Lesha

На фото ибица или кордоба , а не толедо

Полюбасу всегда идет сравнение с предведущим авто

Гера Ты не думай, что Ты один ел омаров! Умником часто Ты стал выступать, если на то пошло. Тема изначально небо-земля, а Ты мне пишеш, что у БМВ и китайджипа колеса разные. И это..., если в конце смай стоит- это значит шутка, стёб и проч...

да чего вы! Полюбому новый китайский джип в 1000раз лучше старой БМВ , так, что нужно брать 100%

Я с бухлом завязал! Пока, что думаю. А то на трезвую вообще не в "кассу" получится- походу

Да разве в этом суть?! , лишь бы человек был хорошим

Привет. Сальники клапанов нужны на восьмерку(хорошие), цена?

ну типа раз начнеш бриться- перестанут узнавать Тебя..., читай пару постов назад

А есть от кого "теряться"?

Валера Ты на первой фотке сам на себя не похож- побрился видать

340грн за 2

Конечно! Я же написал все по ГОСТу

Ребята есть у меня контакты именно тех людей которые сами их(номера) изготовляют, а все остальные фирмы берут с вас денежку и несут ваши номера в эту контору, ну сами понимаете не за спасибо. Вообщем фирма називаеться "Вьюга" находится на Оболоне (Киев), 2 номера мне сделали за 15минут. Проблем не будет! Номера 100% соответствуют ГОСТу Украины. Все официально и законно

Спасибо, тоже интересно

Да нормальные гидрики Ваня , 300гринов пачка. При чем ставились на 120 сильный мотор...., правда Я на них поездил аж 2 дня , щас новый владелец катаеться- судьба неизвестна. п.с. Себе не ставил бы.

Я же написал почему насос- форсунки почти ушли в историю. Спорить не буду, что коммон рейл лучше(сама задумка и исполнение), но наша страна не совсем еще готова "переварить" его. Да, пройдет время и все наладиться, но сейчас, что сейчас делать, покупать Вито и ждать пока наши мастера купят оборудование, проги и проч., чтоб квалифицировано сделать ремонт?! Как не печально мы страна 3-го мира.

+1 коварная шняга

Я писал о теории? Поверь мне ездил на разных приводах, однозначно шипы выигрывают. Первой шипованой резиной был сначала недоволен, не мог понять поведение автомобиля, казалось, что носит по сухой дороге. Заехал на шиномонтаж- проверка давления и о чудо, вместо 2-х аимосфер, у меня 1.5-1.7. Подкачали начал ездить, снега льда тогда еще не было. Шум чуть больше и боковое сцепление хуже (чем на фрикционе), но мне хватило 1 утра когда Я выглянул в окно и увидел, что "зима пришла" и мне нужно рулить за БЦ к родне..., Ты знаешь эта поездка раставила все на свои места, Я таких ДТП и кюветов насмотрелся пока доехал. Ну скажи разве безопасность зимой не стоит того, что бы чуть раньше начать тормозить и делать повороты на меньшей скорости, да и просто немного медленее водить?! Взамен Ты получаешь увереность, что доедешь куда Тебе нужно, а не окажесся в придорожной канаве. Я для себя решил, что только ШИП (хороший шип). Хотя мой отец ездит на липучках

За шипы. Выше уже писали почему.

Во первых Я бы очень серьезно поспорил по поводу НЕнадежности насос- форсунок и надежности комон рейла! с Aхel-ем. Мое мнение таково, что в наших условиях насос-форсунки однозначно выигрывают- простота конструкции, надежность ВЫШЕ чем у того же комой рейла, меньше внимания нужно уделять качеству топлива и проч..., минус- это чуть большая шумность работы по сравнению с современными системами впрыска (например такими как комон рейл). Да их сейчас почти сняли с производства(двигателя такого типа), но не по причине ненадежности, а потому, что эти двигателя не могуть выполнять высокие экологические нормы по токсичности отработаных газов. И у них довольно таки маленькая мощность при большом обьеме, а сейчас вы знаете, что балом правят малый обьем и высокая мощность которую снимают с него. А вот комон рейл- это так сказать новая система(школа) впрыска в дизельных моторах, которая выполняет все, что не может сделать насос- форсунки, да в Европе с этими движками все классно, топливо там понимаете-ли не такое как у нас, да и обслуга будет лучше(больше спецов по ним толковых, да и оборудование для ремонта нужно посовремение...), у нас же как правило его могут грамотно обслужить только на фирменном СТО или те станции которые имеют спец. оборудование, скажите их много ааа? Я знаю только пару неофициалов в Киеве которые могут качествоенно диагностирывать и отремонтирывать комон рейл. Вообщем решать Тебе, но Я за то, что лучше для нас, да пусть оно древнее по конструкции, но это работает в наших условияъ эксплуатации

Есть маленький опыт по таким бусам. Имхо. Ищи Т4, Кузов живее должен быть, моторы тоже. Мне в нем не нравиться кочерга КП, но быстро привыкаешь. Моторчки довольно живучие(все от пробега конечно же зависит), солярку нашу на УРА жрут(причем Я лил не "евро дизель"). Еще один момент, если нету вебасто, то чуть долго прогреваеться двигатель и как следствие салон(зимой не очень приятно). Вито1 как правило очень сильно "затяганые". Моторы CDI не любят нашу соляру(80% что будут проблемы с топливной). Если все таки решиш, что Вито, то лучше останови свой выбор на 115 моторе(оптимальные сочитания расход- динамика)

Интересно! Классно, что все таки поставил двиг. и добился того чего хотел- получил радость.

Были. Ездил на такой..., купил на чапаевке ее..., через 1месяць продал и забыл как страшный сон. С завода стоял имобилайзер, катализатор. а сама машина была карбовая. Мозги начала любить почти сразу после покупки, разгонялась какбудто тянешь за собой 3-х тонный прицеп- это один из багов, думал имобилайзер душит мотор, сняли(вернее ели сняли, там такого накручено было, сто трындець), ничего не изменилось Я дальше не стал заниматься и продал.

Да там такой хаос творился, что пипец. Да и машинка у мну без палева по будням(пежо партнер), это когда копейку юзал, так много взглядов собирал

Симпотное авто. цвет классный! Аж самому опять ВАЗ захотелось