Spike

Гугль покури ...

Давай ... только более квалиф. ответ тебе дадут не производственники, а разработчики - в КБ если что сходи к тем кто занимается проектированием и расчетами ... Скорость движения пущай посчитают и число Рейнольдса при давлении в системе к примеру в 5 bar (один из главных критериев Гидродинамики) ... Один из механизмов в автомобиле работу которого описывает "Гидродинамика" это "Гидравлический усилитель Руля", "Система охлаждения" ...

Это не то движение чтобы говорить о таких вещах как "Гидродинамика", т.е. "ламинарное" либо "турбулентное" движение жидкости ... т.е. то о чем киевюрка пишет ...Можно сказать так - столб жидкости в тормозном контуре смещается на величину хода тормозных цилиндов до колодки, и возвращается обратно после того, как педаль тормоза отпущена и колодки отошли от тормозного диска - а это десятые, если не сотые доли "мм" ...

Условия работы тормозного контура описывают законы "Гидростатики". F - сила A - площадь сечения. "Законы Гидродинамики" не описывают работу тормозного контура.

Скорость движения жидкости в тормозном контуре = 0 м/сек ... Если хочешь опровергнуть - подсчитай и выложи сюда скорость движения потока жидкости и число Рейнольдса. Грязь: Её туда засасывает при износе колодок - т.к. тормозные цилиндры выдвигаются из суппорта, освободившийся объем заполняется жидкостью из тормозного бачка. Вот какие у нас двоечники в авиации работают ... Шютка ...

Поток приобретает форму ламинарного или турбулентного только ПРИ ДВИЖЕНИИ ЖИДКОСТИ. Все описанное тобой верно при движении жидкости с определенно скоростью. В тормозных системах жидкость находится в ПОКОЕ !!!Нагревается тормозная жидкость от: 1. При увеличении давления увеличивается температура. 2. Тепло передается от пары трения "тормозная колодка-тормозной диск" ...

Нет никакого турбулентного движения жидкости в тормозных трубках - т.к. скорости движения жидкости слишком малы, практически отсутствуют !!! - это только при движение жидкостей на высоких скоростях и только при переходе из ламинарного режима в турбулентный. (так называемое число Рейнольдса и еще куча других зависимостей) И силы трения жидкости о трубопроводе тормозной системы также нет, т.к. жидкость находится в покое. В тормозных системах как и в гидравлических прессах работает з-н Б.Паскаля. Этот закон является прямым следствием отсутствия сил трения покоя в жидкостях и газах. Тюнинговые суппорта, какие привел в пример БрЫтва не работают на стандартном ГТЦ Ваз, потому что у того банально не хватает (при заданном конструкцией ходе штока)расхода жидкости для того чтобы эти большие цилиндры подогнать к тормозным дисками и привести систему в стационарный режим, поэтому ставят ГТЦ с большим диаметром ГТЦ (увеличить расход на единицу хода штока) .. Нет не до задницы, но оно не влияет на то, что ты описал ... Ты убрал влияние "колдуна" на передний контур.

Тебя чё в Гугле забанили? Или все лекции по "Гидроприводу" прогулял?

"Гидродинамика?" ... Высоко берешь ... это даже в обыкновенной "Основе гидропривода" проходят ... :rofl:

Кто будет выдавать такие разрешения?

Саня и скока там той Бориспольской трассы то ... ...Остальные дороги - шлак ...

В зависимости от типа выпускного коллектора "проставка" может содержать либо одну трубу либо две сходящиеся в одну. Есть также вариант толстой проставки с соответствующими каналами, и крелпениями ... ...

Одноэлектродных достаточно.

Какой Микас?

Вот оно - "Лучше меньше да лучше" - проблема выбора из массы однотипных товаров. ...

+1 ... Валера все правильно описал. Единственное что добавлю - чип-тюнинг стандартного автомобиля дает видимый (ощущаемый пятой точкой и на заправке) результат только тогда, когда параметры заводской прошивки далеки от оптимальных. Тогда да - результат есть, и его так сказать видно невооруженным взглядом. Как пример - Сенсы, Лачики, Китайские автомобили ...

Ну чего нить тривиального написала бы, классического типа того: "кАзлы вы все, уйду от Вас"

Почему молчит то?

Я как то забыл снять цепочку с шеи ... Как итог - ожог, и скакал по сауне как сайгак пытаясь расстегнуть застежку ... в общем в итоге пришлось ее порвать

Со встроенным гейтом (на турбине будет дешевле) ... а там конечно работы хватает, особенно позаворачивать эти бублики ... Второй такой буду делать по другому ...

В общем получилось не очень дорого Звук субару ...

аутотренинх

Начертил плиту усиления постели колена. Посмотрим, как получиться в железе изготовить, в частности толщину 10, 12 мм:

Я не в курсе про Марангони, но про фЕдерал почитал в одном из последних тестов Авторевю следующее Тест летних шин Просвистели они по всем статьям кроме крепости боковины на пробой, для наших дорог актуально

Плита на впуск ГБЦ-16v Плита для 4-х дроссельного узла Keihin