Tolyan

Ага))) Ярик сщемит Петька капец))) хоть и родные брать через поколение)))

так ты это не думай о поганом!!! форды всем покажут))) темболее у меня знаки есть))) вчера команда форд моя обьеденилась))) Петько с Яри-Мати уже живут в месте...вчера даже груповые забеги делали по хате))) Пока конечно Петька везет Яри...)))

Петька красава!!! 14:05.9 Восьмрочники показали куда ехать)))Лёб: "Не знаю, почему я слишком медленный. Я действительно сильно атаковал". Латвала: "Мы ехали очень хорошо, но в одной связке в середине допа было много грязи, и я допустил ошибку. Мы потеряли примерно пять секунд".

Аль-Аттия: "Последняя часть была очень грязной. У нас проблема с радио, я не слышал Джовани". Остберг: "Мы пытаемся сделать так, чтобы у машины была лёгкая недостаточная поворачиваемость". Хирвонен: "Последняя часть была очень скользкой. Мы промахнулись мимо одного поворота".

Лёб на финише. Одинаковый результат с Хирвоненом! 14:15.6 Ярик 14:20.1 Леба таки в абсалюте схавал Ярика(

Интервью с Джорджем Блэком. Шестой этап чемпионата мира, ралли «Акрополис», заслуженно имеет репутацию «убойной» гонки, являющейся самым сложным в календаре серии испытанием для автомобилей, экипажей — и покрышек. Перед стартом ралли журналисты официального сайта чемпионата мира по ралли взяли небольшое интервью у главного шинника команды Ford — Джорджа Блэка. Англичанин с удовольствием рассказал о том, с какими трудностями придется справляться продукции компаний Michelin, DMACK и Pirelli... Вопрос: Почему на ралли «Акрополис» всегда очень сильно страдают покрышки? Джордж Блэк: Все благодаря сочетанию огромного количества острых камней, разбросанных по спецучасткам, и высокой температуры покрытия, которая здесь достигает сорока градусов. В прошлом году, например, на субботних спецучастках после 60 км дистанции стерлись 80% покрышек. Теперь же нам придется проехать почти 75 км за одну секцию. Кроме того, на спецучастках очень много отрезков, идущих на подъем, что тоже осложняет жизнь шинам — они сильно изнашиваются на выходе из шпилек. Вопрос: Можно ли как-то противодействовать износу шин? Джордж Блэк: Ну, в этом вопросе от меня ничего не зависит — с износом могут справиться разве что сами пилоты. На тестах мы пробовали разные варианты с геометрией и настройками, но каких-то стоящих результатов так и не добились. Зато лишний раз убедились, что все зависит от того, насколько грамотно пилот действует правой ногой, расположенной на педали газа. Вопрос: Скажите, где, на ваш взгляд — если судить по маршруту — могут возникнуть серьезные проблемы? Джордж Блэк: Тут дело не в каком-то одном спецучастке. В субботу обе секции будут очень сложными — особенно если температура поверхности будет высокой, а пилотам придется все время ехать в гору. В таких условиях шинам приходится очень нелегко. Антон Костин

i Ожидаем старта допа Elikonas 1 (19.89 км). Поехали 4 су)

реально класная машина!!!

i Следим за ралли вместе) Ралли-Радио Онлайн результаты (wrc.com) Онлайн результаты (www.vysledky-rally.cz) Сплиты Ярик валит и это радует... понятно что всяки языки сейчас подастают откудавато))) и напишут что не долго))) но валит же))) После 3 СУ) Себастьен Ожье Ожье: "Неплохо для нас, но не слишком приятный спецучасток". Петтер Сольберг Петтер: "Не очень хорошо. Машина теперь в порядке, я делаю всё, что могу". Яри-Матти Латвала Латвала: "Всё было нормальною. На последних километрах шёл лёгкий дождь, но никаких проблем". Себастьен Лёб У Лёба все шины жёсткие, и он тоже сказал, что всё хорошо. Евгений Новиков Новиков: "Всё было в порядке, никаких проблем. Машина хороша, всё хорошо". Микко Хирвонен Хирвонен выбрал такой же вариант с двумя жёсткими и двумя мягкими шинами. "Очень трудно", — был краток Микко. Тьерри Невиль Невиль: "Мы выбрали смешанный вариант с жёсткими и мягкими шинами. Пока похоже, что мы выбрали то, что надо". Мадс Остберг Остберг признался, что не знает, где заработал прокол. Нассер Салех Аль-Аттия Аль-Аттия: "Мы насладились допом, неплохое сцепление. Мы хотим провести сегодня хорошую гонку без проблем".

Пресс-конференция перед ралли «Акрополис». Участники: 1. Яри-Матти Латвала (Ford WRT) 2. Евгений Новиков (M-Sport Ford WRT) 3. Микко Хирвонен (Citroen Total WRT) 4. Нассер Аль-Аттийя (Qatar WRT) Вопрос: С возвращением вас, Яри-Матти! Вы пропустили ралли Аргентины из-за травмы. Как проходит восстановление, и рады ли вы снова выступать в чемпионате мира по ралли? Яри-Матти Латвала: Благодарю. Честное слово, очень приятно вернуться. Я пристально следил за ходом ралли Аргентины, чтобы быть в курсе, как идут дела у нашей команды и у остальных участников. Было очень интересно наблюдать за гонкой, хотя как пилот я был очень расстроен. Когда я прибыл сюда на ознакомление, мне казалось, что я отсутствовал целый год! Вопрос: Сможете побороться за победу или считаете, что травмированное плечо будет вам мешать? Яри-Матти Латвала: Я могу свободно шевелить плечом — оно восстановилось на 90 процентов. Пока что я не могу поднимать тяжести, и мне нельзя напрягать плечо. Ключицу скрепили 10-сантиметровой титановой пластиной и шестью шурупами, так что она закреплена надежно. Обязательно будет больно на трамплинах, но в целом все должно быть хорошо. Микко Хирвонен: Тебе, между прочим, повезло! Здесь очень ровные дороги! Яри-Матти Латвала: Мы проводили тесты в сложных условиях и на разбитых трассах. Даже если боль и возникает, она довольно быстро уходит. Никакого влияния на пилотирование она не окажет. Микко Хирвонен: А вот я, кстати, этой зимой и метра на лыжах не проехал — и потому со мной все в порядке! Вопрос: Что теперь думаете о личном зачете чемпионата? Полагаете, что у вас еще есть шанс на победу? Яри-Матти Латвала: Все выглядит не очень хорошо. Но пока остается хоть один шанс, нужно продолжать борьбу. Когда мы поймем, что такого шанса у нас нет, я начну поддерживать Петтера — точно так же, как в прошлом году поддерживал Микко. Это правильно, это соответствует командному духу — но покуда у меня есть шанс, я буду бороться. Вопрос: И когда вы можете принять такое решение? Что насчет этого ралли? Яри-Матти Латвала: Посмотрим. Это не та гонка, на которой нужно мчать, сломя голову: тут важно следить за состоянием автомобиля и покрышек. Здесь не только скорость решает — здесь может произойти все, что угодно. Нам нужно сначала стартовать, а там решим, что будем делать дальше. Будет хорошо, если я смогу зацепиться за подиум. Вопрос: Евгений, в Португалии вы впервые поднялись на подиум по итогам этапа чемпионата мира. Останется ли это достижение в этом сезоне единичным случаем, или же нам стоит ждать новых подиумов? Евгений Новиков: Конечно же, я надеюсь, что вы снова увидите нас на подиуме — и, может быть, даже здесь! Мы, по крайней мере, постараемся сделать для этого все, что в наших силах. Вопрос: Можно ли утверждать, что ваш подход к ралли изменился? Не кажется ли вам, что ваша техника пилотирования стала менее агрессивной? Евгений Новиков: Сложно сказать. Техника осталась прежней, но теперь у меня больше опыта, и мы улучшили нашу стенограмму — теперь она более безопасная и скоростная. Вопрос: Чувствуете себя уверенно? Евгений Новиков: Да, после квалификации я стал чувствовать себя увереннее — и автомобиль ведет себя лучше, чем прежде. Раньше он был медленнее, но теперь мы показываем ту же скорость, что в Швеции или Монте-Карло. Вопрос: Что на этом этапе будет для вас самым сложным? Евгений Новиков: Я не помню, как называется этот спецучасток, но зато помню секцию в середине этого допа, которая идет под уклон. Это очень быстрый и разбитый отрезок. Кажется, этот доп запланирован на субботу. Вот, собственно, он, по моему мнению, и будет для меня одним из сложнейших. Вопрос: Микко, вы занимаете третье место в личном зачете чемпионата мира, уступая три очка Петтеру Сольбергу. Как оцениваете прошедший старт сезона? Микко Хирвонен: Начало неплохое. Я еду все быстрее, и, что очень важно, все больше осваиваюсь в команде. Нужно продолжать в том же духе на оставшихся этапах сезона. Вопрос: Продолжаете знакомиться с автомобилем? Микко Хирвонен: Отчасти. Я немного изменил автомобиль — даже в Аргентине были секции, на которых я был недостаточно быстр. В конце концов, это ведь всего лишь автомобиль, с рулем и педалями. Мы просто им управляем... Вопрос: Расскажите об утренней квалификации, где вас практически развернуло поперек трассы. Видимо, что-то пошло не по плану? Микко Хирвонен: Это и был мой план... Вопрос: И какую стартовую позицию вы выбрали? Микко Хирвонен: Десятую, кажется. Или девятую? В общем, или девятую, или десятую (в действительности — девятую). Вопрос: Как прошло ознакомление? Микко Хирвонен: В первый и третий день условия на спецучастках будут лучше, чем в прошлом году — а вот суббота будет очень трудной. Дух «Акрополиса» никуда не делся, и в субботу у нас будет возможность снова с ним встретиться. Во второй день необходимо проявить осторожность. Вопрос: В Аргентине мы видели, как в дело вступили командные установки — и это в тот момент, когда ваше отставание от Леба было очень маленьким. Как вы собираетесь избежать этого здесь? Микко Хирвонен: Буду делать то же самое, что и в Аргентине. Я был рад показать свою скорость на этом ралли, и хочу выступить так же и в Греции. Вопрос: Нассер, это первый год сотрудничества между Катаром и командой Citroen. Кроме того, это ваш первый полноценный сезон за рулем автомобиля категории WRC. Как идет адаптация к машине, и что вы можете сказать о прошедших этапах? Нассер Аль-Аттийя: Я очень рад сделать столь серьезный шаг вперед. У нас замечательная команда, благодаря которой я многому научился, хотя мне пришлось нелегко. Автомобили WRC обладают совершенно иной скоростью, если сравнивать с техникой S2000 или N-групповыми автомобилями. Однако на каждой гонке мы ехали все лучше и старались найти нашу скорость. Все идет хорошо. Вопрос: Что думаете о маршруте пятницы, в котором предусмотрен лишь удаленный сервис? Нассер Аль-Аттийя: Это очень сложное ралли. Я считаю, что скорость на «Акрополисе» ничего не значит — многое зависит от кучи других факторов. Это протяженное ралли, здесь огромные перегоны между допами, и если что-то случится — пиши пропало. Нам нужно быть осторожными, нужно оставаться на трассе. Кое-где мы будем атаковать, а где-то мы будем сбавлять темп. Вопрос: Изменит ли ситуацию погода? Например, если пойдет дождь? Нассер Аль-Аттийя: Дождь на ралли «Акрополис» ничего особо не изменит. Это сложное ралли, спецучастки которого усеяны камнями. Выбор шин невелик — у нас есть только 10 мягких покрышек, остальные — с жестким составом. Нам следует действовать очень осторожно, потому что ралли будет долгим. Стоит выйти здесь на старт с мягкой резиной — и можно забыть о возвращении на сервис. Вопрос: На какой результат рассчитываете в этом сезоне? Нассер Аль-Аттийя: Хочу учиться. Микко Хирвонен: Золотую медаль он хочет! Нассер Аль-Аттийя: Да, он прав — хочу олимпийскую медаль! Но что касается ралли, я бы хотел провести по-настоящему хороший сезон. Ну а если говорить об Олимпийских играх, то до них осталось всего два месяца, но я буду усердно тренироваться. Микко Хирвонен: А Яри-Матти потом тоже отправится на Олимпийские игры! Зимние! Яри-Матти Латвала: Полагаю, мне нужно больше тренироваться. Может быть, следует взять Микко тренером... Вопрос: Яри-Матти, нынешние правила запрещают использование титана в автомобилях WRC. Соответствуете ли вы этим требованиям? Микко Хирвонен: Вот именно! Яри-Матти Латвала: Ну, титан использовался в автомобилях WRC прежнего поколения. И раз уж в чемпионате уже выступают пилоты помоложе меня, я вполне могу считаться устаревшей моделью. Это значит, что мне можно использовать титановые детали! Вопрос: Вопрос Яри-Матти и Микко. Яри-Матти, используете ли вы какие-то дополнительные приспособления или специальную одежду для своего плеча? Микко, вы пользуетесь американской версией системы HANS. Она чем-то лучше? Яри-Матти Латвала: Я использую стандартное устройство HANS в сочетании со специальной подушечкой, которую нам пришлось немного модифицировать по совету представителей FIA. Это такая толстая подушка под HANS, которая распределяет давление, отводя его от ключицы. Микко Хирвонен: Что до меня, то я использую новое устройство HANS, американскую версию, и не могу сказать, что оно дает особую разницу. Требуется больше времени, чтобы его надеть, но в целом оно чуть лучше снимает давление на грудь. Благодаря этому устройству я могу затянуть ремни потуже, оставив себе больше места для того, чтобы шевелить руками и заниматься всякими глупостями за рулем. Антон Костин

Лёб: в пятницу в Греции будет нелегко Действующий восьмикратный чемпион мира по ралли WRC из заводской команды "Ситроен" Себастьян Лёб заявил, что в пятницу, 25 мая, на Ралли Греции пилотам будет непросто из-за длинной дистанции и ограниченных возможностей для ремонта в сервисе. "На трассе много крупных камней, это плохо для покрышек и подвески, а пилоту трудно найти оптимальный темп. Машины довольно надёжны, но в некоторых местах трасса так плоха, что если вы будете атаковать от старта до финиша, то вас ждут проблемы. В пятницу в Греции будет нелегко — нас ждут длинные допы и ограниченные по возможностям сервис-парки, так что если что-то сломается, то можно будет сразу заканчивать день. Остаётся только готовится к этому и рассчитывать на разумный пилотаж. Я лидирую в чемпионате пусть и не с большим преимуществом, но я жду сражения с Яри-Матти Латвалой, хотя основными моими соперниками будут Микко Хирвонен и Петтер Сольберг", — цитирует Лёба Autosport.

єто же форд он едет)))

Сольберг выиграл квалификацию. Пилоты заводской команды Ford оформили своеобразный «дубль» по итогам квалификации ралли «Акрополис». Удача здесь вновь улыбнулась Петтеру Сольбергу, который показал лучшее время. «Приятно быть первым, и, на самом деле, это очень важный результат, — заявил Петтер после финиша квалификации. — Автомобиль работает как часы, и мы достаточно сильны для этого ралли. Я чувствую себя уверенно, и думаю, что выберу стартовую позицию в задних рядах. Даже если здесь идет дождь, стоит ему прекратиться — и трасса немедленно высыхает. Лучше всего, конечно, стартовать последним». Второй результат достался Латвале, который вернулся в привычное ему окружение после перелома ключицы, полученного перед стартом ралли Аргентины. Финн отметил, что плечо его совершенно не беспокоит — в отличие от результата, показанного на квалификации... «Ошибся в одном повороте, — рассказал Яри-Матти. — Думал, что ехал на первой передаче, и переключился на повышенную — но был в этот момент на второй. Двигатель перестал тянуть, но я быстро исправил ошибку. Потеряли буквально пару десятых секунд, хотя после долгого отсутствия за рулем и это неплохо». Лидер Citroen Себастьен Леб был третьим, в то время как Микко Хирвонен, которого развернуло на трассе, показал лишь пятый результат, пропустив вперед Евгения Новикова. Шестое время — у Тьерри Невилля, следом на финиш прибыли Мадс Остберг, Отт Тянак, Мартин Прокоп и Нассер Аль-Аттийя. После квалификации и короткого обсуждения стратегии на гонку, пилоты приступили к выбору стартовых позиций. Как и ожидалось, лидеры выбрали последние позиции. Петтер Сольберг и Яри-Матти Латвала стартуют 14-м и 13-м соответственно (любопытно, что норвежец не стал пропускать финна на формально более выгодное место), Леб стартует 12-м, Евгений Новиков 11-м, а Микко Хирвонен — 10-м. Результаты квалификации: 1. П. Сольберг 4:11.976 2. Латвала +0.098 3. Леб +0.726 4. Новиков +1.042 5. Хирвонен +2.081 6. Невилль +4.296 7. Остберг +5.340 8. Тянак +6.791 9. Прокоп +6.903 10. Аль-Аттийя +7.188 11. Оливейра +14.894 12. Арауджо +16.031 13. Нобре +38.161 Антон Костин Ожье: «Не буду против, если выиграем в классе». Пилот Volkswagen Motorsport Себастьен Ожье уверяет, что победа в категории S2000 на предстоящем ралли «Акрополис» станет для него скорее приятным дополнением, нежели первоочередной задачей. Как известно, в этом году Volkswagen и Ожье проводят «подготовительный» сезон: в то время как команда осваивает тонкости участия производителя в чемпионате мира по ралли, Себастьен поддерживает спортивную форму и прибавляет в опыте, выступая за рулем Skoda Fabia S2000. В Грецию талантливый француз отправился сразу после успешных асфальтовых тестов Polo R WRC, которые прошли в Испании. «Ралли «Акрополис» было одним из тех пяти этапов, которые я выиграл в прошлом сезоне, — говорит Себ. — На этот раз, впрочем, нам нужно набирать опыт и новую информацию для того, чтобы приняться за чемпионат как следует в следующем году. Ну и я не буду против, если мы в процессе снова станем лучшими в своем классе». Ралли «Акрополис» также станет первым этапом для Йоста Капито, на котором он выступит в качестве руководителя Volkswagen Motorsport. «Это еще один важный шаг в нашей подготовке к участию в чемпионате мира с Polo R WRC, — объясняет немец. — Ралли «Акрополис» — один из сложнейших этапов сезона, предъявляющий самые высокие требования к технике и командам. Опыт, который мы здесь наберем, окажется весьма кстати в 2013 году». Вторую Skoda Fabia, как и на этапе в Аргентине, поведет «в бой» Андреас Миккельсен. Норвежец уже пообещал сделать все возможное, чтобы в очередной раз проявить свой потенциал, так что вполне возможно, что нас снова ждет захватывающая борьба двух пилотов Volkswagen Motorsport между собой. Антон Костин Crash Tanak Shakedown Rally of Grece 2012 [HD]

))))) Mikko Hirvonen official fanclub Hello from Athens everyone! Busy day today - free practice, qualifying session, FIA press conference, autograph signing session in Athens, photoshoot, Ceremonial Start - can't wait for SS1 to start now... Kineta, 25.24kms starts at 18.28 local time. Bring on the stages! Привет от Афин всем! Занят сегодня день - Бесплатная практика, квалификации сессия, ФИА пресс-конференции, автограф подписания сессии в Афинах, фотосессия, торжественный старт - не может ждать SS1 начать сейчас... Kineta, 25.24kms начинается в 18.28 по местному времени. Принесите на сценах! (Автор перевода: Bing) Petter Solberg Autograph signing in front of Zappion. Loads of people and great atmosphere. Next is the ceremonial start before we head for the first stage. Автограф подписания за Zappion. Загружает людей и большой атмосферой. Далее это торжественный пуск до того, как мы голову для первого этапа. (Автор перевода: Bing)

Вчера было) сегодня нет...Увидили чавкающего ВВ...и в ошибку ушел сайт)))

Mikko Hirvonen official fanclub Fastest in Free Practice this morning! Qualifying next... Самый быстрый на свободной практике сегодня утром! Отборочный далее...

Яри Мати вперед)))

Валера красава)

Аргентина в помощь. Даниэль Оливейра планирует с максимальной пользой использовать на ралли «Акрополис» опыт, полученный в ходе аргентинского этапа чемпионата мира. Пилот Brazil WRT стартует в Греции второй раз за карьеру и полагает, что непростой характер южноамериканского этапа очень похож на условия, которые предложит участникам шестое ралли этого сезона. «Это очень сложное ралли, и оно отчаянно напоминает мне аргентинский этап, потому что там тоже необходимо следить за скоростью, — говорит молодой бразилец. — Здесь пилота часто может поджидать какая-либо неожиданность, так что нужно оставаться полностью сосредоточенным, чтобы не наделать ошибок. Нам очень сильно должен помочь недавний опыт участия в таком протяженном этапе, как ралли Аргентины. Это была отличная гонка, и «Акрополис» вряд ли будет от нее в этом отличаться. Наша задача в том, чтобы найти скорость, которая позволит нам оставаться достаточно быстрыми и при этом не повредить автомобиль. Ну и, конечно же, не помешает немного везения». В свою очередь Манфред Штоль, возглавляющий команду Stohl Racing, обслуживающую Fiesta WRC Оливейры, заметил, что в Греции его подопечный будет преследовать одну-единственную цель — добраться до финиша. Как всегда. «Ему нужно учиться беречь автомобиль, потому что трасса будет разбитой, — объясняет Штоль. — Цель достаточно ясна: Даниэль должен добраться до финиша — не важно, на какой позиции. И я уверен, что он сможет сделать этого, а заодно и показать свой потенциал». Антон Костин

КРУТО))))!!!

Пока нету предложений...сам не тяну не как(

Кими Райкконен намерен вернуться в WRC на Ралли Финляндии-2012 Чемпион Формулы-1 2007 года Кими Райкконен, выступающий за "Лотус" с сезона-2012, заявил о желании вернуться в чемпионат мира по ралли WRC, где он стартовал на "Ситроене" во время отсутствия в Формуле-1. "Я знал, что в ралли мне будет тяжело, поскольку борьба шла на самом высоком уровне, и она отличалась от того, чем я занимался раньше. Я знал, что будет нелегко. Конечно, мне бы хотелось выступить лучше, но я с ралли не закончил. Я хочу вернуться в WRC по окончании моей карьеры в Формуле-1 или же во время неё. Я хотел бы выступить на Ралли Финляндии в WRC-2012, поскольку это вписывается в календарь Формулы-1, но это нужно согласовывать с "Лотусом", смотреть на условия моего контракта. Формула-1 и ралли — это абсолютно разные гонки. В ралли всё иначе. Даже если учитывать, что у вас записана стенограмма трассы, то вы никогда не знаете наверняка, что вас ждёт в следующем повороте", — цитирует Райкконена Motorsport News. Напомним, что лучшим результатом Райкконена в WRC является пятое место на Ралли Турции — 2010 и выигранный доп на Ралли Германии того же сезона.

знающий человек!

Юрий Протасов: Первые впечатления от греческого этапа WRC http://www.autocentre.ua/blog/Protasov_Yur...jetapa_WRC.html Круто))) INEDIT : LOEB marque un but avec sa Citroën DS3 WRC !

Первые впечатления от греческого этапа WRC http://www.autocentre.ua/blog/Protasov_Yur...jetapa_WRC.html