Ctac
-
Публикаций
235 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Ctac
-
спс большое...и собственно говоря еще вопрос)в каталоге кони я не нашел ладу...мож конечно плохо искал...те что продают кони на зубилу это реально на зубилу или просто наши умельцы-торгаши померяли от чего нить другого?как от этой же ауди
-
вот тут в купи-продайке проскачили амики кони-спорт задние типа от ауди какой то...вроде как ниже чем обычные 8е....кто знает от какой ауди эти амики???а то б-у брать не хочу....а плаза которая щас стоит не оч радует((
-
Экс да че тут думать...еслиреально собираешься ставить турбу ,то покупаешь тд04 и компануешь...но мне кажеться правильнее сделать коллектор заново и разместить турбу чучуть правее
-
не вам решать тема о чем или не о чем...а если не с кем ПОТРЫНДЕТЬ не о чем то пишите в других темах а эту пропускате мимо... п.с.и попрошу не тыкать мне...
-
хм)действительно умно...спс)
-
в первом посте все написано,но могу и заново повториться..1,5 сток карб) а какое это дело имеет к теме??
-
на субару форуме Басбина по другому и не называют)))
-
во-первых,харош тро-ло-ло разводить...кто хочет тот строит 8ми клоп в 180 кобыл а тут тема про турбо... Бабун,а термоодеяло это ты чего вспомнил???понятно ,что оно не помешает...но разьясни поподробнее свою мысль плз
-
думаю шиться у Колодяжного..если он возьмется конечно) а вот по поводу реса еще 100 раз подумаю...ну не хочется турбу с нижним расположением...
-
спс за развернутый ответ
-
Cho-спс за конструктив. Yurec9-рес хочу менять для того,чтоб сделать длинные раннеры и тем самым получить получше низ ,и перенести сам рес к радиатору,тем самым освободить место для нормального выпускного коллектора и сделать с верхним расположением турбу.. сцыкунчики в шатуны не буду ставить...обычных маслофорс хватит с головой... и металпрокладка нужна,я думаю, на давления поболее чем 1-1,1 а вот валики я думаю картину не испортят и даже улучшат продувку.. остался не решенным для меня вопрос: Я5.1 или 7.2?)))
-
а по каким причинам возникает детонация в турбо 8ве??или это секрет?
-
а по январю какие отличия??? а по поводу реса...думаю сделать с длинными ранерами а сам рес разместить спереди (между радиатором и мотором).Делать это думаю для того чтоб,во-первых,сделать с верхним располодением турбы а ,во-вторых,разнести впуск подальше от турбы и выхлопа..
-
я в курсе и про м-спорт(работал у них пару недель) и про Колодяжного...но отдавать машину и тупо отлистать лаве я не могу...во-первых самому интересно, а во-вторых нету столько денег))а просто приехать и пораспрашивать,никто особо своих секретов не разглашает.. все проекты 8ве,что я видел(не считая ниву м-спорт) грубо говоря овощ-турбо с надувом 0,6-0,7 и сток внутренностями...а я хочу на тд-шке попробовать отстроить...(тоже овощ ,но пободрее должна быть) так что ОТВЕТЬТЕ плз на мои вопросы 3,4,5 в первом сообщении!!))если есть инфа и не жалко поделиться
-
значит тазик не для гонок..но 90 кобылок 16ка маловато со стальной прокладкой заморачиваться не буду...или поставлю нивовские поршня или голову пильнем для разжатия.. ну а кто-нить может мне ответить на вопросы 3,4,5???будет скорее всего на тдо4 строиться..
-
а кроме флуда можете что-нить сказать???( я вроде как и четкие вопросы поставил...
-
че-то не могу найти тему про 8ве турбо(( стокового 16ве будет и маловато и саоме главное для меня это гемор с перерегистрацией двигла.. п.с.3-4 килобакса на турбо???чето слишком много..
-
Привет всем) Значит имеем на данный момент 1,5 карб)... Зимой планировал поставить 124й мотор и потом со временем копить бабки на турбо..НО.. При этом раскладе возникает много ньюансов,таких как переоформление мотора,большие финансовые затраты,ну и вполне возможно спеца,коробка и привода это расходник...что тоже бьет и по карману и по нервам) и задумался я о турбо на восьмиклопе...все минусы,которые я описал для 16ве в той или иной степени отпадают..большой мощности мне не нада,так как на драг я не собираюсь..но позвникли такие вопросы 1.С улиткой тд о4л реально снять кобыл 180?? 2.Сущес
-
сегодня ради интереса посмотрел у себя,так как тоже думаю об инже..и о чудо!!есть отливка под ДД ...машина 1992г..
-
раз тема про турбо и я задам вопросик.. с какой целью многие переводят с ДМРВ на ДАД+ДТВ???я понимаю,что в определенный момент дмрв не хватает ,но разве не прощу поставить более большой?или есть какие то плюсы комбинации ДАД+ДТВ
-
вообщем ехать едет...иногда пытается все таки заглохнуть...ну и хрен с ней)))некогда чисткой карба заниматься...все равно ближе к осени мечтаю о 16ве) спс всем за советы
-
крышку трамблера снимал..контакты чистил,но там масла не было...просто грязь...
-
да я знаю как он проверяться....и проблема была не в нем...ибо на холостых он норм работал и заводился...я написал в первом сообщении симптомы,от которых избавился путем постукивания молоточком...
-
значит почти решил проблему))постукал по карбу молоточком несильно...и машина уже не глохнет... плюс купил седня карб клинер и датчик хх...поменял...почистил карб...вроде лучше стало...завтра буду по городу тестить....так что есть подозрение на иголку или на поплавок(зависает)...как думаете правильно я мыслю?
-
завтра поеду куплю датчик холла ,комутатор есть какой то новый(старый хозяин в подарок отдал) так а как проверить его можно этот датчик??или комутатор.. и заодно думаю разберу карбюратор и траблер под ноль и перемою,перечистю..