это реактор СО2 это старая версия , на новой версии на нос головки одета пивнвя бутылка ,а бутылка вставлена в в зелёную банку .Получился злостный бульбулятор .Углекислота почти вся растворяется
поперёк кузова под сиденьями передними, очень "дохлый" тонкий усилитель его нужно увеличить или сделать и з трубы (обогнув тунель. И если есть возможность связать это всё под днищем съёмным усилителем) Под лобовым стелом если нет трубы , сделать съёмную или вварить трубу и связать её по всей длинне с кузовом ( под лобовым стелом прямоугольными вставками) . Желательно её перпендикулярно связать с тунелем . Видеть бы это всё в глаза можно было бы по месту придумать много разного
У них даже переговорки нет . Штурман пальцаами тыкает куда ехать.то была типа каруселька для зрителей ,а это типа ралли у катера нет наверно осадки
были бы колёса крыши можно было бы избежать
судя по звуку двигателя это класс GT
типа ралли кросс
было бы смешно если бы не было так грустно аналогичную ситуацию наблюдал ещё в наче 2000 -х но тогда один сбрасывал с машины лопатой ,а второй ногой притопывал асфальт был горячим. Мастерство растёт теперь им уже не надо даже его греть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! http://video.bigmir.net/show/211921/
основной износ происходит от неправильного схождения . Сейчас у меня 1.5гр перёд( зад 1гр сток). резину не ест. пару лет назад спереди ставил 2,5гр ( эксперимент) за 6 мес резину стёр ,но тогда было много мероприятий . Если для города хочется большой отрицательный развал 1,5 гр с головой . А вообще нужно расматривать всю подвеску , потому как изменение кокого либо параметра изменяет сильно управляемость + подвеска в целом (амо.)