Может кто не читал-выкладываю! Пресс-конференция перед ралли Сардинии Участники: 1. Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport) 2. Мадс Остберг (Citroen Total Abu Dhabi WRT) 3. Хэйден Пэддон (Hyundai Motorsport) 4. Мартин Прокоп (Jipocar Czech National Team) Вопрос: Себастьен, вам доводилось выигрывать это ралли, и вы хорошо знаете, чего стоит победа на Сардинии. В чем секрет успеха? Не желаете ли поделиться им с ребятами? Себастьен Ожье: Нет! Полагаю, для начала нужно сказать, что меня несколько удивило состояние трассы во время ознакомления — она оказалась ухабистее и сложнее прошлогодней. Думаю, в первый день гонки нам придется особенно нелегко. Если честно, я бы предпочел условия, подобные тем, что были в прошлом году, но тут уж ничего не поделаешь. Разумеется, будет очень сложно открывать трассу в первый день. Я ожидаю, что буду терять время, в особенности по отношению к ребятам вроде Мадса, потому что стартовать первым действительно очень тяжело. И я не хочу жаловаться — таков уж регламент чемпионата мира — но упомянуть об этом должен, потому что это действительно невыгодная позиция. В любом случае, моей главной целью является Яри-Матти (Латвала). Сейчас он — мой ближайший соперник в борьбе за чемпионский титул. Поэтому мне следует сосредоточиться на борьбе с ним. Вопрос: Ралли Аргентины запомнится нам настоящим сражением между вами и Яри-Матти. Похоже, что он серьезно поднял планку и теперь действительно является одним из серьезнейших противников... Себастьен Ожье: Догадаться об этом нетрудно — достаточно посмотреть на положение в личном зачете чемпионата. Да, он определенно один из серьезнейших моих соперников. Однако до конца сезона еще очень далеко, так что не следует забывать и о других пилотах. Хотя сейчас очевидно, что Яри-Матти будет очень быстр. Очень важно сосредоточиться именно на нем и одновременно не забывать об остальных. Кроме того, стартуя на ралли, я не планирую финишировать вторым, третьим или просто опередить моего партнера по команде. Я попытаюсь выиграть, но в эти выходные сделать это будет очень нелегко. Вопрос: Вы упомянули о том, что завтра вам придется чистить трассу. Вы уже привыкли к такому положению вещей, но, скажите, когда вы думаете о спецучастках пятницы, не расстраивает ли вас то, что вы будете терять на них время? Себастьен Ожье: Расстраиваться нельзя ни в коем случае. Нужно делать свою работу — как можно лучше — и не задумываться о результатах, потому что это может заставить тебя допустить ошибку. Не так-то просто найти собственный предел и точно знать, едешь ли ты так быстро как можешь или нет. Нужно просто работать — с собой, с автомобилем, делать все, что в твоих силах. Но при этом нельзя оглядываться на других, потому что нет ничего неожиданного в том, что они будут быстрее. Вопрос: Мадс, в заключительный день ралли Аргентины вы получили травму руки, которая не позволила вам проехать этот этап до конца. Сейчас все в порядке? Мадс Остберг: Палец определенно работает как надо. Конечно, с ним пока не все в порядке, но шейкдаун прошел без каких-то проблем. Палец работает, и я рад, что у нас был достаточно долгий перерыв, позволивший мне подготовиться. Вопрос: Что чувствуете перед стартом ралли Сардинии? Вы неоднократно стартовали здесь прежде, и у вас большой опыт. Испытываете ли вы чувство уверенности перед стартом? Мадс Остберг: Разумеется. Ралли Сардинии — один из моих любимых этапов. Мне всегда нравится приезжать сюда, нравятся местные спецучастки, да и вообще здесь я чаще, чем на других этапах, чувствую себя как дома... не знаю, почему, ведь до моего дома очень далеко. Это хорошее место с приятными дорогами, и я получаю от него искреннее удовольствие. На ознакомлении все выглядело идеально, и я готов к старту. Вопрос: Итак, какой стратегии будете придерживаться в эти выходные? К сожалению, в Аргентине вы рано выбыли из борьбы. Будете ли атаковать здесь от самого старта? Мадс Остберг: Конечно же, я надеюсь на это. Произошедшее в Аргентине стало для нас полной неожиданностью. Поскольку перед стартом на Сардинии мы не проводили тестов, в первый день я, конечно же, буду действовать осторожно. Здесь очень скользко, много рытвин и ухабов, подобным тем, что испортили нам гонку в Аргентине. Возможно даже, что мы будем ехать еще осторожнее, чем планировали. Состояние спецучастков стало для нас в некотором роде неожиданностью, так что нам стоит подумать о таком подходе: осторожно провести первый день, и атаковать в последующие. Вопрос: Не является ли осторожность нормальной стратегией, когда вам предстоит проехать восемь спецучастков с одним удаленным сервисом, как в первый день гонки? Мадс Остберг: Не обязательно. Если уж ты сошел, то сошел. Наличие полноценного сервиса здесь значения не имеет. Разумеется, если ты слегка повредил машину, то, скорее всего, сможешь с этим справиться. Самое серьезное испытание здесь — не отсутствие полноценного сервиса, а сами спецучастки. Вопрос: Хэйден, момент, которого вы так долго ждали, настал — вы стартуете здесь в составе заводской команды Hyundai Motorsport. Что чувствуете перед ралли Сардинии? Хэйден Пэддон: Мы готовы, насколько это возможно. Прошло довольно много времени с момента подписания контракта — мы ждали шесть месяцев. Теперь мы здесь, я мне необходимо сделать все возможное. Мы уже неплохо сработались с командой и успели протестировать автомобиль. На шейкдауне у меня была возможность выяснить, как ведет себя эта машина в условиях ралли Сардинии. Вопрос: И что думаете о машине? Как прошли тесты? Чувствуете ли вы себя одним целым с этим автомобилем? Хэйден Пэддон: С первых же километров я почувствовал себя комфортно за рулем этого автомобиля. Это чувство похоже на то, что я испытывал за рулем некоторых автомобилей, за на которых выступал в прошлом. Эта машина хорошо подходит моей технике пилотирования, подразумевающей минимум заносов и использование передней оси, как если бы автомобиль был переднеприводным. На тестах мы внесли небольшие изменения в настройки, так что автомобиль было легко адаптировать к моим требованиям. Но самое важное — чувствовать себя комфортно за рулем этой машины. Скорость придет потом. Вопрос: Какие инструкции вы получили от команды в преддверии этапа на Сардинии? Хэйден Пэддон: Мы находимся в схожей ситуации. Мне необходимо набираться опыта. Мне нужно учиться, потому что это мой дебют на Сардинии, и маршрут этого ралли изобилует сложными спецучастками. Нам нужно знать, где конкретно мы можем атаковать, а где нам следует поберечь автомобиль. Мне нужно накопить здесь как можно больше ценного опыта — для себя и для команды. После этого нас ждут этапы, с которыми мы уже знакомы, и на которых можем атаковать. Вопрос: Что вы думаете об этом этапе? Хэйден Пэддон: Все не так плохо, как я думал. Изучив видео, я ожидал куда более извилистых секций, однако здесь полно быстрых участков, и это хорошо. В то же время, хватает и узких секций с камнями по обочинам, так что места для ошибки здесь нет. Будет очень важно выдерживать идеальную траекторию и вовремя оттормаживаться. Вопрос: Вы говорили о давлении; насколько сложно для вас на оказывать давление на самого себя? Хэйден Пэддон: Это сложно, но я намерен справиться с этим и не обращать внимания на собственные результаты. В первый день прошлогоднего ралли Каталонии, когда я впервые стартовал за рулем WRC — да еще и на гравии! — мне пришлось очень нелегко. Я постоянно смотрел на результаты, и это полностью меня деморализовало. Так что завтра я первый день я не буду обращать внимания на свои времена на спецучастках. Я постараюсь сосредоточиться на своей гонке, постараюсь получить удовольствие и понять, на каком уровне мы находимся. На результаты будем смотреть уже в субботу. Вопрос: Что, на ваш взгляд, станет сложнейшим из испытаний, с которыми вам придется столкнуться на Сардинии? Первый день или самый протяженный СУ Monte Lerno, дистанция которого составляет почти 60 км? Хэйден Пэддон: Для меня это первый день с его 160 км спецучастков. Допы довольно-таки непростые, на них полно сложных участков, много камней. На СУ Monte Lerno придется нелегко, но я думаю, что он будет попроще спецучастков первого дня, потому что он ровный, и на нем легко подобрать хороший ритм. Мадс Остберг: У меня есть вопрос к Хэйдену. Сколько этапов ты проедешь в этом году и будешь ли тестировать автомобиль перед каждым ралли? Хэйден Пэддон: Зачем тебе? Что-то беспокоит? Мадс Остберг: Еще как! Я видел результаты шейкдауна, и там ты оказался быстрее меня. Если это твои первые километры за рулем этой машины, то меня это беспокоит. Хэйден Пэддон: Я проеду семь ралли и буду тестироваться перед каждым. Мадс Остберг: Хорошо. Вопрос: Мартин, у вас было непростое начало сезона, но в Мексике вы показали свой лучший результат, финишировав пятым. Как вы оцениваете этот сезон? Мартин Прокоп: Пока что все идет неплохо, и мы занимаем девятое место в личном зачете чемпионата мира. Это идеальный результат, потому что первоначально нашей целью было место в десятке по итогам сезона. В этом плане я доволен. Чем я не могу быть доволен, так это своей скоростью. На этом ралли я постараюсь поправить положение. Уже в Аргентине ситуация стала улучшаться: там мы вели неплохую борьбу с Робертом (Кубицей) и Элфином (Эвансом). Это очень важно для нас. Когда ведешь острую борьбу с соперником, можно совершенствоваться как пилот. В прошлом, выступая в JWRC, мы регулярно ввязывались в борьбу — особенно в Аргентине. За прошедшие годы такое приключалось не часто, потому что бороться с заводскими пилотами невозможно. Аргентина была одним маленьким шагом, но нам предстоит проделать еще много шагов. Вопрос: Что вы сделали для того, чтобы улучшить положение? Речь идет о настройках? Мартин Прокоп: Мы изменили очень многое, но как раз настройки почти не трогали. Мы вообще почти ничего не набираем за счет техники. Тут больше задача в том, чтобы обрести уверенность в себе. Когда ведешь борьбу с кем-то, напрочь забываешь о всех опасениях. Мне нужно найти соперников, с которыми можно было бы бороться на этом ралли. Это действительно мой любимый этап, я отлично выступал здесь в годы участия в JWRC, и меня связывает с этим ралли множество воспоминаний — как приятных, так и не очень. Однако это хорошее ралли. Вопрос: Что вы делали для того, чтобы подготовиться к гонке — как с точки зрения физической формы, так и с точки зрения подготовки автомобиля? Мартин Прокоп: С физической формой у меня проблем нет. В части техники — у нас было два тестовых дня в Чешской Республике. Покрытие там, конечно, было не таким как здесь, но я остался очень доволен. У нас не так много тестовых дней в году, хотя я в любом случае доволен тем, что стартую здесь. Вопрос: Вы неоднократно стартовали здесь в прошлом. Какой будет ваша стратегия на гонку? Мартин Прокоп: Это всегда очень сложно. Не имеет значения, предстоит ли тебе преодолеть два огромных спецучастка или четыре маленьких, но с удаленным сервисом. Нужно приберечь машину на сложных секциях, одновременно пытаясь ехать так быстро, как можешь. Мне нравятся местные спецучастки, хотя они стали гораздо более разбитыми, чем прежде. Антон Костин
