Kramen

Народ а от какого японца лучше смотреть чтоб не сильно выще были по сравнению со стоковыми?

Народ сори за офтоп но я слышал что карбоновый капот имеет такое свойство: он при аварии(тьфу тьфу тьфу) не гнется как стандартый и не крошится как пластиковый а срывается с креплений и вход в салон через лобовое не щедя водителя и пассажиров! Кто что скажет по этому поводу?

Почитай здесь там все найдешь что интересует на счет обкатки

У меня у знакомого волга(если не изменяет память 29 помойму если хочешь могу завтра узнать) с барабанными тормазами по кругу и она набирает 150км.ч. а на спидометре 160 - но их как и положено не наберешь !Так вот я не по наслышке знаю как на этих 29 волгах тормазится "хорошо"

Скажи честно ты сам то это делал?И как сверял тоскал домой еще и приборку и источник тока? или с чайником до машины бегал? А еще забил на то что тосол выбегает когда датчик выкручиваешь? Или ты это делал когда тосол менял?

Это нормально!

+1Или есть возможность проедь на волге где и там и там барабаны и попробуй оттормозится со скорости 150 я помотрю как ты ногу накочаешь а потом проедь например на 105 где дисковые и расскажи разницу

белая отметка там где стрелка стоит почти вертикально и есть норма там темперетура равна 90 град. тоесть стрелка должна при полностью прогретом двигателе быть в этом положении или чуть правее левее( в зависимости от того на сколько врет прибор )

А у тебя случаем нет инфы как они делались или где покупались?Тоже очень понравились!

никакого перезаряда не будет АКБ на себя берет 1/10 от его мощьности тоесть если АКБ 60ампер часов то на заряд он будет брать 6 ампер часов и ему не важно сколько выдает гена!А гена в 80 ампер ставится тогда когда 55 амперного уже не хвататет на все потребители! Идеальным вариантом считается если на зубилу то от десятки! Из побочных плюсов этого генератора можно заметит то что по начам при включенных фарах и печке обороты ХХ меньше падают! Это достигается за счет соотношения шкивов, то есть гена на меньших оборотах начинает работать!

Стоп! Стоп! Стоп! Давайте разберемся! Тут вроде речь идет в данной теме о стабилизаторе поперечной у стойчивости! А то о чем говорите вы это распорка передних стоек! По поводу распорки то как тут уже правильно заметили есть П-образные и еще те что проходят под кастрюлей! А вобще пользуй поиск тема про распорки была в разделе тюниг!

По форме они абсолютно одинаковые просто берешь снимаешь девятошный и ставишь десятошный только про "яйца" не забудь их тоже надо использовать десятошные! А в остальном все одинаково! Установки на 15 минут и еще 15 на пиво

Только учти что насос нужен специальный а не тот который на омыватель стекла используеться. А то его мощьности просто не хватит! Если что то очень полезно почитать на VAZ.EE вот это вот фароомыватель

А можно просто замкнуть минусовой провод через тумблер на массу, прямо у самой лампочки и все проблемы сразу отпадут! Правдо при таком подключении она будет работать только когда включены габариты! Впринцепи стандарт работает так же только роль тумблера выполняет концевик капота! а еще можно востановить стандартную схему только поставить диод чтобы не было траблов с сигналкой! Хотя и без него их не должно быть ведь концевик разомкнут когда капот закрыт, но с диодом будет наверняка! А самый простой спосб приехать туда где тебе делали сигналку и дать им пи..ды и они сами все тебе за 3 минуты доделают

Похоже что форсунки забились или ДМРВ накрылся! Диагностика покажет!

+1Лично я летом когда обкатывал то первую тыс.км. проехал на минералке но не потому, что считаю что на на ней обкатка лучше а потому, что ее залили те кто делали движку! А потом залил синтетику и уже 8тыс.км. полет отличный! Главное не заливать обкаточные масла!!!!

+1Так даже удобнее! не надо будет врубать габариты чтоб покапаться под копотом! Только не забывай вырубать

Примерно 2-2.5 литра где-то вобщем чуть больше чем надо в этот бачек

Нет мало не поперло. это я в первую очередь глянул

Сегодня утром завожу машину начинаю прогревать и замечаю что стрелка как-то не охотно поднимается! Я подумал что сдох датчик еду до ближайшего магазина открываю копот, чтоб посмотреть, какой там датчик, и понимаю, что дело тут далеко не в датчике, а в том что нет тосола в расширительном бачке и следовательно во всей системе его тоже мало! Беглый осмотр показал что лопнул шланг на этот злополучный бачек! А так же есть небольшая течь в радиаторе, про которую я знаю но нет времени сделать да и тосол через нее уходит с максимума до минимума за 2 недели! 1) Вопрос как проверить не повело ли голову? т.к. есть подозрение что с таким уровнем я езжу не первый день! 2) Какие еще могли быть последствия и как проверить?

Если сделать как ты написал то будет моргать когда сигналишь и сигналить когда моргаешь

я тоже не вижу в этом смысла но автор данного топика хочет так сделать!

Хотя я щас подумал и понял что можно обойтись одним диодом без реле!!! Надо просто соединить провод который идет от концевика сигнала с проводом который идет от подрулевого который замыкается, когда надо моргнуть дальним! и в этот соединительный провод воткнуть диод! Схема Концевик ---|>--- Проод от подрулевого сигнала

Как по мне то оно не нужно! Ты сам написал почему! А если захочешь поставить,то нет ничего проще тебе просто надо давить одно реле и все, и никокой диод не понадобится! Схема там проще не бывает! ИМХО хочешь всех распугивать, то ставь воздушный сигнал, там точно даже без фар все будут реагировать!

Сайт просто офигенный не раз заходил на него! Но надо понимать, что то что там написано не стоит использовать как инструкцию(типо прочитал сделал как там и доволен) многое из прочитаного там наталкивало на идеи а техническое исполнение многих описанных там вещей может быть и краше и лучше! Ведь тюнинг это настройка под себя и сугобо личное. У каждого свои подходы и виденье тюнинга. Хозяин этого сайта так видел тюнинг своего авто. Так что респект создателю того сайта!