san4ez

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 248

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент san4ez

  1. san4ez
    Не вопрос) Тогда не хочешь купить Гольф 1.4 ТСИ, которому 11 месяцев (в феврале будет год) с пробегом 311 тысяч? Ездила круглосуточно по Киеву + 7-10 раз за сутки в Борисполь.
  2. san4ez
    А ну скажи, что не веришь, что такое бывает Специально написал 200, а не 300, чтобы не пугать - все-равно не верят)
  3. san4ez
    Огонь)
  4. san4ez
    Причем едреную... Хром на решетках облазит, на дисках краска вздувается...
  5. san4ez
    А если это коммерческий авто?А если 200 тысяч она наездила за год?
  6. san4ez
    Думаю, если ездит каждый день по Киеву, то вполне может быть.
  7. san4ez
    На этом мои телепатические способности дали сбой Время покажет) Та достаточно проехаться на нем и все... Особенно если хоть раз ездил в Поло хетчбеке...Кстати, ты по ВАГу больше шаришь - подкидывай варианты)
  8. san4ez
    Неужели Поло седан?
  9. san4ez
    Форца? Авео? Больше конкретики пожалуйста)
  10. san4ez
    Про Аккорд могу вообще часами говорить Но на него не смотреть с бюджетом меньше 23. Или тогда уже седьмое поколение.
  11. san4ez
    Так это ж про Аккорд
  12. san4ez
    Расход по Киеву 8.4. На низах едет вяло, что, как по мне, для города минус.Расходники оригинал: ТО у официалов стоит порядка 1000-1200 грн. Если самому делать, то литр масла оригинального 5в30 - 60 грн. Нужно 3.7 литра. Втулки стабилизатора - 24-30 грн\шт. Фильтр масляный - 60 грн. Фильтр воздушный - 150 грн. Но зато подушка двигателя нижняя под 2000 грн стоит... Лучше искать живенькую машинку. Кстати, на место воздушного ставят почти все K&N и не заморачиваются его заменами, а просто моют) Кстати, многие считают Сивик очень ликвидной машиной)
  13. san4ez
    Ну вот если бы так было изначально изложено по поводу 12 тысяч, то вопросов бы не возникло Еще добавлю, что на ТО60 должны были менять все жидкости (масло в коробке, ДВС, диффах, ГУР, тормозная, охлаждайка). Если все это заменено в оригинале + по тормозам и ходовой, то я не удивлен цифре официалов)Такую машину можно смело брать и до 100 тысяч Вы к этим вопросам не вернетесь. Машина уже обслужена ОТ и ДО. Хороший вариант. Кстати, если интересует обслуга Хонды, то тоже могу рассказать)
  14. san4ez
    Ты эту машину видел? Что там меняли тоже видел? У кого меняли тоже знаешь? Отож...ЗЫ: Мне официалы на диагностике насчитали 11 с копейками - показать все это не смогли, т.к. нельзя мне в ремзоне находиться. Т.е. или делаем все по списку, или нет... По списку была куча сайлентов, суппорта задние якобы с выработкой направляек, подушки двигателя и коробки, закисшие развальные болты задние (а это по их мнению замена всего рычага). Само собой уехал и больше к ним ни колесом. Клубные мастера ничего из этого списка мне не подтвердили, хоть и облазили всю машину трижды - на подушки двигателя и коробки
  15. san4ez
    Тогда лучше Легаси 2.5 с АКПП. Сам чуть не купил такую... Ну а на Сивике нужно проехаться и все станет ясно.
  16. san4ez
    В Днепре Субару лучше на PTS загнать на смотрины - они там в районе Паникахи и Запорожского шоссе находятся.Хороший вариант - цена очень адекватная, а судить по ценам... Пусть продолжают судить те, кому "очень уж не дешев" Я не по наслышке знаю о содержании простого атмосферного Субару) Ничего космического там нет) Кстати, Сивик немного мимо... Рядом с той же Лесей он теряется.
  17. san4ez
    Это твоя личная статистика? Ты знаешь какое масло лили в них? К примеру, в Мерс с сажевым нужен допуск масла 229.51, а народ льет абы шо, а потом жалуются на солярку... Пробег в том же Вито тоже уверен, что подлинный не известен. Я вот не верю) 5ст автомат на 3.0 идет. На 2.0 и 2.5 4ступ. 2.0 на механике полно - живых в том числе тоже. Но я бы брал 2.5 - обслуга\расходники\цены те же, расход на литр больше, но едет приятнее, особенно на низах. 2.0 на автомате можно и не смотреть - не впечатлит совсем. Или постоянно в ручном режиме типтрона ездить. Если 2.0, то только механика. Но лучше 2.5 мех
  18. san4ez
    Вот тебе клубный Лимон) http://auto.ria.com/auto_daewoo_lanos_8908632.html
  19. san4ez
    Такая машина и стоить будет выше обычной рыночной цены, а вообще согласен.
  20. san4ez
    Не звижжу Просто у меня по ходу сейчас проблемы с донесением своих мыслей на не совсем трезвую голову в текстовом виде.Попробую второй раз. Моя машина проездила 120 тысяч в стоке: да - были проблемы с катом (не Валерой ) на 62 тысячах и его вырезанием, была даже небольшая капиталка на 65 тысячах из-за провтыка уровня масла... да много мелочей всяких было, но машина ездила каждый день и никогда не простаивала. В этом однозначно плюс. Так она и доездила до 120 тысяч... Кстати, это была первая замена сцепы. 120 тысяч!! На стоковом!!! Это когда вокруг все твердили, что 60 тысяч для диска потоло
  21. san4ez
    Снова. Я никого не буду убеждать и доказывать, но владея 2111 - каждые выходные проводились в гараже. Да - машина до 120 тысяч проездила в стоке, хоть и были запары свои. Потом уже был суровый и беспощадный тюнинг Сейчас, владея пятилетней Субарой, последний раз на СТО был в августе - плановая замена жидкостей. В гараж выбираемся раз в два-три месяца. И то не свою машину крутить, а чья подвернется из друзей. Новая машина - согласен. Будет ездить. Но тут уже каждому свое: или 5-6 лет с родным пробегом 60-70 тысяч, но классом выше, или новенькой и хорошо пахнущее в салоне, но классом ниже. Тут у
  22. san4ez
    Та не, то ты немного не так меня понял. ВАЗыки рулят однозначно и я никогда не имел ничего против. Но когда он ломается мало по малу, то ведь не хочется ставить новый сток? Хочется ведь с бОльшим умом потратить деньги? Вот тут то мы и начинаем тюнячить, а процессу этому нет ни конца, ни края. Ты вон сам ведь бампер маленько коцнул, но по стандарту делать не хочется - хочешь уже примудрить туда немного фантазии. Ну и т.д. Ну а иножоповоз не все начинают тюнить, т.к. тюнинг весь в разы дороже, следовательно проще поменять з\ч на оригинал\запаять трещину в бампере и т.д. Как-то так имелось в виду
  23. san4ez
    У меня чуть мозг не взорвался В чем "пичалька" по ремонту? Машина уже давным давно изучена-переизучена. Что в ней сложного то? Нормальное б\у? Смотря сколько денег... Обычно ведь хотят за 10килобаксов 5 летнего да, чтоб не бит не крашен и обслуживался всегда у официалов) Такой да - фиг найдешь. Нужно иметь большой доход и быть конкретным энтузиастом, чтобы ездить на ВАЗе. И желательно не семейным. Простая атмо Субару требует денег только на резинки и плановые ТО.
  24. san4ez
    Т.е. при постройке тазика приемлемо ездить без карт, потолков, пластика и т.д., а с бусиком так нельзя?Я вот, к примеру, тоже постепенно все делал: купил оригинальные стекла, оригинальный мягкий пол, крепления под сидения, сделал доки и начал все это резать\клеить. Заодно зашумил. Потом сидения подвернулись с адекватным ценником - купил и поставил. И уже было комфортнее ездить, чем в бердичевском салоне. Далее докупается комплект карт с потолком - салон собран. Далее уже по желанию владельца можно продолжать ставить заднюю климу, электросдвижку и т.д. А теперь что имеем? Потерю рабочих мест ку
  25. san4ez