Atom.DP
-
Публикаций
37 686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
96
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Atom.DP
-
Совсем забыл Дома лежит кулиса короткоходная на 2108-2115 (новая). Цена 100грн. При необходимости могу привезти к ней безлюфтовой (калиновский) карданчик. Вот фото:
-
+1у меня с доп.опорой стоит. Ваще супер!
-
да как-то так сложилось...
-
я не рвал, а описывал все его достоинства и недостатки основываясь на личном опыте, а не слухах и домыслах!!Если есть какие-то вопросы - могу показать\рассказать!
-
Я там модератор http://lada-forum.ru/index.php?act=Stats&CODE=leaders вот от туда еще 2х днепровских Модеров прихватить попробую (они правда на 2110 и 2111).
-
Понял, пасиба! как-нибуть заскочу (может и не один).
-
цитирую: Всю систему в сборе (коллектор, штаны, католизатор, резонатор, глушитель, трубы, без лямбды) я отдам за 500грн. С Лямбдой за 700грн. Систему без католизатора (коллектор, штаны, резонатор, глушитель, трубы, без лямбды) за 400грн. С Лямбдой за 600грн.
-
Всем привет! Обслуживался сначала на "сигме" (оно же зигфрид, на малиновского). Делают нормально - но дорого! на з\ч вообще цена сумасшедшая (может потому что я на опте работаю...). Потом поехал менять переднюю подвеску на "крома" (на кавалериской). Делаю отлично, но ецна таже что и на сигме. Последнее время чинюсь сам, у знакомого на яме. Вот интересно, где есть нормальные места: без выгибонов, с хорошими мастерами и низкими ценами..?
-
Всем привет. Вот решил предложить свою помощь (своеобразную). Я продаю з\ч на ВАЗ (и не только): ПОСТАВЩИКИ !!! Каждый четверг стою в Запорожье (на ОПТе). Есть доступ ко всем запчастям (сток, тюнинг, спорт). Прайс выкладывать бесполезно, если у кого какие вопросы - обращайтесь (сюда или в личку). Под заказ привезу что угодно
-
А я вот свою стоковую выхлопную уже 6 мес продаю, никому ненадо?? Выхлопная сисма 2114 1.6 сток
-
Привет ребята. Я вот 6 мес на форуме, только сюда добрался... рассказывайте, что г де и как!
-
Давно о них ничего не слышал (и их не видел)!Раньше ничего были!
-
+1
-
Я тоже Есть офигенный мастер (сам чиповался)! он делает в он-лайн режиме (с индивидуальной каллибровкой) !!! Занимается только ВАЗами (переднеприводными), берет не дорого - 450грн (год назад с инд.калибровкой). Очень опытный моторист + электрик (все перепробывал на себе). + делает по "ШДК" Дает гарантию, все как положенно! Я уже год катаюсь - нареканий нет (мы все отрегулировали). Едет машина намного лучше (расширился диапозон крутящего момента и сместилась мах мощность наверх). машина летит как пуля! Расход особо не изменился (даже чуть упал, если тапку не давать). В городе +-8л, по трассе от
-
Мне пришлось тонель "рихтовать" (где-то 2мм кувалбой вбили)
-
стаб для 13 от приорычитай
-
ЗАЧЕТ!!!
-
Она нужна для того, чтобы не "закручивать двигатель". Она ставится на 6250об.На карбе она ненужна.
-
ЗАБУДЬ !!!При загрузке авто повредишь бак! Проверенно. ЛУчше выведи в бок, или разведи!
-
Поездил бы на грузовых авто - понял бы нас...Там нет стекла, нет зеркала салона, нет дворника.... И все живы! Научишься ездить по боковым зеркалам и он тебе ненужен!
-
Знаю что меньше 35 ставить нестоит... -
http://www.hotcars.lv/content/view/92/54/http://www.drl-tuning.com/forum/index.php?...ded&pid=329
-
+1Но конструкция (длина труб) у всех похожая (если не одинаковая), и для подбора паука под нужный диапозон нужен стенд и целая их коллекция! Да и делается все под конкретный двигатель. Оптимальный (универсальный) вариант: 4-2-1 , гофра, резонатор (приора\калина), глушитель прямоточный (по вкусу), все на 51й трубе
-
Гофра для того, чтобы "гасить" продольные перемешения двигателя (выхлопной системы).Для такого движка оптимальнее 4-2-1. Т.к. он дает прирост в более широком диапозоне оборотов! 4-1 ставят конкретно спортсмены. Он более эфективен, но только в зоне 6000-8000 оборотов. 4-2-1 даст прирост и на верху, но к 7000 будет "тупить". Поэтому на каждый день лучше 4-2-1. И расход на нем меньше (чем на стоке и 4-1), т.к. увеличивает крутящий момент в более широком диапозоне оборотов (и более рабочем у движка), а это снижение расхода!
-
Тем много по этому поводу!Ставь трубу 51мм (или больше), паук (кстате 4-1 на форсированные движки с зоной оборотов 5000 и больше), гофра, резонатор (*прямоток), глушитель (прямоток)!