LSmaster
-
Публикаций
318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент LSmaster
-
А зачем часто?! Один раз "удачно" проверит и тебе хватит
-
+1
-
Особо не придавал этому значения, но возможно Вы и правы. Просто приходилось один раз столкнуться с такой переделанной КПП. Человек купил девятину и ему не нравилось что вместо 1-й включается задняя, но других проблем не было. Пришлось ему купить механизм выбора печедач и вал, который идет к кулисе. Как-то раз менял вторичный (пустотелый) вал на десятке, которому "свернул голову" любитель трогаться с пробуксовкой. Продавец рассказывал, что многие "гонщики" с учетом специфики своей езды, меняют пустотелый вал на цельный (девятошный), вот только не скажу как там с шестернями, они бывают тоже 2-
-
Как по мне, то лучше "пересыпать" десятошную в девятошный корпус, оставив механизм выбора передачи и валы вилок. Это ,конечно, при условии что родной корпус целый, а КПП проблемная. Заодно перемыть и пересмотреть что в ней к чему, поменять сальники...
-
А клапан это и есть "проще".
-
Может разная степень износа протектора?! Ходовку конечно надо просмотреть может "краб" или "ромашки", т.е. колесо гуляет вперед-назад. Если не то и не другое тогда возможно что-то с дифференциалом, но только что?
-
Продать за нормальную цену и купить родную 5-ти ступку. А вообще если твоя 4-х ступка нормальная и двигатель 1,3 (или 1,1) , то не стоит заморачиваться с переходом на 5 ступеней.
-
Может бак или бензопровод засорились. Хотя больше похоже на карбюратор. Возможно что-то с системой холостого хода или уровнем в поплавковой камере.
-
Развал можно делать, а можно сделать-это разные вещи. Может колесо притормаживает, но оно тогда должно греться
-
О том же подумал. Может из резьбового колодца (если можно так это назвать) не удалил жидкость, но в таком случае блок дает трещину при затяжке.
-
Если предположить, что в каком-то котле скапливается тосол, то это будет видно по цвету свечи. Она будет очень чистой по сравнению с другими. Думаю стоит начать с измерения компрессии. Если резьбы на свечах в масле, значит сальники клапанов. Если дым черный, значит возможно переливает карб. Это не самый полный список причин дымления, но я бы начал поиск проблемы с этого.
-
+1Ну максимум промыть пару раз бензином и чаще менять топливные фильтры. Бак внутри вроде бы покрыт слоем олова и там, где его нет начинает ржаветь, поэтому полосканием с песком можно значительно укоротить ему "жизнь". Может оно и не так, но я бы не заморачивался.
-
На тросе есть резинка, на фото она под цифрой 2. Она "втыкается" в перегородку со стороны моторного отсека и скорее всего она не полностью вошла на свое место.
-
+1Зачем гадать на кофейной гуще, и так ясно, что ничего хорошего ждать не стоит.
-
+1Тоже хотел про подушки написать. Когда двигатель нагружаешь он меняет свое положение и соприкасается с кузовом, от этого и вибрация. А вот в каком месте и почему это уже надо смотреть.
-
Думаю с массой и клемами АКБ тоже все в норме? А может в самом АКБ что-то, и когда уровень электролита меняется что-то там происходит... Вообще версия бредовая, но попробуй как с другим акумом будет себя вести.
-
Проверить состояние наконечников совсем не сложно. Попроси кого-то подергать руль влево-право с небольшой амплитудой, а сам возьмись рукой за наконечник. Если он проблемный, то имеющийся в нем люфт будет ощутимо отдавать в руку. По времени это занимает максимум 2 минуты.
-
В Луганске где-то так же.
-
Это ж здорово, сразу будет слышно когда пора ручник подтянуть
-
Я в таком случае втулку залуживаю (покрываю оловом).
-
В такой ситуации лучше создать новую тему с соответствующим названием и описанием, что бы людям не перечитывать все что обсуждалось выше.
-
Есть такое понятие как двойной выжим, а лучше не затягивай с ремонтом, дешевле будет.
-
Скорее всего так и есть. От частого хруста залижутся шлицы на шестерне и муфте, и тогда начнет выбивать.
-
Может направляющая вылетелаНе забудь хорошо протереть "ямки" (хз как их назвать) где резьба под шпильки, которыми голова прикручивается.
-
+2 (тапка)Мое мнение, к Феноксу надо избирательно подходить, что-то попадается и не плохое.