или по незнанию. Ну также как с мозгами стаговскими к примеру. Можно поставить Стаг Эко, А можно Стаг 4 плюс(шитый под ИСА). Причем разница понты в цене, а первые - ну реально антиквариат. 4. Оригинальный кабель СТАГ Почувствуй разницу в цене )))))) А неоригинал выглядит так: Тыц Просто чего про винду - неоригинальный кабель на чипе ПЛ2303, который вин8 нелюбит, т.к. этот чип сплагиачен китайцами

Забавные у вас "люди"

1. ага2. Да, на вазе радости от скорости не будет. Только от точности и стабильности.(да., некоторые и валтеки на 60тыс не трогают, на многие задалбывают и через 10тыс тем что форсу стали лить подругому, плюс все по разному). То что дорогоу нынче - согласен Грн летит вниз Год наза 68 евро показались бы копейками )))) 3 4. ПО стага - открытое. Качай с оф сайта и не мучайся. Это не модной БРЦ )))) Длина шнура без разъема - 1м. Если с раземом -наращиваем до 3м, или по желанию покупателя(частенько просят короткий оставить) Это все неоригинальный шнур. Из минусов - не работает под ВИН-8. И не всегда с вариаторами дружат. П.С, Пластиковая магистраль 6мм 6м с двумя прямыми штуцерами = 9.8евро Пластиковая магистраль заправочная 8мм 2м с двумя прямыми штуцерами = 7евро Магистраль - естественно речь о Faro. П.С.2. Я спать. Если что - в личку, завтра отвечу или тут, но тоже завтра.

1. Ну это ивесный недостаток меди. даже если это качественная медь, не китай, а например БРЦ. Га с серой и получите хлопья в филоьтре редуктора и в нем самом.2. драконы 68евро на 4цил. Не особо и дешевле кстати. Но с качеством спокойнее чем с польской Ханой. Да и скокросные хар-ки драгонов приятнее, хотя в плане ВАЗа непринципиальны. 3. 4. Стаг все одинаковы, ну если нынишние. Без разъема это по сути такой: http://vagcom.com.ua/gbo-adaptery/universa...kabel-dlya-gbo/ с разъемом это такой: http://vagcom.com.ua/gbo-adaptery/adapter-dlya-gbo-usb-7/ Это окисл гавна в газе и меди.обычно оседает на фильтре грубой очистки в редукторе, но частично и в редукторе появляется. По факту медная магистраль = фильтр редуктора в гавно к 15тыс. Пластиковая магистраль = фильтр редуктора жалко менять на 15тыс.

грязь и вода в редукторе: регулярный завод машины на газу в холодную погоду(евро 2) и неправильно поставленый фильтр паровой фазы(евро 2 и 4). Ну и бонусом говно-газ-говнозаправки в селах\регионах иногда. 320евро по рыночному курсу, т.е на седня на 21 умножай уже это течь мозги с драконами течевскими, аляской, пластиком и т.д. и .п., короче все что надо для установки, кроме инструмента и шнура для настройки. Поставить самому - ноупроблем как по мне. настройка например теча тогоже при наличии компа и шнура - не есть проблемой. Все просто и в телефонном режиме кончультируемо. В гаи желательно всетаки ТП переоформить чтоб мог потом не имели(это 250грн доки +- и 300 с хвостиком оф платежи в гаи) Если надо подробнее - черкни в личку вопросы - расскажу. Мне расписать все не жалко, даж если ставить буш не мое

1. Нет окислов медь-сера. При самостоятельном монтаже ноу гемора.2. Валтеки - аморальное старье при новой установке. Хана\драконы - поставил и забыл. 3. Имхо, для Ваза - лучше прошится. Чем гемороится с установкой варика, прокладкой проводки чтоб небыло наводок и т.п. Для ино - вариатор проще. 4. Шнурок ЮСБ - без разъема - 90грн. Со стаговским разъемом(или на Теч) - 115грн. (сайт ребята докрамсают и там фоты и описание будет). Блутуз адаптер для стага и теча - счас играюсь... 180+- грн будет.

Украли?!?Обычные 8е были?

Магистрали - пластикредуктор проще аляски я бы не смотрел мозгни с автоадаптацией(теч, стаг, зенит, кме соответствующей модели). На ваз с ОБД мозг брать - бесполезно по факту, имхо Балон - понятно что тор вместо запаски мултиклапан томасетто или ловато не ниже классса А форсунки я бы брал Хану или Течь Драгон, имхо. (валтеки не воспринимаю при новой установке, омвл по бедности) Ставить сам будеш? Настоить - лучше чем сам - никто тебе не настроит. Вариатор - спорно будет больше толку или гемора. П.С, Я так понимаю на 99ку инж ж речь идет.

Забавно, но не более. Судя по видео разгона там из 60ти лошадей осталось 6, и те походу присмерти. Может для деревни оно и както применимо. Но для использования в цивилизации - нет.

А я на пробу залил такую: На -21. С горла бутылки - не воняет. В морозилке при -18 не замерзла и осталась жиденькой как и была. Седня понюхаю еще на стекле )))) Что радует - ценник 17грн за 1л.

Желательно редукторный ставить. Жалательно Родной(Катэк\Кзатэ). Но ценник нынче в 1155грн наверно не сильно наверно обрадует.Чудь дешевле фенокс..... Когда разница была ощутима - был смысл, а счас непонятно особо Ну а китай, батэ, электромаш и т.п. - как повезет. Китай он и есть китай.

оххххсей абзац лиш говорит о том что ненадо разрешение брать в гаи перед установкой, как было раньше. Раньше было как: береш разрешение в гаи. Потом ставиш гбо. Региш в гаи гбо. После приведеных изменений брать разрешение стало ненужным.

Гаец умеет краснеть только перед начальством Военный может составить протокол? По теме. Установка ГБО формально не переоборудование которое надо регить в гаи. (Есть в сети примеры успешных судов) Но Устанавливать должна тока специализированая контора(подтверждение - выданые доки). Повторюсь - охота дрожать и спорить на основе кривого законодательства в кривых реалиях - не меняй ТП. Один проиграный протокол (или того хуже - штрафплощадка) - это больше чем поменять ТП. П.С, про последнее - давай не будем. Типа форум вне политики ж.

Да, переоформить ТП надо после установки ГБО. К сожалению.На дороге с непереоформленным ТП огромные шансы неотгавкаться. Если с собой доки от установщика есть - шансы отгавкаться больше. Согласно нынишних законов описано все скользко. Формально если поставил ГБО и есть доки установкщиков - согласно букве закона ТП менять вроде и ненадо. Но в реальности все так криво ..... что надо менять ТП(300грн стоит в МРЕО при наличии доков об установке) Случаи из жизни с апреля по сейчас: 1. Моя Киа с апреля на газу, доки возились без даты с собой. Ни одна собака в стране ни на одном блокпосту ни слова о ГБО не задала, даже держа в руках бензовый ТП и видя в багажнике балон. 2. За это время занимаяь ГБО - 4ре раза возил доки клиентам по городу, у которых стоял вопрос с гайцами о шрафплощадке. 3. Два дня назад себе ТП поменял т.к. доки были заполнены и серт там 24.11 заканчивался. А там дальше сам думай. Жаться на доки и переоформление ТП или имень приятные беседы с Гайцами. П.С, в проекте новых пдд вроде хотят всетаки убрать замену ТП после ГБО, но когда это все будет никто не знает.