hotrod

спасибо за ссылку огромное! Не работает ротор гены..... пипец... может есть у кого-то? ? ? куплю

да тестером отец меряет - всё прозванивается!!! по поводу плохого контакта поподробнее, пожалуйста! Генератор сейчас снят, не на машине.

не, ну это пипец какой-то с генератором! Поменял уже и диодны мост, и регулятор напряжения со щётками.... А всё равно не работает.... Какие ещё есть предположения? ? ?

так у меня не 80-ти амперный генератор, а обычный восьмёрочный. Кстати, купил только что диодный мост - буду через час менять. А там отпишусь

покраска авто в Киеве - от 6000 с материалом. если интересует - 098-3456-316 Юра Можно и локальная покраска

завтра попробую поменять диодный мост - если это он - Doxtop, с меня пиво!

так я так и говорю - за работу гривен 100 ну и плюс запчасти. по поводу генератора - восьмёрочный, какой-то Днепропетровский. Что сломалось и сам не в курсе - так бы починил уже.

хмм... Обращался днём в одну контору - загнули за ремонт генератора 300 грн. Извините, но при рыночной стоимости генератора в 400 гривен, думаю ремонт обойдётся в гривен 100. Или я неправ? ? ?

Собственно - есть генератор восьмёрочный. Не работает, хоть и молодой - годик всего. Прозвонил с батей гену - всё прозванивается, а работать - не работает. собственно по делу: нужен мастер, который возьмётся за денюжку отремонтировать генератор. Т.е. я отвожу гену, человек его чинит, я приезажю, проверяю и расчитываюсь по договорённости. 098-3456-316 Юра или 098-863-666-7 позвать Юру

Потому что обычные диски стоят 370 грн, вентилируемые 500. Вот поэтому. Может и понт, но мне хочется поставить назад вентилируемые. Спереди стоят 14-е.

у меня на щестёрке сзади стоят дисковые тормоза с восьмёрки. Вот надо скоро менять торм диски, поэтому и спрашиваю, т.к. хочу поставить 13-е вентилируемые. В теме в принципе разобрался. Спасибо большое всем посодействувавшим.

так если тормозной диск толще, соответственно шире должна быть скоба, правильно? ? ?

Здравствуйте! Не силён в восьмерках, поэтому обращаюсь за помощью. На моей шестёрке установлены ЗДТ от восьмерки. пришло время замены тормозных дисков. Вот и хочу узнать - какие узлы нужно поменять для установки вентилируемых дисков? То, что сами тормозные диски - то понятно. А относительно суппорта? ? ? он ставиться весь другой или можно обойтись заменой скобы? ? ? объясните всё на пальцах, я не силён в ваших машинах.

Проработал больше года в СК "Крона". Уволился по причине несогласия с политикой руководства- премии (деньги) собираем, а платить выше 10 000 грн не будем. Вывод - не лезьте в "Крону"!!!

это логично. Но давая отталкиваться от возможного. Как можно выполнить поодержание оборотов на необходимом уровне? Поподробнее, ато то, что надо привязать тросик к дроселю карба я понимаю, а в подробностях?

так расскажите как его сделать-то на карбюраторном моторе

Саш, шлицевого соединения с головой хватает- там более 3-х см, поэтому те 6мм особой роли не играют. Подшипник действительно будет на 6мм снаружи, это факт. Короче не знаю что делать... Завтра иду к токарю на завод. Как что-то обрисуется- напишу!

Смотри.. Для установки задних дисковых тормозов от восьмерки себе на шестёрку я использовал план-шайбу как механизм крепления суппорта 08 к чулку заднего моста. Эта план-шайба становитсямежду чулком и самим кронштейном крепления полуоси к чулку. Толщина план-шайбы 6мм. Поэтому полуось теперь не одевается на место на 6мм. Из-за этого подшипник полуоси гуляет на 6мм- т.е. он может как податься вглубь чулка на 6 мм, так и выти наружу на 6мм. Некоторые советуют изготовить компенсационные кольца, но есть ли альтернатива? Ты наверное не понял- у меня шестёрка, куда я ставлю восьмерочные тормоза на задний мост.

Здравствуйте! Проблема следующая: устанавливаю на ВАЗ-2106 ЗДТ. При монтаже проточенной полуоси с план-шайбой на посадочное место возникает люфт полуоси, т.е. план-шайба имеет толщину 6мм, и именно на эту величину подшипник не входит полностью на свое посадочное место. поэтому установленную и зажатую винтами полуось можно высунуть/вдавить на 6мм. Что с этим делать? Моя мысль- взять какую-то проволоку диаметром 5мм и посадить на посадочное место подшипника. Тогда люфт пропадёт. Кто что скажет?

у меня пар дней назад была похожая фигня. Холостые стабильные, но совсем-совсем чуть-чуть плавали. а как начинал трогаться, то в районе 1500 оборотов машинку тормозило, а потом рывок - и всё нормально. оказалась пробитая некая "мощностная мембрана" (как сказал карбюраторщик). Короче треугольная прокладочка сбоку карбюратора. Глянь её!

тогда вопрос такого характера: некоторые люди для усиления ослабленного места советуют сначала вставить в просверленный лонжерон металлический цилиндр, в который и надо вваривать болт. Если ли в этом необходимость? ? ? Я считаю, что те шпильки крепления стаба к лонжеронам не особо нагружены. Стоит или нет? ? ?

афигеть... вопрос біл в другом - есть ли другие методі устранения данного дефекта, помимо сверлильно-резального. Но и на том спасибо!!!

молчек? ? ? никто ничего подсказать не может? ? ?

Здравствуйте! вопрос у меня следующий: вчера при монтаже двойного стаба на ВАЗ 2106 сорвал шпильку крепления кронштейна стаба к лонжерону (края стаба крепятся к нижним рычагам, а посередине установлены два кронштейна для крепления стаба к левому и правому лонжерону). решил пока по-простому- приварил кронштейн стаба к шпильке (не к лонжерону), т.к. если ничего путёвого не подскажут, буду зимой обрезать шпильку и насквозь сверлить лонжерон для установки длинного болта. Может кто-то знает не столь радикальные методы? тогда буду очень признателен!!