LSmaster
-
Публикаций
318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент LSmaster
-
Для восьмёрочного генератора подобные методы диагностики использовать нельзя. Только вольтметр.
-
Если при дергании педальку утопить в пол,то вродь как едит нормально. Такое бывает если проблема с первой камерой карба (в первую очередь топливный жиклёр). Ты топишь педаль в пол, открывается вторая камера и машина едет, но с большим расходом топлива. Если топливную "перепахал", переходи к зажиганию...
-
СЦЕПЛЕНИЕ
-
Что у них там в Тольятти гаишники перевелись. Почему-то подумал, раз уж у кого-то где-то кончилось терпенье, значит тема о гайцах, а людей бить-это плохо, тем более арматурой.
-
В принципе народ все тебе написал, особо добавить нечего. Померяй компрессию, если действительно блок не нуждался в расточке, то компрессия будет не меньше 10. Поршни надо было брать группы "Г" или "Д", т.е. группу большую, чем была. Это так, на будущее.....
-
Уточни, блок растачивал или просто поршни заменил? Каким цветом дым (сизый или черный)?После капиталки немного может масло подъедать, наверное где-то 500-800 км, у кого как.
-
Я тяну в три приема: 3-6-10 кг. Третий подход выдерживают далеко не все болты, тяну пока не почувствую начало вытягивания болта (но не больше 10 кг!!!). Все ИМХО 10кг-это много. Болт такой же как на Таврии 10х1,25, там рекомендуется 8,5-9,0 кг (могу ошибаться, мурзилки под рукой нет) ИМХО это вариант когда нет малого динам-го ключа. Не лишним будет прогнать резьбу и слегка помазать графиткой.
-
А иногда и отвертка и металлическая щетка бывает не лишней.
-
Коленвал не помешает почистить предварительно выковыряв заглушки. Да и вообще промеряй его, может всё же шлифануть раз движок разобран. С головкой позанимайся: клапана "терани" и сальники на них поменяй. Фильтр в крышке клапанов разбери перемой. Сальник коленвала большой замени.
-
ИМХО картерные газы направляются снова в камеру сгорания для уменьшения загрязнения экологии. Если сильно начал чадить, то лучше опустить вниз и готовиться к капиталке.
-
+1
-
Начни с замены фильтра, ты наверное и на нем сэкономил. Подобные истории я уже слышал, поэтому не сторонник промывок, достаточна лить нормальное масло и вовремя менять. Возможно промывка отмывает всякую закоксовавшуюся "каку", которая скопилась в системе смазки и под вкладыши..., особенно если это касается подуставшего движка где таковой в достатке.
-
Проверь не отпустилась ли гайка, которая крепит фланец эластичной муфты к вторичному валу. Эта гайка как бы внутри эластички (резинка с 6-ю дырками). Можно нечего не разбирая подлезть отвёрткой покрутить, если отпущена, то надо снимать кардан и муфту. Если в КПП мало масло в первую очередь это "не понравится" 5-й. Все остальные проблемы решаются путём снятия и вскрытия.
-
+1А возможно держать он перестал из-за какой-то проблемы с подшипником первичного вала, типа сепаратор разлетелся. ВСКРЫТИЕ.
-
Я думаю 10 мин. езды по городу будет достаточно. Не ужели нескольких капель тосола хватило для пробуксовки? Не верится, но всё возможно.
-
А если не где утечки нет, а педель плавно падает до пола, то 100% ГТЦ.
-
Меньше хавать не станет. А вообще все зависит от того, на сколько "подустал" движек, если он просит капремонта, тогда можно все.
-
А правильно ли его демонтировали ?Проверь все ли колеса "хватают" одинаково. Проверять лучше на грунтовой дороге с помощником который будет наблюдать со стороны. Постарайся выявить проблемное колесо.
-
С колдуном оно конечно правильней, но на счет разницы длинны магистралей БРЕД полнейший. В Земных условиях ни какую жидкость ни каким прессом сжать не возможно, другое дело воздух, которых попадает в систему, вот он может быть причиной не синхронной работы тормозной системы, от него надо избавиться.
-
Расточили наверное под 79,0, а есть ещё 79,4 и 79,8.При обрыве спасёт.
-
Думаю не вакум. Либо "колдун", либо главный.
-
Может масло немного сочится и каким-то образом попадаем на выпускной коллектор, или тосол...
-
+1 Скорее всего они правы. Подобный шум должен исчезать при нажатии сцепления.
-
Скорее всего клапана, но после снятия головы всё-таки стоит добраться до колец.