bergamot500

По временам Панов Леха едет достойно. Еще Ярик Кадученко очень быстр по временам допов.

+100500 З.ы. Со мной можно на Ты)

http://www.youtube.com/watch?v=mLVVOYC6JCI...ayer_detailpage Похоже что Авчи "упирался" в Протасова не один раз...

Не ехал, Геннадия не допустил техком. Очень обидно, столько стараний...

Сегодня проточил штоки вкладышей Каяба ексель джи. Оказываеться ничего страшного нет, тупо зажимаем за "хром" без всяких втулок и т.д. и аккуратно протачиваем на нужную длинну. Я протачивал на 8мм. Работа токарю - 10 грн за проточку оного вкладыша))) Теперь буду грунтовать, красить и собирать стойки... Отчеты можно смотреть тут -> http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_hatc...hback/bergamot/ Всем спасибо! Кому интересно, будет отчет о ездовых качествах на "Драйве". Стойка делаеться разборной под вкладыш 2110. В будущем можно будет поставить вкладыш любого производителя...

)

Спасибо еще раз.Отпишусь как соберу подвеску. Или смотри тут http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_hatc...hback/bergamot/

Кинул в личку...

Ок, буду признателен, если найдешь. Переделка в разборную дело техники, отрезал, приварил - готово) Сейчас ищу б.у вкладыш 2110 и сделаю по его размерам разборной корпус. К сожалению такого станка нет( Тока обычный. На худой конец можно попробовать поработать болгаркой 10-15 минут и шток готов)))

Как пощупаю 10й вкладыш уже прикину точно. А к токарю схожу с "экспереминтальным" штоком и попробуем проточить...

Подошло время перебрать переднюю подвеску на жоповозной Калинке... Итак повертев в руках Калиновскую стойку возникла мысля сделать разборную стойку и поставить туда вкладыш 2108 или 2110. Но есть одна проблема, Калиновская опора не оденется на шток восьмого-десятого вкладыша, значит надо будет проточить шток. Может кто делал и подскажет, буду благодарен... 1. Каким образом проточить шток, точнее как зажать его в токарном патроне без повреждения "хромировки". Думал попробовать намотать на шток аллюминивую проволоку и попробовать зажать и проточить... Кто, что скажет по делу? 2. Какой патрон всетаки брать 2110 или 2108, пока о 2110 патроне представления не имею, т.к. не вертел в руках (думаю когда найду мертвый образец для примерки все станет ясно). З.ы. Загуглил, еще есть вариант поставить опоры Сэви Спорт Калиновские, вроде как они подходят без проточки 2108, 2110 штока... Но не мой метод, т.к. небюджетно, да и имею в запасе две б.у. стойки Калины (с пружинами, отличными опорами ит.д.). З.ы.ы. Переходить на 2108 или 2110 стойки в сборе также не хочу, хочу оставить сток бочкообразные пружины. Пока, что отрезал от сапога 2108 резьбовую часть для примерки, и вытащил сток "патрон" из калино-стойки, воткнул туда "картридж 2108" для примерки... Пару фоточег...

Вань, сколько людей, столько и мнений.Мое имхо, что "балансировка" именно методом вывешивания нижней и верхней головки правильнее. Когда себе строил мотор, "вывешивал" шатуны методом "подгона" общего веса, что считаю не очень верным решением (просто раньше об этом не знал) З.ы. Ссылка по теме: http://www.eaa.org/experimenter/articles/2010-01_howto.asp, в инете полно инфы по этой теме.

+1

Смотря под какие колеса и мотор. Под 14-е на "высоком" профиле например 185-60 Тойо888 в идеале конечно ГП 4.9, но они ломаются часто, ввиду конструктивной особенности (слишком "острый зуб"). З.ы. А вообще 5.1 на 6-ступ 7ряду было бы неплохо

Макс, верно говорит, их надо подбирать! Первый раз собрал мне мастер "коробас" (новый 7ряд, пара, и.т.д как говориться с "нуля") и в скором времени синхрон провернуло на 2-й передаче. (итог: МИНУС: шестерня 2-й передачи, синхроны все в топку, муфта ит.д.). После Я перебирал лично с другим мастером и спортсменом, и ездили подбирать синхроны на авторынок на каждую шестрню индивидуально. Тот человек который собирал кпп даже не знал, что надо "побирать" синхроны. Вот так и собрал "первый" мастер, слепо .

Да заводская славута, когда то была с 2-х литровым мотором в "народе" называлась "Таврия Эволюшн".Есть телефон штурмана этого экипажа, отправлю в личку.

Сигнал тахометра берется не с катушки, а с сигнального провода от датчика холла и все работает! (ставил на карбовую машину). На Январе есть "низковольтный" выход на тахометр.По поводу датчика скорости делается эмулятор с настройкой частоты (как уже сказал Slim).

"Публика" то разная, я бы например в данном случае сразу побежал к машине, а другой думает... сами выберутся... да и ХЗ что и чем они там думают...

+1 Так оно и есть, люди идущие смотреть гонку, обычно ищут места где можно увидеть "нестандартные" ситуации, занос, убор, крышу и т.д. Будь то теже "пилоты", просто фанаты ралли или проходящий мимо "дядя Вася", все хотят увидить одно и тоже)

Опасненько Я даже первый раз просмотрел незаметил...

У кого есть фото-видео второго дня с экипажем "000"??? Буду очень благодарен

Понятно. Ну как по мне всетаки тащить на вилке по 1000 км, боевую машину как-то не очень (согласись?), повторюсь: что не хочеться чтобы работала трансмиссия и прочее.

Толян из первых уст слышу про проблему с задними аммо и балкой... Надо "попарсить" россиян, может они что скажут. А поворотная платформа решит проблему разворота. Да согласен, что вес машины распределяеться примерно 60% назад. Спасибо за отзыв. Это теперь действительно полезно, в отличии от "пинания".

Объясни, мы не экстрасенсы. Для того тут и собрались, чтобы услышать обоснованные ответы от пользователей телег, вилок и прочего..

Вопрос в другом, да лафет стоит 700 бачей, но дело за малым - останется купить техничку, категорию Е. Например в моем случае пока надо как-то добираться до места соревнования, лафет - небюджетно, вилка - не практично, остаеться компромисс - телега.