LSmaster
-
Публикаций
318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент LSmaster
-
Да нормальный двигатель. С 1500 16-ти клапанником намного "веселее". Есть умельцы, которые как-то фрейзеруют поршни, чтоб не гнуло клапана, или кажись даже есть в продаже такие поршни, поузнавай раз уж попал на капиталку.
-
Не к добру всё это. Как вариант-выжимной подклиневает и активно вырабатывает липестки карзины. Сам понимаеш к чему всё идёт, к снятию коробки.
-
-
В восьмёрке маслонасос хорошо давит, потухшая лампочка не показатель. После того как снимется головка можно (да и нужно) сделать не сложную диагностику шатунов на предмет "стука". Медленно вращаем к.вал пока 1и4 поршни не достигнут ВМТ и достигнув, немного (на 2-3мм) опустятся. После чего бьём поочерёдно кулаком по поршням (без фанатизма конечно). Если при ударе по поршню услышеш "клац", значит всё плохо. Так-же проверяем 2и3. К стате если будет болтаться поршень на пальце на давлении и компрессии это не отразится.
-
Когда разобрали поршневую пробовали как к.вал в корнях сидит? Если с шатунами всё нормально, возможно проблем в нём. Когда стук коленвальный его в салоне с закрытыми окнами и дверями слышно лучше, чем из под капота.
-
Уточни на сколько разобрали движек: достали шатуны, проверили как повязаны поршни на шатунах, состояние вкладышей, наличие осевого разбека к.вала.....или просто сняли головку, т.е. с чего взяли, что всё в норме. В норме не стучит. Маслонасос-врядли.
-
Либо трос сцепления, либо снимай коробку-увидеш. Третьего варианта нет,
-
Что-то тут не вяжется. Если клапан подогнётся, компрессия станет очень низкой, двигатель будет троить (в твоём случае двоить), т.е. холостых не будет, будет трястись, чихать, пыхать...Один зуб-фигня, снимайте голову-"вскрытие покажет".
-
Я как-то взял жестянку, которая в классике стоит между коробкой и двигателем, приложил к переднеприводной коробке-отверстия совпадают. Как станет стартер??? Подушки?
-
Именно так и сделай.
-
Начни с подшипника на колесе, поддомкрать, покрути колесо.Может под нагрузкой движек смещается (т.к. он крепиться на подушках) и какой-то элемент ременной передачи (например шкив) начинает цеплять об защиту или что-то в этом роде...Может ШРУС, трудно сказать, кабы послушать
-
В фильтр лить не надо. Помаж маслом уплотнительное кольцо на фильтре.
-
Всё тоже. Одна из пружин лопнула. Вероятность, что часть её гуляет по коробке не велика, но есть.
-
Я бы советовал снять коробку и разобрать. Там внутри лопнула какае-то пружинка и есть риск, что часть её подгонит под шестерни.
-
Всё правильно, это проще, чем менять петлю. Если правильно всё сделать, хватает на долго. Среднюю часть петли лучше не распиливать, ось и так выйдет. После извлечения оси среднюю часть надо пройти сверлом 8,0мм (не толще!)
-
Начни с проверки зазоров в клапанах. Если в норме, значит скорее всего палец-поршень. Иногда можно определить в каком котле. Для этого на ХХ снимаеш поочереди провода со свечей, когда снимеш с проблемного-стук прекратится.
-
10-12 разброс великоватый, но врядли из-за этого проблема с тягой.
-
Движёк случайно не после капиталки, такое бывает когда поршня плотные.
-
Заедь ешё куда-то на диагностику. Желательно, чтобы это был моторист, а не ясновидящий.Померяй хотябы где-то компрессию и отпишись.
-
То, что ты пишешь ещё раз подтверждает предположение о подсосе воздуха между маслоприёмником и насосом. Может проблема в месте подсоединения, там возможно надо заменить уплотнительное колечко. Если бываешь в Луганске заезжай помогу. Пиши на Аську-скину координаты.
-
По стартеру что-то со втягивающим наверное, сними и проверь как KILL@ пишет. Не заводиться-проверяй ГРМ (метки), искру, бензин (сними крышку воздухофильтра, нажимай газульку и смотри в карб-должен видеть струю мз ускорительнго). Проверь компрессию. Для того чтобы смесь воспламенилась нужно создать достаточную степень сжатия. При плохой компрессии для этого нужно давать больше оборотов, а при пониженной температуре особо быстро не покрутишь, возможно твоя проблема связана именно с этим.
-
Не каких воротков. Почитай хорошо букварь-есть ряд нюансов, которые надо выполнить, что бы не наломать дров.
-
Просил схему-пожалуйста, но я ограничелся бы тумблером. И надо прокинуть хороший +, как пошет Gerasim_76
-
Если проблема в прокладке, то её надо менять. Обтягивают черес 1000км и то не всегда, какая прокладка.
-
Глянь на свечи, есле в котле появляется тосол свеча становиться чистенькой. С утра перед пуском выкрути свечи, крутни стартером. Возможно полетят брызги тосола.....