Kramen
-
Публикаций
216 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Kramen
-
Для замены надо 1)10шный генератор 2)кронштейн нижний 3)кронштейн верхний 4)поликлиновый ремень от инжевой ВОСЬМЕРКИ! 5)шкив коленвал 2111 от 8 клапонника от 16 не подходит 6)2 дополнительных болта крепления
-
после бильштайнов с 10шными пружинами чуть по жесче вроденарод подскажите где копать? почем машина так коряво села?
-
народ поставил сегодня каябы газ-масло + красный клаксон на перед ощущения улет но появилась проблема одна сторона сидит ниже другой примерно 1-1.5см. подскажите что делать где искать проблему? соседи по гаражу сказали что может быть не равномерно прокачали и что скора все прийдет в норму что скажите?
-
А если его поцепить на провод сигнальный ДХ? не пробывал?
-
Вобщем я практически определился на перед буру KYB EXCEL-G + красный клаксон(занижиный) на зад оставляю BILSHTAIN(не помню как пишется ) вроде как они еще живы да ставились меньше года назад. а вот с задними пружинами вопрос ввиду отсутствия финансов хочу порезать стандартные. Вот только пока не знаю на сколько. Конечно можно занять еще денег и взять и на зад клаксон вобщем я не знаю что делать
-
У меня одно время стоял тахометр от шестеркм на моей 21083 карбовой. Подключено было именно к катушке и некаких проблем не испытывала.
-
А какая цена у этих пружин?
-
Прочитав ваши положительные отзовы о перепаковке очень за вас порадовался, но в моем городе нет места где бы перепаковывали СААЗы. Так что прийдется выбирать из того что естьСклоняюсь всетаки к KYB EXCEl-G т.к. люблю активно порулить осталось определиться с пружинами 8шные-1виток или 10шные-2витка? кто что скажет?
-
А с какими пружинами юзаешь?
-
Вобщем сократил свой выбор до этих трех: 1) KYB AXEL-G + 10шные пружины(-1.5 витка) 2) KYB AXEL-G + 8шные пружины(-0.5-1 виток) 3) KYB Premium + 10шные пружины(-1.5 витка) кто что скажет? P.S. Ultra не хочу т.к. почитал везде что это совсем для фонатов
-
Вобщем сократил свой выбор до этих трех: 1) KYB AXEL-G + 10шные пружины(-1.5 витка) 2) KYB AXEL-G + 8шные пружины(-0.5-1 виток) 3) KYB Premium + 10шные пружины(-1.5 витка) кто что скажет? P.S. Ultra не хочу т.к. почитал везде что это совсем для фонатов
-
Как я понял у тебя со стоковыми пружинами!?ты их подрезал? Если нет, то приподнялась ли машина?
-
Народ посоветуйте что выбрать на перед Стоял бильштейн газ-масло + 10шные пружины. За год эксплоатации левый умер. Хочется чего-то нового. Думал: 1) KYB AXEL-G + 10шные пружины 2) KYB AXEL-G + 8шные пружины 3) KYB Premium + 10шные пружины 4) KYB Premium + 8шные пружины 5) MONROE REFLEX + 8шные пружины От монро отговорили т.к. много подделок. Бильштейн тоже больше не хочется
-
А какой в этом смысл? Ведь у десятки далеко не высокофорсированный мотор А постав маслянный радиатор тебе прийдется решить кучу проблем. Чем ты будешь прокачивать масло? Какое масло лить? Ведь на стандартном моторе ты будешь так остужать с помошью радиатора масло что такя температура может припятствовать дейтвию многих присадок в масле. А так же могут появиться низкотемпературные отлажения в масле поставь датчик температуры масла и все поймешь
-
проточками на поршнях эта болезнь лечится
-
Если ты порвешь ремень на 1.3 то со 100% вероятностью клапана повстречаются с поршнями и ты их завернешь. На 1.5 движке есть проточки и при обрыве клапана не встречаются с поршнями. Если конечно не установлен верховой вал, с верховым валом клапана загибает и на 1.5
-
Вчера активно начала хрустеть на поворотах! Разбор гранат привел меня в шок!!! У обоих гранат что у внутренней что у наружней разбиты внутренние части(лопнуты обоймы которые держат подшибники) как результат обе гранаты на помойку, т.к. полно задиров! Я с таким столкнулся первый раз! В результате был куплен новый привод в сборе с гранатами т.к. окозалась что гранаты уже по новой цене а привод в сборе по старой и стоит дешевле двух гранат. После того как поставил новый привод. И сделал пробный заезд я испытал еще больший шок. Хруст безследно пропал. Зато появилось слегка заметное постукив
-
Стойки целые да и там не стук как при убитой стойке а именно хруст. Меня смущает что это проявляется только на ямках но скаждой поездкой все сильнее и сильнее. когда едешь по ровной дороге хруста нет
-
Я поставил на НП синего цвета светят очень ярко. Ярче чем сток. я только слегка линзу сточил не светодиодах. и приклеил их к пласмаске вместе с сопративлением загнув на конце усики как на стандартной лампочке чтоб вставлялись в стандартый цокаль под лампочкую
-
Давай сначало разберемся что именно ты называешь троением. Троит это когда двигатель работает на трех цилиндрах. Это ты успешно наблюдаешь когда поочередно сбрасываешь провода. Хотя это делать запрещено т.к. можешь спалить комутатор. А то что ты в начале указал это скорее всего не троение а просто неустойчивая работа двигателя. На это указывает то что все приходит в норму при слегка вытянутом подсосе. Причину надо искать в карбюраторе. Скорее всего где-то небольшой засор. Либо не правильно выставлено CO CH определить можно по нагару свечей
-
Народ у меня вот какой вапрос! У меня сегодня что-то начало хрустеть в районе левого переднего колеса! Хруст есть только когда проезжаю ямки. На поворотах его нет!!!(специально пробывал разные повороты на разных скоростях) Хруст очень напоминает хруст гранаты но только не понятно тогда какая и почему тогда не хрустит на поворотах?? Все остальное вроде бегло осматрел. Ни где не видно дифектов. Краб целый. Яйцо вроде тоже. пробывал покачать вроде колесо не шатается значит и подшибник должен быть в норме(качал на не вывешенном колисе небыло времени поддомкратить) да и не шумел подшибник. Ума
-
клапана после капиталки регулировал один раз после 3т.км. но они не стучат кольца оригенальные вазовские 100% не левак масло не жрет как я должна быть примерно компрессия? И еще когда меряли то я не выжимал не сцепление ни газ! Мастер сказал что так надо мерять, хотя я раньше всегда мерял выжимая и то и другое. Могло ли это сказаться на результатах?
-
Народ у меня вопрос 15т.км. назад сделал капиталку. И сегодня померял компрессию она получилась 11.6 12.0 11.8 12.0 Нормально ли это? мне кажется что мало
-
В моем случае это была не экономия это точно т.к. брал в нормальном магазине зарубежный ремень который дороже нашего был почти в два раза. Потом я его благополучно сдал обратно в магазин и взял другой фирмы! И вобще при покупке запчастей пользуюсь принципом "мы не на столько богаты, чтобы покупать дешевые вещи".
-
может не в тему но всетаки один раз сталкивался с подобной проблемой все точно так же только съезжал в другую сторону!!! У меня проблема оказалась в том что ремень попался такой г..ный!!! И я от незнания что делать побежал консультироваться в сервис и там мне сказали что это не единеичный случай, и суть там в том что ремень слегка кривой и с одной стороны тянется хуже чем с другой! Я сначала не поверил, но купив еще один ремень и поставив эта проблема сразу же ушла! Попробуй на этот ролик старый ремень поставить и сразу поймешь где проблема в ролике или в ремне!