Karman

даа ралі на виживання!!!

Падон ,звір) відрив який від суперників і всерівно їде бистро) в продакшині такі розриви шо на Дакарі і то не такі))

супер... цікаво як б їхав Кубіца то б і за перемогу мабуть б і боровся)

і як гонка вам?? Петровввв красава

Петров красава ... подивимся як гонку проїде)

Super-special - WRC Portugal 2011 - Best-of-RallyLive

даа будеет борьба сильнаа )

просто обідно маленький Доп і великий програш... цікаво шо сталося?))) Цікаво бде подивитися час Горбаня і Протасова

Голоне шоб завтра Салюк непочав нервуватися )) і їхати без приключеній))

Блин а думав десь в 10 буде.. по тих часах шо є зараз))

для малих на ЧУ з картингу є клас піонер Н міні там з 6 чи з 5 років можна їхати.. мотори там безкоробки .. наші МОТОР СІЧ тіпа від бензопил хороші і і надійні ... для початку супеер...

удалили мля

Онбоард тестування Протасовим Протона http://www.youtube.com/watch?v=ftDiHpZh5KI...player_embedded

Роберт Кубица нуждается в четвертой операции Роберт Кубица подвергнется очередной операции на локте. После страшной аварии на этапе Ралли Ronde di Andora в прошлом месяце, поляк уже побывал в руках хирурга трижды. Но в больнице Santa Crown в Лигурии сказали, что он нуждается еще, как минимум, в одной операции на локте. «Было решено провести операцию по настоянию профессора Луиджи Виолончели, чтобы улучшить функциональные возможности локтя, – сказали в больнице. – Профессор Виолончели выразил свое удовлетворение процессом восстановления поляка и сказал, что в субботу проведет плановую операцию на локте».

АГА КУБІЦА НОРМАНИЙ ЧУВАК)) СПОДОЛАСЬ СТАТТЯ!!Итальянский журналист Роберто Чинкеро – давний друг Роберта Кубицы, навестил польского гонщика в госпитале после аварии и описал свои чувства на страницах британского Autosport… Роберто Чинкеро: «Жизнь никогда не жалела Роберта, он достиг всего благодаря упорной работе, преодолев на пути множество препятствий. С 13-ти лет он самостоятельно принимал решения, но теперь его жизнь изменилась. Утром в воскресенье, 6 февраля 2011 года, Кубицу доставили в отделение интенсивной терапии госпиталя Santa Corona после страшной аварии во время ралли Ronde di Andora. За несколько недель до этого менеджеру удалось убедить поляка отказаться от участия в ралли Монте-Карло – риск на льду за рулём Renault Clio был признан большим, чем участие в ралли Ronde di Andora. Первые новости от врачей несколько успокоили – ампутации удалось избежать, хирурги смогли пришить руку, пять дней спустя они провели ещё одну операцию, потом ещё – в общей сложности Кубица пробыл тридцать часов на операционном столе. Впереди длительная программа реабилитации, и только после неё выяснится, сможет ли Роберт вернуться в гонки. Как Кубица справится с этим? Ему лишь 26 лет, но если у вас есть возможность с ним поговорить, вы убедитесь в том, насколько это мужественный человек. «Посмотрите на эти мониторы – первый показывает ритм сердца, второй – давление, третий… я не помню. Врачи постоянно за ними следят, как мы следим за телеметрией в боксах. Возможно, им придётся сменить мне блок управления!», - говорит Кубица. Роберт спрашивает нас о ходе испанских тестов и поведении новой резины Pirelli – мы болтаем, как будто ничего не случилось, только ему периодически приходится брать паузу – из-за боли. В отделении интенсивной терапии мы одеты в специальные балахоны, и Роберт улыбается: «В моём новом офисе забавная форма одежды. Посмотрите! Я могу двигать указательным пальцем». «Я знаю, я не в лучшем состоянии, но считаю, что мне очень повезло, - говорит Роберт. Впереди долгая и сложная программа реабилитации, но худшего удалось избежать» – его голос звучит утешительно, и похож на чудо в окружении многочисленных медицинских приборов, ведь пациент – гонщик Формулы 1 Роберт Кубица. Он знает, что его поддерживают, знает, что врачи сделают всё возможное. Знает и то, что как в 2003-м, когда он серьёзно повредил руку в дорожном инциденте, придётся долго терпеть боль. Драматическая ситуация, в которую попал Роберт, позволяет понять, что даже в невероятно конкурентоспособном мире Формулы 1 есть место для человеческих чувств и ценностей. Его хороший друг, Витантонио Лиуцци, в шутку сказал: «Не волнуйтесь, этот тот же старый добрый Роберт. Ему нужно тренировать правую руку – я хочу отыграться в покер». Фернандо Алонсо примчался госпиталь через несколько часов после аварии, за ним последовали Джанкарло Физикелла, Пастор Мальдонадо, Марк Уэббер. Те, кто знаком с Робертом, хорошо понимают – он ничего не боится и готов к длительной реабилитации. У Кубицы всё это уже было, правда, в меньшем масштабе. При этом Роберт – такой же человек, как другие – он скрывает страдания, но чувствует боль. Он хорошо знает, что предстоящие недели крайне важны для его карьеры гонщика – пока ещё есть вероятность, что он не сможет её продолжить, а для человека, который отдал автоспорту пятнадцать лет, это был бы самый худший сценарий».

жесть... попутав з болєйщиком штурмана чи що))) гг

головне шоб не було з ф1 так як з Дакаром(

думаю К1. так і залишиться... !!про тести в Барселоні Ник бистріше Віталіка Второй тестовый день получился более продуктивным, чем первый. Виталий Петров пилотировал R31 с утра, а после обеда его сменил Ник Хайдфельд. Пилот: Виталий Петров/Ник Хайдфельд Шасси: R31-01 Лучшее время круга: 1:26.884 (Виталий)/1:24,242 (Ник) Результат: 11-е место (Виталий)/5-е (Ник) Общее количество кругов: 61 (Виталий)/41 (Ник) от шо говорит Хайдфельд про 1 етап Ник Хайдфельд полагает, что руководство Формулы-1 должно отнестись с большей чувствительностью к жителям Бахрейна, решая вопрос о проведении там первого Гран-При сезона. В Бахрейне не утихают гражданские волнения, буквально в пятницу правительство кинуло на демонстрантов армию и полицию. Формула-1 находится на краю пропасти, первый Гран-При могут отменить из-за политических волнений и общей нестабильности, царящей в стране. Босс Формулы-1 Берни Экклстоун обещал, что решение, проводить гонку или нет, будет принято, самое позднее, к следующей среде. Хайдфельд, уже подтвержденный пилот Renault, считает, что под угрозой находятся не только пилоты, персонал команд и зрители, но и чувства людей. «Конечно, важно обезопасить чемпионат и мирных зрителей от возможного риска, – сказал Хайдфельд. – Прежде всего – безопасность, но мы должны отнестись с пониманием и проявить человеческие чувства к тому, что происходит в Бахрейне». После пятничных событий Берни Экклстоун, изначально надеявшийся проводить гонку, теперь сильно сомневается в этом. События четверга привели босса Формулы-1 в смятение: в результате штурма полицией лагеря демонстрантов в Манаме было убито четыре человека и сотни ранено. Экклстоун заявил, что решение будет принято, исходя из ситуации. «С точки зрения реального мира, ситуация может измениться в любую минуту, – сказал Экклстоун. – Я чувствую, что мы должны дождаться понедельника и увидеть, что случится в последующие дни. Решение я приму в среду». Чемпион мира Себастьян Феттель, сказал, что его судьба, начнет ли он защиту короны чемпиона в Бахрейне или нет, в руках руководства Формулы-1. «О событиях, разворачивающихся в мире, я могу судить только по сообщениям СМИ, - сказал Феттель. – Я думаю, руководство примет правильное решение. Если там будет безопасно, мы едем, если нет - то нет. Обычно, решения принимаются сообща. Все команды участвуют в совете. Но в этом случае мы решили довериться руководству – Экклстоуну и FIA». Говоря от имени Ассоциации Команд Формулы-1 после двухчасовой встречи в Барселоне, руководитель Red Bull Хорнер сказал: «В Бахрейне действительно трудная ситуация. Но мы доверяем Берни, FOM (Правление Формулой-1) и FIA в принятии правильного решения. Это было бы большое огорчение – потерять гонку, но это не решение команд - это решение руководства. У Берни и FIA будет намного больше информации, чем у нас, и мы полностью согласимся с их решением».

Традиция победных финишей украинских гонщиков в Беларуси, которую в прошлом году заложили Юрий Кочмар и Владимир Петренко, продолжилась и в 2011-м. Первый этап чемпионата Беларуси, ралли «Озерный край», прошедший 18 и 19 февраля, выиграл очередной украинский экипаж в составе Тараса Кравченко и Александра Горбика. Отметим сразу, что вопрос о статусе этой гонки довольно долго висел в воздухе – ведь изначально организатор гонки не планировал включать ее в календарь чемпионата Беларуси. Впрочем, на мотивацию украинцев это не оказывало никакого влияния: перед Кравченко, только недавно пересевшим на девятое поколение Mitsubishi Lancer, стоит задача прежде всего получить как можно больше наката, не обращая внимания на турнирные результаты. К счастью, иногда удается совместить одно с другим… Именно так и получилось в Беларуси, где украинский экипаж не встретил серьезного сопротивления со стороны конкурентов и финишировал первым в абсолютном зачете гонки. Отметим, что преимущество Тараса и Саши над ближайшими преследователями, литовцами Миндаугасом и Артурасом Дауноравичусами составило более полутора минут – из которых, правда, минуту составила судейская пенализация, наложенная на прибалтийский экипаж. Третье место на подиуме занял смешанный белорусско-литовский экипаж Дариус Бесявичюс/Татьяна Цырфа. Информация: Владимир Некрасов

але і Хайдфельд опитний гонщег... !! цікаво подивитися буде хто краще поїде Петров чи Ник !!

думаю шо наші взяли подіум)

дааа!! спочатку "Задержка старта 30 минут по причине перекрытия трассы гражданским автомобилем.")) беспредел вних)) Температура -33 градуса, СУ1 запущен в дорожном режиме. был сход с трассы с застреванием машины в сугробе, чем была вызвана блокировка трассы. ( СУ2 ) Кочмар 5!! СУ 3 Кочмар показав 3 час в класі!! На вторую секцию, из соображений безопасности, межстартовый интервал увеличен до двух минут.

круто мал б деньги приехал б на етап...!далеко немного!!) ну нічо сьогодні я тож з друзями в прикол каталися ...!! картинг вещь хорошо..!! фотки супер.

я тож думаю шо вернеться .. як лікар казав шо у мотогонщиків і автогонщегів психіка хвора на свій спорт і вони в 2 рази швидше реабілітуютьця чим прості люди.. !!!)

в заявлених майже 60 чел !! N4 15 1400H 3 1600H 17 2000H 10 4000H 12 сильна банда збереться) Україна вперьод))