Tolyan

если нечего не помешает ты мы тожа с ВАМИ! разочек проедусь наверное)))

Я в шутку написал! к тебе не каких предьяв!!! я сам не понимаю чего мне так стало плохо...Спасиба за помощь тебе...без ВАС с Андрюхой нама тама было савсем тяжко!

По анализам сегодня-завтра обещают дать ответ...траванулся я так не хило...вчера ваще не мог даже ходить...зато вечером вспоминал что я натворил в купе...и как это все воспринял проводник...трошки так сильно поулыбались...если бы не сестра я бы и не знаю как бы я сам это все приводил в порядок... Денис ну и магазинчик ты с калбасой посоветывал в дорогу)))

Всем огромное спасиба за помощь и поодержку! И так же хотел спасиба выразить Андрюхе и Денису с семферополя что помогают уже как могут. И про Витю трошка...по состоянию здоровья пока говорит рано ждем результатов анализов после химии...сегодня-завтра обещают сказать что и как...но он морально лучше стал себя чуствовать! уже улыбатца стал и планы строит! Хотя ему все так же больно...похудал страшно...это особенно заметно по ногам...очень сильно худые стали... Вот фотку в ссуботу вывел первый раз его на улицу...посидеть подышать воздухом... всем огромное спасиба! пысы. поезда это жесть сейчас...жара страшная и духата...вчера целый день вычуховался от поездки...очень соседи по вагуну были рады когда в три часа ночи у меня проявились признаки отравления...это был полный капец...)

тоды прийдетца Бороде выкупать усе омолгированое бильишко и комбез ато как то не кошерно будет...после Бороды то

Спасиб огромное!

если доживем то Толстяки будут!хотя уже менше 102-х!!!

Bosphorus Rally: чахлый этап чемпионата Европы Уже в ближайшую пятницу, 23 июля, вечером стартует очередной этап чемпионата Европы (FIA European Rally Championship), турецкое Bosphorus Rally. Вообще-то гонка уже столько раз меняла свое название и местоположение, что нетрудно запутаться – в прежние годы она была известна под следующими названиями: Rally of Turkey (до тех пор, пока Турция не начала принимать у себя чемпионат мира), Tofaş Rally, Fiat Rally, İstanbul Rally… © Petr Lusk (www.ewrc.cz) В этом году пришло время нового названия – Bosphorus Rally. Следует признать, достаточно удачный вариант переименования – практически ни у кого не возникнет вопросов о месте проведения соревнований. Маршрут тоже кажется весьма интересным – 16 спецучастков общей протяженностью 251,30 км, причем основная нагрузка придется на воскресенье, когда участников будут ждать почти 115 км боевой дистанции. Вот только состав участников не слишком-то радует – только 39 экипажей в заявочном листе. Налицо колоссальный упадок как раллийного чемпионата Европы, так и турецкого первенства… Статистика последних лет только подтверждает это впечатление. В 2007 году на Fiat Rally стартовали 65 экипажей; 2008 год – Istanbul Rally посетили 58 участников; прошлый год вообще оказался убийственным – всего лишь 25 экипажей . Так что нынешние 39 участников в заявочном протоколе выглядят вполне прилично. Бесспорным фаворитом (как гонки, так и чемпионата Европы в целом) считается итальянец Лука Россетти (Luca Rossetti) на полузаводском Fiat Abarth Grande Punto S2000. Но не стоит упускать из виду группу лидеров турецкого чемпионата, которые обязательно постараются взять реванш за предыдущие поражения от гостей на домашней трассе – Ягиз Авджи (Yağız Avcı) на Ford Fiesta S2000, Бурак Чукурова (Burak Зukurova) на Peugeot 207 S2000 и Серкан Язиджи (Serkan Yazici) на Fiat Abarth Grande Punto S2000. Предположительно, в Турции в зачете чемпионата Европы стартуют шесть экипажей: три итальянских – Луки Россетти, Коррадо Фонтаны (Corrado Fontana) и Луки Бетти (Luca Betti); два польских – Мацея Олексовича (Maciej Oleksowicz) и Шимона Руты (Szymon Ruta); плюс украинский дуэт Юрия Протасова и Адриана Афтаназива. Вот только с нашим экипажем далеко не все ясно – например, в официальном списке заявленных участников Протасов с Афтаназивом почему-то не представлены в зачете чемпионата Европы. Ошибка в протоколах или результат не слишком корректной подачи заявки? Кроме того, продолжается неразбериха с гоночной техникой – в заявке значится Subaru Impreza WRX STI, хотя вроде бы предполагалось выступление на Mitsubishi Lancer Evo IX от польской фирмы Stec Ralliart. Кажется, полная ясность наступит только в пятницу вечером, когда пройдут два первых спецучастка Bosphorus Rally. Информация: Павел Скобленко © Фото Petr Lusk (www.ewrc.cz) Источник: http://www.rally.in.ua/vostochnaja-evropa-...opy/321e65ebba/

я тебе все лично раскажу при встрече! а опишу трошка пожа...на поезд уже собираюся к брату!

Лёб: мне не нужно выигрывать гравийные ралли Лидер чемпионата мира WRC Себастьян Лёб заявил, что не собирается излишне рисковать на оставшихся гравийных ралли в нынешнем сезоне. "После того как я выиграл в 2008 году, я говорил, что больше не будут так сильно рисковать в Финляндии. Но когда вы боретесь, то вы всё равно рискуете. Как в Новой Зеландии в этом году: я ехал как сумасшедший. Всё зависит от того, как я себя чувствую во время ралли. Сидя здесь, я могу сказать, что не хочу рисковать. Впереди три гравийных ралли, и я не ощущаю большого давления. Мне не нужно выигрывать эти ралли. Когда я стартую в ралли, то всегда стараюсь бороться, но сейчас я под меньшим давлением", — цитирует Лёба официальный сайт WRC.

Ну ты прсто прорицатель! я все два наших вылета расписал! и 2 вида больщиков! так что вывод один филологов в печку! ну и таких же болельщиков! ага а потома прийдет злой модер и скажет много букв)))

Вот тут я стобой я согласен!написал много но стер...если кому интерсено моё мнение я вывешу...

Борода друже! очень прошу не осрами мои подштаники))) в прямом смысле слова А так уждачи ВАМ в гонке! Мы болеем все за ВАС!

Спасиба огроное! сегодня уже в обед уежаю к брату, хочу сам с врачом пообщатца!

Куда перевозить ешо не знаю...решаю сейчас как раз.Спасиб за помощь! Буду обращатца обезательна!

Спасиба...надеюсь в субботу взять все его анализы и диагнозы и выписки с больницы...и уже заниматца в киеве куда его можно перевести...ну это при условии что его здоровье будет это позволять.

ADAC Procar: подиум Андрея Круглика в Ассене Дебют украинской команды Tsunami RT в немецкой кузовной серии ADAC Procar (спринтерские шоссейно-кольцевые гонки на легковых автомобилях) оказался удачным. Андрей Круглик, впервые стартовавший в высшем классе Division 1 на BMW E46 320i, успешно финишировал в обоих заездах на голландской трассе TT Circuit Assen – и в одной из гонок завоевал место на подиуме! © ADAC Procar В пятницу и субботу Круглик отлично провел свободные тренировки (дважды показал второе время) и квалификационную сессию, по итогам которой занял четвертое место на старте, пропустив вперед лишь трех основных фаворитов Division 1. Однако уже после квалификационных заездов последовала целая серия наказаний, наложенных спортивными комиссарами – почти четверть участников предстоящей гонки была лишена своих завоеванных мест на старте. Среди оштрафованных пилотов оказался и Андрей Круглик, которому предстояло стартовать с шестнадцатой позиции вместо четвертой. Первая гонка для украинца превратилась в погоню за лидирующей группой, когда пришлось преодолевать сопротивление более медленных пилотов из младших классов (Division 2 и Division 3). Впрочем, подобные условия не помешали Круглику завершить гонку на четвертом месте – финишировавшему третьим Оливеру Майеру на Audi A4 Андрей уступил менее секунды. Во втором заезде пилот Tsunami RT, стартуя с четвертой позиции, сразу включился в борьбу за место на подиуме. Результат не заставил себя ждать – по ходу гонки украинец переиграл Йоханнеса Ляйдингера (вице-лидера ADAC Procar в зачете Division 1), выступающего на более современном BMW E90 320si, и финишировал вторым! Общие итоги выступления Tsunami RT в Ассене: два результативных финиша, подиум, 13 завоеванных очков и седьмое место в общем зачете Division 1. В дальнейших планах – выступление на втором этапе Кубка Европы по туринговым гонкам (FIA European Touring Car Cup), который пройдет 24-25 июля на австрийской трассе Salzburgring. Два года назад автодром в Зальцбурге стал счастливым для Андрея Круглика – тогда украинец завоевал третье место в Кубке Европы в зачете Super 1600. Владимир Тесленко, менеджер Tsunami RT: «Хочу отметить великолепное отношение, которое мы почувствовали по отношению к себе со стороны участников и организаторов серии ADAC Procar. Да, соперники пытались ослабить нас, обратившись к организаторам с просьбой добавить на нашу машину балласт – но все это делалось в рамках правил, четко и корректно. То же самое могу сказать и про техком – да, нас оштрафовали, но это было предельно грамотно и аргументировано. Все без исключения соперники и судьи относились к нам с уважением – не в последнюю очередь потому, что Андрея Круглика все хорошо знают и считают сильным соперником. Что, в общем-то, он и доказал своим выступлением». © Фото ADAC Procar Истоник: http://www.rally.in.ua/okolo-ralli-prosmot...ene/a005d11425/

Спасиб большое!

Mentos Ascania Racing: превью ралли «Галиция» 24-25 июля команда «Mentos Ascania Racing» примет участие в четвертом этапе национального раллийного чемпионата, Ралли «Галиция». Потрясающие асфальтированные ходовые спецучастки гонки станут ареной главной дуэли действующих лидеров абсолютного зачета: Валерия Горбаня и Александра Салюка! (с) Лукьян Турецкий В ближайшие выходные, на границе Львовской и Закарпатской областей разгорится нешуточная борьба среди ведущих раллийных экипажей Украины. Достойной ареной для зрелищного соревнования станет асфальтовая трасса ралли «Галиция», 14 спецучастков которой составляют 114,35 км боевой дистанции (общая протяженность этапа — 345,11 км). Команда Mentos Ascania Racing выйдет на трассу ралли «Галиция» в полном составе тремя экипажами — пилотировать боевые автомобили будут Александр Салюк, Валерий Горбань и Алексей Кикирешко. Такой состав значительно увеличивает преимущество в борьбе за укрепление лидерских позиций в командном зачете. Однако основная дуэль львовской гонки разгорится именно между экипажами однокомандников – Валерием Горбанем и Евгением Леоновым, Александром Салюком и Павлом Черепиным. Валерий Горбань, который сейчас возглавляет абсолютный зачет национального чемпионата (360 зачетных очков), будет нацелен удержать свое преимущество. Но в соперниках у него – сильный коллега по команде, действующий чемпион Александр Салюк, который сейчас заработал 300 очков и готов атаковать лидерское положение Горбаня. Необходимо отметить, что 2010 год несет достаточно большое количество нововведений и изменений в этапах национального раллийного чемпионата. Не станет исключением и ралли «Галиция», которое, кстати, будет проведено уже в восьмой раз. В этом году организатор сменил формат субботнего городского пролога и предложил участникам и зрителям «карусельную гонку». Одновременно на трассе, которая проложена по развязкам Сиховского моста, будут соревноваться 7-8 экипажей. Настоящий бой начнется в воскресенье 25 июля, когда сцена действий переместится в г. Турка. Первый 28-километровый специальный участок, один из самых протяженных в Украине, расположен на Ужоцком перевале, после его проезда в направлении Турка-Ужок и обратно спортивные экипажи переедут на Верецкий перевал, где будут соревноваться на специальных участках Тухолька - Климец - Вербьяж (в том числе и в обратном направлении). «Надеюсь, что ралли «Галиция» станет очередным победным этапом для команды Mentos Ascania Racing. Мы прекрасно подготовлены, более того второй этап Кубка Украины – «Львовский стандарт» позволил нам понять специфику трассы и просчитать все потенциальные трудности», – комментирует Валерий Горбань. Александр Салюк отметил, что «Досадный проигрыш на «Львовском стандарте» еще больше «завел» наш экипаж. Мы готовы к тяжелой борьбе и нацелены исключительно на победу». Напомним, что ознакомления с трассами этапов национального раллийного чемпионата экипажа А.Салюк/П.Черепин происходят на автомобиле Mitsubishi Lancer X, предоставленном официальным импортером Mitsubishi Motors в Украине – компанией «Торговый дом «НИКО». На вооружении команды находятся три боевых Mitsubishi Lacer Evolution, которые подготовлены силами наших механиков и заявлены в самом мощном и престижном классе N4. До встречи на ралли «Галиция»! Информация: Mentos Ascania Racing Фото: Лукьян Турецкий Истоник: http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...ija/20c6cc8d01/

Николай Чмых: «Мне интересна каждая конкретная гонка!» Харьковчанин Николай Чмых, выступающий за команду «ХАДО Моторспорт», – чуть ли не главное открытие сезона-2010 в ралли. Молодой спортсмен, имеющий колоссальный опыт выступлений в кроссе, шоссейно-кольцевых и трековых зимних гонках (трехкратный чемпион в первом случае, дважды вице-чемпион во втором и обладатель Кубка Украины в третьем!), открыл год отменной серией – три старта, три победы! И лишь досадный технический сход в Мариуполе прервал такой старт сезона. С этой поломки мы и начали наш разговор… «Еще не было, чтобы рубились за каждую секунду» Вопрос: Время после первого схода уже прошло, эмоции улеглись, в итоге – не обидно, что прервалась серия из четырех побед (считая прошлогоднюю «Ялту»)? Николай Чмых: Конечно, было обидно – ведь сколько в это все вкладывается сил и средств. Но к этому надо быть готовым, это спорт, тем более ралли. К тому же – это мой первый сход на ралли; ничего страшного, это часть спорта. Они, сходы, все равно будут – главное, чтобы их было как можно меньше! Вопрос: Но цифрами, вроде рекордной какой-нибудь серии побед, ты не болел? Николай Чмых: Нет, это уже детали, это не так важно. Мне интересна каждая конкретная гонка, тем более что каждая из них для меня сейчас новая… Вопрос: Разобрались, в чем причина схода? Николай Чмых: Причина, из-за которой мы потеряли время в бродах, была сразу понятна – мы разобрались, где мы в этом вопросе недоработали по машине. А что касается привода, то тут банально поломалось железо, которое, с одной стороны могло отходить еще два сезона, а с другой стороны – могло и в первой же гонке отказать. Это, к сожалению, не зависело ни от подготовки команды, ни от действий экипажа. Вопрос: В будущем к вопросу надежности будет повышенное внимание – как в пословице «Обжегшись на молоке, дуешь на воду»? Николай Чмых: Конечно. Мы проработаем все эти вопросы, будем еще более детально анализировать все. Наверняка доработаем машину к следующим бродам; теперь ясно, как надо проводить техническую подготовку, мы уже лучше это понимаем. Ну, а в целом – на самом деле у нас с надежностью и так очень серьезно работает команда. На это, в конце концов, указывает и наша скорость, и наши результаты. Вопрос: Победы в ралли чем-то отличаются от побед в кольце или кроссе? Есть какие-то новые ощущения от первого места именно в этом чемпионате? Николай Чмых: Ралли – специфический вид автоспорта, который, если можно так выразиться, растянут во времени. Нету такого – «эх, победа!». Ты едешь, допустим, последний доп, понимаешь, что сейчас можешь сломаться, и потому нужно уже надежно доезжать. По крайней мере, у меня еще не было гонок, где вот так бы рубились за секунды до самого финиша, чтобы бежали после финиша выяснять, кто где быстрее… В кольце и кроссе это все эмоциональнее, там же очная борьба, короткие заезды, выброс адреналина сильнее на порядок именно в этом вопросе. Может, конечно, и в ралли это будет – когда пойдет именно та самая рубка за каждую секунду. Все-таки все победы в ралли были с весьма серьезным отрывом, поэтому пока они воспринимаются спокойно… Вопрос: Нет удивления от таких «легких» побед? Ведь ты с первого сезона объезжаешь не только свой класс, но и весь монопривод? Николай Чмых: Ну, мы к этому, конечно же, стремились, причем давно. Столько видов автоспорта прошли, каждый из которых что-то давал по езде, по технике. Это наработанный результат команды «ХАДО Моторспорт», ее опыта. Потому столько побед только радует, подтверждает потенциал нашего коллектива. «Я очень многого не умею еще!» Вопрос: А команда серьезно изменилась внутренне со времен кольца, кросса? Николай Чмых: Нет практически, это те же люди: те же механики, те же управляющие. Организационных новшеств команда не претерпела. Просто к ралли пока только приспосабливаемся. Вопрос: Но ведь как минимум новые люди появились – я о штурманах. Как их находили? Как сработалось? Николай Чмых: Да-да, конечно, это важный момент! Со мной едет Саша Вильчинский, это наш хороший знакомый, он уже давно в спорте. В любительском ралли был очень много штурманом, весь прошлый год при нашей поддержке он ездил в профессиональном ралли с Тарасом Кравченко на Subaru. Поэтому в этом году, когда он освободился, мы с ним переговорили, попробовали – и уже с первой гонки лично мне стало понятно, что у нас все будет получаться! Конечно, иногда над взаимопониманием надо работать, но в целом я доволен. Ведь не было никаких грубых ошибок, чтобы там Саша что-то пропустил, строчку в стенограмме не прочитал. Над ритмом, над общим чем-то надо еще нам поработать, совершенствоваться – и над записью, и над самой гонкой… Вопрос: Тренировки как проходят? Или все в бою? Николай Чмых: Нет, конечно, стараемся выезжать. Но у нас, к сожаленью, не так много людей, чтобы очень быстро готовить машину. Иногда между этапами машина подолгу висит, что называется, без колес, ждет доработки. На полноценные тесты времени нет. Но мы стараемся решить эту проблему. Например, недавно прогнали машину в определенных условиях, обнаружили пару деталей, которые могли сломаться, не будь этих мини-тестов. Вопрос: А твое личное отношение к управлению автомобилем за эти полгода как-то поменялось? Николай Чмых: Да, безусловно: я теперь понимаю, что я очень многого не умею еще. На трассах в кольце или кроссе какое-то свое неумение мог компенсировать вкатанностью в трассу. В ралли же это приходится делать быстро, на ходу, надо работать именно над своим мастерством руления, педалирования. В том же кольце не раз было: ага, в этом повороте у меня не получилось, значит, в следующем я зайду шире, откроюсь раньше – и поеду отлично! Когда знаешь пять поворотов «Чайки» наизусть, уже больше работаешь над ними, чем непосредственно над управлением как таковым… Тут так не получается. Конечно, когда трассы в ралли станут нам знакомыми, ситуация несколько изменится, но не так сильно. Вопрос: Если есть желание расти в личном плане, то нет ли желания расти и в другие классы ралли? Николай Чмых: Есть, конечно. Со временем хочется перейти в полный привод, это высший класс. Но с другой стороны хорошо, что мы начали именно с монопривода. Потому что мы не боимся машин, практически на сто процентов используем весь их потенциал. Нет такого, что сели на очень мощную технику и не знали, что с ней делать… В этом году познаем ралли именно на знакомых машинах, а потом уже будем абсолютно готовы к полному приводу. Полный привод интересен скоростью, мастерством, он ведь совсем иначе рулится, это что-то новое для изучения, такое всегда интересно. Вопрос: Но ведь полный привод – это и больше баллов в копилку команды? Николай Чмых: Да, конечно! Это очень существенный фактор в командной борьбе. Сейчас это видно очень хорошо. При отличных результатах в классе в командном зачете «ХАДО Моторспорт» на максимуме идти не получается. Ведь на «восьмерках» мы не можем прыгнуть высоко! Вопрос: Но и вторая позиция на сегодня для команды-дебютанта – это приятный сюрприз? Николай Чмых: Ну, как сказать… Мы готовы были с первого сезона бороться за призовые места. Хотя, конечно же, с самого начала это была полная неизвестность. Но, как показала практика, мы достаточно сильны и с технической точки зрения, и с организационной – опыт говорит за себя. Помню, в кольцо из кросса переходили, думали, будем пасти задних – а сразу поехали быстро, на второй год титулы смогли завоевать. Теперь и в ралли получилось сразу поехать не хуже других… Это уже показатель. «За два года «Чайка» банально надоела» Вопрос: Не скучаешь по кольцу, по кроссу? Следишь за этими сериями? Николай Чмых: Нет, не скучаю, это без вариантов. Но следить, разумеется, слежу – и за кольцом, и за кроссом, там много знакомых осталось. А скучать? «Чайка» за два года банально надоела. Мы за эти три этапа в ралли уже столько поворотов проехали, что раньше и не снилось! Конечно, со временем все может измениться, ездить по одним и тем же спецучасткам тоже может надоесть, но пока столько нового выносим из каждой гонки – это действительно интересно. Вопрос: Через пару месяцев уже будет Ялта – завершающий этап сезона и первое место победы. Как-то особо готовиться будешь? Николай Чмых: Ну, до Ялты еще две гонки. И в основном все будет зависеть от положения в зачете на тот момент. Будет последняя гонка, будет понятно, какую стратегию мы как команда и как экипаж выберем. Может случиться, что нужно будет спокойно ехать на доезд, чего очень не хотелось бы. Все-таки Ялта, хочется промчать на полную… Вопрос: Ну, а из тех гонок, что уже прошли, какая самая интересная, какая запомнилась какими-то деталями, мелочами? Николай Чмых: Ну, с одной стороны, для нас каждая гонка новая, потому каждая интересная. Но с другой стороны, запомнились именно какие-то отдельные моменты. Например, думаю, было бы очень интересно проехать Шурдын в Черновцах, но только посуху, потому что впечатление из-за дождя все-таки немного смазалось. Ведь доп отличный, экстремальный! Херсон очень понравился: вспомнили, можно сказать, что такое кросс, очень похожее покрытие трассы… Да и 30-километрой доп заставил поработать, особенно когда возникли проблемы с рулевым управлением. Ну, и Мариуполь, броды – что-то новое, необычное: пусть мы там собрали лишнее время и проблемы, но сам вход в воду, конечно, что-то такое потрясающее. Когда машина летит над водой, отталкиваясь от нее!.. Вопрос: Зрители, кстати, в ралли отличаются от кольца, кросса? Часто приходится слышать, что здесь они более эмоциональны, чуть ли не под колеса лезут… Николай Чмых: Да нет, в основном это одни и те же люди по сути. Постоянные болельщики из групп поддержки, которые постоянно следят за соревнованиями и ездят следом за спортсменами, – это вообще понятно. Местные, например, и тем более обычные люди. Приходят на шоу, радуются, как везде. А чтобы под колеса лезли – не знаю, мы еще не сталкивались с таким, все было нормально. Вопрос: А с организаторской точки зрения Чемпионат Украины по ралли на каком уровне в сравнении с другими сериями? Николай Чмых: Да как весь наш автоспорт – очень много недочетов, недоделок! Удивляют, например, очень большие стартовые взносы: за такие деньги хотелось бы более качественный продукт получить… Ведь сборы на порядок выше, чем в кольце или кроссе, однако проблемы все те же, к сожаленью. Но, думаю, все будет хорошо со временем. Беседовал Евгений Пушкарев Фото автора и Владимира Некрасова Источник: http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...nka/c05e5b1063/

Райкконен: вернусь ли я в Ф-1? Об этом меня ещё не спрашивали Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен в очередной раз заявил, что ещё не знает, вернётся ли он в Формулу-1. "Вернусь ли я в Формулу-1? Хороший вопрос. Мне его ещё ни разу не задавали. Серьёзно? О'кей, я скажу вам: не знаю", — цитирует Райкконена пресс-служба "Ред Булл". Гронхольм может вернуться в WRC с BMW Mini Двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм признался, что ведёт переговоры с руководителями проекта Prodrive BMW Mini WRC по поводу возможного выступления в WRC в сезоне-2011. "Я могу быть заинтересован в возвращении. Мне нужно подумать насчёт этого. Сложно будет снова выступать целый сезон, но, возможно, было бы хорошо участвовать в тестах и отдельных ралли. Почему нет?" — отметил Гронхольм в интервью Autosport.

Ну почему же? мне например было интересно прочитать такое, ну так как являюсь одним из организаторов сего форума и клуба.Более чем интересно даже познательно.

Спасиб огромное!а к Андрюхе прокатится сможем? иль будеш занят?

а личебнаую а???)))

Я постоянно это ему говорю!!! Надеюсь это его хоть как то поддерживает...бо реально ему все болит...а химия ешо эта блин...По поводу юристов...пока ешо нету времени этим заниматца...