Ender

На фоне россыпи семинаров по штурманскому делу есть идея подбавить интриги в классе ЛА-1: От спонсора главного приза - сети спортивных клубов SPORT LIFE - лучшему штурману достанется ГОДОВОЙ абонемент в одноимённый клуб на Петровке!

Больше фото - на сайте параллельки: http://night.chayka-ring.com , да простят меня админы...

Во избежание вопросов - вход на вечеринку и концерт свободный, так что все приглашаются тусить и рефлексировать после ралли, зрители, участники, прогульщики, сочуствующие и группы поддержки... В "Дакаре" не так давно очень стильно обновили интерьер, кстати.

Да уж, надо было писать в анонсе, что приедет машин 15-20, трасса будет идеальная, приятный морозец, минимум пыли и обалденная обновлённая скоростная конфигурация, и что заезжать можно будет уже сразу минут через 10 после финиша, и что так будет с 13 до 19.... В общем, те, кто приехал в эти -5... -7 покатались просто космически.... Всем кто не приехал - есть повод завидовать чернейшей завистью и убиваться с горя апстену... Скоро выложим фотки...

К сожалению, не могу сказать, что по состоянию на сейчас мы изобрели какой-то новый, более продвинутый вариант. Единственное изменение - теперь списком попробуем заниматься мы, а не клубы/партнёры вечеринки. Пока видится вариант, похожий на тупичёк, или линейку - живая очередь, которую надо динамично пропускать. Т.е. не будет двух заездов и перезаездов, третьих решающих и т.д., только на Кубке. Заезд за заездом, одни финишируют, вторые уже выезжают на старт. В настоящий момент это видится так - регистрируются первые 50 машин, из них на заезд формируются пары. Один заезд - это два полных круга, случайный выбор дорожки. Допустим, сразу приедет и зарегистрируется 50 машин. Тогда в час мы сможем пропустить до 20 пар (40 машин). По второму разу не записываем, пока не проедут те, кто ещё не ездил. Итого, кто-то приехал, кто-то уехал, предположим, что в час каждая машина проедет раз. С 12 до 17 у нас пять часов, т.е. порядка 4-5 проездов даже при полной явке. В реальности я полагаю, что не каждый будет ехать все 4-5 заездов, кому-то станет холодно или скучно, кто-то уедет, в итоге будет порядка 30-40 машин, которые накатаются по самые помидоры. В перерывах можно пить чай/кофе, кататься штурманами (что тоже очень весело) и смотреть за битвой остальных. Параллельно время будет отсекаться и 8 лучшим предложат заехать друг с другом, как на прошлом Кубке. Вот эти уж точно накатаются, но уже по тёмному. В общем, пока ничего более умного не придумали, если есть мысли - делитесь. Какие ещё могут быть варианты - регистрировать заранее и по времени, сразу давать возможность раза четыре подряд проехать - тогда это уже трек-день какой-то будет, а не вечеринка; Ограничить число участников до, скажем, 40 - ну как бы вариант, но 20 пар это слишком скучно для зрителей (было весело когда на второй раз за день проехало 70 машин). Поэтому так и задумывалось - нет гарантии что будешь ездить каждые 5 минут и помногу, но и 30 гривен цена. С поправкой, что из-за зимы приходиться поднимать. Ещё вариант - не брать за вьезд дополнительные деньги, а брать, скажем, десятку за 1 проезд - вот это может быть альтернатива, чтобы никого жаба не давила. В общем, такие дела.

Участие просто 50. Планируем, что каждый сможет раза 4-5 откатать. Количество участников специально для этого ограничено.

Определён формат параллельки в субботу: Начало регистрации и заездов - в 12:00. К участию допускаются первые 50 участников, до 17 часов - свободные заезды - потом Кубок Короля вечеринки для лучших 8 времён вечера! Новинка - будет открыт бар за стеклом вип-трибуны мототрека! Вход на вечеринку – 40 гривен на весь вечер для пассажиров и зрителей; вьезд в закрытый парк и участие - 50 гривен на весь вечер. Повышаем, сори... не лето, зрителей меньше, а грейдер тот же...

Я уже передал ему. Выложит...

Тебе лишь бы меня подколоть... В любом случае, малая осведомлённость о второстепенных деталях слабо кореллируется с успешностью продвижения при условии грамотного распределения обязанностей... Короче, я не даю кредитов, а банк не торгует семечками, как в том анекдоте, надеюсь ты понял о чём я...

Уже можно смотреть фотки, кстати. Теперь на "Чайке" будет присутствовать официальный фотограф с зеркалкой, будем тренировать "правильные ракурсы". Думаю, ему можно смело носить термос, или фляжку, и вас гарантированно будут снимать больше, чем остальных...

Второй пилот - это типа штурман, то бишь перепуганный чувак в шлеме справа от тебя, которого укачивает... Кстати, откуда взялась фишка так писать? Это типа если у главного пилота будет приступ гастрита, то его заменит штурман?

Кто шутил про увеличение гламура на раллийной тусовке? Их у нас есть! Как написал выше Костя - сразу после ралли (т.е. пока считают результаты и рассматривают протесты) в ресторане Дакар (в тепле!) действительно будет концерт группы Інший День - . Вход - бесплатный, приглашаются все желающие, будет очень здорово!

Да, последний поворот там не проезжался, да и ретардеров там стояла аж одна (двойная) штука. В любом случае, Валера ехал очень спокойно, так что однозначно есть куда улучшаться...

Ну что, народ, как вам такой формат? Отзывы, пожелания? (про "не пилите карточку" тезис понятен, это отдельная тема). И вообще, кому что больше по душе, кольцо или карточка (или багги)? Продолжительность сессий, обгоны, флаги? Лучшие результаты выглядят так:

Это пишет человек, который на днях поскользил пешком на картточке в поисках лучших точек для сьёмки.... В общем, реально скользко... Наилучшие условия для тренировки чувства сцепления, кто катается - будьте бдительны.

Так, ну утром уже места остались только на 9.40 и 10.20, дальше есть на 13.20, потом с 14.00 и до 16.40 есть места, и то, Seat Sport Club три заезда полностью забронировал.

Не боимся вообще. Во-первых, на треке будет всего три машины. Каждого лично предупредить перед стартом - не проблема. Во вторых, КартТочка вся перед глазами, и выбросить синий флаг гораздо легче в такой ситуации, чем когда маршал один поворот видит. В третьих, опять таки, КартТочка вся просматривается, и торчащую жопу видно издалека. Пожалуй, самое опасное место это, на удивление, последний поворот перед стартовым прямиком - он достаточно крутой и скоростной, и асфальт на КартТочке более скользкий, чем на кольце, так что в этом повороте как-то раз зелёненький заборчик рихтовали. Но это к вопросу об оленях. Стоимость - как всегда, + для членов КОСТК 20% скидки. На сайте всё расписано - разовая сессия, если без скидки - 150, захотел вторую - +100, захотел третью +50. Со скидкой три сессии 240. Ты в ралли участвовал, значит у тебя она есть.

http://trackdays.chayka-ring.com/contacts.html По рекордам - да, будет отдельная табличка. По кольцу - открыта только КартТочка по причине наличия зон вылета. На "взрослое" кольцо при низких температурах народ пускать небезопасно.

Итак, то, о чём давно мечтали большевики и опасались картингисты - свершилось - 5 декабря состоится трек-день на КартТочке. При низкой температуре ущерб покрытию НЕ наносится, в отличие от летних условий высоких температур. На трек выпускается ДО трёх автомобилей. По стоимости, хронометражу и таймингу - стандартные условия трек-дней. КартТочка хороша тем, что покайфовать на ней могут не только мощные авто, + на треке достаточно безопасных зон вылета, где можно попробовать автомобиль "на пределе" сцепления. Действует хронометраж. Первый заезд в 9.40, последний - в 16.40. Последние заезды специально будут по темноте, так что это возможность потренироваться для тех, кто планирует ехать в ралли 20 декабря (там планируется два проезда по тёмному). Учитывая низкую пропускную способность этого замечательного трека, крайне желательна регистрация через форму на сайте трек-дней, иначе можете пролететь. КРОМЕ ТОГО, во время проведения Трек-дня будет представлен прокат багги на трассе для парных гонок - любой желающий сможет воспользоваться прокатом в парном заезде за 200 грн за 10 минут. В заезде 2 багги - полная трасса параллельки, в основном гравий, высота машин подогнана под высоту проезда под мостом - можно заезжать в прыжке! Багги: 2 единицы, заднеприводная, 4-х тактный 260 куб.см двигатель Ямаха, 2-х местный кузов с каркасом безопасности, сидения "ковш" с 4-х точечными ремнями безопасности, спидометр.

Летом её и жалеют, когда жарко и асфальт подвержен деформации. А в такую погоду ничего с ним не будет, пусть совесть участников спит спокойно... Надо просто ехать оцень бистро, и в поворотах желательно на двух, максимум трёх колёсах... ... Как там в Одессе говорят, не надо меньше тратить, надо больше зарабатывать (и чинить покрытие).

А ещё картингисты не любят, когда им с параллельки пылят...

Ничего, я ещё с веничком похожу, и, глядишь, всё будет хорошо... Исправил.

Поправил, + Костя список обновил.

На главной странице сайта публикуется список участников!

ИМХО, крутяковый тест, а все наезды мимо кассы... На такие тесты обычно зовут людей, которые стабильно едут круг в пределах одной десятой максимум, если не сотой, поэтому вполне можно отслеживать эффект от изменений. И классно, что разделили апгрейды, а то бывало тюнеры навешают всё в кучу и потом хвалят свою тюнинг-программу, мол, у нас такая чиповка и задний диффузор что закачаешься, а на самом деле на стоке просто шины были ацтой. Топикстартеру зачёт, уже можно на трек-днях выкладывать в блог две статьи - про это и про хронометраж, материала достаточно... А тетеха, конечно, мечта мазохиста-клаустрофобщика... Но классная...