Tolyan

+1!

В районе 1000 грн.

Что с головой делать ещё?

i V.K-81 респект и уважуха!

Конкурс "Автомобиль твоей мечты". Суть такова, один именитый автожурнал предложил нам поучаствовать в такой вот штуке. "Автомобиль твоей мечты". Не важно скока у тебя бабок, не важно для чего. Просто написать про то авто которое тебе запало в душу, или за которое не жалко вывалить мешок денег. И вкратце написать почему. Пример. Бугатти Вейрон. Самая крутая тачка. И этим все сказано. Если собиреться достаточное к-во ответов мы получим бонус)

Пока не обзавидусь 16" оригинал пыжовскими, буду на этих)

Тюнинганули диски) Авиатехнолигия)Спасиба Максу Армтеку)

СУ19 Super Special Stage 5 4.42 км 16:55 СУ20 Guanajuatito 55.92 км 17:58 СУ21 Derramadero 11.63 км 19:21 СУ22 El Brinco 2 - Power stage (Live TV) 8.25 км 20:08 Уже едут су 19 http://rally-base.com/2014/rally-guanajuat...2014/?ssId=2238

Rally Guanajuato Mexico: Мик открывает трассу После окончательного утверждения результатов субботней части Rally Guanajuato Mexico наконец-то был определен порядок старта участников в финальный день мексиканского ралли. Как и днем ранее, при формировании стартовой ведомости действует следующий принцип – все уцелевшие экипажи на WRC стартуют в обратном порядке, затем следуют оставшиеся участники на WRC, вернувшиеся в гонку с помощью Rally2. И потом уже на трассу отправляются участники WRC2 и все остальные… Таким образом, в финальный день мексиканского ралли честь стартовать первым выпала официальному лидеру Citroen Racing Крису Мику, который после двух с дней гонки занимает девятую позицію (несмотря на полученные в пятницу 15 минут штрафа по Rally2). Следом за ольстерцем на трассу отправятся Микко Хирвонен и Крис Аткинсон, которым также предстоит чистить трассу для соперников… Как и в субботу, этот мини-канал из девяти основных экипажей замыкает лидирующий Себастьян Ожье. Затем наступит очередь двух вчерашних неудачников, вернувшихся с помощью Rally2 – норвежцев Андреаса Миккельсена (переворот) и Мадса Остберга (повреждения подвески). К сожалению, не сможет продолжать свое выступление Роберт Кубица – во вчерашней аварии на его Ford Fiesta RS WRC был поврежден каркас безопасности, что автоматически поставило крест на надеждах поляка хоть как-то завершить гонку. Решением судейской коллегии Hyundai Motorsport и M-Sport WRT были оштрафованы за нарушение требований безопасности при замене топливных баков. Hyundai Motorsport провинился в четверг во время шейкдауна, когда менял бензобак на автомобиле Тьерри Невилля – и получил штраф в размере 5000 евро. M-Sport проштрафился в пятницу, при обслуживании Fiesta RS WRC Элфина Эванса – не была обозначена зона безопасности, а также в пределах досягаемости не оказалось предусмотренного правилами огнетушителя (он появился только после вмешательства технического комиссара). В итоге, штраф 2500 евро. Порядок старта в воскресенье (первые 15 экипажей) 1. Крис Мик 2. Микко Хирвонен 3. Крис Аткинсон 4. Бенито Гуэрра 5. Мартин Прокоп 6. Элфин Эванс 7. Тьерри Невилль 8. Яри-Матти Латвала 9. Себастьян Ожье 10. Андреас Миккельсен 11. Мадс Остберг 12. Юрий Протасов (WRC2) 13. Отт Тянак (WRC2) 14. Николкас Фукс (WRC2) 15. Квентин Жильбер (WRC2) источник http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/121002/

Ралли Мексики: комментарии пилотов после второго дня Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport): «Потрясающий день! Polo R WRC работает идеально и надежен как часы. Теперь у нас с Жюльеном есть комфортное преимущество, которое позволит нам контролировать соперников. Впрочем, мы ни в коем случае не намерены расслабляться. Ралли Мексики — один из тяжелейших этапов в календаре чемпионата мира, и по дороге на финиш может произойти все, что угодно, тем более, что завтра нам еще предстоит преодолеть самый протяженный спецучасток гонки, СУ Guanajuatito. Нас ожидают 55,92 км дистанции, которые надо проехать на полной скорости в условиях, когда температура в салоне достигает 40 градусов. Чтобы преодолеть это испытание, вам придется призвать на помощь все свои силы и оставаться полностью сосредоточенным. Ясно одно: мы хотим снова подняться на подиум и облачиться в сомбреро и ковбойские сапоги. И если только завтра нам не преградят дорогу запертые ворота, все должно пройти хорошо». Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport): «Я очень доволен тем, что завершил этот день на второй позиции. Этим утром Себастьен Ожье обеспечил себе столь большой отрыв, что мы все равно не смогли бы достать его при обычных обстоятельствах. В то же время, ралли Мексики в очередной раз показало свой тяжелый характер: многие команды столкнулись с серьезными проблемами и были вынуждены сдаться. Наш Polo R WRC был безупречен — даже на разбитых секциях. Конечно же, в этой жаре пришлось как следует попотеть за рулем, а СУ Otates стал одним из самых протяженных допов, по которым мне когда-либо доводилось проезжать. С учетом наших ожиданий — в конце концов, вчера нам пришлось открывать трассу, что точно нельзя расценивать как преимущество — и с прицелом на чемпионат, второе место определенно будет хорошим результатом». Тьерри Невилль (Hyundai Motorsport): «Первый спецучасток утренней секции сложился для нас не самым лучшим образом, потому что ближе к финишу я остался без тормозов и был вынужден сбросить скорость. Но после этого дела пошли в гору. Утром спецучастки были очень скользкими, но мне было приятно ехать по ним, и мы постарались действовать аккуратно. Теперь мы занимаем весьма интересную позицию. Я постоянно брал с собой две запаски, из-за чего автомобиль был тяжелее обычного, и потому терял время на быстрых секциях, однако отыгрывался на техничных отрезках. Днем, на СУ14, автомобиль постоянно заносило, но на СУ15 все было отлично. Перед заключительным днем мы находимся на хорошей позиции, но завтра будем сосредоточены не столько на результате, сколько на том, чтобы добраться до финиша». Элфин Эванс (M-Sport WRT): «Думаю, в целом мы можем быть довольны тем, чего сумели добиться сегодня. Единственное, что меня разочаровало, — протяженные спецучастки, на которых мы несколько раз задевали довольно большие камни. Это заставило меня сбросить скорость. Уже потом, когда покрытие спецучастков стало мягким и скользким, я чувствовал себя не так уверенно, и мы потеряли на этом время. Мы впервые стартовали на этом ралли, и я считаю, что мы можем быть довольны продемонстрированным сегодня прогрессом. Мы знаем, что нам еще нужно поработать над собой, и не думаю, что мы в состоянии бороться за третью позицию исключительно за счет чистой скорости. В любом случае, это был очень комфортный для нас день, завершившийся с неплохим результатом». Крис Аткинсон (Hyundai Motorsport): «Этим утром нам было очень непросто стартовать первыми. Спецучастки были скользкими, словно лед, допустить ошибку было очень легко, так что мы ехали в осторожном темпе, стараясь избегать проблем. Днем мы немного поиграли с балансом автомобиля для того, чтобы улучшить управление в этих условиях. Это помогло нам на СУ14, но от дальнейших изменений, к которым мы обратились перед СУ15, лучше не стало. Но даже и так, мы провели этот день лучше вчерашнего и многому научились. Мы поправили свое положение в таблице общего зачета, но завтра нам нужно будет добраться до финиша ралли и использовать полученную информацию». Микко Хирвонен (M-Sport WRT): «Мы провели хороший день, демонстрируя высокий темп на каждом из спецучастков. Сегодня мы пробовали различные настройки, и я очень доволен тем, как управляется наш автомобиль, так что с точки зрения предстоящих этапов все выглядит очень неплохо. Кроме того, мы показали очень хорошее время на спецучастке, который завтра пройдет в формате Power Stage. При этом мы допустили несколько мелких помарок, так что я уверен, что завтра мы сможем проехать по этому допу быстрее. Разумеется, я убежден, что остальные пилоты тоже будут атаковать, но сейчас у меня хорошее предчувствие, так что стоит просто подождать и посмотреть». Крис Мик (Citroen Total Abu Dhabi WRT): «Невероятно сложные спецучастки, если до того никогда по ним не проезжал. Постоянно приходится искать правильный ритм. Дороги очень скользкие, с узкими и извилистыми секциями. На первом прохождении мне было очень сложно обрести уверенность. Здесь мы все делаем впервые, и это часть нашего процесса обучения. Как только становишься более-менее знаком со спецучастками, все становится более понятно. Таким образом, сегодня днем я чувствовал себя более уверенно, и мне кажется, что это было заметно по нашим результатам». Андреас Миккельсен (Volkswagen Motorsport II): «Едва ли кого-то могут впечатлить два схода подряд на первых же спецучастках. Кому-то может показаться, что сегодня я чрезмерно рисковал, но в действительности именно этого я старался избежать изо всех сил. Я ехал очень осторожно. Тем не менее, срезая левый поворот, мы наехали на яму, из-за чего автомобиль подбросило и опрокинуло. На этом наш день завершился. Перед стартом мы планировали проехать как можно большую дистанцию для того, чтобы подготовиться к следующему сезону. Но для того, чтобы научиться чему-то полезному, нужно ехать на хорошей скорости. Такого же подхода мы будем придерживаться и завтра, когда вернемся в гонку по Rally 2». Мадс Остберг (Citroen Total Abu Dhabi WRT): «На первом спецучастке я атаковал что есть сил. Незадолго до финиша была быстрая секция перед точкой торможения в правом повороте. Моя стенограмма была составлена неверно, и я затормозил недостаточно сильно, не успев погасить скорость. Мы ударились о насыпь с внешней стороны поворота на выходе. Нам удалось добраться до финиша спецучастка, но подвеска была повреждена слишком сильно, чтобы продолжать гонку. Мы работали изо всех сил, чтобы устранить неисправность, но нам попросту не хватило времени, чтобы стартовать на следующем допе...» Роберт Кубица (RK M-Sport WRT): «Это ралли обернулось для меня крупным разочарованием. Вплоть до первой аварии в пятницу я чувствовал, что еду на хорошей скорости. Я действительно ехал очень хорошо, но мы допустили небольшую ошибку на зрительском допе, которая и отбросила нас назад. Проблема была в слабой концентрации, и я был застигнут врасплох на скользком асфальте перед первым же поворотом. К сожалению, сегодня мы допустили еще одну ошибку, которая стала следствием множества разных факторов и завершила наше ралли. Мы слишком быстро подошли к повороту, но я полагаю, что изначально не лучшим образом прописал этот отрезок в стенограмме. На этом участке было очень скользко, и у нас просто не было пространства для маневра, не было возможности предотвратить аварию. Дорога была очень узкой, и мы задели небольшой камень на обочине, после чего перевернули машину и завершили наше ралли на крыше...» Антон Костин

у меня комплексов как у вас нету) побольше мотор колхозную машину с кузовом, у Ляшка Вилы возьмите это ваш тюнинг)))Для меня машина средство преемещение с одной точки в другу) а понты это для вас) да нет) начальство не опаздывает)

У меня у жены салон от рс удобней не бывает. Я очень рад что на наш форум заходят модные призразные городские сракеры, у которых моторы за два литра ну и салюки колхозники на гавнодавах и ездят по городу и пыжаться я на внедорожника могу на клумбы заехать. Кумендни клоуны)Ежу на 1,4 всегда везде успеваю и доежаю везде куда мне надо. Для гонок есть машинка, тока же клоуны гонки для вас это или от светофора или в гавны по шею залезть)))

У меня в фабе был 1,6 как ехал нравился. У жены сейчас 1,4 правда у неё универсал, гораздо резвее моего 1,4 пыжовского. Тока у не 16 а у меня 8 клопов. Шкода мне очень нравиться, жене подбераем ети)

Ралли Мексики: комментарии пилотов после первого дня Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport): «Этот день прошел куда лучше, чем я ожидал. Я полагал, что из-за неудобной стартовой позиции нам придется гораздо сложнее. На гравии было невероятно скользко, да и в салоне было очень жарко, так что допустить ошибку было легче легкого. Первое место по итогам дня — даже больше, чем мы могли ожидать. Этот результат дает нам возможность вновь одержать здесь победу. Между тем, я думаю, что теперь нас ждет захватывающая борьба с Мадсом Остбергом и моим партнером по команде Яри-Матти Латвалой. Следует отдать должное нашим двигателистам: сегодня мы выступали на спецучастках, располагающихся на высоте почти в 2800 метров над уровнем моря, и турбодвигатель Polo R WRC прекрасно справился с этим испытанием — как и в прошлом году». Мадс Остберг (Citroen Total Abu Dhabi WRT): «Если честно, я очень доволен тем, как начал это ралли. Утренняя секция прошла особенно хорошо. Ну а днем мы попытались адаптировать настройки к изменяющимся дорожным условиям. Это, в общем-то, не сработало, но следует помнить о том, что это наше первое гравийное ралли за рулем с командой Citroen. Нам по-прежнему необходим опыт. В целом же, гонка началась весьма впечатляюще и многообещающе!» Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport): «Честно говоря, третье место по итогам первого дня — это приятный сюрприз. Открывать сегодня спецучастки было очень непросто. В особенности 44-километровый СУ El Chocolate, покрытие которого было столь мягким и скользким, что допустить ошибку с далеко идущими последствиями было крайне легко. Мы постарались проехать быстро и сосредоточенно, чтобы сохранить хорошие шансы перед оставшейся частью ралли. Это принесло свои плоды. Завтра мы стартуем с куда более выгодной позиции, а кому-то придется взять на себя ту роль, которую мы исполняли сегодня. Как бы то ни было, впереди еще долгий путь, и мы постараемся добраться до подиума. Я определенно намерен оказывать давление на ребят впереди меня». Элфин Эванс (M-Sport WRT): «С точки зрения скорости дневная секция прошла значительно лучше утренней, однако нам еще нужно как следует поработать в некоторых областях. Мы знаем, что необходимо собраться перед оставшейся частью ралли, постаравшись не рисковать и одновременно удержав позицию. Сегодня я не обращал внимания на чьи-либо результаты, и потому был приятно удивлен, обнаружив себя на четвертой позиции в общем зачете. В то же время, не думаю, что этому стоит уделять большое внимание. Нам сейчас надо сосредоточиться на той работе, которую следует выполнить завтра». Тьерри Невилль (Hyundai Motorsport): «Утро выдалось не из легких: я не был уверен в автомобиле на все сто процентов. Я сосредоточился на оттачивании настроек, стараясь найти вариант, который лучше всего подошел бы мне в условиях высокогорья. На дневном сервисе мы внесли ряд ключевых изменений, и это очень помогло нам на дневной секции, что вылилось в хорошие результаты на спецучастках и общее увеличение скорости. В целом я очень доволен своим выступлением сегодня, и мне приятно занимать пятое место после этого непростого дня. Стоит, в то же время, помнить о том, что хотя мы и попытались симулировать на тестах высокогорные условия ралли Мексики, заменить реальные соревнования невозможно. Этот день носил ознакомительный характер, и мы сегодня узнали много нового». Крис Аткинсон (Hyundai Motorsport): «Пока что этап складывается очень интересно. Сегодня мы столкнулись с рядом проблем, которые стоили нам большого количества времени. На первом спецучастке утренней секции у нас возникла проблема с антилагом, так что нам пришлось проехать этот доп в дорожном режиме, из-за чего мы потеряли несколько позиций. На СУ4 в затяжном левом повороте мы повредили подвеску. Пришлось сбросить скорость, чтобы гарантированно довести машину до сервиса. Днем мы продолжали атаковать и продемонстрировали впечатляющий прогресс. Мы можем отталкиваться от этого завтра, наверстывая время, однако важнее всего продолжать копить ценный опыт». Роберт Кубица (RK M-Sport WRT): «Я был очень доволен своей ездой, и мы могли претендовать на хороший результат, так что мне очень обидно, что день завершился таким образом. Мы старались не рисковать понапрасну. Мы нашли свой ритм, с которым чувствовали себя комфортно, и планировали продолжать в том же духе. Мы узнали много нового и постепенно наращивали скорость, так что произошедшее очень меня расстроило. Разумеется, впереди еще долгий путь. Наша цель — продолжать накапливать опыт. Именно этим мы и займемся завтра». Микко Хирвонен (M-Sport WRT): «Мы неплохо проводили свое ралли, и потому мне особенно обидно, что этот день завершился так, как завершился. На дневном сервисе мы внесли ряд изменений в настройки, и я был очень доволен тем, как управляется мой автомобиль — полагаю, это было заметно по результатам, благодаря которым мы начали подбираться ко второй позиции. К сожалению, этого так и не произошло. Перед стартом СУ8 мы увидели предупреждение о высокой температуре блока управления впрыском, и на этом первый день для нас был завершен. Завтра нас ждет новый день, так что нужно просто подождать и посмотреть, что он принесет нам». Крис Мик (Citroen Total Abu Dhabi WRT): «Здесь я придерживался той же стратегии, что и в Швеции. Я ехал на своей скорости, не беспокоясь о том, какое время показывают остальные. На некоторых спецучастках я чувствовал себя достаточно комфортно, даже несмотря на то, что на трассе было очень много пыли. Кроме того, трасса была очень скользкой. На СУ8 мы ударились в повороте о камень, после чего сломали рычаг подвески. Мы попытались продолжить, однако решили, что будет лучше остановиться, чтобы вернуться в гонку завтра в лучшем состоянии». Андреас Миккельсен (Volkswagen Motorsport II): «Я чувствовал себя очень комфортно, выбрал хороший темп, и все шло очень хорошо. Однако все закончилось в левом повороте, который закручивался чуть сильнее, чем я ожидал. Я допустил ошибку еще два дня назад, на ознакомлении. Возможно, в этом повороте моя стенограмма была чересчур оптимистична. Я затормозил, обнаружил, что автомобиль занесло, после чего ударился правой задней частью машины о камень. Этого оказалось достаточно, чтобы оторвать колесо и завершить день. Подобные аварии заставляют лишний раз понять, что опыт ничем не заменить. Мы обнаружили это в дебютном старте на Ралли Мексики. Жаль, конечно, но завтра мы снова вернемся в дело. Теперь мы хотим набираться опыта для того, чтобы атаковать здесь в следующем году». Антон Костин Положение после СУ11: 1. Ожье 2. Остберг +26.1 3. Латвала +42.5 4. Эванс +2:28.7 5. Невилль +2:30.2 6. Прокоп +3:31.1 7. Гуэрра +5:06.0 8. Аткинсон +6:32.8 9. Кубица +6:45.5 10. Протасов +7:39.1

СУ 7 Не долго музыка играла) Ож уже опять першый) http://rally-base.com/2014/rally-guanajuat...2014/?ssId=2226 А Юра с Пашей радуют! http://rally-base.com/2014/rally-guanajuat...5&cupId=161

Помчали су 6 http://www.wrc.com/en/wrc/results/mexico/s...33-228-8--.html Los Mexicanos 2 (9.88 km)

Юра радует!!! http://rally-base.com/2014/rally-guanajuat...3&cupId=161

Юра Протасов шинишировал на су 3! http://rally-base.com/2014/rally-guanajuat...2014/?ssId=2222 Помчали су 4 15.59 km Осберг пока едет) http://rally-base.com/2014/rally-guanajuat...2014/?ssId=2223

На третем допе у нас смена лидера) http://rally-base.com/2014/rally-guanajuat...2014/?ssId=2222 Ситроны поехали???)))

Rally Guanajuato Mexico: обзор СУ2 Участники мексиканского этапа чемпионата мира наконец-то вырвались на полноценные раллийные спецучастки и уже успели «размяться» перед самым длинным спецучастком сегодняшнего дня… Утренняя пятничная секция, состоящая из четырех СУ, открывалась достаточно коротким допом «Лос Мексиканос» длиной 9,88 км. С одной стороны, сильно не разгонишься – дистанция не слишком-то велика. С другой, можно в боевых условиях немного «прикатать» технику и шины перед самым серьезным испытанием сегодняшнего дня – 44,03-километровым спецучастком-гигантом «Эль Чоколате». Едва ли не наибольший интерес представляли поиски ответа на извечный вопрос, возникающий на большинстве гравийных ралли – на какой позиции лучше всего стартовать? Кто же окажется в более выгодной позиции – лидеры чемпионата Яри-Матти Латвала и Себастьян Ожье, которым предстояло стартовать первыми и чистить трассу, или все-таки их преследователи во главе с Мадсом Остбергом? Уже после финиша первых пяти-шести экипажей стало ясно, что стартовать первым в Мексике действительно невыгодно – открывавший трассу Яри-Матти Латвала почти сразу потерял темп, а вот следовавшие за ним по пятам Себастьян Ожье, Мадс Остберг и Андреас Миккельсен быстро отодвинули финна. Но сразу же выяснилось, что стартовать где-то в глубине канала тоже не слишком-то комфортно – трасса вроде бы стала чище, но вот пылевая завеса становится все больше и больше, видимость падает… Впрочем, все эти плюсы и минусы не слишком-то отразились на расстановке сил – впереди пока плотно держится основная группа фаворитов из шести экипажей (все три фольксвагеновца, оба ситроеновца плюс Микко Хирвонен из M-Sport). Все остальные следуют за ними на почтительном расстоянии, причем второй эшелон довольно-таки успешно возглавляет впервые стартовавший в Мексике поляк Роберт Кубица, сумевший отодвинуть с седьмой позиции Тьерри Невиллья (Hyundai Motorsport). Для второго номера Hyundai Motorsport Криса Аткинсона гонка не сложилась с самого начала – технические проблемы категорически не желают оставлять австралийца в покое. На прологе пришлось перезапускать автомобиль, что стоило более 20 секунд. А перед СУ2 на его Hyundai i20 WRC вышел из строя антилаг – в таких условиях, когда давление наддува падает чуть ли не в каждом повороте, Крис отдал еще сорок секунд и теперь уступает лидирующему Ожье более минуты. Результаты СУ2 1. Себастьян Ожье 2. Мадс Остберг +0.6 3. Андреас Миккельсен +1.0 4. Микко Хирвонен +3.2 5. Яри-Матти Латвала +3.5 6. Крис Мик +5.8 7. Роберт Кубица +11.7 8. Элфин Эванс +13.9 9. Мартин Прокоп +14.2 10. Тьерри Невилль +14.4 …12. Отт Тянак +19.2 …15. Юрий Протасов +32.4 Положение после СУ2 1. Себастьян Ожье 2. Андреас Миккельсен +1.4 3. Мадс Остберг +1.9 4. Яри-Матти Латвала +4.3 5. Микко Хирвонен +4.6 6. Крис Мик +6.4 7. Роберт Кубица +13.4 8. Тьерри Невилль +15.5 9. Элфин Эванс +17.4 10. Мартин Прокоп +17.8 11. Отт Тянак +19.5 …16. Юрий Протасов +36.0 Источник http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/120980/ Сплиты как всегда на высоте!!!))) Хирво 40 км за 6. 5 M. HIRVONEN M -2.8 -4.4 -9.3 -7.6 -6.7 -6.1 3:48.2

Су2 1. 2 J. LATVALA M 00:02:48.3 00:05:22.0 7:43.7 2. 1 S. OGIER M -0.9 -2.1 7:40.2 3. 4 M. OSTBERG M -0.5 -0.7 7:40.8 4. 9 A. MIKKELSEN T +0.8 -0.9 7:41.2 5. 3 K. MEEKE M +2.2 +2.7 7:46.0 6. 5 M. HIRVONEN M -0.4 -0.9 7:43.4 7. 6 E. EVANS M +5.1 +8.5 7:54.1 8. 7 T. NEUVILLE M +3.7 +7.8 7:54.6 9. 21 M. PROKOP T 7:54.4 10. 10 R. KUBICA T -10.8 -7.3 7:51.9 11. 11 B. GUERRA +11.2 7:59.2 12. 8 C. ATKINSON M -1.0 +12.8 8:21.3 13. 32 Y. PROTASOV WRC2 -4.2 +5.8 8:12.6 14. 37 L. BERTELLI WRC2 -6.5 +2.6 8:11.0 15. 41 N. FUCHS WRC2 -4.1 +2.6 8:07.4 16. 35 O. TANAK WRC2 -8.9 -3.7 7:59.4 17. 36 Q. GILBERT WRC2 -2.5 +5.8 8:12.9 18. 33 M. RENDINA WRC2 +9.5 8:54.3 19. 38 G. LINARI WRC2 +11.9 +38.8 9:05.4 Су3 Латвенко финиш! 2 J. LATVALA M 00:02:46.5 00:05:38.5 00:09:57.7 30:18.7 1 S. OGIER M 4 M. OSTBERG M -4.4 00:14:06.2 00:23:15.1 9 A. MIKKELSEN T -4.3 3 K. MEEKE M -4.1 -6.9 5 M. HIRVONEN M -2.8 -4.4 00:14:08.4 6 E. EVANS M +0.0 7 T. NEUVILLE M +2.7 +8.6 21 M. PROKOP T +1.6 10 R. KUBICA T -1.3 Для тех кто ешо не читал!!! Пресс-конференция перед ралли Мексики Участники: 1. Крис Мик (Citroen Total Abu Dhabi WRT) 2. Бенито Гуэрра (M-Sport WRT) 3. Крис Аткинсон (Hyundai Motorsport) 4. Микко Хирвонен (M-Sport WRT) 5. Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport) Вопрос: Крис, вы впервые стартуете в Мексике. Наверное, с нетерпением ждете старта? Крис Мик: Если честно, гонка обещает быть сложной. Знаете, я всегда смотрел на это ралли по телевизору и видел прекрасные спецучастки — открытые, быстрые, гладкие. И для меня стало полной неожиданностью, когда я увидел их своими глазами, оценив обилие медленных поворотов, которые придется преодолевать в такую жару. Нас ждет серьезное испытание, и оно будет гораздо сложнее, чем я ожидал. Все это для меня в новинку, но я чувствую себя комфортно за рулем своего автомобиля. Мне вообще ничего не мешает. Я изучаю видеоматериалы, но это никак не заменит твою собственную стенограмму, записанную на ознакомлении с реальными спецучастками. В общем, я уверен в своей способности составлять стенограмму, однако опыт ничто не заменит. Вопрос: Маршрут ралли Мексики предлагает участникам множество протяженных спецучастков. Насколько серьезным испытанием будут эти допы для вас? Крис Мик: Ну, когда я был в Мексике в прошлый раз, мне пришлось без остановки проехать на мотоцикле по спецучастку протяженностью в 1850 км. Это заняло у меня 41 час, так что 55-километровый доп по сравнению с этим — капля в море... Вопрос: В Монте-Карло вы заявили о том, что жаждете очередного подиума. Сумеете ли добиться такого результата здесь? Крис Мик: Всегда очень сложно выступать там, где другие пилоты чемпионата мира стартовали пять, шесть, а то и семь раз. Борьба с ними в дебютном старте едва ли выглядит реально осуществимой задачей, но у меня очень хорошая стартовая позиция на первый день. Каких-то специфических задач я перед собой не ставлю. Еще до начала сезона я говорил о том, что никогда прежде не стартовал на этапах в Швеции, Мексике и Португалии. Мне нужно больше опыта, но я не буду жаловаться, если мне удастся показать хороший результат. Вопрос: Бенито, вы стартуете на домашнем этапе за рулем Fiesta WRC. Готовы к старту? Бенито Гуэрра: Мне очень приятно вновь стартовать здесь за рулем автомобиля WRC. В прошлом году я впервые проехал эту гонку на WRC — тогда это был Citroen — и для меня это стало отличным опытом. В этом году я хочу действовать более агрессивно и чаще атаковать. Хочется демонстрировать более высокие результаты, хочется проехать быстрее на тех спецучастках, которые хорошо мне знакомы. И я благодарен M-Sport за то, что они предоставили мне еще один шанс стартовать за рулем WRC. Вопрос: И как вам Fiesta WRC? Как прошли тесты? Бенито Гуэрра: Впервые я опробовал свой автомобиль этим утром. Были небольшие тесты в прошлом году, после ралли Каталонии, — просто для того, чтобы понять, что это за автомобиль, чтобы познакомиться с людьми из M-Sport, — но мне довелось проехать всего 40 км по очень грязной трассе. Сегодня же мы неплохо начали, но мне еще нужно как следует поработать, чтобы освоиться за рулем этой машины. Если в пятницу у меня будет хорошее чувство автомобиля, то мы попробуем немного поднажать в субботу утром. Вопрос: Что готовит вам этот сезон? Увидим ли мы вас на других этапах? Бенито Гуэрра: В прошлом году я финишировал здесь восьмым, сумев удержаться на трассе и заработав очки. Это был хороший результат в плане поиска спонсоров, но в этот раз мне нужно проехать еще лучше. Это будет очень сложная задача. Я сделаю все, что от меня зависит и буду атаковать на спецучастках — там, где сочту это безопасным. Если мне удастся показать хороший результат, то у меня появится шанс стартовать на ралли Аргентины, а эту гонку я знаю гораздо лучше, чем европейские этапы. Если аргентинский этап пройдет хорошо, тогда у меня будет возможность проехать шесть или семь этапов — и полный сезон в 2015 году. Хотя я испытываю определенное давление. Я — единственный мексиканец, выступающий за рулем автомобиля WRC, и мне хочется продемонстрировать хороший результат. Вопрос: Крис, с возвращением в чемпионат мира! Это ваш первый старт за рулем Hyundai i20 WRC. Каковы ваши первые впечатления от автомобиля? Крис Аткинсон: Мы с нетерпением ждем старта. Благодаря обилию протяженных спецучастков и тому факту, что я давненько не выступал, этот этап является для меня сложнейшим ралли сезона. Я знаю, что когда-то самыми протяженными допами в чемпионате мира были спецучастки ралли «Сафари», но здесь, в Мексике, 80% дистанции составляют допы протяженностью свыше 50-ти километров. В общем, гонка будет тяжелой. Пока остальные ребята выступали в чемпионате мира, у меня было время для того, чтобы как следует подготовиться. Я тренировался у себя в Австралии и нахожусь в хорошей физической форме, но за рулем автомобиля сложно будет всем. Это очень тяжелый этап. Вопрос: Сколь масштабными были тесты, посвященные подготовке к ралли Мексики? Крис Аткинсон: Всегда очень сложно подобрать тестовые условия, которые могли бы соответствовать условиям мексиканских спецучастков. Местные условия ни с чем не сравнимы. Нам еще предстоит много работы, но мы будем двигаться шаг за шагом, а там посмотрим, на каком уровне находимся. Вопрос: Какой стратегии будете придерживаться в эти выходные? Получили ли вы какие-то специфические инструкции от команды или же можете действовать на свое усмотрение? Крис Аткинсон: Я думаю, всем очевидно, что мы хотим довести оба наших автомобиля до финиша ралли. Это никогда не было легкой задачей, но мы здесь для того, чтобы сделать это. В прошлом мне удавалось демонстрировать здесь хорошие результаты, так что я надеюсь на лучшее, и это может сыграть свою роль. Вопрос: В прошлом вы поднимались на подиум по итогам ралли Мексики, так что знаете, что требуется пилоту для хорошего результата. Что нужно для того, чтобы хорошо выступить в Мексике? Крис Аткинсон: Эти ребята очень быстры. Есть небольшой отрыв между лучшими пилотами и остальными, но это очень протяженное и сложное ралли. В прошлом году Тьерри удалось здесь подняться на подиум, отстав при этом от лидера на четыре минуты, так что никогда нельзя предугадать, как сложится гонка. Нужно остерегаться проколов. Гонка будет сложной. Вопрос: Микко, в этом году вы вернулись в M-Sport и после двух этапов занимаете седьмое место в личном зачете чемпионата мира. Как вы оцениваете свое выступление в этом сезоне? Микко Хирвонен: Мы показываем хорошую скорость, и я надеюсь, что мы получим хорошую позицию. Пока что этот сезон «радует» нас взлетами и падениями. Надеюсь, что мы сможем продолжить этот год в хорошем темпе. Я буду стараться атаковать на той скорости, которую сочту комфортной. Думаю, сейчас мне нужно просто ехать. Вопрос: Вы проводили тесты перед стартом ралли Мексики. Довольны ли вы настройками? Как проявил себя автомобиль на утреннем шейкдауне? Микко Хирвонен: Да, все было хорошо. Во время тестов был небольшой дождь, так что условия не были похожи на те, которыми обычно встречает нас ралли Мексики. В целом все было хорошо, но не так, как здесь. Вопрос: У вас хорошая стартовая позиция в первый день. Планируете ли вы выжать максимум из своего преимущества? Микко Хирвонен: Нам нужно это сделать. Шестая стартовая позиция — это не так плохо. Хорошими позициями могут похвастать и Крис (Мик), и Мадс (Остберг), да и Себ (Ожье) будет атаковать что есть сил, стартуя вторым. Я буду атаковать. Спецучастки здесь протяженные, погода жаркая, плюс, к тому же, большая высота над уровнем моря. И пилотами, и автомобилям придется здесь очень нелегко. Вопрос: Из всех пилотов, стартующих здесь на технике WRC, вы чаще других — восемь раз! — выходили на старт этого ралли. Полагаетесь на свой опыт? Микко Хирвонен: Да, но похоже, что я старею! Вопрос: Себастьен, в прошлом году вы выиграли это ралли. В этом году у вас более выгодная стартовая позиция. Небольшое преимущество? Себастьен Ожье: В прошлом году все было несколько иначе вследствие действовавшей тогда системы квалификации. Полагаю, моя позиция выгоднее позиции Яри-Матти (Латвалы). На местных спецучастках всегда приходится разгребать гравий, так что приходится с этим мириться. В ходе шейкдауна я продемонстрировал неплохую скорость и уверен, что смогу побороться за победу. Вопрос: Этот этап всегда был серьезным испытанием. Разреженная атмосфера, протяженные спецучастки... нравится ли вам это ралли? Себастьен Ожье: Я думаю, что это ралли всегда оказывается несколько более сложным этапом, чем может показаться поначалу. На ознакомлении все может выглядеть хорошо, но каждый год при повторном прохождении спецучастков на трассе появляется большое количество камней. Не знаю, почему так, но их появления ждешь в последнюю очередь. Их следует остерегаться. Сейчас я чувствую себя уверенно, и наш автомобиль очень хорош. В Швеции я допустил небольшую ошибку, но это не так важно. Зато теперь в первый день мне будет чуточку проще, и я чувствую себя расслабленнее, не так как в Швеции. Возможно, «шведская» ошибка вообще была необходима для того, чтобы напомнить мне, что нужно всегда оставаться сосредоточенным. Стоит немного ослабить концентрацию — и гонка уплывет у тебя из рук. В конце концов, это мне только на пользу, потому что теперь мне еще сильнее хочется выиграть это ралли. Мне нравится этот этап. В прошлом году я выиграл его впервые, а в 2008 году он стал моим первым этапом в чемпионате мира — и тогда я выиграл его, выступая в JWRC. Мне всегда нравилось здесь находиться. Я привык к большой высоте над уровнем моря и могу адаптировать свою технику пилотирования под эти условия. Еду я чисто, и в таких условиях это очень мне помогает. Вопрос: Носите ковбойские сапоги, которые выиграли здесь в прошлом году? Себастьен Ожье: Нет, если честно. Но я слышал, что те, которыми наградят победителя в этом году, выглядят еще лучше! Антон Костин Положение после су 2 http://rally-base.com/2014/rally-guanajuat...2014/?ssId=2221 Латвенку ехать первому не феншуйно... 1. 2 J. LATVALA M 00:02:46.5 00:05:38.5 00:09:57.7 00:14:17.7 00:20:02.4 00:23:28.2 00:26:30.7 30:18.7 2. 1 S. OGIER M 30:07.8 3. 4 M. OSTBERG M -2.5 -4.4 -11.5 -11.5 -13.7 -13.1 -13.8 30:04.8 Осберг даже Ожу привез)

http://www.wrc.com/en/wrc/results/mexico/s...33-228-8--.html 1. 2 J. LATVALA M 7:43.7 2. 1 S. OGIER M 7:40.2 3. 4 M. OSTBERG M 7:40.8 Ож як завжды) 4. 9 A. MIKKELSEN T 7:41.2 1. 2 J. LATVALA M 7:43.7 2. 1 S. OGIER M 7:40.2 3. 4 M. OSTBERG M 7:40.8 4. 9 A. MIKKELSEN T 7:41.2 5. 3 K. MEEKE M 7:46.0 6. 5 M. HIRVONEN M 7:43.4 7. 6 E. EVANS M 7:54.1 Сплиты по троху начинают оживать) 1. 2 J. LATVALA M 00:02:48.3 00:05:22.0 7:43.7 2. 1 S. OGIER M -0.9 -2.1 7:40.2 3. 4 M. OSTBERG M -0.5 -0.7 7:40.8 4. 9 A. MIKKELSEN T +0.8 -0.9 7:41.2 5. 3 K. MEEKE M +2.2 +2.7 7:46.0 6. 5 M. HIRVONEN M -0.4 -0.9 7:43.4 7. 6 E. EVANS M +5.1 7:54.1 8. 7 T. NEUVILLE M 7:54.6 9. 21 M. PROKOP T 7:54.4 10. 10 R. KUBICA T -10.8 -7.3 7:51.9 Латвенко помчал СУ3 Су 3 44.03 km хороший такой километраж!!! Су 2 1. 2 J. LATVALA M 00:02:48.3 00:05:22.0 7:43.7 2. 1 S. OGIER M -0.9 -2.1 7:40.2 3. 4 M. OSTBERG M -0.5 -0.7 7:40.8 4. 9 A. MIKKELSEN T +0.8 -0.9 7:41.2 5. 3 K. MEEKE M +2.2 +2.7 7:46.0 6. 5 M. HIRVONEN M -0.4 -0.9 7:43.4 7. 6 E. EVANS M +5.1 +8.5 7:54.1 8. 7 T. NEUVILLE M +3.7 +7.8 7:54.6 9. 21 M. PROKOP T 7:54.4 10. 10 R. KUBICA T -10.8 -7.3 7:51.9 11. 11 B. GUERRA 7:59.2 12. 8 C. ATKINSON M 8:21.3 Атко первый кто вышел за 8 мин((( Ждем Юру Протасова на финише!!! Юран коксу!!! i 13. 32 Y. PROTASOV WRC2 8:12.6 Юра финишировал. Как сказал Зизик будем следить за Танаком)))

i Следим за ралли вместе! Он-лайн результаты Сплиты Список участников Ралли радио ! Расписание: СУ2 Los Mexicanos 1 9.88 км 16:32 СУ3 El Chocolate 1 44.03 км 17:05 СУ4 Las Minas 1 15.59 км 18:08 СУ5 Parque Bicentenario 1 2.60 км 19:01 СУ6 Los Mexicanos 2 9.88 км 22:08 СУ7 El Chocolate 2 44.03 км 22:41 СУ8 Las Minas 2 15.59 км 23:44 СУ9 Parque Bicentenario 2 2.60 км 00:37 СУ10 Super Special Stage 1 2.21 км 01:37 СУ11 Super Special Stage 2 2.21 км 01:42 Ну что парни помчали! Болеем!!!) 1. 2 J. LATVALA M 7:43.7

Лайк)

Shakedown – Llano Grande (6,27 km) 1. Latvala 3’53.6 2. Meeke +1.1s 3. OGIER +2.0s 4. Mikkelsen +3.5s 5. Ostberg +3.6s