stimpy

На задние тормоза идет меньше усилие и оно прикладывается после передних, это для безопасности сделано, если у тебя зад будет раньше переда тормозить и будет там больше усилия то ты со скорости будешь в таких заносах, не дай бог, особенно это критично для ЗДТ, так как с барабанными колеса заблокировать намертво нельзя.У меня тоже так и у всех так, у кого стоит заводской рабочий колдун.

На ХХ уменьшаются обороты при включении мощных потребителей таких как свет 110 Вт + печка, начиная со второй скорости, так как возрастает нагрузка на генератор, двигателю тяжелей крутить коленвал, так и должно быть и означает то что смесь на ХХ правильно настроена, т.е. минимальный расход бенза идет. Вообще проверять правильно на 2500 оборотов должно быть 13,8 вольт минимум, чтобы была зарядка, а на ХХ особо зарядки и нет. Вообще 780-820 нормальные обороты для ХХ при фарах и печке, без них где-то 880-920, так и должно быть в идеале, зимой можно конечно ХХ 960-1000 делать чтоб под загрузкой было полегче.

Ну во-первых у тебя не стандартная ситуация, ты бы еще суппорта от феррари поставил и потом подбирал широкие диски под них. Неужели 15" были дороже чем 16"? В данном случае 16 диски 4*98 фиг два найдешь, проще литье взять какое нужно. Было убеждение, что с не тяжелым вазовским кузовом 15" тормоза имеют запас, но 16" это уже двойной запас, имхоА про бюджет тут говорить нет смысла, если 16" тормозилки уже сами по себе говорят за бюджет.

Благодарим за познавательную иноформацию, мне она помогла осознать то, что я не хочу трогать 8клаппаник, да и вообще машину, особенно как покатаешься на 2.0 лансере Х со спорт подвеской. Теперь для меня тюнинг ограничится только шумкой машины, чтобы оставить дешевое обслуживание и добавить комфорта и не выкидывать деньги зря) Будем стремится к другому авто.

Ничего ты там не собьешь, рисочку чем-то тоненьким ставим на указателе трамплера и собираем так как было.Если есть тахометр электронный то запоминаем обороты хх на прогретом двиге. А вообще есть такая весчь страбик с тахометром и вольтметром, вроде питерская компания делает, я себе такой купил и углы ОЗ мне теперь нипочем. А первый раз как менял трамплер то ставил по рисочке, главное тоненько ее провести по указателю и корпусу, например ножом для бумаги и все будет ок.

Хм...так 99% тюнеров пользуються готовыми вариантами тюнинга, а тут сделали все хенд-мейд с учетом дизайна, который именно разрабатывали, а не просто лепили обвесы и воздухозаборники) Эту машину вообще нельзя к тюнингу отнести, это вообще другой уровень, так сказать ребята там профессионально занимаются обвесами и опыт уже большой, там даже диски к стилю специально такие подобраны.

У меня сейчас карб 21053 там 23 на 24, получается мне его хватит, ну конечно подобрать смесь под вал разве что жиклерами. Вал получается 49, максимум 52.Получается бюджет: МПЗ с установкой - 1600 грн примерно Вал 49-52 - 1500 грн Разрезная шестерня - 300 грн. Доработка головы - ну пусть 1000 грн Итого 4400 грн. Итого кривая момента будет чуток повыше. За 8 тышь можно взять инж с навесным Карб продать за 3000 добавить 5000 и получится совсем другой уровень жалко 4400 ложить в карб, они просто пропадут 4400 лучше вложить в 4,1 пару и 18 ряд)))

ну куда нам с регионов до ВАС

почти runflat_))) это дороги надо знать куда выезжать надо

Да как -то многовато полос, молдинги, накладки на зеркала, реснички на фарах, лично мне не нравится, но это мое мнение, я как и многие на форуме придерживаемся внешнего минимализма, вот увидишь будут у тебя классные диски сам поснимаешь все это ну и с дисками смотрится конечно же занижение)

Сайгон, подскажите пожалуйста, как бюджетно (бюджет 3000-4000 грн) оживить 1,5 карб?мои предположения вал 54 разрезная шестерня, доработка головы (что нужно доработать?) расточка карбюратора 24*26, хочется больше момента в городе, выше 5000 двиг не крутится ибо не надо. И конечно хотелось бы МПЗ, так как механическое формирование угла зажигания это уже прошлый век и угол настроить под диапазон до 5000 трудно, или тянет вначале а потом жужжит, или вначале не тянет я потом идет, но это наверно в бюджет не влезет((( Если можно укажите ориентировочные цены и дайте совет, тем кто не готов менять двигатель на 16в и менять машину

Кому-то комфорт, а я сделал свой выбор занижение и жесткость + обесшумка, и с машиной сливаешься как одно целое, тут в плане улучшений могут быть только пружины ейбах и треуголки и желтый полиуританЮ но пока и так хватит, кузов нужно будет весной усилить подварить, тогда и больше жесткости можно Ну а 16 диски ето 45 профиль помоему - очень стремно будет ямки ловить

А я наоборот ощутил кайф от жесткой подвески и занижения на трассе, ниже центр тяжести, - 140 км/ч и прет как танк ничего не виляет, за дорогу держится "зубами" еще бы кастор 3 градуса 15 диски и полную обесшумку и тогда ездить будет еще приятнее! я раньше 110 ехал и было стремно, все качается, дергается того и гляди дорогу потеряет.

Если ET 32-35 то ничего затирать не будет при 185 ширине, даже и при 195, тут еще от схождения зависит, я например на 175 резине и ЕТ38 R13 развал +1 , схождение +1,5 поставил, так правое при полном вывороте влево трет, при R15 195 придется обратно схождение в 0 ставить.

Убойный коммент Я падсталом, написано точно, сам через такое проходишь

Сфоткай не забудь)Я так понял он там давно стоит, значит все работает нормально и так же можно делать

Красная 99 это сила Слу а как у тебя электропривод багажника сделан? обычным соленоидом? замок родной остался?

Поздравляем, это для здоровья машинки полезно

Ну ты конешно неожиданно все сделал и резко) тут даже подумать не было времени, а скока сил ушло, жаль ее

У меня друг продает Капы как раз остались после продажи восьмаки, но они в белом цвете без полки, можешь у него узнать если что, его тема там диски и бывшая 2108.

У тебя стояли 10 чашки с этими аммортами и было все ок???Если да то я так на весну занижусь и будет супер, вот только зад как еще занизить вровень с заменой тарелок? наверно тока пружины -50 на зад

Да диски 13, ниже говоришь была? Просто у меня кромки подкрылок срезаны, а так честные -40, у друга -40 + сток стойки так у него выше намного)Может ты ставил 10-чную пружинную чашку? ее же так просто не поставишь, мы с мастером собирали, то он сказал 10 чашка не пойдет будет застревать при повороте, там что-то мудрить надо, я точно не знаю что, но на зиму ниже не надо. А комфорта можно добиться только с правильными пружинами и на правильной перепаковке, с переносом подпружинной чашки, рулевой сошки и без укорачивания хода стойки.

О Паха привет, тока щяс увидел твой бортовик) У меня твои пружинки и перепаковка радуют машинку и сидит она вот так Кромки с подкрылков срезаны. По кругу и стойки -40 и пружины -40 фобос, стойки +30 жесткость, немного стали мягче после установки, глвное что нет отбоя и все работает четко Конечно комфорта убавилось зубы и яйцы по нашим дорогам тока и держы, но появилась бешенная маневренность, особенно с 10м стабом, занижением и распорками спереди и теликом сзади, машина как крепкий боец. Не хватает только 16в и 4,1+18ряд

А я бы их болгаркой болгаркой, а там глядишь и ужо весна ну можно было на пятнашки резю найти) но уже тормозушки ушли

Надо было тормозами поменяться 14 на 13 я бы свои отдал) Покупателю то шо :lol: Так сказать послепродажная подготовка)