$L!M

спасибы =)) главное - очень хотеть, и все получится На относительно ровном грунте - пэстня по сравнению с тем, что было раньше. Ну а для автокроссовой трассы такой подвески мало - там обычно пипец в плане рельефа. А асфальт на самом деле никто толком и не тестил. Сжатие на стойках достаточно жесткое, да и пружины передние тоже чуть более, чем в 2 раза жестче стока. По гражданским меркам - подвеска дубовая шописец. З.Ы. Инфа для размышления. После того, как накатались, попробовал пальцем температуру передней стойки сантиметров на 5 выше нижней тарелки пружины - обжег палец, держать невозможно. Страшно, представить, что там творится внутри.... Конечно, львиная доля нагрева, наверное, от тормозов.... Но всё равно - горячо плин!

Выехали потренироваться на кроссовую трассу в Черкасской Лозовой. Ну шо сказать... Ниже подвеску точно никто делать не будет ))) Она и так терпела там седня нипадеццки, складывалась, всеми 4-мя летала... Один диск погнут, резина на правой стороне стёрта и т.п. =))) Оторвались чудненько... Только руки после 5-7 минут езды начинают сдаваться от усилия на руле (= Понял, что под автокросс надо подвеску еще раза в 2 жестче, и машину килограмм на 100 легче хотя-бы... В целом поведение машинки понравилось. Андерстира нету, несмотря на то что перед стал жестче раза в 2, а зад максимум в 1.5 раза... Все достаточно понятно и предсказуемо. Для любителей поанализировать, вроде ребуса, выкладываю слоумо видяшко со вчерашней попытки потрениться, но нас после 3х кругов прогнали, аргументируя это тем, что сильно пылим, и мешаем оргам складываться и свпортсменам готовиться к ночёвке Раллийна Фиеста Беседина, что за подвеска - хз, но явно не хрень какая-то... И наша корчелыжка Примерно так это выглядит на полной скорости =))) Как лох, но это только второй или третий круг, только щупал трассу... Чето около минуты получалось вчера на 3м круге. Сегодня чуть прикатались и ехали с Жекой примерно одинаково - за 56сек. С учетом овощного мотора и тяжелой по меркам кросса машины, норм время...

обычно, если уже начался такой явный хруст, то зубцы шестерни и муфты подбиты, и замена только синхрона - это полумера...

БУ - это лотерея. Я бы лучше чинил... Но если ты будешь делать это не сам, то придётся еще отвалить за работу... Но все равно лучше качественно перебрать и не знать горя, чем купить БУ и снова потом ремонтировать...

как тока, так сразу )))Съездили сегодня на развал. Сзади с развальными пластинами в минус два градуса получилось слева -2градуса 20 минут. Справа - 1 градус 50минут. Суммарное схождение, если не ошибаюсь, -20 минут На морде по -1 градусу 40минут. Схождение -15минут Товарищ, ехавший сзади скинул вчерашнюю видяшку с региструна. Жека тестил, как перестраивается Правда, на морде, лето, а сзади зима 175/70/13... Жопа на ней как кисель, несмотря на 2.5 атм, уводы резины неприятные... Но все равно с короткой рейкой и новой подвеской машинко достаточно дерзкое - каг понос

синхронизатор и, возможно, муфта с шестерней уже...

Не надо делать, чтобы сцепа хватала в самом низу. Натяни чуть тросик. А то будет недовыключаться и синхроны помрут.

Вот он - жЫп ))) Сзади тарелка под пружину перенесена на 50мм верх, сверху стоят толстые резинки и пружина укорочена так, чтобы был только небольшой преднатяг. Получилось высоко, но энергоёмкость очень радует. Нет капота? Да кому он нафиг нужен!? Прыгнуть нормально не вышло, не больше 10 сантиметров отрыв, ибо машина начала почему-то троить после 4000 тыщ и ваще не едет, нормально не получилось разогнаться в подъем... Слоумо 120фпс. Ускоренное до нормальной скорости. В замедленном видео видно, что зад достаточно сильно проседает, но отстрела или раскачки потом нету... Вроде, всё гут. Теперь хоцца опробовать где-нить в бою

Ну ты Саша и Вася! Передние ж суровые беляштайны!

Ну, шоп было не мягко, надо еще и пружину соответствующую Мы пока что купили плазу спорт -30 Плаза профи от 1300грн за штучку и под заказ, ждать... В любом случае, должно быть лучше дешевых Б4 за 450грн/пара )))) Спасиба. Но ланосоамики вряд ли подойдут. Та и на передке уже стоит биль наманый, а сзади ланосовский теоретически можно с колхозом затулить... Но ну его Пока на плазе поездим. А там будет видно.

Та хоцца потрениться, пока автокроссовая трасса в Черкасской лозовой будет не убитая... К выходным как раз подготовят. Плаза профи она ж только под заказ из россии? Это ш долго (( Но от контактов в любом случае не откажусь, давай. Спс.

Тестов не вышло, поскольку получился небольшой фейл. Не было принято во внимание, что нельзя на стойке с проточенным на 30 мм штоком утапливать его полность... В итоге стойка сделала пфффффщ , выплюнула все масло с газом между сальником и проточенным штоком и была отправлена в утиль. Теперь надо срочненько купить что-то на замену. Выбор стоит между Плазой Спорт (или ПС -30), KYB ExcelG (стоят у мну на девятке, задние стойи достаточно "плотненькие", отбой явно лучше б4-х держат) и KYB Ultra SR Пока хз даже к чему больше склоняться.... Кто-нить юзал Ультру, как она посравнению с экселями и плазой?

Та ну она ж не на ломах буде, не аццки жесткая. Ниачкуй, мне самому страшно Это будет тестовый бесплатный вариант. Потестим - увидим. Мож даже сегодня вечером попрыгаем и снимем со стороны 120фпс видео, если успеем и погода будет ок

Ну, как мне показалось на прошлом УТС Бочка, подвеска там таки не стоковая А едут ребята действительно очень хорошо и ярко Им бы не ланос, а что-нить поинтереснее...

Тоже вариант, если сайлент не подойдет

Малаццы Ланос вишневый?2108 бежевая обклеенная?

Итак. Сегодня таки состоялось это знаменательное событие ))) Передние стойки были дособраны и установлены на место. Также были заменены ШС25 в передних опорах на новые. До запрессовки в опоры в новых ШС-ках присутсвовал небольшой люфтец, что меня несколько огорчало. После запрессовки с натягом они стали очень плотными и тугими. Аж руль назад не возвращается на маленькой скорости. Ну и вкупе с рейкой на 2.5об рулить стало еще более фаново Ну, я надеюсь, они достаточно быстро разработаются. Как и рассчитывалось, машина относительно вывешенного положения присела примерно на ~45мм после опускания на колеса. Получилось достаточно жЫписто Но нам нужна рабочая подвеска, а не стильное нызкое корыто, так что это даже гут. Хода на сжатие много не бывает. Немного потестили, покатавшись без регулировки углов и без капота (по нему щас Жека пытается лепить стеклопластиковый) по районным колдоёбистым дорожкам, по частному сектору. Первые впечатления - огонь! Подвеска плотная, упругая. Отлично глотает неровности. На низких скоростях по кочкам, естессно, достаточно жестко. Но как только начинаешь наваливать - она начинает работать там, где раньше бы просто складывалась. Теперь черёд за задницей. Там вообще на первое время в виду отсутсвия понимания, чего хоцца и что надо ставить, будет ацкий колхоз. =) Перенесем нижнюю тарелку максимально вверх (она на бильштайнах съемная), а сверху поставим "усиленные", как их называют продавцы, резинки под пружину. Они миллиметров на 15 выше стоковых. Это в итоге позволит еще больше укоротить 10-ю(или 11-ю?) пружину, которая там щас стоит, с сохранением высоты задней части авто (ну, на самом деле станет чуток выше) при наличии легкого преднатяга пружины. По итогу, думаю, получим жесткость под 30кг/см... Для B4 это, конечно, может быть жестковато, будут плохо держать отбой... Но пока так вот... Если все пойдёт ОК, то в ближайшие выходные выедем тестить на автокроссовую трассу. Как раз на этих выходных второй этап ЧУ по автокроссу - её подготовят.

Дык не натяга 4мм, а сайлент больше, чем надо, на 4мм... Т.е. в общей сложности натяга миллиметров 6, не меньше Я тогда и втулки перепробовал всякие, которые смог найти в гараже, и прихвативал к проушине стойки их сваркой, чтоб не съезжало никуда... Нилезет! Ага, я уже думал о такоем варианте, спасибо! Сегодня был в магазине, купил парочку сайлентов рычагов, пользуясь случаем... На днях попробую, если время будет... Но, кажется, что может быть маловат.... 35мм диаметр....

Стойку с машины снимать не охота только для того, чтоб промерять. У саазовского сайлента диаметр в средней рабочей часть 41мм, кажись, если все правильно помню. Вот он не лезет никак. Втулка под болт 50мм. Думаю, резинку диаметром миллиметра на 4 меньше надо - 36-37мм

Прорези - интересный варик, спасип Воспользуюсь советом, если не найду ничего подходящего!

Та не феншуйка вообще Равномерно и нормально подрезать ручками сложно... Структура резины в сайленте тоже наверно не равномерная и т.п...

слишком сложно думаю таки, что найти новый аналог подходящий по размера не будет особой проблемой Надо будет примерить сайлент переднего рычага.... А эт слишком колхозно ))) самый крайний случай

Нид хэлп. Родные сайленты на задних стойках куб эксель-джи померли смертью храбрых. При этом стойки работают чудненько. Я с чистой совестью купил стоковые сайленты под сааз, шоп заменить эти подлые резинки.... И херрасдва смог запихать их в экселя.... Потому как они рассчитаны под меньший сайлент. В магазине интересовался, сказали, что в продаже их нету... Надо подбирать от чего-нить и колхозить... Сопсна, вопрос, может кто сталкивался и менял уже.... От чего туда можно вколхозить сайлент?

San0k, а что у тебя за колеса были то?