etr

Конечно вы правы, и в различных этапах Трофея только организатор может назначить стартовый взнос с экипажа-не более 500 гривен. Как один из организаторов я могу заявить - что готов поставить стартовый взнос в 1 гривну для любого экипажа, если будет патрнер которому выгодно закрыть весь бютжет этапа своими средствами. Насколько мне извастно, на сегодняшний день у Лекса портнеры в раздумиях, и каждая копейка на счету. Поэтому прошу с пониманием отнестись к данному вопросу, принять участие в соревновании, помочь в рекламе, привлечь возможных партнеров, иначе этап может вообще не состояться, и многие зачеты в Трофее по итогам сезона тоже.

По моему любая полемика по поводу остановки канала не уместна, поскольку жизнь человека безценна и в случае необходимости спасения человека необходимо отменять любую гонку, какие-бы сакции не понес организатор.

Извините что с опозданием но напишу свое видение пошедщего ралли как участник, и организатор любительских и профессинальных соревнований. Понравилось: 1. Организация админкомисии, техкома, торжественного старта, перекрытие и оцепление трассы. 2. Верная росстановка постов, точная легенда, парвильно расчитанный маршрут. 3. Точное выполнение программы соревнования и регламента, и отсутствие ВКВ (в принципе ни кто особо не полз и не валил потому что нормы были справедливы). 4. Учел опыт весеннего этапа (по поводу заезда в парк перед закрытым парком). Не понравилось: 1. Отсутствие прописки для любителей. 2. Организация СУ для любителей. Конкретно по СУ. Лазурный. Доезд сделан правильно, старт и финиш для любителей оправдан безопасностью но! - минимум в трех местах необходимы ретардеры для гашения скорости которые можно убрать во время прохода спортов (соответственно необходима прописка потому что убраться легко). Партенит. Доезд сделан правильно, старт и финиш для любителей оправдан безопасностью - ретардеры для гашения скорости необходимы в двух местах которые можно убрать во время прохода спортов (необходима прописка). Эврика. Абсолютно не оправдан доезд до старта любителей. Старт и финиш спортов и любителей можно совмещать, причем часть которую для любителей выбросили более безопасна. Установкой 4-5 ретардеров можно-было решить проблему безопасности и превышения средней скорости. Вывод: Организатор не стал заморачиваться с безопасностью любителей а просто накидал штрафы за превышение средней скорости. В результате получил канал в 11 автомобилей и абсолютно карявую и не отражающюю реальную ситуацию таблицу результатов. Хорошо что любители поняли все это и просто ехали в свое удовольствие. Хочу отметить дружескую и миролюбивую атмосферу среди любительского пелетона, поэтому лично я получил хорошие эмоции, адреналин, и отдохнул не смотря на утомительные перезды в Днепр и обратно. Если в будущем организатор будеть проводить эту серию для любителей, то ему нужно очень хорошо задуматься - нужны ему вообще любители и что нужно сделать чтобы нас привлечь!

А фоток любителей на допах ни у кого нет? В частности интересует экипаж №54.

Насколько я помню Эврика была 5 или 5.4 км у Кубка, и 2.36 у любителей. Мы прошли в любителях Эврику примерно - 1 круг 1.36, 2 круг 1.23.7, 3 круг 1.20.6. и в последних двух нам впаяли штраф за превышение средней скорости в 90 км.

Добрый вечер всем! Добрался до Днепра без приключений. Мероприятием доволен, покатались в свое удовольствие. Доп "Эврика" бля любителей нужно было делать сразу после трамплина, дистанция получиласьбы длиннее и интереснее. Результаты уже висят на http://www.rally-ua.org/zmag/natzzmag/crimea.html Приятно было всех увидеть. Особое спасибо Гурину и Илюхе за помощь!

Очень жаль Настя что вы не приедете! С удовольствием бы встретился и пообщался с Вами в Алуште!

Согласен с Настей. Калькуляторные ралли морально устарели и не отражают реальной ситуации в любительском движении. Есть регламент Трофея, который интересен большенству, в нем отражен весь положительный опыт за последние годы. Согласно этим постулатам и нужно следовать организатору если он хочет собирать хороший состав участников, и как следствие интересной спортивной борьбы. В течении последних недель общался с разными любителями и многие говорили что "если этап в Алуште организатор делал по правилам Трофея, то мы точнобы поехали". Не уверен что в данном мероприятии будет прописка для любителей, а может и повторятся предидущие ошибки. Вспомните как в мае, любители уехали на набережную в закрытый парк и бросили все свое имущество в парке сервиса, а официальная доска объявлений осталась в штабе на байкпосту - хочется чтобы это не повторилось. П.С. Ввиду вышесказаного я тоже еду но в Кубок Крыма.

Мы готовим заявку, думаю завтра отправим!

Подскажите, Где можно увидеть список допущеных экипажей?

А я сейчас в Киеве в командировке, завтра в Днепр, попробую еще вечером на футбол сходить. А утром в 5:00 на Бердянск.

Я по любому ЕДУ! Хочется последние дни лета использвать с пользой!

Спасибо за пояснение. Насчет лицензии участника могу помочь.

ХОРОШО! Благо что степей у вас хватает!

Просьба к организаторам, если можно повесить список предварительных заявок.

Єтот пункт в регламенте был прописан после консультации с техническими специалистами. Что имелось ввиду: Неоднократны случаи даже в обычном дорожном использовании левые баранки крепятся с помощью непонятных переходников, и нередки случаи что переходники разкручиваются или разрушаются, в следвии чего руль просто остается в руках, что ведет к тяжолым последствиям. Контроль этих приспособлений остается на усмотрении техкомисаров, в квалификации которых нестоит сомневаться.

1. Руль должен быть стандартный для конкретного автомобиля, либо фирменный с фирменным переходником, все остальное не допускается. 2. По шлемем: Любой шлем который предназначен для использования на мотоциклах и моторолерах и продается в розничной сети, в обязательном порядке должен быть сертифицирован для езды на дорогах общего пользования, соответствено они подходят. 3. Комбинезоны рекомендованы, и для картинга тоже допускаются.

Заявку отправил, и подтверждение о регистрации получил. Теперь осталось машинку немного в порядок привести и на 30 с работы отпросится!

Класс СПОРТ изначально так и задуман. Любой боевой экипаж расценивает это ралли как тренировку, и отдельный класс для них сделали чтобы они любителям не мешали. А насчет количества участников скажу, в третьем этапе участвовало 33 экипажа из них за неделю до старта было 20 заявок, за день до адмики 40 заявок, а в реальности минус 20% от предварительных. Кстати предварительно по безналичному расчету были оплачены стартовые взносы 18 экипажами-огромное им за это спасибо! Очень вовремя помогли.

Что касается топлива, в Общем регламенте все прописано однозначно! 52. ЗЛИВ ПАЛЬНОГО З БАКА ТА ЗАПРАВКА В ПАРКУ СЕРВІСУ Заборонено будь-які дії з пальним у парках сервісу для ралі на серійних автомобілях. 53. ЗОНИ ДОЗАПРАВКИ ТА ПРОЦЕДУРА Учасники можуть заправлятися тільки на комерційних заправних станціях по маршруту ралі. 54. ПАЛЬНЕ, ЩО ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ Повинні використовуватись лише товарні сорти пального доступні у вільному продажу на комерційних заправних станціях. Я немогу понять кому нужна дополнтиельная заправка на 40 км дистанции! Это-же не Ялта ралли. Да и организаторам лишняя головная боль и затраты на безопасность.

Официально письмо о снятии организатором своей заявки, на проведение ІV этапа Трофея ФАУ по ралли на серийных автомобилях "За Порогами", отправлено в Дирекцию ФАУ в 10:25 сегодняшнего дня. Причина Проста - недостаточное количество средств. А вообще будет хорошо если только этот этап не состоится. На сегодняшний день организатор как дойная корова, от нее всем чтото нужно - а в плане помощи - НИЧЕГО.

А где можно увидеть результаты онлайн?

Результаты Нолей. ___________0.pdf

Последние правки. 01 Торопов Олег Мицубиси ЕВО 6 спорт Днепродзержинск 02 Парфенчук Алексей Мицубиси ЕВО 9 спорт Днепропетровск 03 Терещенко Андрей Опель Кадет спорт Пидгороднее 04 Рогочий Александр ВАЗ 2108 спорт Днепропетровск 05 Ильченко Валерий Пежо спорт Харьков 06 Волошин Андрей ВАЗ 2108 спорт Днепропетровск 07 Кирсань Денис ВАЗ 2108 спорт Днепропетровск 08 Ивченко Сергiй ВАЗ 21083 спорт Харьков 09 Пушко Эдуард ВАЗ 2108 спорт Днепродзержинск 10 Кузьменко Виктор ВАЗ 2108 спорт Днепропетровск 11 Бандура Алексей Vw Golf спорт Днепропетровск 12 Жирков Андрей Vw Golf спорт Днепропетровск 13 Яровенко Иван Пежо 205 спорт Харьков 14 Кучерявенко Олег СУБАРУ 4 WD Днепропетровск 15 Чумаков Павел Мицубиси ЕВО 9 4 WD Днепропетровск 16 Бакай Дарья Мицубиси ЕВО 10 4 WD Киев 17 Саркисян Карен Мицубиси ЕВО 9 4 WD Донецк 18 Романчугов Александр Мицубиси ЕВО 9 4 WD Донецк 19 Гребенюк Илья Мицубиси ЕВО 9 4 WD Днепродзержинск 20 Поднос Сергей Subaru Impreza WRX 4 WD Харьков 21 Охотник Максим Опель Калибра 2 WD Днепропетровск 22 Горгуль Антон ВАЗ 2114 2000 Днепропетровск 23 Пахучий Ярослав М 2141 2000 Харьков 24 Разумовский Едуард ВАЗ 1118 1600 Харьков 25 Вельможко Алексей СУЗУКИ 1600 Запорожье 26 Карпов Андрей ВАЗ 2108 1600 Павлоград 27 Снегуров Вадим ВАЗ 2113 1600 Днепропетровск 28 Шевченко Александр ВАЗ 2108 1600 Днепродзержинск 29 Брус Андрей ВАЗ 2108 1600 Днепропетровск 30 Гурин Сергей Тоёта королла 1600 Севастополь 31 Акулов Эуард Dewoo Lanos 1600 Севастополь 32 Шинкаренко Олеся ВАЗ 2108 1600 Киев 33 Гриценко Ольга Ситроен С3 1300 Харьков 34 Скороход Евгений ЗАЗ 11022 1300 Харьков 35 Мисливец Егор ЗАЗ 1102 1300 Павлоград

Коректированный список Участников на 18:00 04.07.13. 01 Торопов Олег Мицубиси ЕВО 6 спорт 02 Парфенчук Алексей Мицубиси ЕВО 9 спорт 03 Терещенко Андрей Опель Кадет спорт 04 Рогочий Александр ВАЗ 2108 спорт 05 Ильченко Валерий Пежо спорт 06 Волошин Андрей ВАЗ 2108 спорт 07 Кирсань Денис ВАЗ 2108 спорт 08 Ивченко Сергiй ВАЗ 21083 спорт 09 Пушко Эдуард ВАЗ 2108 спорт 10 Кузьменко Виктор ВАЗ 2108 спорт 11 Бандура Алексей Vw Golf спорт 12 Жирков Андрей Vw Golf спорт 13 Кучерявенко Олег СУБАРУ 4 WD 14 Чумаков Павел Мицубиси ЕВО 9 4 WD 15 Бакай Дарья Мицубиси ЕВО 10 4 WD 16 Саркисян Карен Мицубиси ЕВО 9 4 WD 17 Романчугов Александр Мицубиси ЕВО 9 4 WD 18 Охотник Максим Опель Калибра 2 WD 19 Горгуль Антон ВАЗ 2114 2000 20 Коротков Константин ЗАЗ 1122 2000 21 Пахучий Ярослав М 2141 2000 22 Разумовский Едуард ВАЗ 1118 1600 23 Вельможко Алексей СУЗУКИ 1600 24 Карпов Андрей ВАЗ 2108 1600 25 Снегуров Вадим ВАЗ 2113 1600 26 Шевченко Александр ВАЗ 2108 1600 27 Брус Андрей ВАЗ 2108 1600 28 Акулов Эуард Dewoo Nexia 1600 29 Шинкаренко Олеся ВАЗ 2108 1600 30 Сергей Гурин ТОЙОТА 1600 31 Гриценко Ольга Ситроен С3 1300 32 Скороход Евгений ЗАЗ 11022 1300 33 Мисливец Егор ЗАЗ 1102 1300 Лично я не против двойных экипажей.