-
Публикаций
752 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент doberman black
-
Ох уж эти умники! Одни кричат - холодный вохдух это мего, другие - нулевики рулят, третьи все наоборот. Если чесно, я останусь при своем мнении. Холодный и чистый воздух мотору необходим. Не очень приятно летом трогатся в пробке разгазовывая мотор хотябы до 2 тыс оборотов, потому как температура под капотом доходит до 90 гр, и с меньшими оборотами хрен тронешся. Да и с тюнинговым распредвалом и увеличенным дросселем такая система не помешает, потому как на оборотах движка в 7 тыс воздуха ему надо ой как много. Насчет сопративления гофры от фильтра к дросселю - тоже тема актуальна. П. С. Я ни
-
Выводы из всего вышеперечисленного: - сапун от воздуховода не отключаем, - подогрев дросселя отключаем (соединяем оба конца магистрали медной трубкой), - резиновую гофру от корпуса воздушного фильтра меняем на алюминивую трубу (желательно обматать термообмоткой), - крепление корпуса фильтра переносим с телевизора на двигатель (так как алюминивая труба не гасит вибрации как гофра), - фильрующий элемент стоковы (нулевик не используем), - снизу корпуса воздушного фильтра делаем отверстие около 100мм и специальное крепление для гофры (гофры от кухонной вентиляции), - в телевизоре ищем подхо
-
Я еще раз повоторяю - я не ставлю цель избавится от масла в картерных газах. У меня масло в воздухане НЕТ! Просто картерная трубка серъезно греет воздух, поэтому может есть смысл её заглушить фильтром для картерных газов, и оставить воздух в воздуховоде более холодным? В противном случае теряется смысл подачи холодного забортового воздуха!
-
Народ, затеял небольшие доработки моторчика, подумываю еще и холодный забор воздух сделать. Просто, безкорпусной нулевик, у меня уже стоял, очень быстро засерается под копотом. Был и в штатном корпусе инжеторного фильтра - не то, слабо шипит . Планирую корпусной нулевик, с выводом трубы гдето в передней рамке (капот резать пока не планирую). Необходимо максимум информации - трубы, фильтры, возможные места расположения, ну и фото, фото, фото. Делимся опытом, буду благодарен!
-
Давайте все гранпри проводить в Австралии под дождем ! Только в таком случае будет на что посмотреть в королевский гонках! Особый респект Хемильтону - лучший гоншщик в пилитоне сегодня, без сомнений!
-
Со стеклотканью и эбокситкой работаю постоянно, подиумы под динамики и пищалки на стойки делаю, фазоинверторы для сабов! Думаю с маской справлюсь ! Покупать готовые вижу смысл только если цена будет хорошая! А вообще хочу сделать цельную маску с закрытой решоткой радиатора, и оставить проспортовские черные поворотники. Корпуса которые видил до этого (кроме тех что на фото в первом посте) мне вообше не нравятся. А сколько стоит комплект фар тех что ты на фото показал?П. С. поверь, с эбокситкой намного проше работать чем со сваркой !
-
Молоток !
-
Лучше в Киев на перепаковку! В Харьков не надо!
-
результаты квалификации - http://www.f1news.ru/Championship/2010/australia/qual.shtml
-
Дорогие форумчане, уж больно хочется себе модульную оптику Хелла поставить на 2113! Короче мордочку хочу сделать как на фото (плагиат конечно, а что делать ). Модули уже нашол, 2000 грн. комплект ближних и дальних по 90мм. Примерно как делать представляю, только подробной информации мало. Может у кого статейки по этой теме завалялись, фото, или такая оптика стоит и можно подъехать, посмотреть, замеры сделать. Может кто сам делал. Поделитесь опытом если не секрет! всем заранее спасибо!
-
Да, трансляция никудышняя, но хоть что то! Народ, у меня такое ощущение, что Феттель выиграет все квалификации в этом году, да и титул тоже! Ньюи реально крутой инженер! Если бы на машин РБР стоял мотор мерседес, то Феттель вообще бы привозил Феррари по секунде с круга !
-
:yahoo: , братушка, я тебя люблю! спасибо!!!