DEN

Уиллис разделяет беспокойство Бриаторе Опубликовано: 18 мая 2006 Технический директор Honda Racing Джеф Уиллис разделяет беспокойство Флавио Бриаторе по поводу преимущества, которое может получить Ferrari в следующем сезоне из-за перехода всех команд на резину Bridgestone. Джеф Уиллис: "Это действительно серьезная проблема. Когда все команды перейдут на Bridgestone преимущество получит тот, кто давно знаком с этой резиной. По этой причине в регламенте 2008 года оговаривается унификация резины, но в следующем году бывшим клиентам Michelin придется непросто. Я согласен с Бриаторе, мы должны просить FIA об изменении конструкции и состава резины, чтобы уравнять шансы команд". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13658

Выставка легендарного фотографа Формулы 1 Опубликовано: 18 мая 2006 Если этим летом вы планируете побывать в Париже, то не пропустите выставку легендарного спортивного фотографа Бернара Ассе. Тридцать три года Ассе снимал Формулу 1, начав свое сотрудничество с компанией Grand Prix International в начале семидесятых. В 1984-м Бернар покинул агенство, чтобы стать фрилансером, работы которого публиковали все ведущие спортивные журналы. Выставка "Renault F1 Bodywork" будет экспонироваться в доме 121 на rue Vieille du Temple с 3 по 28 июля... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13657

Берни покупает Спа? Опубликовано: 18 мая 2006 Берни Экклстоун ведет переговоры с целью приобретения коммерческих прав на знаменитую трассу в Спа и в 2007-м может стать покровителем Гран При Бельгии... Берни Экклстоун: "Мы делаем все, чтобы вернуть легендарную трассу в чемпионат, если переговоры пройдут успешно, то в следующем сезоне я буду покровителем Гран При". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13656

Мосли накладывает вето на решение команд В Формуле-1 опять конфликт вокруг нового регламента 2008 года, который должен быть принят этим летом. На этот раз, из-за жестких ограничений на разработку новых и модернизацию имеющихся двигателей с 2008 года в течение следующих 3-5 лет - пункта, внесенного в правила по требованию Президента FIA Макса Мосли. Предполагалось, что до окончательного утверждения новых правил, двенадцать команд - будущих участниц чемпионата мира 2008 года, выскажут свои замечания и предложения по проекту документа. Для этой -(и будущей работы) по корректировке регламента там даже учрежден новый орган - Спортивная рабочая группа, в которой представлены все команды. Решения по всем вопросам в Группе принимаются простым большинством голосов. Первое заседание Спортивной рабочей группы прошло на прошлой неделе в Барселоне. И сразу поставило FIA в сложное положение. Команды - восемью голосами против четырех - высказались против правил по омологации двигателей. Теоретически, решение принято. Однако все оказалось не так просто. Макс Мосли уже на следующий день разослал командам письмо, в котором дал понять, что не позволит вычеркнуть "заморозку" двигателей из регламента-2008. "Чемпионат мира по Формуле-1 2008 года - это соревнование для машин с омологироваными двигателями, - говорится в письме FIA. - Целью омологации является резкое снижение стоимости создания двигателей и предотвращение неприемлемой эскалации скоростей". "Если команда подала заявку на участие в чемпионате, значит она принимает его регламент в том виде, в котором он опубликован. Более того, решение о ее участии или неучастии в первенстве должно зависеть от того, насколько приемлемы для нее его правила", - подчеркивает Макс Мосли. Президент FIA ссылается при этом на параграф 6 регламента 2008 года, где прописан столь не нравящийся командам порядок омологации двигателей. Парадокс ситуации заключается в том, что в регламенте существует также параграф 5, прописывающий правила принятия решений по регламенту. Там записано, что Спортивная рабочая группа имеет право принимать решения по изменению регламента простым большинством голосов...

Система SupeRally может измениться Одно из самых противоречивых правил мирового ралли последних лет - система SupeRally - в ближайшем будущем может претерпеть изменение. Сейчас по системе SupeRally сошедший экипаж может вновь вернуться в гонку, получив по пять минут штрафа за каждый пропущенный спецучасток. Так, на ралли Монте-Карло этого года Себастьен Лоэб, даже пропустив из-за вылета один доп, смог финишировать в гонке на втором месте. В прошлую пятницу Комиссия по мировому ралли обсуждала изменение нынешнего формата SupeRally. Окончательное решение станет известно после следующего заседания, которое намечено на 14 июня. Пока официальных заявлений не делается, но вероятно изменение будет касаться временного штрафа - предполагается заменить пятиминутное пенальти за пропуск допа на определенное количество секунд, которые будут начисляться экипажу за каждый пропущенный километр дистанции.

Гронхольм и Аткинсон лидируют на шейкдауне Маркус Гронхольм и Крис Аткинсон показали одинаковое лучшее время на шейкдауне ралли Италия, седьмого этапа чемпионата мира. С третьем временем 4,3-километровый участок завершил лидер первенства Себастьен Лоэб, кготорый намерен поборотьсяна Сардинии за свою уже пятую подряд победу в этом сезоне. На четвертом и пятой позициях расположились братья Сольберги - Хенниг опередил Петтера. Но настоящие соревнования начнутся только завтра, когда экипажам предстоит преодолеть 130 километров спецучастков.

В следующий раз с собой его не берете?

Имел в виду всех из Субары фтопку, если не выграют

Посмотрим... Если Субара не выедет и тут в места - фтопку всех...

На 99 эффект есть тем более в моем варианте с нестандартным задним сиденьем который не выполняет функции усилителя.

+ исчо!!!

Петер Солберг: нам нужна победа. На европейских раундах Чемпионата WRC этого года пилот Subaru Петер Солберг не смог добиться успехов – его лучший результат седьмое место на ралли Каталонии. Ближайший европейский этап WRC (ралли d'Italia Sardegna) отличается от предыдущих тем, что является гравийным, а гравийные ралли даются норвежцу намного лучше. Солберг заявил, что если на его Impreza не возникнут проблемы, то он победит в Италии. Смелое заявление, но не такое и необоснованное. Темп Петера в Аргентине соответствовал темпу Себастьяна Леба, а Impreza WRC2006 вполне подходит для сардинского гравия. В 2005 году Солберг финишировал на втором месте в Италии, а в 2004 лидировал на этом этапе от начала и до конца. "Я был очень доволен своим выступлением в Аргентине. Конечно, все могло быть и лучше, но думаю, что в Италии мы это наверстаем. На прошлой неделе мы провели тесты в Греции и сделали маленькие шаги в развитии машины, но в надежности, мы добились очень многого. Сейчас это нужно доказать и победить. Вся команда очень ждет этого. Нам нужна победа!" – сказал Солберг. http://www.avtosport.ru/news/rally/3179

Превью Ралли Италия-Сардиния Из прерий Аргентины Чемпионат Мира по ралли перемещается в долины Средиземноморья, на остров Сардиния, где пройдет седьмая гонка сезона из 16-этапного Чемпионата. Ралли Италия-Сардиния, стартующее 18 мая в Порто Черво, станет третьим, после Мексики и Аргентины, ралли в этом году на гравийных трассах. Узкая и извилистая трасса ралли проложена между холмами вокруг порта Олбиа (Olbia) на берегу Costa Smeralda (северо-восток острова). В этом году маршрут ралли обновился на 52%. После торжественной церемонии открытия 18 мая в Порто Черво, ралли стартует в пятницу утром в 8ч 46 минут. Протяженность каждого этапа трассы – 344,94 км. Заводская команда Subaru участвует в этом ралли на двух автомобилях Subaru Impreza WRC2006. За руль автомобилей сядут Петер Солберг (штурман Фил Миллс) и Крис Аткинсон (штурман Гленн МакНил). Команда Subaru всегда показывала отличные результаты в Сардинии. В 1994 году Piero Liatti завоевал для команды первую победу на международном уровне, победив в Группе А в ходе Ралли Коста Смеральда. В 2004 году Петер Солберг лидировал на всех этапах Ралли Сардиния, это была шестая победа в его карьере. В 2005 году он финишировал вторым. Крис Аткинсон едет на Сардинию во второй раз. Комментарии пилотов: Петер Солберг: "Я был очень доволен своим выступлением в Аргентине. Конечно, мы могли бы выступить лучше, но думаю, что в ходе этого ралли мы это наверстаем. На прошлой неделе мы провели тесты в Греции и сделали небольшие изменения в характеристиках машины, к тому же мы много добились в надежности. Теперь нужно продемонстрировать, что все идет хорошо, и победить. Вся команда очень ждет этого. Нам нужна победа!" Крис Аткинсон: "Сардиния – тяжелый этап чемпионата с технической точки зрения. Это ралли для хороших водителей и я заранее предвкушаю удовольствие от вождения. Больше половины трассы в этом году обновилось – многое будет зависеть от того, какую скорость мы покажем в ходе пробных заездов. Моя цель – войти в пятерку лучших". http://www.avtosport.ru/news/rally/3195

Победители прошлых лет: 2005 Sebastien Loeb (Citroen Xsara) 2004 Petter Solberg (Subaru Impreza) Фото прошлых лет с сайта: 2005: http://www.rallyitaliasardegna.com/gallery_2005/ 2004: http://www.rallyitaliasardegna.com/gallery_2004/

Pirelli собирается уходить? Не исключено, что шинная фирма Pirelli в скором времени покинет арену чемпионата мира по ралли. В этом году итальянская компания поставляет резину только одной заводской команде - Subaru - и пока результатами японская конюшня не блещет. К тому же, в Pirelli не довольны решением Мишлена участвовать с этого сезона в WRC под брендом BF Goodrich. "В конце этого сезона мы можем либо уйти вовсе, либо последовать примеру Мишлена и выдвинуть один из наших менее раскрученных брендов, - рассуждает директор автоспортивного отделения Pirelli Пол Хембри. - Но последнее мы делать не хотим. И я был очень разочарован, когда Michelin пошел по этому пути. Какая для нас выгода соперничать с маркой BF Goodrich, которая не является ведущей в шинной промышленности? К тому же, после ухода Peugeot и Mitsubishi у нас осталась всего одна команда плюс Джанлуиджи Галли и несколько частных Mitsubishi. Это не оправдывает наших вложений". За 30-летнию историю выступлений Pirelli 11 раз выигрывала чемпионат мира по ралли.

Алонсо лидирует в Поль Рикар...Опубликовано: 17 мая 2006 Фернандо Алонсо возглавил неофициальный протокол второго дня тестов в Поль Рикар, вторую строчку занял Хейкки Ковалайнен, на двоих гонщики Renault проехали больше 230 кругов. Жак Вильнев показал третье время и проехал дистанцию, большую, чем каждый из пилотов Renault, но машина этой дистанции не выдержала и, ближе к вечеру, маршалы вынуждены были расчехлить красные флаги после того, как на машине канадца сгорел мотор... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13655

Дженсон Баттон лидирует в Валлелунге Опубликовано: 17 мая 2006 Дженсон Баттон показал лучшее время во второй день тестов в Валлелунге, где к Гран При Монако готовятся Honda и Williams. Дженсон на полсекунды опередил Энтони Дэвидсона, правда гонщики работали по разным программам — Баттон тестировал резину, а Дэвидсон — аэродинамику. Два гонщика Williams показали третье и четвертое время, завтра тесты будут продолжены... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13654

Михаэль Шумахер продолжает тесты в Фьорано Опубликовано: 17 мая 2006 Михаэль Шумахер сменил Луку Бадоера на тестах Ferrari и Bridgestone в Фьорано. Немец проверил составы резины, которые итальянская команда планирует использовать в Монако, проехав 113 кругов, с лучшим временем 0:57'367. Завтра тесты будут продолжены... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13653

Жак Вильнев: "Квалификация в Монако будет сложной" Опубликовано: 17 мая 2006 Жак Вильнев: "Я очень надеюсь, что квалификация пройдет без каких-либо инцидентов, потому что любое происшествие может стать причиной серьезного завала. В этом сезоне никого, кроме меня, не наказывали за нарушения в квалификации, но это совсем не значит, что их не было, или не будет. Мне действительно хочется, что бы в Монако обошлось без эксцессов, на этой трассе они могут быть очень опасны..." Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13652

Я так понимаю что если не было девушек с Окружной - не будет и отчета.

Каких книг?

В Honda рассчитывают на успех в Монако Опубликовано: 17 мая 2006 Босс Honda Racing Ник Фрай надеется, что особенности трассы в Монако помогут команде добиться успеха... Ник Фрай: "Мы с нетерпением и оптимизмом ждем этой гонки. Для Дженсона это домашний Гран При, он добивался там успехов в прошлом, эта трасса нравится ему и подходит нашей машине. В Барселоне наша машина была достаточно эффективна в поворотах, проигрывая в скорости на прямой, но в Монако максимальная скорость не имеет столь важного значения. Квалификация обещает быть очень интересной, преимущество получит тот, кто сможет избежать инцидентов, чисто проехав круг и я уверен в том, что Дженсон сможет бороться за поул". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13651

В Cosworth хотели бы продолжить сотрудничество с Williams Опубликовано: 17 мая 2006 В Cosworth ищут клиентов на следующий сезон и активно ведут переговоры, но в первую очередь хотели бы продолжить сотрудничество с Williams... Бернард Фергюсон: "Прежде, чем подписать контракт с любой другой командой, мы хотели бы определиться с Williams, для нас очень важно продолжение этого сотрудничества. Мы хотели бы договориться о поставке моторов с еще одной сильной командой, но оптимальным вариантом была бы не замена Williams на другую команду, а сотрудничество с двумя командами. В идеале мы бы хотели иметь двух или трех клиентов в 2007-м и трех в 2008-м. В связи с планируемым снижение затрат я с оптимизмом жду 2008-го, но сезон 2007-го года станет мостом, который нам нужно перейти". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13650

Уэббер волнуется по поводу квалификации в Монако Опубликовано: 17 мая 2006 Марк Уэббер: "Новый формат квалификации станет для нас источником проблем в Монако. В короткой первой сессии 22 пилота должны показать хорошее время и мы предупредили новичков чемпионата о том, что перед каждым поворотом нужно обязательно посмотреть в зеркала. Любой, кто сбросит скорость, помешает гонщикам, находящимся на медленном круге, в Монако у вас нет места для маневра, вы не можете уйти в сторону или выбрать другую траекторию. Если никто из них не будет сбрасывать скорость на медленном круге, опасности нет, нужно только, чтобы об этом не забывали". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13649