doberman black
-
Публикаций
752 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент doberman black
-
Спасибо братанчик, я так и сделаю, только немножко все усложню ! Ведь настоящие мужчины легкий путей не исчут!
-
Ох уж эти умники! Одни кричат - холодный вохдух это мего, другие - нулевики рулят, третьи все наоборот. Если чесно, я останусь при своем мнении. Холодный и чистый воздух мотору необходим. Не очень приятно летом трогатся в пробке разгазовывая мотор хотябы до 2 тыс оборотов, потому как температура под капотом доходит до 90 гр, и с меньшими оборотами хрен тронешся. Да и с тюнинговым распредвалом и увеличенным дросселем такая система не помешает, потому как на оборотах движка в 7 тыс воздуха ему надо ой как много. Насчет сопративления гофры от фильтра к дросселю - тоже тема актуальна. П. С. Я ни
-
Еханый бабай, вы че задрачиваете? Ты знаеш как переводится с английского cold air intake? Я повторюсь в последний раз, главная цель - обеспечить мотор более холодным воздухом, что непонятного? Если мой вариант по твоему бесполезен, предложи свой! А то критиков и так полно...
-
Выводы из всего вышеперечисленного: - сапун от воздуховода не отключаем, - подогрев дросселя отключаем (соединяем оба конца магистрали медной трубкой), - резиновую гофру от корпуса воздушного фильтра меняем на алюминивую трубу (желательно обматать термообмоткой), - крепление корпуса фильтра переносим с телевизора на двигатель (так как алюминивая труба не гасит вибрации как гофра), - фильрующий элемент стоковы (нулевик не используем), - снизу корпуса воздушного фильтра делаем отверстие около 100мм и специальное крепление для гофры (гофры от кухонной вентиляции), - в телевизоре ищем подхо
-
по прогнозам в Куала-Лумпур дожди, дожди, дожди... http://www.nova-wings.ru/forecast/weather/966/
-
Из того, что написано выше я понял одно - подогрев дросселя можно убрать, а вместо гофры от дросселя к коробке фильтра поставить алюминивую трубу (по типу китайского прошпорта). Все остальное, что писал Ренар, для меня пока темный лес !
-
Это я все в теории говорю! А на практике хрен его знает!
-
Да, поул точно будет за Феттелем! А потом в гонке или мотор заборохлит, или диск тормозной развалится или Кабаяши проторанит !
-
Я еще раз повоторяю - я не ставлю цель избавится от масла в картерных газах. У меня масло в воздухане НЕТ! Просто картерная трубка серъезно греет воздух, поэтому может есть смысл её заглушить фильтром для картерных газов, и оставить воздух в воздуховоде более холодным? В противном случае теряется смысл подачи холодного забортового воздуха!
-
Нет, масло не бросает! Сапун отсоединяют от воздуховода для того чтоб понизить температуру воздуха на впуске!
-
Пасибо за совет! про дад я уже начитался! многие говорят что толку от нулевиков не много, так что может быть и оставлю сток. А как на счет фильтра картерных газов? Отсоединения тосольных трубок от дроселя на лето? дадут эти действия охлаждающий эффект или нет?
-
Я нуливиком один ДМРВ уже ух...рил ! Второй пока жив - здоров! может так и сделаю. а вштатном месте нулевик тоже опасен для датчика (если конечно с пропиткой не перебарьшивать)?
-
Самое главное чтоб пошол дождь ! Вот тогда будет гранпри что надо. Не подумайте что я жестокий и безсердечный, просто единственное что может внести интригу в борьбу это малазийский ливень!
-
Народ, затеял небольшие доработки моторчика, подумываю еще и холодный забор воздух сделать. Просто, безкорпусной нулевик, у меня уже стоял, очень быстро засерается под копотом. Был и в штатном корпусе инжеторного фильтра - не то, слабо шипит . Планирую корпусной нулевик, с выводом трубы гдето в передней рамке (капот резать пока не планирую). Необходимо максимум информации - трубы, фильтры, возможные места расположения, ну и фото, фото, фото. Делимся опытом, буду благодарен!
-
Выложи фото если не трудно (внутри, снаружи)!
-
Давайте все гранпри проводить в Австралии под дождем ! Только в таком случае будет на что посмотреть в королевский гонках! Особый респект Хемильтону - лучший гоншщик в пилитоне сегодня, без сомнений!
-
Со стеклотканью и эбокситкой работаю постоянно, подиумы под динамики и пищалки на стойки делаю, фазоинверторы для сабов! Думаю с маской справлюсь ! Покупать готовые вижу смысл только если цена будет хорошая! А вообще хочу сделать цельную маску с закрытой решоткой радиатора, и оставить проспортовские черные поворотники. Корпуса которые видил до этого (кроме тех что на фото в первом посте) мне вообше не нравятся. А сколько стоит комплект фар тех что ты на фото показал?П. С. поверь, с эбокситкой намного проше работать чем со сваркой !
-
Молоток !
-
Лучше в Киев на перепаковку! В Харьков не надо!
-
Цена около 100 бакинских! Я за такие бабки не готов гавно китайское покупать! тем более я маску хочу сделать как на фото выше, цельную - литые фары, решотка, ресницы под фарами..., и еще паз для капота бедбой надо организовать! так что только хендмейд!
-
Маску буду наверное сам делать, а то проспорт ей цены не сложет!
-
результаты квалификации - http://www.f1news.ru/Championship/2010/australia/qual.shtml
-
Дорогие форумчане, уж больно хочется себе модульную оптику Хелла поставить на 2113! Короче мордочку хочу сделать как на фото (плагиат конечно, а что делать ). Модули уже нашол, 2000 грн. комплект ближних и дальних по 90мм. Примерно как делать представляю, только подробной информации мало. Может у кого статейки по этой теме завалялись, фото, или такая оптика стоит и можно подъехать, посмотреть, замеры сделать. Может кто сам делал. Поделитесь опытом если не секрет! всем заранее спасибо!
-
Да, трансляция никудышняя, но хоть что то! Народ, у меня такое ощущение, что Феттель выиграет все квалификации в этом году, да и титул тоже! Ньюи реально крутой инженер! Если бы на машин РБР стоял мотор мерседес, то Феттель вообще бы привозил Феррари по секунде с круга !
-
:yahoo: , братушка, я тебя люблю! спасибо!!!