Atom.DP
-
Публикаций
37 686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
96
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Atom.DP
-
А как его снять (там привод и тд..)!Кто снимал подскажите - дырку чем заткнуть?
-
Я вот собрался NOKIAN Hakka i3 брать 185\60\14 (на 10й диск штампованый).Отзывы хорошие, и цена ниче так... -
Ничем! Просто крены и раскачки выше будут.
-
Мне просто интнресно в каком месте ее резать надо?!И много ли с ней гемора...
-
К сожалению печатные издание не сильно привлекает такие статьи (сравнительных характеристик нет), а журнал ЗА руБлем вообще внимание не стоит!Я опираюсь на разницу в конструкции и отзывы людей которые на нах ездят!! А предостережение даю, т.к. оно необходимо! Кстате, если ты думаешь что Заводской прикрутил и все... Его тоже надо регулировать! А там еще неизвесно, как с гемором выйдет (многое зависит не от колдуна).
-
Ты какой-то страный... Это как бы не я писал!НО так уж и быть (раз ты спросил), кстате ты на мой вопрос не ответил! Разница в прокачке нет (если правильно делать), просто колдун Фенокс очень привередлив к кузову и деталям его крепежа! Были случаи на битых авто он некорректно работал! Он очень чуствителен к нагрузкам, за счет чего повышается информативность (или снижается при неправельно настроенной подводке). Поэтому его установка требует более точной подгонки и настройки, а прокачка - тчательной проверки! Заводской в этом плане проще... Он дубовый, терпит почти все! Но по эффективности он мен
-
+1
-
Да разговор таков!Только я помойму понятно сверху (до этого) написал что к чему! А у тебя если к примеру диски износятся, ты тоже завод поставишь ?? А алюминий не хуже чугуна! если ты не замечал, сейчас из него делают все - двигатели, коробки, подвески ( И на авто по современне ВАЗа...). А про резьбу я не буду... Просто бред Тогда на супортах тоже резьба должна сворачиваться (или они у тебя чугунные ??).
-
Он потому и дешевле что Алюминий! И бояться не стоит работает он не хуже!Просто надо правильно настроить и прокачать!
-
Это называется тюнинг, а человека, я так понял, интересует просто хорошая тормозная система!Я бы рекомендовал заниматься не колдуном, а дисками, супортами, цилиндрами и тд.
-
Вилвуд это не совсем колдун! Вернее колдун только разный по схеме с штатным!И ставить его надо на другую систему (доработаную)! Если хочешь без забот -купи Завод (цена 120 грн на ОПТе). Можешь взять фенокс - только ставить надо по инструкции (лучше у толковых мастеров).
-
Стоит 80грн (на ОПТе). Фото поищу.Он с виду как завод только из алюминия!
-
Я типа FENOX и продаю Это колдун (по строению схож с заводом), только более продуктивный! Но еще и более тендитный Его реально надо настраивать чтоб получить желаемый результат! А то приносят мне потом ,мол не работает... Я на стенд - там все ОК! Продали еще раз и не вернулся!
-
При заглушивании одного отверстия на ГТЦ, 2й контур начинает неправильно работать, что приводит к дисбалансу в тормозах и быстрой поломке ГТЦ (начинают течь сальники из-за высокого обратного давления) а также изменению хода педали!Короче так обьяснить сложно, но в реале я видел 2109 без колдуна и даже пробывал тормозить - галяк! Легкий поворот руля и ты в заносе А хозяин ко мне за колдуном и приехал (и ГТЦ заодно... Начал гнать тормозуху).
-
Не ребята, с колдуном вы гоните!Без него НЕреально!!! Поворот влево, поворот вправо - смерть! Для гонок пойдет, но в жизни это могила! При сильном нажатии на тормоз зад просто станет неконтролируемым и уведет машину в занос, вместо того чтобы дать возможность при замедлении рулем уйти от столкновения!! Тем более у Самары колдун работает по диагонали (насколько я помню), и изменение схемы (перевертывание трубок, изменение контуров) будет черевато последствиями (изменение контура на ГТЦ даст неравномерное распределение торм.жидкости).
-
Жалко...А в каком именно месте не подходит?? Надо знать!
-
А вообще он станет на 2109 без подгонки (подреза, подгиба и тд.).??Схема: 4-2-1 Паук, резонатор от приоры, глушитель! Выход с коллектора подходит к резонатору!
-
Тюнинг дорого стоит!И при продаже ты этих денег не вернешь (даже половину) ( А ездить всю жизнь думаю не собираешься... Поэтому стоит задуматься про покупку (или обмен с доплатой) на ченить поживее (самару, десятку, калину с 1.6 16кл). По деньгам то на то и выйдет!! А там и комфорта побольше, и возможностей для развития...
-
Я так понял что тебя не отговорить!Это хорошая вещь, все плюсы по делу!! Да и стоит не дорого (старый оскол +-400грн.)! Только ты хотел мощность , а ее не будет + Мой совет: или вкидывай по полной (движок, БСЗ, коробка и т.д.), или подумай над покупкой более мощной модификации (1.6 8кл., 1.6 16кл)!
-
Уу, ну тогда БСЗ (бесконтактная система зажигания)...Но она тебе мало мощности даст (если вообще)! ТОгда лезь в движок
-
У тебя инжектор??Вижу что да, а это значит что менять не надо! Едешь к мастеру, он смотрит ЭБУ (марку, модель), выбираешь прошивку и вперед...
-
Ты ссылки читал ???Главное паук, потом диаметр труб, а остальное дело вкуса! Глушитель хоть на стоке, хоть на высоко форсированном движке до жо.. ЧИП тюнинг !!!Грамотный конечно (желательно с индивидуальной калибровкой)
-
И чем он Лучше??Кстате, глушитель тебе не даст ничего (никакой)!!
-
Дружище, мне вот систему заказали (собрать), вот собираю...Паук и глушитель есть, теперь сам задумываюсь о приоровском резонаторе! Пошел к соседям (на рынок), нашел. ДА, диаметр 51, гофра, прямоточный.... И цена ниче +-260грн. Только приложили мы его к 2108 и 2110 и .... ОНИ РАЗНЫЕ !!! Как он становиться?? Надо ли резать, гнуть, варить??
-
Ты че с ней разговаривать будешь ..?Я импорта не встречал (если не считать U-Power и SuperSprint, т.к. это Россия). И платить за него нет понтов, схема одна и таже у всех! Если интересно зайди, тут все написано: http://www.rallyfan.ru/tech/exhaust.php У кого, какой выхлоп??? Прямоток!!!!!!!!! Меняем выхлопную систему Выхлоп А по поводу импортных, почитай про ремус... Разработки РЕМУса для автомобилей LADA