Tolyan

«Впечатления смешанные...» Последний день ралли «Монте-Карло» оставил команду Qatar M-Sport WRT без хорошего результата, а может, и без места на подиуме, борьбу за которое какое-то время вел Евгений Новиков. Катастрофой для коллектива Малкольма Уилсона стал СУ Moulinet — La Bollène-Vésubie, создавший проблемы всем трем экипажам M-Sport, на тот момент находившимся в гонке. Уцелеть в этой «мясорубке» удалось лишь Мадсу Остбергу, да и то ценой потери одной позиции. Сразу после финиша ралли глава M-Sport Малкольм Уилсон поделился своими мыслями касательно злополучного спецучастка и выступления своих пилотов... Вопрос: Малкольм, что вы думаете о том, что произошло с Евгением Новиковым? Малкольм Уилсон: Он, вне всякого сомнения, провел невероятную гонку. Я всегда говорил, что от него следует ожидать такой скорости — пусть даже сегодня он сошел с дистанции. В конце концов, в таких условиях очень высока вероятность подобных происшествий. Вопрос: И произошедшее становится еще более очевидным, если вспомнить, что перед стартом этого спецучастка Евгений опережал Дани Сордо всего на 1.7 секунды... Малкольм Уилсон: Если честно, мы этот разрыв даже не обсуждали. Мы просто хотели побороться за подиум, и Евгению просто не повезло. Только и всего. Вопрос: Так что конкретно с ним приключилось? Малкольм Уилсон: Он рассказал, что проехал шпильку, после которой был левый поворот — и слякоти в нем оказалось куда больше, чем он предполагал. Он «потерял» машину, ударился задней частью и разрушил подвеску. Вопрос: Евгений на этом этапе был великолепен. Что изменилось с прошедшего сезона? Малкольм Уилсон: Ну, со скоростью у него никогда проблем не было... И если вы посмотрите на него, то заметите, что после прошлогоднего ралли Испании он сбросил восемь килограмм. Он всецело увлечен этой работой, да и спонсоры требуют от него профессионализма во всем. Тем более, что Евгений и сам старается изо всех сил, и это впечатляет. Вопрос: А что насчет Юхо? С ним что? Малкольм Уилсон: Мы толком пока не знаем. Кажется, он оторвал правое переднее колесо. Вопрос: Как бы вы оценили его выступление на этом этапе? Малкольм Уилсон: Впечатления смешанные. Он ехал не совсем стабильно, но здесь очень большое влияние оказывает характер этого этапа. Еще сильнее это сказалось на Мадсе Остберге, который стартовал здесь впервые. Впрочем, оба пилота доказали, что обладают большим потенциалом, и очень жаль, что условия оказались настолько сложными, что ребята не могли атаковать. И это не отменяет того, что на этом этапе они показали ряд хороших результатов на спецучастках. Вопрос: M-Sport больше не является полноценной заводской командой. Что изменилось для вас? Малкольм Уилсон: Ситуация теперь немного другая, это правда. Нет прежнего давления, связанного с необходимостью выигрывать титулы или чего-то такого в этом роде. Когда вы выступаете в качестве заводской команды, и в вашем распоряжении лучшие пилоты, а результатов все нет, давление только увеличивается. Сейчас такого не происходит — но лишь потому, что ситуация изменилась. Вопрос: Но в этом году и результаты здесь явно хуже, чем в прошлом сезоне, не так ли? Малкольм Уилсон: Все верно. Мы действительно остались без хорошего результата, но если вспомнить, какие позиции мы занимали по ходу гонки, мы явно могли бы выступить лучше, чем в прошлом году. Это обнадеживает. Антон Костин

Киевляне давайте соберемся и поедем сдадим кровь в Охматдет.

У Ярика реально ход хороший... попасть не реально...

«Второму месту рад как никогда...» Пилот заводской команды Volkswagen Motorsport Себастьян Ожье заявил, что второе место по итогам прошедшего Ралли Монте-Карло можно расценивать как победу. За два спецучастка до запланированного финиша первого этапа сезона гонка была остановлена организаторами по соображениям безопасности. Финальные два допа были отменены, и победителем стал лидировавший на тот момент Себастьян Лёб. И несмотря на то, что Себастьяну Ожье так и не удалось приблизиться к первой позиции, тот факт, что Лёб планирует стартовать лишь на четырех этапах сезона, позволяет с уверенностью заявить о том, что после Ралли Монте-Карло самое выгодное положение в борьбе за титул чемпиона мира занимает именно Ожье. «Никогда я еще не был так рад второму месту, как сегодня, - заявил после финиша Ралли Монте-Карло Себастьян Ожье. - Финишировать на подиуме в дебютной гонке с Polo R WRC - великолепное достижение. Пожалуй, условия нынешнего Ралли Монте-Карло были самыми сложными, с которыми мне доводилось столкнуться в моей карьере. Особенно нелегко нам пришлось на первом проходе Турини - трасса была невероятно скользкой, так что ехать быстрее 20 км/ч было попросту невозможно. Важнее всего сегодня было просто удержать машину на трассе. Вся команда усердно трудилась на протяжении целого года, и я рад отблагодарить их этим результатом. Очень жаль, что Яри-Матти сошел с дистанции, но я уверен, что мы с ним еще успеем отпраздновать наши будущие победы за Volkswagen». «Второе место в первом же старте нового Polo R WRC - это даже больше, чем мы могли ожидать, - вторит своему пилоту руководитель команды Volkswagen Йост Капито. - За эти четыре дня наш коллектив проделал отличную работу, идеально подготовив автомобили к гонке. Ралли Монте-Карло - сложнейший этап в календаре чемпионата мира, и здесь команда показала, что она готова к мировому первенству. Мы провели эту гонку без единой ошибки и каких-либо проблем. Не стоит недооценивать и выступление Себастьяна Ожье. Он впервые стартовал в Ралли Монте-Карло за рулем автомобиля WRC, а эта гонка, пожалуй, единственная в расписании чемпионата мира, где наибольшее значение имеет мастерство пилота. Именно поэтому мы сможем оценить уровень Polo R WRC только по прошествии первых этапов». источник http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/9821/ Хорошо сказано.

За Жеку я не переживаю) а вот поповоду Ярика всетаки думаю что парень возьметьца за голву)

Посмотрим! очень интресно будет увидить Ярика и Жеку...что будет дальше...

Rallye Monte Carlo 2013 не плохое видео...

Просмотрел прошлогоднее обсуждение) WRC Rallye Monte-Carlo 2012 Жеку вспомнил)))

Jari-Matti Latvala crashes out on final day of Rallye Monte-Carlo 2013

i Положение после 1-го этапа Зачет пилотов: 1 Себастьен Леб 25 2 Себастьен Ожье 18 3 Дани Сордо 15 4 Микко Хирвонен 12 5 Бриан Буффье 10 6 Мадс Остберг 8 7 Мартин Прокоп 6 8 Зепп Виганд 4 9 Оливье Бурри 2 10 Михал Косцюшко 1 Зачет команд: 1 Citroen Total Abu Dhabi WRT 37 2 Volkswagen Motorsport 18 3 Abu Dhabi Citroen Total WRT 15 4 Qatar M-Sport WRT 10 5 Lotos WRC Team 8

Просто Маладец!) )

Наверно такие больещики)))

Первый автомобильный смотрим... Вс 20 января 00:00 WRC - 2013 03:30 WRC - 2013 07:30 WRC - 2013 10:15 WRC - 2013 13:30 WRC - 2013 17:00 WRC - 2013 19:00 WRC - 2013 22:00 WRC - 2013 о чем кино? непишут савсем... будем смотреть и узнаем... +1 спасибо! всем кто принимал участие в обсуждении!!! встретимся на втором этапе!Жека вперед!!!)

Положение после СУ16: 1. Себастьян Лёб (Citroen DS3 WRC) 5:18:57,2 2. Себастьян Ожье (Volkswagen Polo R WRC) +1:39,9 3. Дани Сордо (Citroen DS3 WRC) +3:49,0 4. Микко Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +5:26,3 5. Бриан Буффье (Citroen DS3 WRC) +8:13,1 6. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +12:03,7 7. Мартин Прокоп (Ford Fiesta RS WRC) +23:27,3 8. Зепп Виганд (Skoda Fabia S2000) + 29:34,5 9. Оливье Бурри (Peugeot 207 S2000) +35:38,2 10. Михал Косцюшко (Mini John Cooper Works WRC) +36:28,0 i Зато) Юра-молодец)

Вот и все... даже как то не так... ожидали большего...

Ждем... SS17 Moulinet - La Bollene Vesubie 3 23.54км 21:58

какоето такое сейчас состояние...как будто чегото ждал такого..типа как деда мороза... а тут бац... и все... сход... западло якесь...

Евгений Новиков: субботний комментарий К сожалению, решающий день Ралли Монте-Карло оказался для российского пилота заводской команды Qatar M-Sport WRT Евгения Новикова до обидного коротким - на первом же субботнем спецучастке у россиянина возникли серьезные проблемы... После удара задним левым колесом и повреждения подвески Женя попробовал добраться до финиша спецучастка, однако колесо окончательно отвалилось и экипажу Новиков/Майнор пришлось прекратить борьбу. Что же случилось на злополучном СУ14? Об этом нам рассказал сам пилот... Евгений Новиков: «Что случилось? Информация от экипажа-разведчика не совпала с действительностью и мы вылетели. Первыми двумя поворотами допа были «шпильки» - в первой держак был плохой, во второй был нормальный. Затем у нас был правый быстрый поворот, который был у нас прописан как «газ». В отношении этого поворота экипаж-разведчик не внес изменений в стенограмму... Но держака в нем просто не было - такое чувство, что ты едешь на сликах по льду! Машина сразу же соскользнула, мы ударились задним левым колесом, нас развернуло. Мы сколько-то проехали с полуоторванным колесом, потом оно оторвалось окончательно и мы встали. Очень жаль, мы с Илкой очень расстроились...» источник http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/9817/ Гнаться ли за Себастьяном Лёбом? Во время Rallye Monte-Carlo журналисты L'Equipe провели интересный опрос, в котором приняли участие Себастьян Ожье, Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала, а позднее Себастьян Лёб поставил точку. Напомним ситуацию, которая сложилась в данный момент. Себастьян Лёб в 2013 году выступит по сокращенной программе, состоящую из четырех этапов WRC - в Монте-Карло, Швеции, Аргентине и Франции. Таким образом, в этом году нам предстоит узнать имя нового чемпиона мира. Большинство обозревателей продолжают придерживаться мнения, что основными претендентами на высший титул считаются трое - Микко Хирвонен, наследник Лёба в Citroen Racing, и оба заводских пилота VW Motorsport, Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала. Французские журналисты обратились к ним с одним и тем же вопросом... Лёб доминирует с самого старта Rallye Monte-Carlo. Как Вы бы оценили ситуацию, если станете чемпионом мира, но не сумеете выиграть у него ни в одной из тех четырех гонок, где он стартует? Себастьян Ожье (Volkswagen Motorsport): «Мне удалось увеличить свой отрыв от тех, кто является моими соперниками в борьбе за титул - так что ситуация для меня просто идеальная. В этой гонке [Rallye Monte-Carlo] Лёб никогда не был моей главной целью. Вы постоянно задаете этот вопрос... Напомню, что совсем недавно не я был тем, кто отказался от борьбы за титул». Микко Хирвонен (Citroën Total Abu Dhabi WRT): «Себастьян здесь доминирует, но я надеюсь, что гонка в Швеции сложится по-другому. Меня не беспокоит, смогу я его победить или нет. Уверен, кто бы ни стал чемпионом мира в 2013 году - многие все равно будут считать, что это произошло благодаря уходу Лёба». Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport): «Себастьян очень быстр здесь, но это его любимая гонка. Когда переберемся в Швецию, думаю, нам удастся гораздо успешнее атаковать и добиться большего. Но о чемпионате в целом я пока еще не думаю Надеюсь, мне удастся добиться успеха в одной из трех гонок, в которых он еще будет участвовать». После того, как высказалась вся тройка новых претендентов на титул, представители L'Equipe переключились на главного виновника всей этой «дискуссии» - девятикратного абсолютного чемпиона мира Себастьяна Лёба. Ваши соперники утверждают, что продолжают работать в гонке, не обращая внимания на Вашу скорость - поскольку признают, что Вы по своему уровню находитесь где-то на совершенно другой планете. Как Вы бы поступили на их месте? Эльзасец гениален, а потому и краток: «Я бы ушел из ралли».

Вы видили их шины?

Ех...Яри Мати( и тут толку от него не будет(((

Блин((( Давай жду)

Не то слово ждем)Комментаторы давайте по больше инфы!) а то получаеться буду следить с гонщками Аллигатор рейсинг тим в боксах) с телефона)

Делекур: «Евгений заслуживает нашей поддержки...» Для пилота заводской команды Qatar M-Sport WRT Евгения Новикова этот старт на Ралли Монте-Карло стал вторым в его карьере. Российский пилот отметился великолепным результатом еще в прошлом сезоне, когда в дебюте добрался до финиша сложнейшей гонки чемпионата мира пятым. В этом же году результаты Евгения выглядят еще лучше: после трех дней наш пилот удерживает третью позицию, ведя острую борьбу с пилотом заводской команды Citroen Дани Сордо! Еще в четверг, выиграв второй подряд спецучасток и делясь с репортерами о своих впечатлениях, Женя особо подчеркнул значение своего экипажа-разведчика, члены которого действительно лучше кого бы то ни было знают, что такое Ралли Монте-Карло. Общий послужной список Франсуа Делекура и Дени Жироде - а именно они собирают информацию для Евгения - насчитывает тридцать стартов в Ралли Монте-Карло. Более того: последний раз на старт престижного этапа оба француза выходили не далее как в прошлом году. Вот уж действительно - лучше не найти! «Я впервые занимаюсь такой работой, - признается Франсуа Делекур. - Когда Дени попросил меня об этом, я сразу же согласился, потому что Евгений заслуживает нашей поддержки. Полагаю, далеко не все еще осознали, насколько талантлив этот пилот. Должен сказать, что работа у разведчика весьма нервная. Не знаю, насколько разведчики помогают пилоту выиграть, но совершенно уверен в том, что они могут «помочь» ему проиграть, если пропустят какую-то деталь. Я все время оттормаживаюсь на трассе, чтобы понять, насколько высок уровень сцепления: высокий, средний, плохой... Я всегда чувствую облегчение, услышав о том, что наш пилот добрался до финиша, и особенно приятно, когда я узнаю, что он показал лучшее время!» «Было время, когда сама идея о том, чтобы читать стенограмму для Франсуа, казалась немыслимой, - смеется Дени, некогда ассистировавший главному сопернику Делекура - Дидье Ориолю. - В 2008 году мы собирались впервые стартовать вместе в Монте-Карло, но в тот раз не смогли собрать необходимый бюджет... Поначалу - особенно в среду - работы было немного. Допы Le Moulinon и Le Burzet хорошо знакомы участникам, да и СУ St Bonnet в четверг не стал откровением - он был полностью покрыт снегом, а уровень сцепления на нем был постоянным. А вот СУ Lamastre оказался настоящим безумием. Там было все: обледеневшая колея, участки «черного льда», секции сухого асфальта - и, конечно же, снег. Можно сказать, все Ралли Монте-Карло в одном спецучастке!» Разведчики работают с копией стенограммы Евгения. Дени вносит исправления авторучками с двумя разными пастами - красной и синей. «Красная для изменений, внесенных на утреннем прохождении, синяя - для тех, что были сделаны на дневном, - объясняет Жироде. - Так можно избежать путаницы. А для Коль де Турини, по которому в субботу участники проедут трижды, я приготовил зеленую пасту». Экипаж-разведчик планирует свое время так, чтобы в нужный момент подключиться к дискуссии относительно выбора покрышек на секцию. Каждый проход по спецучастку проводится буквально в самый последний момент, чтобы полученная информация была как можно более достоверной. «В целом мы стараемся проехать как можно позже - буквально перед стартом первого из автомобилей организаторов, - добавляет Жироде. - Таким образом, условия, в общем, похожи на те, в которых будут выступать участники. После спецучастка мы останавливаемся в том месте, где достает мобильная связь, и созваниваемся с Илкой, штурманом Евгения. Вместе мы сверяемся с ее стенограммой, после чего отправляемся на следующий доп...» источник http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/9809/ ! Напоминаю! Сегодня последний день! Будет самое интересно! Ждем ВАС к обсуждению: SS14 Moulinet - La Bollene Vesubie 1 23.54км 16:11 SS15 Lantosque - Luceram 1 18.95км 16:54 SS16 Moulinet - La Bollene Vesubie 2 23.54км 18:12 SS17 Moulinet - La Bollene Vesubie 3 23.54км 21:58 SS18 Lantosque - Luceram 2 18.95км 22:41 i Трансляция:Ралли Монте-Карло Расписание Список участников Online результаты Online результаты 2 Live splits Раллирадио

Евгений Новиков: комментарий после третьего дня Третий день Ралли Монте-Карло состоял из трех спецучастков, каждый из которых участники гонки должны были проехать по одному разу... Перед стартом пятничных спецучастков российский пилот заводской команды Qatar M-Sport WRT Евгений Новиков занимал четвертую позицию в 15 секундах позади обладателя третьего места Дани Сордо. На первом же допе дня Женя в два раза сокращает свое отставание, затем показывает второй результат и отнимает у испанца «бронзу»! А на заключительном спецучастке дня россиянин хоть и теряет время, но удерживает третью позицию. Евгений Новиков: «Сегодня у нас было три допа. На первый доп мы взяли 2 новых шипованных колеса, 2 использованных шипа и одну «запаску». Доп был примерно на 70% изо льда и снега, на спуске, быстрый. На новых колёсах конечно было бы лучше, но мы их сохранили на завтра - на тот случай, если завтра пойдёт снег, а такая вероятность есть. На вторую секцию мы взяли 4 использованных шипованных колеса и два снежных. На втором допе мы ехали на шипованных колёсах, а на третий доп «Систерон» мы поставили два снежных колеса спереди и оставили сзади два шипованных использованных. Третий спецучасток было сухим процентов на 80, но в середине на протяжении километров четырех была очень скользкая часть,. Поэтому мы приняли решение не брать слики, не рисковать, а взять снежные колёса. Проиграли на сухой части, но отыграли на зимней. Это был более безопасный вариант - может не самый выигрышный в плане времени, но зато самый безопасный. Завтра будем ехать по сплитам Сордо. Франсуа Делекур посмотрит стенограмму, попрошу его, чтобы он ее подправил - он хорошо знает эти допы. Так что однозначно - будем бороться!» источник http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/9807/

да так, потому что знакомый голос)