LSmaster
-
Публикаций
318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент LSmaster
-
Шутки-шутками но в очень северных районах именно так и делают, во всяком случае мне один приятель рассказывал, говорит иначе конденсат может замёрзнуть и полностью перекрыть выхлоп.
-
Может ты просто не отпустил трос ручника, поэтому и планка мешает. Залезь под машину, отпусти хомуты, отсоедини от резинок и отодвинь резонатор как бы вниз, отпусти трос ручника. Закисание рабочих цилиндров и причём сразу с двух сторон..., маловероятно.
-
Да
-
Штуцер может сидеть довольно плотно. При капиталке обычно из нутри наставкой, а так Может поддон снять или разжиться новым штуцером, а тот как получится так и получится.А установить, да почистить всё и на герметик.
-
Может ошибаюсь, но в инжекторном ВАЗе в штанах установлен кислородный датчик. Надо будет вваривать резбу под него. Других отличий нет.
-
Да.(если ты не имеешь ввиду шаровую).
-
Ты всё правильно пишешь и я этим буду пользоваться и другие прочитав меньше горбылей напорят
-
Благодарю за совет! Я этого действительно не знал, да и интернет у меня меньше года. Был бы он у меня лет 5 назад, может не пришлось бы за свои деньги шестерни 5-й покупать. А вообще сплюснутая медная трубка зубья не крошит, она как бы "зажевывается" между них, проверено не раз.
-
А я видел и попытался выбрать самые частые поломки, а вось да и угадает человек, но и не согласится с тобой не могу, вероятность совпадения моего списка с его (будущим) не высокая.А на счет подшибника, так я два раза разбирал десятачные КПП только чтобы поменять именно его, и коробка затихает. Наверное на него больше нагрузка или ещё что-то
-
-набор прокладок (есть нового типа КПП с щупом, есть старого)-масло 3,5л -сальники приводов и первичного вала -подшипник превичного вала (тот что со стороны 5передачи, шариковый, номер не помню) -комплект игльчатых подшипников -подшипники дефференциала (к шрусам) -диск сцепления и выжимной, болты крепления корзины. Обговори варианты возврата того что не понадобиться, но всё же лучше и правильней сначала разобрать. P.S. когда будеш откручивать гайки крепления шестерен 5 передачи, не "встрямляй" отвёртку для их фиксациии, лучше что то помягче: медь, латунь...
-
Кроме диаметра впускного клапана других отличий не замечал. Ставил как голову 1,3 на 1,5 так и наоборот.
-
Мастера не подскажу конечно, но варить не рекомендую, лучше паять т.к. бак внутри покрыт слоем олова для защиты от коррозии, а оно при сварке стечет.
-
Удобно. Я именно так и делал. Делов то стянуть пыльник и выковырять стопорное кольцо.
-
Если он алюминевый, то шансы запоять у тебя близки к нулю. Можно только заглушить соту каким-нибудь "варварским" способом. Хотя возможно я просто не в курсе каких-то новых технологий в области пайки алюминия...
-
Не совсем. На 1,5 впускные клапана больше, чтобы больше смеси "всосать" необходимой для большего объёма, но это теория, а на практике можно смело ставить. Раз продают недорого, то может просто уже сёдла зенкеровать некуда. Такое бывает часто, а менять их геморно и не особо целесообразно.
-
Если после того как заклинило ты откручиваеш штуцер для прокачки тормозов и клин остаётся, значит трубки,шланги, ГТЦ т.е. гидравлика в порядке. Остаётся механика, т.е. клинят непосредственно колодки в данном колесе либо поршень в рабочем цилиндре. С заклиниванием поршня сталкивался, ну направляющие бывает прикипают, ну и всё пожалуй. Тормозной диск не причём. Ещё колесо может греться если другие менее эффективно участвуют в торможении. А вообще мистика...
-
Автомобильнй генератор (особенно современный)-это достаточно сложный узел. Для устранения подобных неисправностей есть на мой взгляд только два пути: либо разобраться как он устроен, хотя бы какие-то опорные моменты, либо обратиться к тем кто в этом разбирается и имеет навыки в ремонте.
-
Обзаведись на всяк случай соответствующим мечиком и сверлом, а потом пробуй, вдруг ему "голову свернёш ".
-
Всё правильно, только трубка стальная, а резиновая тормозным шлангом зовётся
-
Эвакуатор-удовольствие не из дешевых, не стоит рисковать.
-
Либо тормозной шланг от плохой жидкости сжался и стал работать как "нипель", либо КОЛДУН (о нём много на этом форуме сказано).
-
При ремонте КПП на десятине я как-то не правильно собрал 5-ю скорость, не так установил синхрон, в результате вышло что-то похожее на твою ситуацию, т.е. 5-я получилась постоянно включенная...Меня порадовало то, что коробку снимать не пришлось, а только открутить подушку, что бы добраться до 5-й. Пробуй ...
-
Проверь для начала правильность установки ремня ГРМ.
-
Точно-точно, только тормозные в основном. Когда меняются трубки на задние колеса их сложно правильно выложить не снимая рейки...
-
+1либо мистика какая-то