Tolyan

Для тех кто в танке) Идет!) Едеш сюда и все в он-лайне смотриш)

В перерыв предлагаю прочитать вот это))) Пресс-конференция перед ралли Швеции. Участники: 1. Евгений Новиков (Qatar M-Sport WRT) 2. Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport) 3. Микко Хирвонен (Citroen Total Abu Dhabi WRT) 4. Мартин Прокоп (Jipocar Czexh National Team) Вопрос: Евгений, пару недель назад вы продемонстрировали впечатляющее выступление на ралли «Монте-Карло» — до того, как отправиться на Турини. Если не считать ту аварию, как вы оцениваете свой первый этап в составе Qatar M-Sport WRT, и довольны ли вы своим выступлением? Евгений Новиков: Да, до самого схода все шло очень хорошо. Гонка была очень сложной. Что тут скажешь? Это был один из самых — а может, и самый обидный! — сходов в моей карьере. Вопрос: Повлияла ли эта авария на вашу уверенность? Евгений Новиков: Нет, ничуть. Все могло сложиться гораздо лучше, и мы сегодня могли бы чувствовать себя увереннее, но я об этом не думаю. Я полностью сосредоточен на предстоящем ралли. «Монте-Карло» осталось в прошлом, нам надо двигаться дальше. Вопрос: Вы проводили тесты перед стартом ралли Швеции. Какую дистанцию вы покрыли, и какими были условия? Довольны ли вы полученными в ходе тестов настройками? Евгений Новиков: Тесты длились полтора дня. Общая дистанция составила 400 км — 250 в первый день и 150 во второй, который проводился уже на другой трассе. Я нашел необходимые мне настройки и теперь с уверенностью ожидаю первого дня. Хочу посмотреть, что у нас завтра получится. Вопрос: В этом сезоне вы выступаете за команду, ведущую борьбу в зачете производителей. Ощущаете ли возросшее давление? Евгений Новиков: Да, теперь ситуация изменилась; многие ждут от нас высоких результатов, и нам нужно эти результаты показывать. Но это никак на меня не влияет. Если будешь думать обо всем этом, то осложнишь себе задачу — и я стараюсь не задумываться над этим. Я сосредотачиваюсь на каждом спецучастке и стараюсь проехать как можно лучше. Вопрос: Вы как-то говорили о том, что изменились и стараетесь не атаковать на пределе. Это все еще так? Евгений Новиков: Конечно. Мы здесь для того, чтобы бороться, и мне просто необходимо атаковать и ехать максимально быстро — здесь как раз ничего не изменилось. Но я надеюсь, что теперь прибавил в стабильности — ведь у меня теперь больше опыта. Вопрос: Яри-Матти, на ралли «Монте-Карло» вы дебютировали в составе новой команды, пытаясь освоить новый автомобиль в сложнейших условиях. Как вы оцениваете свое выступление на этом этапе? Яри-Матти Латвала: Как и Евгений, я был очень расстроен сходом. Мы вылетели в одном и том же повороте, но я, похоже, ударил машину куда сильнее. Нашей целью был финиш в очках, и все шло согласно плану, но условия оказались очень сложными, и мне просто не хватило опыта, чтобы нащупать предел этого автомобиля. Тот момент, когда я потерял машину и разбил ее, стал для меня большой неожиданностью. Но здесь все иначе, здесь условия не меняются. Перед стартом мы провели неплохие тесты, и я почувствовал себя за рулем Polo R WRC гораздо увереннее, не так, как в Монте-Карло. Вопрос: Аварии не являются чем-то редким, но вы склонны принимать их близко к сердцу. Уже выбросили из головы прошедший этап? Яри-Матти Латвала: Разумеется, я уже забыл об этом, но это все равно было плохой старт сезона — а мне хотелось начать его лучшим образом. Ну, не получилось. Жизнь продолжается. Нас ждут новые этапы, а сделанного уже не воротишь. Нужно проанализировать случившееся, вынести из этого урок — и я уже это сделал. Теперь я сосредоточен на других задачах. Вопрос: Можете выиграть здесь? Яри-Матти Латвала: Я чувствую себя уверенно. Вопрос в том, какую скорость мы покажем на этом ралли. На квалификации все выглядело очень хорошо, но я хочу действовать осторожно. Этот этап не обязательно выигрывает быстрейший — тут нужно и шипы поберечь. Не знаю, как пройдет эта гонка, но финиш на подиуме был бы отличным результатом. Еще лучше было бы выиграть, но такую задачу я перед собой не ставлю. Микко Хирвонен: Ставишь, и еще как! Яри-Матти Латвала: Ну, разве что в своих тайных фантазиях... Вопрос: Оказалась ли надежность Polo R WRC на первом этапе выше, чем вы ожидали? Яри-Матти Латвала: Надежность стопроцентная. Проблем не было вообще. Микко Хирвонен: У меня есть сомнения на этот счет. Ford явно надежнее. Вы с Евгением «убрались» в одном повороте, но у него оторвалось только одно колесо, а у Volkswagen — два! Яри-Матти Латвала: Справедливо! Пожалуй, нам стоит поработать над этим. Мы обязательно обсудим этот момент на следующей встрече с командой... А вообще, посмотрите на Ожье: для него это ралли сложилось очень хорошо. Я же почувствовал уверенность только на третий день и даже показал парочку хороших результатов на спецучастках. Надежность автомобиля действительно оказалась выше, чем я ожидал. Вопрос: Микко, вы дважды добивались успеха на ралли Швеции, но в прошлом году, впервые стартовав здесь за рулем DS3 WRC, финишировали вторым. Есть уверенность, что теперь вы знаете автомобиль достаточно хорошо для того, чтобы бороться здесь за победу? Микко Хирвонен: Зря я сейчас про колеса говорил — как бы самому все не потерять! У меня хорошее предчувствие. Я провел в Citroen целый сезон, и мы готовы к этому ралли. Вопрос: В Монте-Карло вы были сам не свой. Уже знаете, в чем причина? Микко Хирвонен: Не знаю. Может, дело в том, что авария на предстартовых тестах не прибавила мне уверенности — тем более, что условия были очень сложными. В конце концов, мне повезло, и я ехал достаточно медленно, чтобы добраться до финиша. Здесь все будет по-другому. По крайней мере, я на это рассчитываю. Вопрос: В этом году Леб покидает серию. Чувствуете дополнительное давление из-за необходимости «привозить» результат? Микко Хирвонен: Я уже слишком стар, чтобы чувствовать давление. Все будет в порядке. Вопрос: Как прошли тесты перед ралли Швеции? Условия были такими же, как здесь? Микко Хирвонен: Может быть, снега было побольше, чем здесь. В Норвегии всегда много снега. Льда было столько же. Тесты прошли хорошо. Вопрос: Тем не менее, здесь важно чувствовать себя уверенно... Микко Хирвонен: Да, уверенность всегда очень важна. Всегда надо нацеливаться на победу, и я, быть может, чаще действую расчетливо, но здесь все будет иначе. В Швеции надо ехать как можно быстрее с первого же спецучастка. Вопрос: Мартин, пару недель назад вы финишировали седьмым в ралли «Монте-Карло». Отличный результат для столь сложных условий! Мартин Прокоп: Ралли «Монте-Карло» стало для нас особенным этапом. Наша команда и компания DMACK были готовы к разным условиям. Мы специально провели тесты на чистом асфальте и на мокром асфальте — но к снегу мы готовы не были. А снег был уже на шейкдауне. Этот этап оказался невероятно сложным, и сложнее всего было удержать машину на трассе. Опасных моментов было очень много. Наверное, нашему автомобилю досталось там больше всего — конечно, не считая аварий Яри-Матти и Евгения, — и мы были очень рады тому, что добрались до финиша. Нам и десятого места было достаточно, а когда мы взлетели на седьмое, это было потрясающе! Вопрос: Это ваш второй сезон за рулем автомобиля WRC. На какой результат вы рассчитываете после прошедшего «учебного» года? Мартин Прокоп: Увидим. Опыт у нас уже порядочный, но высший уровень отличается от JWRC и SWRC. Здесь все иначе, и участники примерно равны, но скорость заводских пилотов чрезвычайно высока. Мы постепенно приближаемся к ним, но у нас маленькая команда, и бороться с ними очень сложно. Мы стараемся. Вопрос: На кого будете ориентироваться в этом году? Мартин Прокоп: Я на всех смотрю. В прошлом году ориентировался на Мадса Остберга, который стал лучшим частником сезона. Смотрел на его скорость, сравнивал, видел, сколько мы ему проигрываем с километра... Теперь он «заводской» пилот, и нам нужно смотреть на результаты других пилотов на тех этапах, которые я проезжал в прошлом году. В общем, конкретного ориентира у меня нет. Вопрос: Какие спецучастки ралли Швеции представляются вам наиболее сложными? Нравится ли вам выступать на снежном покрытии? Что будет самым сложным в эти выходные? Мартин Прокоп: Я стартовал здесь много раз. Но всякий раз, как приезжаю сюда, я сталкиваюсь с загадочным белым покрытием на трассе, и никак не могу понять, насколько оно скользкое! Скандинавы, например, отлично разбираются в том, какое из покрытий более скользкое — грязный снег, белый снег, «черный лед»... И на каждом этапе я стараюсь нащупать предел. В прошлом я был здесь быстрейшим не-скандинавом в своей категории. В этом году мне снова придется нелегко. Вопрос: Вопрос всем. Какую стартовую позицию вы выберете на первый день? Микко Хирвонен: /Латвале/ Давай, говори... Яри-Матти Латвала: Микко стартует шестнадцатым. Я — любым ниже десятой позиции. Микко Хирвонен: Согласен. Евгений Новиков: Не выше восьмого. Вариантов у нас не так много. Мартин Прокоп: Где-то посередке. Пожалуй, десятая позиция подойдет. Антон Костин

Результаты СУ4 1. Мадс Остберг 2. Себастьян Ожье +0.1 3. Яри-Матти Латвала +1.6 4. Себастьян Лёб +4.0 5. Микко Хирвонен +7.7 6. Евгений Новиков +9.0 7. Понтус Тидеманд +10.3 8. Тьерри Невилль +14.9 9. Юхо Хяннинен +15.1 10. Даниэль Сордо +20.4 Положение после СУ4 1. Себастьян Ожье 2. Себастьян Лёб +10.1 3. Яри-Матти Латвала +10.9 4. Понтус Тидеманд +35.7 5. Евгений Новиков +37.8 6. Мадс Остберг +40.0 7. Юхо Хяннинен +1:02.6 8. Даниэль Сордо +1:12.2 9. Тьерри Невилль +1:24.2 10. Хеннинг Солберг +1:44.6

Напомининаю) Ралли Швеции Расписание Список участников Online результаты Online результаты 2 Live splits Раллирадио

Себастьен Ожье "Хорошее начало. Я видел как Хирвонен на что-то немного отвлекся и вылетел, но затем сосредоточенно двинул вперед" Очень интересный доп... Первый полноценный доп гонки внёс серьёзные изменения в классификацию. Так выигравший доп Себастьен Ожье возглавил гонку, но в секунде от него держатся Яри-Матти Латвала и Себастьен Леб. На четвертой позиции в шести секундах от топ-3 расположился Мадс Остберг, но ему в спину дышат Понтус Тидеманд и Евгений Новиков. В десяти секундах от россиянина расположился Юхо Хяннинен, опережающий на 3,7 секунды Дани Сордо, а замыкают первую десятку Яркко Никара и Тьерри Невиль. Третий доп — 24-километровый Varmullsasen — стартует уже через четыре минуты.

Понтус Тидеманд "Прекрасно! Может, местами нас сильно болтало по трассе, но все прошло отлично"

Юхо Хяннинен "На узкой трассе тяжело найти ритм"

Яри-Матти Латвала "Все в порядке. Если быть честным, в узких местах пилотировать сложно, поскольку предыдущие участники задевали сугробы, на трассе много отвалившегося снега" Тамразов старт.

Евгений Новиков Новиков: "Было трудно. Очень узко и скользко, а сугробы очень мягкие". Тьерри Невиль "Похоже, у нас что-то не так с настройками, но на других допах они должны сработать"

Дани Сордо "Я не хотел никаких драм. Трасса была очень узкой и скользкой" Халид Аль-Кассими "Это катастрофа. Машина вылетела широковато и застряла. Ужасный старт"

если так то отдам ешо одну кепку)!!! у меня их две)))

А что ему остаться делать то?) Нужно тока валить!!!

Жека красава!

есть) ему фирмыный кулек от Алм ралли тим так и быть подарю) футболку он уже забрал)

Пока кто финишировал... 1 14 Sordo Dani / Del Barrio C. Citroën DS3 WRC WRC 00:09:39.8 93.14 0.00 00:00:00.0 00:00:00.0 2 23 Nikara Jarkko / Kalliolepo J. Mini John Cooper Works WRC WRC 00:09:44.8 92.34 0.33 00:00:05.0 00:00:05.0 3 25 Ketomaa Jari / Lindström Kaj Ford Fiesta RS WRC WRC 00:09:48.9 91.70 0.61 00:00:09.1 00:00:04.1 4 21 Prokop Martin / Ernst Michal Ford Fiesta RS WRC WRC 00:09:49.6 91.59 0.65 00:00:09.8 00:00:00.7 5 16 Solberg Henning / Axelsson Emil Ford Fiesta RS WRC WRC 00:09:52.4 91.15 0.84 00:00:12.6 00:00:02.8 6 12 Kościuszko M. / Szczepaniak M. Mini John Cooper Works WRC WRC 00:10:16.1 87.65 2.42 00:00:36.3 00:00:23.7 7 6 Wilson Matthew / Bernacchini G. Ford Fiesta RS WRC WRC 00:14:27.6 62.24 19.19 00:04:47.8 00:04:11.5 8 10 Al Qassimi K. / Martin Scott Citroën DS3 WRC WRC 00:17:19.5 51.95 30.65 00:07:39.7 00:02:51.9 ждем взрослых мальчиков)

Стартовый порядок: 1. Яркко Никара 2. Михал Косцюшко 3. Мэтью Уилсон 4. Халид Аль-Кассими 5. Хеннинг Сольберг 6. Яри Кетомаа 7. Мартин Прокоп 8. Дани Сордо 9. Евгений Новиков 10. Себастьен Леб 11. Тьерри Невиль 12. Яри-Матти Латвала 13. Юхо Хяннинен 14. Понтус Тидеманд 15. Микко Хирвонен 16. Мадс Остберг 17. Себастьен Ожье 18. Хассе Густафссон 19. Алексей Тамразов 20. Зепп Виганд.

Давай жеку хочеться видеть на подиуме)!!!

i Слушаем!) выключаем все! и только wrc раллирадио ! Спецом для Атома!!! Если Жека заежает в тройку кто-то получит кепку от Жеки!!! с оргигинал автографом))) с лета у меня лежала!!! i Лучший коментатор этапов от 2108 тожа получит подарок офигенную штуковину с символикой WRC!!! вчера заказал и она уже в киеве)

i Нас сегодня ждет: День 2 - 08 февраля SS2 Lesjöfors 1 15.00 км 09:39 SS3 Värmullsåsen 1 23.77 км 10:33 SS4 Vargåsen 1 24.63 км 11:43 1 Сервис B (Hagfors) 12:47 SS5 Lesjöfors 2 15.00 км 14:21 SS6 Värmullsåsen 2 23.77 км 15:15 SS7 Vargåsen 2 24.63 км 16:25 Сервис C (Hagfors) 17:19 SS8 Super Special Stage Karlstad 2 1.90 км 20:00 i Трансляция: Ралли Швеции Расписание Список участников Online результаты Online результаты 2 Live splits

Лето будет с понедельника доступно практически все...

ERC 1. International Jдnnerrallye 03-05.01.2013 2. Rally Liepāja-Ventspils 01-03.02.2013 3. Rally Islas Canarias El Corte Inglйs 21-23.03.2013 4. SATA Rallye Aзores 25-27.04.2013 5. Tour de Corse 16-18.05.2013 6. Croatia Rally 06-08.06.2013 7. Rally San Marino 11-13.07.2013 7. GEKO Ypres Rally 27-29.06.2013 8. Sibiu Rally 25-27.07.2013 9. Barum Czech Rally Zlнn 30.08-01.09.2013 10. Rally Poland 27-29.09.2013 11. Rallye Sanremo 10-12.10.2013 12. Rallye International du Valais 07-09.11.2013

ставиться без проблем...тока нужно руки приложить...субаровкие ставяться уже как родные...

Манет и манет... красные труселя тока прикрыл малагировай маечкой)))Ралли Швеции: квалификация есколько минут назад завершился первый квалификационный заезд этого сезона. Лучшее время по его итогам установил пилот заводской команды Volkswagen. Правда, вопреки ожиданиям, пилотом этим стал не Яри-Матти Латвала, а Себастьян Ожье. Француз почти на секунду опередил показавшего второй результат Мадса Остберга - тот отстал на 0.9 секунды. Что же до Латвалы, то он уступил партнеру по команде 2.7 секунды, довольствовавшись только шестым результатом. Любопытно, что многие пилоты - включая Ожье! - на финише квалификационного участка жаловались на то, что после свободной практики сцепление с трассой значительно... улучшилось. Вся беда заключалась в том, что выяснить этот факт каждому из участников предстояло уже в ходе квалификации... «После второго прохождения по трассе сцепление стало лучше, - заявил репортерам на финише Евгений Новиков, установивший здесь девятое время. - Это значит, что мы могли проехать здесь гораздо лучше. Впрочем, ничего страшного». Третье время досталось Микко Хирвонену, который уступил лидеру уже полторы секунды, а четвертым неожиданно «квалифицировался» Понтус Тидеманд. Молодой швед на 0.1 секунды опередил Юхо Хяннинена, которому достался пятый результат. Впрочем, этот результат можно объяснить тем, что Понтус стартовал последним, в то время как одни из первых квалификацию завершил Хеннинг Солберг, одновременно приходящийся шведу отчимом. Не исключено, что норвежец мог просто предупредить пасынка о состоянии трассы, обеспечив тем самым хороший результат на финише... Тьерри Невилль и Себастьян Лёб завершили квалификацию с седьмым и восьмым результатами соответственно, а Дани Сордо замкнул десятку сильнейших. Стартующий в Швеции за рулем MINI John Cooper Works WRC Яркко Никара участия в квалификации не принимал. В ходе свободной практики молодой финн вылетел с трассы, повредив свой автомобиль... Начало процедуры выбора стартовых позиций на первый день ралли запланировано на 22:00 по московскому времени. Первый спецучасток Ралли Швеции - двухкилометровый СУ Karlstad - стартует в 23:04 по московскому времени. Предварительные результаты квалификации: 1. Себастьян Ожье 1:51.3 2. Мадс Остберг +0.9 3. Микко Хирвонен +1.564 4. Понтус Тидеманд +2.448 5. Юхо Хяннинен +2.561 6. Яри-Матти Латвала +2.705 7. Тьерри Невилль +3.037 8. Себастьян Лёб +3.468 9. Евгений Новиков +4.193 10. Дани Сордо +4.787 источник http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/9940/ «Никогда еще не собирался так быстро...» Стартующее сегодня ралли Швеции обойдется без участия Нассера Аль-Аттии, который должен был пилотировать один из трех автомобилей команды Qatar WRT. Пилот из Катара, намеревавшийся начать свой сезон в чемпионате мира по ралли с этапа в Швеции, был вынужден отказаться от старта по состоянию здоровья. Подробности случившегося не раскрываются, однако уже в воскресенье вечером команде M-Sport пришлось срочно искать замену. На помощь пришел сын основателя и главы британской компании Мэтью Уилсон, в этом году оставшийся без программы выступлений (если не считать вероятного участия в серии WRC 2) в чемпионате мира по ралли. 26-летний пилот охотно согласился заменить приболевшего катарца. Отправляясь в Швецию, молодой британец настроен во что бы то ни стало добраться до финиша, по пути заработав несколько очков в личный и командный зачет. Читать ему стенограмму будет Джованни Берначчини, обычно выступающий с Аль-Аттией. «Никогда в жизни я не паковал свои вещи с такой скоростью! — признается Уилсон-младший. — Очень жаль Нассера, конечно. Я сочувствую ему, потому что прекрасно понимаю, что ему предстоит: в прошлом году я сломал лодыжку и тоже не поехал в Швецию. Если же говорить о предстоящем этапе, то на ралли Швеции я собираюсь ехать в свое удовольствие. Мы попытаемся заработать несколько очков для своей команды. Разумеется, будет немного сложно привыкнуть к новом штурману, но Джио — один из лучших в этом деле». Антон Костин Хирвонен: «Сезон начинается в Швеции». Пилот заводской команды Citroen Микко Хирвонен рассчитывает улучшить свой результат, продемонстрированный им на ралли Швеции в прошлом году. Для финна, дважды выигрывавшего здесь в прошлом, этот этап станет только вторым ралли Швеции, которое он проедет за рулем DS3 WRC. В прошлом году Микко уступил Яри-Матти Латвале, проиграв ему 16.6 секунды. Теперь Хирвонен рассчитывает провести «работу над ошибками», полагаясь не только на обретенный за сезон опыт пилотирования DS3 WRC, но и на улучшившиеся характеристики своего автомобиля. «Мы серьезно поработали над подвеской и дифференциалом, — говорит Микко — Теперь наш автомобиль ведет себя значительно лучше, не так нервно в поворотах, как это было в прошлом году. Будет очень интересно сравнить его с техникой наших соперников. Что же до сезона, то для меня он начинается здесь, в Швеции. Я, конечно, был очень рад заработать очки на первом этапе, но здесь я чувствую себя куда увереннее. В ралли «Монте-Карло» условия меняются постоянно, а Швеция — это Швеция: тут я всегда знаю, чего ожидать. Когда я приехал сюда в прошлом году, у меня не было времени как следует протестировать автомобиль, и тем более не было времени на то, чтобы опробовать что-то в ходе гонки. Что ж, я проехал целый сезон за Citroen, и это определенно поможет мне. Самое же главное, что я, в отличие от предыдущего этапа, не разбил машину на предстартовых тестах! Уже хорошее начало!» На прошлой неделе Микко принял участие в тестовой сессии, которая продлилась два дня. Финн пилотировал DS3 WRC в четверг и пятницу. Антон Костин источник http://rallyzone.ru/.contents/110284735190...740398792/0/ru/

чето не правильно последний ведь всегда папа...а тут первый...

ну посмотрим... в фавориты проталкивают савсем других... будет интересно посмотреть что же на самом деле то будет?