links
-
Публикаций
172 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент links
-
Если честно, про СТО я хотел тоже самое написать, но передумал . А насчет сказок: был у человека был ВАЗ 08/09 и много халявного бензина. ХХ обороты меньше 1,5к не стояли. И стиль езды соответствующий. Когда через 150тык вскрыли двигатель для капремонта, кроме порщневой заменять оказалось почти нечего - голова как новая (если я правильно понял мастера). А все потому (как ни странно), что из-за повышенных оборотов образовалоась оптимальное давление масла и изнашиваться оказалось нечему.
-
ИМХО технология производства у нас из года в год опускается все больше и больше - лишь бы за ворота выехала. А про технологию производства запчастей вообще не буду говорить - ее нету. Ведь многие согласятся, что сейчас "новые" запчасти хуже "старых"? А доморощенные Кулибиных повесившие гордо "СТО"? "О-ооооэээ, кто тебе такое сказал?!!! В книжке? Нуууууу.... по книжке делать - это когда новая машина!!! ЭЭэээээ...а что ты хочешь? Бензин сейчас такой. Где ты заправляешься?!! Вот!!! Шины не тем воздухом накачаны и вода в омывателе не такая - все из-за этого" - я думаю такие фразы слышали тоже мно
-
Я ведь отталкивался априори "сделал. С ГБЦ гут" Дык кто мог подумать, что тот дебил (который собирал полтора года назад), ТАКОЕ СОБРАЛ? Если он видел, козлина, что разбило направляющие - фигли он их тогда не заменил? З.Ы. Работает теперь как звир.... Слышно только трубу на холостых в 1к об./мин. А двигатель как осенняя листва.... Давеча проехал 2 км по в горку, ям много - рулил - обьезжал. выбрался на ровный участкой - придавил газу и только потом понял, что петлял на 3-й))) З.З.Ы. Направляющие разбиты жестко - выпускные люфтят неописуемо. И два впускных. Седла вроде в норме. Голову продам
-
Короч вскрыли голову - движка полтора года ездила без пары тарелок и с разбитыми направляющими. Вот так. Пойду в гости к тому, кто ее тогда собирал
-
Ты заголовок темы читал?
-
У меня она и не дымела. После замены сальников (и пресловутого клапана) (прошла 12-13т.км.(!!!!) и не дымит. дым иногда черноватый правда - это я с карбом гуляюсь.Хлопки появилсь как раз после замены клапана. И вообще тупить начала машинка.
-
Спс. Действительно нужно поездить на этой регулировке. Завтра подтяну гайки крепления РВ (отпуска - уж сильно они были затянуты.)Кстати, на других ветках читал, что нормальной считется компрессия 13кг/см. И типа если ниже то ппц, надо что-то делать... Кому верить? Есть небольшие пятня ржи - так клапан уже год валяется в гараже
-
Так масло не хавает и не дымит. В последний раз всю ночь простояла перед регулировкой. З.Ы. Вернул все как было - кроме 2, и 8 (шайба на 3,6 вместо 3,57) промерил компресиию - 10,9 , 11,2, 11, 11 Чет не совсем понятно - с каждым разом все хуже и хуже. !!! ПАМАГИТЕ!!!! Фото попозжа выложу- если обьясните как цеплять его с этого форума.
-
ИНТЕРЕСНО ВАШЕ мнение по этому поводу!!! Оно и понятно что нужно будет - но пока хочу отделать сямалой кровью. Машинка бегает в день 10-15км и хочется чтобы резво бегала. Дело не в скорости а в самом разгоне - такое иногда ощущение что ногой не газую, а ее толкаю. И на погоду стала реагировать как-то странно. Мороз или дождь - подвеска мягкая. Жара - так трясет блин ее. Ночью или после дождя прет нормально. Днем - плохо... Освятить ее что-ли? Вот то-то и оно, что и я сейчас так, раньше на 1,5к первая и остальные. Сорри не сраз обратил внимание... тебе выложить фото этого ЯКОБЫ прогоревшего
-
Первый раз мерил - остывал часа 4-5. Второй раз - 2-3. Компрессия сейчас : 1Ц 2Ц 3Ц 4Ц 12 11,9 11,9 11,8 Паччему послее возврата шайбы впускного на 2Ц не вернулись 13кг, а поднялись только на 0,1?!!
-
ну на 2200 Сейчас работает не в пример лучше других двиг 21083А в остальном спасибо конешна. Посоветовал от души так, не совсем в тему, но тож хорошо - TO ALL Конкретики можна больше в тему? Кто уже сам регулировал клапана подскажите плиз ньюансы применительно к моему случаю.
-
Капиталку 5 лет назад делал предыдущий хозяин. при мне год отъздила ОК - перла как дура (4 скорость - 2000об/мин. - 80 км/час) На холостых слышно было только выхлоп. Двигатель на любых режимах от 100 об/мин и более как часы. Больше 2,5К об/мин. никогда не давал - не было нужды. А потом клапан, хлопки, дрожание, чистка карба и понеслась Половину навесного сменил Вот такое счастье потерял.
-
1 кап - на 80 т.км. Масло каждые 7-10 т.км. Масло полусинтетика елф 10в40 Зазоры последний раз на капремонте. После того как соскочил ремень ГРМ и (якобы) от неправильно выставленного зажигания прогорел клапан на 1 цилиндре (за 50км.) сменили клапан (якобы притерли и отреглировали все) и началась такая бодяга с оборотами, мощностью и проч.
-
стучали и были немного зажаты. Я их отпустил - стук ушел и упала компрессия. Поставил 1,3,5,8 на место стук появился. Стучит почему-то на 4 котле. Даже не под крышкой, а в отсеке между РВ и распределителем. Там где муфта и толкател штока на бензонасос. Шток и бензонасос заменены и на стук не влияют. Компрессометр 180-220 грн. где ж бабок взять... Скоро свою СТО буду открывать - столько всего накупил. З.Ы. на крышке распредвала есть такая фигня - сапун с масляным фильтром . Так масляных отложений оттуда столько вымыл - неописуемо. Грамм 100-150 это точно. Литр растворителя извел. Так что (мо
-
После последней регулировки пришлось выкрутить винт качества почти на 7-8 оборотов. На базовых 5-6 двигатель колбасило не по-детски. З.Ы. При регулировке клапано одновременно за менил в.ж. на 1 камере карба (165). До регулироки стоял 155, но и он не давал такой разбег по винту качества.
-
Привет! 2109, 1,5, карб, 8 клап. Пробег 148т.км. Решил самостоятельно отрегулировать клапана - ибо плавают обороты, хлопки в трубу (нерегулярно так, пыхает воздухом) и подергивания двигла. Купил девайсы, вскрыл и отмерил: 1В0,30; 2П0,10; 3П0,15; 4В0,35; 5В0,30; 6П0,15; 7П0,15; 8В0,30; Компрессия 1Ц 2Ц 3Ц 4Ц 12,8 13 12,5 12,5 Непорядок, некоторые зажаты. Взял все шайбы на размер (-0,05) менше (кроме 4В). Старые шайбы: 1)3,30 2)3,70 3)3,35 4)3,8 5)3,5 6)3,77 7)3,57 8)3,57 Новые шайбы: 1)3,25 2)3,65 3)3,30 4)та же 5)3,45 6)3,75 7)3,55 8)3,55 Заменил. Стали такие вот зазоры: 1В0,3;
-
Привет! 2109, 1,5, карб, 8 клап. Пробег 148т.км. Решил самостоятельно отрегулировать клапана - ибо плавают обороты, хлопки в трубу (нерегулярно так, пыхает воздухом) и подергивания двигла. Купил девайсы, вскрыл и отмерил: 1В0,30; 2П0,10; 3П0,15; 4В0,35; 5В0,30; 6П0,15; 7П0,15; 8В0,30; Компрессия 1Ц 2Ц 3Ц 4Ц 12,8 13 12,5 12,5 Непорядок, некоторые зажаты. Взял все шайбы на размер (-0,05) менше (кроме 4В). Старые шайбы: 1)3,30 2)3,70 3)3,35 4)3,8 5)3,5 6)3,77 7)3,57 8)3,57 Новые шайбы: 1)3,25 2)3,65 3)3,30 4)та же 5)3,45 6)3,75 7)3,55 8)3,55 Заменил. Стали такие вот зазоры: 1В
-
Был сегодня на рынке. Цена за девайс - 400 грн. Аккуратненько затянут в полиэтилен - рассмотреть качество исполнения не удалось. Продавец долго пытался понять, что меня интересует "Панель приборов на 2108". Напоследок он гордо так заявил - "Это совсем новые приборки, только недавно завезли... ". З.Ы. Девайс выходит дороговат - к нему еще датчик скорости цеплять
-
Там на всех рядах через одного "умные" . Ты поточнее скажи где лежала и цена какая?
-
СДЕЛАЛ!!! Почистил от грязи винт качества смеси и заменил резинку. Хлопки и дрожание двигателя ушли. Обороты плавают, но уже еле-еле
-
Вот был у меня простой СД Кенвуд, 303 самый, что ни на есть сипмл. Купил на замену ему Сони ГТ620, 1К отдал, наворотов много, думал хорошо будет. Ан нет - полный ахтунг! wacko: Еле избавился - почти за полцены отдал. Не тот звук и все тут - нет пространственного звучания, стереобаза маленькая, частоты плохие :. короче 20 мин. долбилова и голова болит. Хотя это, конечно, субъективно... может у меня уши неправильные З.Ы. Цифры цифрами, но есть еще линейка моделей. типа буквы СМД или ДЕН, к тому же и буква перед цифрой значит много. Короче, проклятые буржуи сделали все, чтобы нам Кибальчиш
-
Плавности нет? Пальцы/толкатели звенят?Все-таки раннее зажигание. Явно не позднее, т.к. при выкл. дивагла детонации нет. Еще добавлю - качество смеси может быть. Но это уже при условии правильно выставленного зажигания. +1. купил себе стробоскоп и имел СТО ввиду. Меняю ремень не домкратя машину и не снимая шкив КВ за 25-30 мин. с точностью меток до 1-2мм. Я думаю неплохо, для гуманитария.
-
Неее.. тахометр я вижу... А вот ниже счетчика намотанных километров.. ниже слова "км"?
-
Она что, еще и ускорение показывает?! Ниже км - 1G!!!
-
P.S. У товарища тоже 1,3 и тоже кошмарный перерасход. Правда не было капиталки. Он пробовал менять жиклеры (~100) и одинарную эмульсионную трубку ставил - ни фига не помогло. А началось все после самостоятельной чистки карба А разные СТО-шные ломастеры добавили гангрены...
