rodion mi16
-
Публикаций
1 048 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент rodion mi16
-
Утренняя проверка. Под поддоном пока сухо. Видимо масло еще не спустилось по внешней поверхности блока вниз. Кстати таки нашли масло в антифризе. Разборки двигла не избежать. Тормоза по чуть-чуть начинают просыпаться, это приятно.
-
Итак, выехал с СТО, на обкатке новых тормозов. Как же приятно забрать машинку домой. Едет отлично, тормозит пока что вменяемо и понятно. И что особенно приятно - стало очень тихо (раньше подстукивали задние направляйки). Прикол - пупермодное СТО по ГУРам и рейкам - а ведь тупо на одном пыльнике рейки СОВСЕМ НЕ ПОСТАВИЛИ ХОМУТОВ!!!!!! Еще немного покатался бы, и рейка нах опять на ремонт. Завтра позвоню мастеру, пусть даст роботягам по шапке. Установлен антиотлив кстати. Посмотрим не течет ли по периметру. Завтра перепишу в нормальном виде длиннючий список выполненных работ.
-
Да вот основная загадка в том, что вроде и моторист был "мишечник" заядлый, и в запчастях никакого колхоза не было...........
-
вроде как можно ехать мишку забирать. при чем мастер говорит что лонжероны и стаканы - в норме. то есть менять надо только не несущую левую часть "брызговика" кузова. Масло течет тем не менее. Сальники распредвалов сухие. А течет таки масло по прокладке гбц. при чем как спереди, так и сзади. чет мне похоже на недожим башки. или кривой блок/башку..... который либо не дожали, либо недопроверили капитальщики. 45 тыс с капиталки, и виднеется второй разбор двигла по глупенькой причине....
-
Собирательное описание ремонтных мероприятий по мишке: "Плюнем, крякнем, еще раз плюнем, и надееежно скрепим скотчем..." (с) Мадагаскар.
-
Судя по всему, придется отложить на пару месяцев покупку блокировки дифа и каркас. Заняться двигателем
-
ну вот и у меня такое понимание. а уж если течь устранять - то надо снимать башку, менять прокладку. и попутно поставить готовую капиталеную башку со спортвалами и на карбах. а строить на остающемся блоке и трех других бошках.
-
да вот стремновато малеха, что масло бежит неслабо, и рядом с грм. виднеется риск перескакивания ремня, что равно встрече клапанов с поршнями.
-
Так, вести с полей. Задолбавшее меня подтекание масла - причина НЕ в поддоне (как думали целый год). Источники предварительно: клапанная крышка, и прокладка головки блока между кожухом грм и выпускным коллектором. Клапанная крышка сопливит, не является достаточной причиной. Итого, учитывая, что течь появилась сразу с капиталки, имеем подозрение на некачественную капиталку. Риск попадания на шлифовку башки и замену прокладки головы - высокий. Дилемма - строить сразу второе двигло, или ограничиться башкой на валах и карбах, и вкинуть ее в старый блок?
-
Спасибо! Буду стараться!
-
Нет, это другой пыж, который я купил уже три годика назад
-
Хмм, спасибо за инфу! В прынцыпе если успеем, то планируем составные передние с дюралевыми ступицами - проблема в поиска материала для ступицы оказывается. если нет - буду ставить (тяжелые!) родные 305х28мм с пыжо 406 купе. на зад составнушки 266мм или 283мм предпочтительные исходя из весу балки. но поглядим.
-
Моя предварительная задумка - привязываться к стоковым передним - 266мм вентели. И если будут работать - делать на по их образцу составные задние.
-
Да, согласен - они пока что являются основным вариантом. 4-горшковые интересны в качестве опытно-эксперементального решения
-
хмм, я ни разу не видел мишек не с рекаровскими передними сидухами. у меня родные потрепанные рекары в красную клетку. Тормозули передние: Тормозули задние (оба варианта пока что рассматриваются. Поглядим что поставится в результате ) : или
-
Насчет ржавчины это правда только в отношении небитых машинок. А чтобы мишка хоть одна была не битая - в это я никогда не поверю. Сам я киеффский. Просто недавно машинку на учет в киеве поставил. а купил ее таки в харькове.
-
пасиб - покраска ей в обозримом будущем не грозит )))
-
Резонное замечание, но я скорее всего не стану ставить рестайловый салон, поскольку он весит существенно больше чем дорестайловая скрипучка. Кроме того, карты не встанут под дорестайловые двери, а рестайловые двери потребуют переварки петель на кузове ))))) Красная мишка была бы великолепной, но это не мой случай.
-
Вот несколько хвот корчика
-
Значит у меня целых две мечты уже Одна тксть запасная на стапеле. И еще две "полумечты" - головы мишкины под постройку. :) В фотах подкапотного ничего особо интересного нету, по крайней мере пока шо. Понахожу - попытаюсь выложить. Цвет красный только у ВВ проводов и зоны тахометра с 7000 об Кузов выгоревшего синего цвета. Насчет карбов 45мм - вы видимо не с теми людьми общались. Карбы сняты с кольцевого двигателя ми16 в англии. В среднем на полностью стоковом двигле такие карбы при правильной отстройке способны выдать до 180-185 л.с. на объеме 1.9 литра. Что в двигле и нужно разжимать, так
-
Видя более близкий по духу коллектив форумчан, решил тут вести бортовик (после того как на пыжефоруме достали фразы типа "ой дорого", "ой зачем тебе", "ой машина замучила хозяина" и тд. Итак, имеем старый корчик 1987 года. Из доработок: перепрошитый чип, доработанный впуск, "нулевиг", линзованая оптика, увеличенный гтц и вакуум, антиотливайка, доработанный маслонасос. Ах да, заниженные пружинки Айбах, аммо Каяба газ по кругу, распорка еще ))) На лето планируем добавить тормозов - 4-поршневые брембо под 305х28мм диски и 16" колеса спереди и либо 2х либо 4х поршневые моноблоки на зад под вент
