LSmaster
-
Публикаций
318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент LSmaster
-
Если снять-поставить для тебя не проблема, то смелее !!! Подшипник там чаще всего один шумит, на первичном валу. Решишь сам делать-спрашивай.
-
Клинят передние тормоза. Иногда глохнет и не заводится
-
Может тосол в 1-й котел попадает и вымывает свечу (такое бывает), а может подсос воздуха и, как результат, более полное сгорание смеси. Если тосол, то при холодном пуске некоторое времы троит, а потом нормально. Тосол естественно уходит.
-
нельзя, рейтузы будет видно...(учи матчасть)Да инфы куча! Например http://www.vaz2101.org/archive/index.php/t-19079.html
-
Если у тебя карб действительно "тайговский", то избався от него чем раньше, тем лучше (лучше для тебя и хуже для бензиновых магнатов). Установка "экономных" восьмерочных жиклеров проблему только усугубит. По всем признакам карб банально переливает.
-
По всей видимости образовывается воздушная пробка, как результат циркуляция прекращается (представь помпу, которая гоняет вместо жидкости воздух), авто нагревается и пробка делает "буль" в расширительный бачек и уровень тасола падает . Если не совсем все так, то примерно как-то так... А пробка состоит скорее всего не из воздуха, а из выхлопных (или "вхлопных" ) газов, которые просочились в водяную рубашку двигателя из поршневой. Думаю для тебя будет приятней если причина-прокладка под ГБЦ, а не какая-то трещина в головке или гильзе.
-
Будет у тебя РакЭта! Объем и , следовательно, мощность добавится. Свои нюансы при сборке есть:укороченные шатуны, поршни 2108 или обрезать юбки, чтоб не касались к.вала.... (подробней найдешь на соответствующем форуме). Но лично мне больше нравиться оригинальный двигатель 2101 - моторесурс больше, расход меньше.
-
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=86f5c9bec024be0d00d6210a43d4e2b7&search_in=posts&result_type=topics&highlite=%2B%F0%E5%EC%E5%ED%FC+%E3%F0%EC
-
Обычно так на классике. На зубилах с таким не сталкивался, может на инжекторных?!
-
+1Самому стоит браться за такое только если собираешься в дальнейшем на этом зарабатывать.
-
Можно делать, а можно сделать . 4-й никакой особой нагрузки не несет, ВУТ влияет на 3-й, либо так делали либо мистика.
-
Ну это да. Муфты одинаковые, а шестерни подходят только со своими синхронами. В любом случае при покупке надо держать в руках оригинал. Еще зависит на подшипниках (игольчатых) или без....
-
Спасибо за разъяснения! Значит можно взяться. Оно вроде бы по логике вещей понятно, что должно быть одинаково, но откуда то вдруг взялся "червь сомнения", не очень хочется по разборкам шестерни искать.
-
Нужно отремонтировать 4-х ступенчатую КПП 2108. Последний раз делал лет 5 назад и помнится что вроде там есть какие то отличия в шестернях и муфтах. Вопрос: если сравнить шестерни, муфты, синхроны пятиступки "старого типа" и четырехступки, то одинаковые они или на 4-х что-то сугубо своё? За ранее благодарен!
-
Внешний осмотр троса сцепления под капотом и в салоне обязательно даст положительный результат , на этом рекомендую закончить "сбор полезной информации" из интернета.
-
"Кислороду" ему не хватает. Смесь переобогащенная , т.е что то с карбом , а когда нажимаешь на тормоз через ВУТ идет подсос жизненно необходимого для сгорания топлива воздуха. А может и что то другое...
-
Возьми сразу накидной ключ на 10, чтоб 2 раза не лазить , стяни пыльник с крестовины кулисы (если можно так ее назвать) и поймешь что делать.
-
Снять поставить без нарушения развала можно, но для этого больше гаек придется открутить. Болты, которыми регулируется развал не трогай, а откручивай гранату, суппорт, шаровую и вместе с ступицей снимай и разбирай.
-
Сцепление нужно не бросать, а отпускать. VALEO хорошая фирма, но если оно действительно VALEO, как и у любого бренда есть много подделок. Стук скорее всего связан с люфтами в диске. В любом случае это не повод снимать коробку, "хороший стук наружу выйдет" А скоростя по мере стирания диска станут лучше включаться.
-
Так у тебя ж компрессия везде по 10,5 !!! Значит клапана и кольца с поршнями в порядки. Где-то подсос воздуха или что-то препятствует поступлению смеси в 3-й котел, ну или электрика. Не торопись снимать.
-
Ржавчина в системе-не велика проблема, залей воду, заведи, прогрей и слей. Ну или еще как-то. Лучше скинь голову и посмотри на гильзы, может и они поржавели. Поддон сними ...
-
Чем была вызвана необходимость ремонта КПП? Что в ней менялось?
-
Лей хорошее масло и этого будет достаточно.
-
Отрегулировать самому сложно, согласен, но проверить то можно, для этого достаточно приобрести набор щупов и снять крышку клапанов.
-
Как-то тоже размышлял на эту тему и пришел к выводу, что без разницы, он не конический и смазки ему по любому хватит...