CaLLlok
-
Публикаций
872 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент CaLLlok
-
Электронная подвеска за счёт изменения демпфирующих свойств амортизаторов увеличивает характеристики управляемости и устойчивости автомобиля на трассе. Существует три ( на некоторых моделях два ) уровня жесткости амортизаторов: - мягкий - электроника выключена и машина идёт по трассе мягко, "проглатывая" неровности дорожного покрытия. В условиях обычной езды рекомендуется использовать именно этот режим, потому что через мягкую подвеску удары, передаваемые через сайлент-блоки и шаровые опоры на кузов, гораздо меньшей силы, а значит те самые шаровые и сайлент-блоки будут дольше служить. - спорт
-
-
-
Вот кое-что нарыл, кстати Николаевский болит .... Как по мне, ( именно по поводу воздухозаборников ) то мне кажеться что над ними надо еще поработать .........
-
-
Почему за женщин мы, мужчины, пьём стоя? Во-первых, потому что лёжа пить неудобно. Во-вторых, чтобы некоторое время гордо возвышаться над ними. В-третьих, мы пьём стоя, потому что так больше входит. В-четвёртых, мы таким образом разминаем затёкшие конечности В-пятых, мы встаём, чтобы отряхнуть с брюк остатки салата. В-шестых, встаём для того, чтобы лучше разглядеть всех присутствующих за столом женщин. В-седьмых, придумали этот ритуал для того, чтобы в случае чего резко рвануть с высокого старта. В-восьмых, мы таким образом выясняем, кто из нас остался под столом приставать
-
-
Добавлены мои логотипы на тахометре и спидометре, изменено расположение логотипов VDO, изменен размер шрифта на указателе уровня топлива. И, что самое главное, нет пузырей и других багов.
-
маленькие переделки... Перекрасил стрелки в серебристый цвет и перетянул фон. Вместо красной светорассеивающей взял красный флюр. Ночью разницы никакой, а днем приборы стали легкочитаемы. PS Правда ночью разница все же есть. Свет не такой ядовитый и более равномерный. Короче, я доволен!
-
Должно получится вот так: Почувствуйте разницу в сравнении с тем, что сделали на заводе:
-
Затем наклеиваем второй непрозрачный слой фона с трафаретом под светящиеся элементы Дальше красим стрелки лаком для ногтей и собираем все назад, не забывая деталей.
-
Когда приборы будут голые (сняты шкалы и отклеена пленка от предыдущего неудачного эксперимента) выкладываем предварительно очищенные от лишних деталей (выборка) порезанные на плоттере новые шкалы и любуемся, закурив сигарету (для некурящих подходит Чупа-чупс.) Затем наклеиваем первый слой. Это красная светорассеивающая пленка Oracal 8500. Главное при поклейке - попасть в дырочки и избежать пузырей и складок.
-
Началась обклейка. 5 часов мы клеили слоями Оракал, но результат оказался аЦЦтойным. Прблемы: основной фон просвечивается и не скрывает "потроха", криво поклееные цифры и т.д. Короче, вид кустарно изготовленной ногами детали. Подсветка неровная (синяя пленка не пробивается) и другие баги. Сегодня я подошел к вопросу иначе. Во-первых перерисовал шкалы. Дизайном очень горжусь. Забегая вперед, скажу, что получилось стильно и по-взрослому. Принято решение уменьшить шрифт, убрать со шкал некоторые лишнийе надписи (aka JDR) и изменить цвет: черные шкалы - красные цифры и риски. Итак, сам процес
-
Итак, начнем. Изначально была идея сделать белые шкалы приборов с синими рисками и красными цифрами с перекарской накладки панели приборов в серебристый цвет. Первым делом та самая накладка. Тут проблем не возникло, разве что застоявшийся запах краски в подъезде. Дальше пошла работа с приборами. Шкалы были сняты (не без проблем правда). Проблемы возникли при снятии стрелок спидометра и тахометра. Оказалось, что "сила есть, ума не надо" - это как раз тот принцип, по которому они снимаются.Первым делом сканируем шкалы и рисуем в Corel новые.
-
Кстати, мужики, у нас погодка уже ...ухЪ... 25-30 в тени!!! так что бериTe своих жен, или неженЪ. :-) и давайте рулите,,только просьба заразы там никакой нам не привазите, у нас своей в море хватает....
-
пиво без водки, денги на ветерЪ
-
Вот такая вот красота,.... Цены Ника / 08, 09, 099 / 1 Бампер задний ---------750,00 грн. 2 Бампер передний-------750,00 грн. 3 Маска 180,00 грн.-------20,00 грн. 4 Молдинги 30,00 грн.----60,00 грн. 5 Накладки на крыло-----330,00 грн. 6 Пороги -------------------60,00 грн. 7 Спойлер------------------360,00 грн.
-
-
Паџанский тюнинг ..... рассчитан на людей с тонким чувством юмора...
-
-
Это не Я,, говорю сразу....
-
какие карты ?!
-
а это уже семерочка.... Результат - катастрофическое сокращение жизненного пространства для водителя. Головой и грудью манекен приложился о баранку, которую при ударе вывернуло на 90о и сместило на 100 мм назад и на 175 мм вверх. Колени <поднырнули> под мягкое покрытие передней панели и уперлись в оголившийся металл усилителей на внутренней стороне щита передка. Для ступней места не осталось вовсе - пол сильно вмят внутрь, а педали ушли назад и вверх. И вновь, несмотря на то, что абсолютные величины перемещений здесь меньше, чем в Оде, ситуация для водителя ничуть не лучше! Даже хуже.
-
Но самое интересное произошло, когда мы стали вести подсчет рейтинга безопасности при фронтальном ударе по методике EuroNCAP. Пока что рекордсмен здесь — седан Renault Symbol, который набрал 11 баллов из возможных 16. Лучшими из отечественных машин были вазовская «десятка» и Святогор — у них по 4 балла. Сколько баллов наберет «девятка»? Защита головы — ноль. Опасность для груди водителя велика, но умеренная нагрузка от ремня даже с учетом одного вычтенного балла пенализации за удар о руль позволяет начислить «девятке» 0,7 балла. Далее следует оценка защиты коленей и бедер. В принципе, нагрузки
-
Странно: на краш-тесте по старым правилам (лобовой удар половиной передка в жесткий барьер на скорости 50 км/ч) ВАЗ-2109 продемонстрировал похвальную жесткость кузова. Правда, это не помогло манекену-водителю: он очень сильно ударился головой о руль. Замедление в пике достигло 135g! Это почти наверняка означает если не летальный исход, то уж точно тяжелые травмы головы. Как проявит себя нынешняя «девятка», да еще и собранная на РосЛаде? Разгон, удар — и первые сомнения уступают место восторгу. Кузов тестовой «девятки» выдержал! Что называется, «сохранил структурную целостность». Передок сложил