Tolyan

О Вася))) Щукин-куме радуетесь за распальцовочный авто да???)))

i SS8 Labatie d'Andaure - Lalouvesc 2 15:50SS9 St Bonnet - St Julien Molhesabate - St Bonnet 2 16:31 SS10 Lamastre - Gilhoc - Alboussiere 2 17:54 ну хорошо пару тройку и получаем 6)))

SS7 Lamastre - Gilhoc - Alboussiere 1 12:37через пару минут)

это точно...уже 4 года так на роботе) уже все прывыкли что я ралли-радио слушаю...даже переводят по ходу)После 6 су... http://www.ewrc-results.com/results.php?e=...onte-Carlo-2013

По ралли радио)

С опозданием но всеже... i Ралли «Монте-Карло»: комментарии пилотов после первого дня. Себастьен Леб (Citroen Total Abu Dhabi WRT): «Сегодня я не мог оценивать собственную скорость, потому что официальная система хронометража не работала. Поскольку я не мог подстраивать свой темп под других пилотов, я просто поехал так быстро, как мог. Это сработало, и теперь мы с солидным отрывом возглавляем гонку. Но прошел всего лишь один день — а ведь впереди еще три». Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport): «Хороший старт для ралли «Монте-Карло» — я более чем доволен. Между тем, это всего лишь первый день, и наш результат пока ничего не означает. Ралли еще далеко от завершения, и впереди нас ждут несколько очень непростых дней. Polo R WRC показал себя очень хорошо, и я, разумеется, доволен своей победой на утреннем спецучастке. Я старался не атаковать, ехал в своем темпе — и был очень удивлен на финише, когда увидел свое время. Пилотировать в таких условиях невероятно сложно, и выбор покрышек стал критичен как никогда. Именно поэтому я должен поблагодарить наши экипажи-разведчики, с которыми я работаю впервые. Их работа в этой непредсказуемой гонке — на вес золота». Микко Хирвонен (Citroen Total Abu Dhabi WRT): «День прошел не так уж и плохо, и мы лишний раз убедились в том, насколько странным может быть это ралли. На дневной секции мы сумели вернуть себе хорошую позицию, и теперь нам нужно продолжать в том же духе. Это будет нелегко, но я буду выдерживать хороший ритм, поеду чуточку быстрее и постараюсь избежать проблем. Может быть, сумеем нагнать Ожье...» Дани Сордо (Abu Dhabi Citroen Total WRT): «Хотя Микко и обошел меня на последнем спецучастке дня, я нисколько не расстроен. У меня очень хорошая позиция, которая позволит мне бороться за место на подиуме. Сегодня было очень сложно удержаться на трассе. Когда снег и лед перемешаны с грязью, сцепления с трассой вообще не бывает. Я был бы очень рад, если бы завтра условия на трассе были устойчивыми». Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport): «Мы добрались до финиша этого характерного для ралли «Монте-Карло» непредсказуемого дня. Это — самое главное. Между тем, сегодня явно был не мой день. Первый спецучасток настолько истрепал наши покрышки, что нам пришлось сменить их по дороге на второй доп. Мы не рассчитали время и опоздали на старт. На четвертом же спецучастке нам пришлось проехать пять километров с пробитым колесом, в результате чего мы потеряли много времени. Если говорить о пилотировании, то мне еще предстоит найти свой ритм. Впрочем, с этим я справлюсь». Евгений Новиков (Qatar M-Sport WRT): «Сегодня днем нам пришлось очень нелегко. Сцепление постоянно менялось, из-за чего было трудно понять, где можно атаковать, а где нельзя. Но в целом я доволен продемонстрированной сегодня скоростью. Это протяженное и сложное ралли, и самое важное здесь — оставаться на трассе, чтобы набирать опыт». Юхо Хяннинен (Qatar WRT): «Дневная секция прошла для нас не так хорошо, как утренняя. На СУ3 я выбрал слики и зимние шины, и в результате чувствовал себя с такой комбинацией не очень уверенно. Последний доп дня я постарался проехать осторожно, но меня все-таки развернуло на узкой секции за четыре или пять километров до финиша. Пришлось разворачиваться в несколько приемов, потом еще двигатель заглох... в общем, потеряли на этом очень много времени». Мадс Остберг (Qatar M-Sport WRT): «В целом я доволен своими результатами на спецучастках. Как только я добирался до финиша, мне казалось, что я проехал очень медленно. Но потом на финиш прибывали другие участники, и я понимал, что им тоже очень сложно преодолевать эти спецучастки, так что я могу быть доволен своей скоростью. Сегодня я не мог найти нужный ритм. Я не знаю точно, что нужно делать, пилотируя автомобиль по асфальту на зимних покрышках. Когда мы едем по снегу на правильных шинах — все идет как надо, но ехать в таких условиях по асфальту я только учусь. Потом на дорожной секции после СУ4 у нас возникли проблемы с электрикой. К счастью, мы сумели добраться до сервиса и продолжаем гонку — к тому же на приличной позиции». Тьерри Невилль (Qatar WRT): «Мы изо всех сил старались подобрать верный ритм и добраться до финиша. На СУ4 мы старались следовать траектории, но в одном из поворотов решили срезать, и ударились колесом. Удар вроде бы небольшой, и мы поехали дальше, но автомобиль стал вести себя иначе, и нам пришлось остановиться, чтобы посмотреть, в чем дело. Оказалось, что мы повредили переднее левое колесо. К сожалению, устранить эту проблему самостоятельно мы не смогли. Разумеется, я очень расстроен, потому что до этого момента все шло хорошо, и мы были очень довольны как нашей скоростью, так и занимаемой позицией (Невилль шел пятым). Да, это сложное ралли, и такое случается, но я очень расстроен». Антон Костин Уилсон: Тьерри ни в чем не виноват! Руководитель британской компании M-Sport Малкольм Уилсон заявил, что не собирается обвинять Тьерри Невилля во вчерашнем сходе, который завершил для него ралли «Монте-Карло». Напомним, что на последнем спецучастке первого дня бельгийский пилот Qatar WRT увлекся срезкой в одном из поворотов, зацепил камень и повредил подвеску достаточно сильно для того, чтобы оформить сход. По словам Уилсона, такой итог обусловлен, в первую очередь, чрезвычайно сложными условиями самого ралли. «Бывает. Это как раз один из таких случаев, — объяснил британец. — Ралли «Монте-Карло» определенно не то место, где стоит знакомиться с новым автомобилем. Я полагаю, что он просто был застигнут врасплох. Знаете, мы только начали работать с Тьерри, но я уже под впечатлением от него. Думаю, его приход в нашу команду стал большим стимулом для всех нас. Он очень старается, и у него определенно есть все для того, чтобы стать топ-пилотом». Впрочем, демонстрировать эти качества на деле молодому бельгийцу придется уже в Швеции. Как и в прошлом году, организаторы ралли «Монте-Карло» упразднили на своем этапе действие правила Rally2. «Ни для кого не секрет, что я всегда был противником подобных мер, — добавил Уилсон. — Больше всего расстраивает то, что мы могли бы устранить неисправность за 15 минут, и завтра утром он бы снова вышел на старт. Это решение бьет по спонсорам и по пилотам, которые приезжают сюда, чтобы получить опыт. Я понимаю, почему организаторы пошли на такой шаг — для всех желающих гонки просто не хватит. Но мне все равно очень жаль, что нас лишили такой возможности». Антон Костин Остберг: «Все могло быть и хуже...» ьерри Невилль стал не единственным представителем M-Sport, столкнувшимся с проблемами в ходе первого дня ралли «Монте-Карло». Уже после завершения финального спецучастка среды почти двухминутный штраф за опоздание на КВ получил Мадс Остберг... Вопрос: Мадс, что с вами приключилось? Мадс Остберг: Да я и сам не понял. Мы выехали со спецучастка, и все было в полном порядке. А потом, на дорожной секции, автомобиль просто остановился. Какие-то проблемы с электрикой. Вопрос: И что вы предприняли? Мадс Остберг: Все, что могли. Я просто разъединил и вновь соединил все провода, кое-что примотал изолентой... в общем, в итоге автомобиль снова завелся, но свою порцию разочарования мы получили. Вопрос: Сколько времени потеряли? Мадс Остберг: Много, очень много. Мы прибыли на сервис на 11 минут позже положенного, так что это дорого нам обойдется. С другой стороны, все могло быть и хуже. По крайней мере, мы вообще добрались до сервиса... Вопрос: Должно быть, прелюбопытнейшая дорожная секция вышла... Мадс Остберг: Ну да. Вообще, быстро ехать на перегоне не получается — слишком плотное движение. Да и смысла торопиться нет. Надо просто выбросить произошедшее из головы и ехать дальше. Вопрос: Как прошел последний доп дня? Мадс Остберг: Очень сложно было, но время мы показали хорошее. Именно поэтому мне очень обидно, что с нами приключитлась такая неприятность. Что ж, завтра нас ждет новый день... Антон Костин

+1!

6су 25-км St. Bonnet — St. Julien старт Лебыч и Ож на трассе...

в абасюте Жека обьехал таки Ярика...5. 5 E. NOVIKOV M 1:57:04.8 +41.7 +2:48.1 6. 7 J. LATVALA M 1:57:15.3 +10.5 +2:58.6

Напоминаю))) i Трансляция:Ралли Монте-Карло Расписание Список участников Online результаты Online результаты 2ри Live splits Раллирадио Следим глазками) запускаем сплиты))) и результаты по допам))) слушаем ушами)))и включаем ну что у кого как получаеться с ненашенским языком ралли радио))) и Получаем кайф от Монте-Карло и от Яри Мати)))

Всем привет! Старт СУ5 Labatie d'Andaure - Lalouvesc 1 - 19.08 km - 10:33 Не пропустите! Ждем наших комментаторов)

Юрий Протасов: "Закончить допы в Монте - уже успех" На старт Ралли Монте-Карло впервые в истории вышел украинский пилот - Юрий Протасов начал свою битву в зачете WRC-2. В первый же день гонки Юрию удалось поймать хороший темп на неизвестных трассах, что позволило ему по итогам четырех спецучастков занять третью позицию в своем зачете. Именно стабильность была самым важным фактором при проезде первых допов гонки. На СУ1 лидерство захватил молодой финн Эсапекка Лаппи, но он не сумел завершить следующий спецучасток, так что в лидеры выбился Зепп Виганд. Немец сумел удержаться на первом месте до конца дня, а вторым стал его соотечественник Армин Кремер. Кроме стабильности, на Ралли Монте-Карло важнейшую роль играет выбор покрышек. Именно об этом в первую очередь вспомнил Юрий Протасов в своем комментарии Rally.Ua. "После прописи трассы мы понимали, что покрытие будет разнообразным: чистый асфальт смешивался с плотным шаром снега. Мы решили выбрать осторожную тактику и проехали весь день на шипованой резине - нужно было постоянно контролировать ее износ, но нам удалось это сделать. Завтра выберем точно такую же тактику, поскольку нас вновь ждет смешанное покрытие, - рассказывает Юрий. - Сегодня нам удалось проехать в своем темпе - совершенно не обращаем внимания на текущий результат, поскольку он не так важен. Считаю, что финиш на всех спецучастках - очень хороший результат для нас, так как мы только учимся, я привыкаю к новому шурману (Кирилла Несвита заменил Кулдар Сикк - прим. ред.). Правда, на первом и последнем спецучастках мы ловили проколы, но они не сказались на нашей езде. День можно оценить положительно". Положение в зачете WRC-2 после СУ4: 1. Зепп Виганд (Skoda Fabia S2000) 1:49:35,9 2. Армин Кремер (Subaru Impreza) +1:00,3 3. Юрий Протасов (Subaru Impreza) +3:36,1 4. Лука Бертелли (Subaru Impreza) +6:43,7 5. Рашид Аль-Кетби (Skoda Fabia S2000) +16:11,8 6. Рикардо Тривиньо (Mitsubishi Lancer Evo X) +18:18,4 источник http://rally.ua/news/wrc2/yuriy-protasov-z...onte-uzhe-uspeh

Евгений Новиков: комментарий после первого дня Первый день Ралли Монте-Карло выдался невероятно сложным - перед экипажами сразу возникла проблема выбора резины. Именно правильность решения того или иного экипажа предопределила судьбу мест в Топ-10... Российский пилот заводской команды Qatar M-Sport WRT Евгений Новиков закончил день на 6-й позиции общего зачета, став лучшим пилотом, выступающим на Ford Fiesta RS WRC. По окончании дня Женя рассказал о проблемах среды... Евгений Новиков: «Сегодня у нас был не идеальный выбор резины. Нормальный, но не лучший. Это исключительно моя ошибка, потому что надо было следовать выбору Лёба. Я немножко сомневался и всё-таки последовал примеру своих однокомандников. В целом день был очень сложным - если не самым сложным во всей гонке. Мы проехали нормально. Было сложно, потому что всегда нужно было миксовать колёса. Не было одинаковых колёс - были слики, смешаны со снежными колёсами, или снежные были смешаны с шипованными. Поэтому было тяжело, машина достаточно нестабильная, вела себя очень нервно. Тем не менее, хотя условия и были тяжёлыми, но было интересно! Все допы очень хорошие, интересные. Но условия, конечно, более сложные, чем в прошлом году - больше снега и больше грязи. На третий доп мы на правую сторону поставили слики, а на левую - снежные колёса. Проехали нормально, но тяжело - машину всё время тянет в одну сторону. И нужно не забывать, что в левых поворотах у тебя есть нормальный «держак», а в правых он хуже. В общем, есть нюансы - это достаточно специфическая езда. На скользкой секции, на 2-м и 4-м допе было очень много льда. С резиной я где-то, наверное, слишком поаккуратничал, но тут начались проблемы с временами - у меня не было сплитов! Я ехал и не понимал, как я еду, в каком ритме - поэтому сегодня было достаточно тяжело. Завтра вроде бы не должно быть снега, но будет холодно. В четверг мы должны проехать два раза по три допа. Один из завтрашних допов во время записи был в снегу - и я не знаю, оттаял он или нет...» источник http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/9788/

Альфаманяк скажи чьи тебе цыци цикавать Лебыча или Ожа?)))так для того что бы поболтать) 2 года назад Ожа не любил... а тут мой товарищ который с ним пересекался меня разубедил))) парень свой и в доску) прикольную историю расказали... а вот Лебыч савсем другой))) он не наш...жабоид кароча))) Геращенко с нами в лиманах катался)

Леб-Ожу иди катайся я разрешаю)))

Ага по ночам не спит)))

невериться что такое возможно) фатит одного киборга)

хочеш сказать погана машинка получилась?

АвтоМАЗаВаЗоХисТ улыбнуло))) когдато попал на чайку на дрифт на карточке когда ешо дядя Савч))) на корче бмв пытался все бочком) а получалось уж как получалось))) так вот к чему...чувырло което по микрофону пукало типа дрифт это мего спорт и все такое а ралли это гонки возле коровника...вот так вот...

чего?

Ну то что Лебыч фаворит все и вся знали и говорили об этом.Растянули по дням...тожа гуд) раньше начали) менше мы ждали))) Меня порадовала например шкодко-поло))) едет таки) и самое интересное ешо впереди так что Зизи не плач малыш) я завтра тебе булочку куплю)

дето в чемто с тобой согласен) уж сильно вызывает сомнения урезаная програма) может пиар ход а? нате вам послабтесь а потома неа фигасдва) нелебанатевамдва))) тату в студию!!!

снимаеш защиту двигателя и длиная каято хрень тебе в помощь...я монтировкой постоянно открывал)

Интересный денек! Новая фабия))) ввиде поло порадовала)))

Соры мог и ошибиться( в дороге следиш за результатами) и читаеш заскочил в контору на пару минут и уехал далее...Всем хорошего просмотра гонки)