Kramen

А как она по твоему тогда еще ехала а потом только встала? Если предположить что стесало не все зубья грм то все равно при смещении шестерней более чем на пару зубьев она все равно бы сразу встала! И тут просто пропажей приемистости я думаю бы не обошлось! Хотя это довольно часто происходит у тех кто забывает вовремя менять ремень грм. Хотя проверить и не мешает но в данном случае это мало вероятно. В данном случаи из придложенных тобой версии еще хоть как-то вероятна версия того что срезало шлиц бегунка. Но на практике я с этим(тьфу тьфу тьфу) не сталкивался. И вобще первый раз о током слышу. Хорошо что сказал теперь буду знать.

То что тебе сказали что топливо не догорает это абсолютно правильно, вот только оно всетаки догорает но в глушителе и это отнюдь не из-за свечей. Тут есть 2 варианта: Либо зажигание не правильное что приводит к тому что часть топлива догорает в трубе, т.к вспышка происходит когда клапан почти уже открыт. Либо карбюратор готовит настолько богатую смесь что она просто не может вся сгореть в блоке и часть ее догорает в трубе. У тебя скорее всего этот вариант. на будующее никогда не чисти карбюратор подобным методом. лучше 1 раз разобрать но быть во всем на 100% уверенным. Так что разбирай и чисти как положенно попутно проверяя все мембраны. Если при чистке будешь выкручивать болт качества то надеюсь знаешь как потом настроить карбюратор

Существует масса способов проверки, каждый кулибен делает это по своему. Мне много раз советовали такой варворский способ как снять датчик хола всунуть железяку и резко выдернуть и посмотреть будет ли искра. и в этот момент надеятся что не сгорит комутатор Лично я делаю так отмечаю положение трамблера и бегунка(предварительно сняв крышку) чтоб потом занова не настравивать зажигание. Затем в центральный провод вставляю запасную свечу и вещаю на массу, снимаю трамблер, включаю зажигание(не завожу!!!!), кручу бегунок рукой (держа трамблер в другой руке) и смотрю каждый раз или нет появляется искра. Если каждый раз стабильная искра значит все ок. Ставлю на место и ищу дальше. У меня это занимает 5-6 минут не больше. ИМХО я описал как я проверяю и это не означает что это идеальный метод. Повторюсь методов куча вам остается выбрать только один из них. А посути темы если свечи всетаки имеют черный нагар и он не маслянный. То это скорей всего всетаки карбюратор. Тщательно проверь все мембраны. А так же продуй все отверстия и жиклеры. если не знаешь куда можно дуть а куда нет. То советую сперва снять все мембраны чтоб их воздухом не порвать

А она у тебя пока еще ехала не стреляла в глушитель или карбюратор?

А какого цвета нагар на свечах? может карбюратор сильно багатит смесь, у меня такая фигня была и симптомы схожие!Но сдается мне что это комутатор или трамблер, вернее не сам трамблер а датчик хола или бегунок с крышкой. Попробуй взять комутатор с рабочей машины и если будешь покупать комутатор. То проверяй его на рабочей машине а на стенде то что покажут что искра есть это все фигня у меня есть 2 комутатора которые на стенде хорошо искру дают, а на машине работают из рук вон плохо. надеюсь как проверять датчик хола знаешь!?

ты далеко не один такой кто сам себе подобные проблемы придумал... я в свое время точно так же оторвал шпильку крепления стабилизатора поперечной устойчевасти, которая в ланжероне находится, а пока ехал к сварщикам(вернее я к ним 2 дня порывался заехать ) оторвалась и с другой стороны

Лучше не проверяй!!! Сейчас нагрузка на оставшиеся болты очень возросла, особенно на тот, который с одной стороны один остался. А чям это черевато надеюсь говорить не надо!? Я сам знаешь что такое усталось метала. И уж тем более думаю знаешь что произойдет, тьфу тьфу тьфу, если потом и они лопнут.

Дуй к сварщикам они все приварят!! будет как бы болт приварен по кругу потом ты крепление обработаешь напильнеком так чтобы одевалось на этот болт(со сваркой) и подберешь подходящию шайбу и закрутишь, все будет держатся только затягивай без фанатизма

столкнулся с точно такой же проблемой после установки нового уплотнителя и прочитав эту тему возьник вопрос а петли на крышке багажника с обоих сторон на болтах держатся или с одной стороны преварены?

столкнулся с точно такой же проблемой после установки нового уплотнителя и прочитав эту тему возьник вопрос а петли на крышке багажника с обоих сторон на болтах держатся или с одной стороны преварены?

Та которая идет под кастрюлей тоже имеет изгиб и даже более того она сперва идет над ГТЦ потом изгебается вниз и идет под кастрюлей. То есть правая(более короткая чать идет сверху) а левая(более длинная снизу) и как раз это меня смущает. Распорка имеет в вертикальной плоскости не симметричный изгиб.

А какая распорка на карбюраторную восьмерку лучше Вот такая или та что идет под кастрюлей напрямую от одного стакана к другому?? ТОлько если можно аргументированно Аргументы типа у меня такая стоит и я доволен не катят

я бы с радостью приехал на встречу но не имею возможности т.к. живу не в Киеве. сегодня вытащил панель приборов чтоб померить размер пластины. щас определяюсь ли бо буду из пластика делать либо из алюминия. Как я понял со спидометром вобще ничего пределывать не надо. вольметр он и в африке вольметр так что я думаю с ним тоже ничего делать не прийдется. Про датчик давления масла читал в какойто теме что надо через тройник ставить шестерочный так что думаю и с этим без проблем справлюсь. Остались датчик мереющий температуру двигателя и датчик бензобака. Так вот вопрос надо ли их как-то пределывать или можно просто подключить? И еще что делать с трубкой на экономайзер просто выкрутить и заткунить отверстие?

я тут читал что можно поставить шестерочные приборы(спидометр,тахометр,т.двигателя и т.д) на восьмерку. Вобщем у меня низкая панель и тахометр от шестеры я давольно давно поставил но он совсем не пишется в интерьер салона(стоит сбоку от основной приборной панели). Сейчас хочу купить белые шкалы и запихнуть все эти приборы вместо штатной,а те что не влезут на бороду. Так вот у меня вопрос что мне надо кроме самих этих приборов для их подключения? надо ли что-то изменять? Просто нехочется купить а потом сидеть и не знать как их установить.

У меня сделано так, какздесь и все работает великолпно

У меня вот какой вопрос я тут листал форум и наткнулся на тему 2х летней давности, где ты говорил что можно установить все приборы(спидометр тахометр и т.д.) шестерочные в восьмерку. Тахометр я уже довольно давно подключил. Как быть с остальными приборами? Сложно ли их подключить? Надо ли еще что-нибудь докупать и переделывать? И еще кто знает подскажите из чего далают шкалы чтоб они светились? Я живу далеко от Киева и в моем городе я не знаю людей которые бы занимались подобным делом! Если не трудно напиши пожалуйста какие могут возникнут проблемы и как их решить!