LSmaster
-
Публикаций
318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент LSmaster
-
Если б прогорела, то 8-ку не давило б, а там кто знает...Отпишись как сделаешь, интересно.
-
Синхрон 3-передачи "кончился" . Как включается задняя?, если нормально, без треска, то трос можно не крутить, не поможет. Либа вскрывать и делать, либо ездить с двойным выжимом и перегазовкой как на старом ГАЗоне (как временное решение проблемы конечно).http://www.auto-class.ru/forum/archive/index.php/t-836.html
-
Поездий пару дней, а потом еще раз промеряй (на горячую конечно), если результат будет такой же, то лучше залезть в движек. Возможно был перегрев и потянуло поршни, а может что то с клапанами. Т.е. заменить кольца, притереть клапана. А если финансы не позволяют сейчас этим заняться, то ЗАБЕЙ на это и катайся до весны.
-
На то он и шанс
-
и это правильное решение!
-
Возможно головка не очень давно (я о пробеге конечно) снималась, а когда устанавливалась, то ее слабо обтянули. Попробуй взять динамометрический ключ и выставив где-то 11кг обтянуть головку, обязательно в правильной последовательности, которая есть в любом автобукваре. Иногда помогает, а если нет, снимай голову и меняй прокладку.
-
Выхлоп в "рубашку"(в систему охлаждения) просачивается, чаще всего из-за прокладки под головкой, можно попробовать обтянуть. В такой ситуации из расширительного бачка будет слышен запах выхлопных газов. Это как вариант...
-
Возможно у тебя барабаны сильно "порисованы", немного поездий чтоб колодки под этот рисунок притерлись, может и наладися (а может и нет ). Тогда надо подваривать планку ручника, но пружины, я думаю, обкусывать не стоит. Оптимально было бы конечно в такой ситуации заменить барабаны.
-
+1
-
+1
-
Это возможно такая предпродажная уловка, тебе говорят, о какой то проблемме, ты на ней концентрируешся и незамечаешь более серьезных вещей, например повреждение номера кузова. А ремонт КПП это пара сотен баксов.
-
Я тоже считал, что 16v 1,6 не гнет, но говорят не на всех. Интересно от чего зависит? Может поршни разные с завода идут?
-
В поршневую лезть точно не недо.
-
1. Проверь клемы на АКБ, может окислились, пошкрябай. 2. А не сел ли АКБ? 3. все остальное
-
А вот и свежие сегодняшние фотки по теме, ВАЗ-2110, 16кл, 1500 с выборками
-
Оно то так, но может у него там под пятерашные поршни расточено, либо выборки дополнительно профрейзеровали до нужного размера, тогда не загнет. Хотя к мотористу в любом случае не помешает обратится.
-
такое бывает если барабаны с разной степенью износа, либо колодки с одной стороны поменял, а с другой поленился. Если не то и не другое, тогда замени планки ручники, может их кто-то когда-то либо подваривал, либо стачивал.
-
16кл 1,5 гнет, сам делал другу. 1,6 говорят такой проблемы не имеет.
-
открывай УМНУЮ книжку (или скачай http://www.ozzon.net/oz_files/?r1=auto_manuals) и читай как менять ремень ГРМ, что то не поймешь-пиши. Если после замены будет троить или вообще как то не так работать, ищи специалиста. а вот так и делают (В классике такой проблемы нет, там "правильные" выборки)
-
клапан попрасту не попадает в выборку милиметра на 2-3, т.е. что она есть что нет...Я б посоветовал для начала поменять ремень, выставить по меткам само собой и завести, а вдруг повезло с поршнями...
-
Предлагаю провести простой эксперимент: выедь на трассу, открути и сними крышку воздухана, проедь на разных режимах, оцени динамику. Если заметишь разницу (в чем я сомневаюсь), можешь начинать заморачиваться с нуливиками и прочей фигней...
-
Степень сжатия наверняка проектировалась под 93-й, 93...95 не велика разница.
-
+1, и диоды проверить
-
Наверное Бендекс, но на всякий случай когда снимешь стартер обрати внимание на венец, може на нем зубы "скушало".
-
Проверь разьем на комутаторе и трамблере да и вообще проводку.