doberman black

Участник
  • Публикаций

    752
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент doberman black

  1. Спасибо братанчик, я так и сделаю, только немножко все усложню ! Ведь настоящие мужчины легкий путей не исчут!
  2. Ох уж эти умники! Одни кричат - холодный вохдух это мего, другие - нулевики рулят, третьи все наоборот. Если чесно, я останусь при своем мнении. Холодный и чистый воздух мотору необходим. Не очень приятно летом трогатся в пробке разгазовывая мотор хотябы до 2 тыс оборотов, потому как температура под капотом доходит до 90 гр, и с меньшими оборотами хрен тронешся. Да и с тюнинговым распредвалом и увеличенным дросселем такая система не помешает, потому как на оборотах движка в 7 тыс воздуха ему надо ой как много. Насчет сопративления гофры от фильтра к дросселю - тоже тема актуальна. П. С. Я ни
  3. Еханый бабай, вы че задрачиваете? Ты знаеш как переводится с английского cold air intake? Я повторюсь в последний раз, главная цель - обеспечить мотор более холодным воздухом, что непонятного? Если мой вариант по твоему бесполезен, предложи свой! А то критиков и так полно...
  4. Выводы из всего вышеперечисленного: - сапун от воздуховода не отключаем, - подогрев дросселя отключаем (соединяем оба конца магистрали медной трубкой), - резиновую гофру от корпуса воздушного фильтра меняем на алюминивую трубу (желательно обматать термообмоткой), - крепление корпуса фильтра переносим с телевизора на двигатель (так как алюминивая труба не гасит вибрации как гофра), - фильрующий элемент стоковы (нулевик не используем), - снизу корпуса воздушного фильтра делаем отверстие около 100мм и специальное крепление для гофры (гофры от кухонной вентиляции), - в телевизоре ищем подхо
  5. по прогнозам в Куала-Лумпур дожди, дожди, дожди... http://www.nova-wings.ru/forecast/weather/966/
  6. Из того, что написано выше я понял одно - подогрев дросселя можно убрать, а вместо гофры от дросселя к коробке фильтра поставить алюминивую трубу (по типу китайского прошпорта). Все остальное, что писал Ренар, для меня пока темный лес !
  7. Это я все в теории говорю! А на практике хрен его знает!
  8. Да, поул точно будет за Феттелем! А потом в гонке или мотор заборохлит, или диск тормозной развалится или Кабаяши проторанит !
  9. Я еще раз повоторяю - я не ставлю цель избавится от масла в картерных газах. У меня масло в воздухане НЕТ! Просто картерная трубка серъезно греет воздух, поэтому может есть смысл её заглушить фильтром для картерных газов, и оставить воздух в воздуховоде более холодным? В противном случае теряется смысл подачи холодного забортового воздуха!
  10. Нет, масло не бросает! Сапун отсоединяют от воздуховода для того чтоб понизить температуру воздуха на впуске!
  11. Пасибо за совет! про дад я уже начитался! многие говорят что толку от нулевиков не много, так что может быть и оставлю сток. А как на счет фильтра картерных газов? Отсоединения тосольных трубок от дроселя на лето? дадут эти действия охлаждающий эффект или нет?
  12. Я нуливиком один ДМРВ уже ух...рил ! Второй пока жив - здоров! может так и сделаю. а вштатном месте нулевик тоже опасен для датчика (если конечно с пропиткой не перебарьшивать)?
  13. Самое главное чтоб пошол дождь ! Вот тогда будет гранпри что надо. Не подумайте что я жестокий и безсердечный, просто единственное что может внести интригу в борьбу это малазийский ливень!
  14. Народ, затеял небольшие доработки моторчика, подумываю еще и холодный забор воздух сделать. Просто, безкорпусной нулевик, у меня уже стоял, очень быстро засерается под копотом. Был и в штатном корпусе инжеторного фильтра - не то, слабо шипит . Планирую корпусной нулевик, с выводом трубы гдето в передней рамке (капот резать пока не планирую). Необходимо максимум информации - трубы, фильтры, возможные места расположения, ну и фото, фото, фото. Делимся опытом, буду благодарен!
  15. Давайте все гранпри проводить в Австралии под дождем ! Только в таком случае будет на что посмотреть в королевский гонках! Особый респект Хемильтону - лучший гоншщик в пилитоне сегодня, без сомнений!
  16. Со стеклотканью и эбокситкой работаю постоянно, подиумы под динамики и пищалки на стойки делаю, фазоинверторы для сабов! Думаю с маской справлюсь ! Покупать готовые вижу смысл только если цена будет хорошая! А вообще хочу сделать цельную маску с закрытой решоткой радиатора, и оставить проспортовские черные поворотники. Корпуса которые видил до этого (кроме тех что на фото в первом посте) мне вообше не нравятся. А сколько стоит комплект фар тех что ты на фото показал?П. С. поверь, с эбокситкой намного проше работать чем со сваркой !
  17. Лучше в Киев на перепаковку! В Харьков не надо!
  18. Цена около 100 бакинских! Я за такие бабки не готов гавно китайское покупать! тем более я маску хочу сделать как на фото выше, цельную - литые фары, решотка, ресницы под фарами..., и еще паз для капота бедбой надо организовать! так что только хендмейд!
  19. Маску буду наверное сам делать, а то проспорт ей цены не сложет!
  20. результаты квалификации - http://www.f1news.ru/Championship/2010/australia/qual.shtml
  21. Дорогие форумчане, уж больно хочется себе модульную оптику Хелла поставить на 2113! Короче мордочку хочу сделать как на фото (плагиат конечно, а что делать ). Модули уже нашол, 2000 грн. комплект ближних и дальних по 90мм. Примерно как делать представляю, только подробной информации мало. Может у кого статейки по этой теме завалялись, фото, или такая оптика стоит и можно подъехать, посмотреть, замеры сделать. Может кто сам делал. Поделитесь опытом если не секрет! всем заранее спасибо!
  22. Да, трансляция никудышняя, но хоть что то! Народ, у меня такое ощущение, что Феттель выиграет все квалификации в этом году, да и титул тоже! Ньюи реально крутой инженер! Если бы на машин РБР стоял мотор мерседес, то Феттель вообще бы привозил Феррари по секунде с круга !
  23. :yahoo: , братушка, я тебя люблю! спасибо!!!