DEN

Кими Райкконен: "Я рассчитывал побороться за поул" Опубликовано: 27 мая 2006 Кими Райкконен был быстр на протяжении этого уик-энда, показал лучшее время в первой и второй квалификационных сессиях, а в конце третьей, в числе прочих, вынужден был сбросить скорость из-за остановившейся Ferrari Михаэля Шумахера... Кими Райкконен: "Я доволен машиной, мог атаковать и рассчитывал побороться за поул, но на последнем быстром круге попал в трафик — Монако, тут ничего не поделаешь. Завтра я буду стартовать со второго ряда, команда разработала эффективную стратегию, так что у нас действительно неплохие шансы в этой гонке". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13750

Мартин Уитмарш: "Надеюсь, что Михаэль действительно ошибся" Опубликовано: 27 мая 2006 Главный администратор McLaren Мартин Уитмарш после квалификации комментировал инцидент на последнем круге, когда Михаэль Шумахер остановил машину на выходе из Rascasse... Мартин Уитмарш: "У нас нет никакой информации, кроме телевизионной картинки, но выглядел этот инцидент действительно странно. Возможно у Михаэля есть объяснения и он сможет убедить стюардов, но я очень надеюсь, что все это действительно было следствием ошибки. Если Михаэль действовал преднамеренно, если на самом деле все так цинично, как сейчас говорят в боксах большинства команд, то сегодня плохой день для Формулы 1, и Шумахер должен понести самое суровое наказание. Давайте дождемся решения стюардов, все мы надеемся, что этот инцидент был случайностью". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13749

В BMW разочарованы результатами квалификации Опубликовано: 27 мая 2006 На квалификации в Монако Жак Вильнев и Ник Хайдфельд не смогли пробиться в десятку лучших, настройки машины Жака не подошли к свежему комплекту резины, а Ник вынужден был остановить машину на быстром круге... Вилли Рампф, технический директор: "Сегодня мы надеялись на большее. В Монако всегда проблемы с трафиком, но хотелось увидеть в десятке хотя бы одну машину. На свободных заездах оба пилота были довольны балансом, но едва мы поставили свежий комплект на машину Жака, как возникла недостаточная поворачиваемость. Я не знаю причин, по которым остановилась машина Ника, но вечером мы в этом разберемся". Жак Вильнев: "Удивительно, мы были быстры на старой резине и серьезно потеряли в скорости, поставив новый комплект. Может быть дело в конкретном комплекте, но вероятнее мы что-то упустили в настройках. Сегодня вечером будет, чем заняться". Ник Хайдфельд: "Не знаю, что произошло. Машина была быстра, а потом вдруг не отреагировала на нажатие педали газа. Не уверен, что сегодня мы могли попасть в десятку лучших, но на том круге я показывал неплохое время". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13747

Дэвид Култхард: "Физикелла испортил мне быстрый круг" Опубликовано: 27 мая 2006 Дэвид Култхард квалифицировался в Монако девятым, но остался недоволен поведением соперников, считая, что они помешали ему добиться большего... Дэвид Култхард: "Весь уик-энд у меня не было проблем с трафиком и, надо же так случиться, я застрял на последнем быстром круге — меня блокировал Джанкарло Физикелла, и я не смог реализовать потенциал машин, которая в этот уик-энд действительно быстра". Кристиан Хорнер, Red Bull: "Машина позволяла Дэвиду квалифицироваться на пятом-шестом месте, но на быстром круге Физикелла его явно блокировал, надеюсь стюарды обратят на это внимание". После квалификации стюарды Гран При Монако вызвали к себе Джанкарло Физикеллу и Дэвида Култхарда, решение должно быть вынесено в течении двух часов... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13746

В Ferrari ждут решения стюардов Опубликовано: 27 мая 2006 После окончания квалификации и традиционной пресс-конференции стюарды Гран При Монако вызвали Михаэля Шумахера для разбора инцидента на последнем круге. Ни одна из команд не подавала протест, стюарды самостоятельно инициировали расследование. Гонщик высказал свои соображения, решение должно быть принято в течении двух часов. "Результаты квалификации объявлены предварительными, мы ждем решения стюардов", заявили представители Ferrari. Инцидент активно комментируется боссами команд и бывшими гонщиками, которые приглашены в Монако в качестве гостей команд, но журналисты атакуют Флавио Бриаторе, который, кажется, дал интервью представителям всех аккредитованных СМИ. Сегодня мы его уже цитировали, вот еще одна, свежая цитата... Флавио Бриаторе: "Если кто-то, семь раз выигравший титул, заявляет о том, что он не нарочно остановил машину, значит мы живем в мире грез. Но увы, мы не Белоснежки и не гномы, оглянитесь вокруг — никто не сомневается в том, что он сделал это намеренно, и этот поступок отнюдь не в пользу Формулы 1". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13745

Пэт Симондс: "Ошибка Шумахера кажется подозрительной..." Опубликовано: 27 мая 2006 Технический директор Renault Пэт Симондс считает ошибку Михаэля Шумахера на последнем круге квалификации в Монако "подозрительной"... Пэт Симондс: "Сегодня мы были довольны скоростью своих машин по ходу сессии, но ошибка Михаэля, как раз в тот момент, когда сразу несколько гонщиков были на быстром круге, кажется мне подозрительной. Я еще допускаю, что ее мог совершить неопытный гонщик, новичок чемпионата, но для Михаэля это слишком "детская", не чемпионская ошибка. Ни у кого нет сомнений в том, что она стоила нам поула, но у нас отличные шансы в завтрашней гонке. Фернандо начнет гонку с первого ряда, Джанкарло стартует пятым, машина в порядке, а резина Michelin выглядит очень неплохо при такой погоде, так что кроме потерянного поула жалеть не о чем". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13744

Фернандо Алонсо: "Я мог бы стартовать с поула" Опубликовано: 27 мая 2006 Чемпион мира Фернандо Алонсо утверждает, что инцидент на последнем круге, когда Михаэль Шумахер остановил свою Ferrari на выходе из Rascasse, лишил его возможности начать завтрашнюю гонку с поула... Фернандо Алонсо: "В тот момент после двух секторов я опережал свой лучший результат на три десятых и наверняка смог бы сохранить преимущество до финиша, но увы — Михаэль остановил Ferrari, появились желтые флаги, и я перестал атаковать. Сегодня я добился от машины максимума, она конкурентоспособна, у нас фантастически эффективная резина, так что давайте подождем до завтра. Потерять поул из-за инцидента на последнем круге очень обидно, но я с оптимизмом жду старта". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13742

Михаэль Шумахер: "На последнем круге я просто ошибся" Опубликовано: 27 мая 2006 На пресс-конференции после квалификации в Монако Михаэль Шумахер комментировал свою неожиданную остановку в предпоследнем повороте трассы, которая помешала его соперникам побороться за поул... Михаэль Шумахер: "К сожалению, я заблокировал резину и слишком широко вышел из поворота, это моя ошибка. Не знаю, что происходило с моими соперниками, я не следил за ними, сосредоточившись на собственном результате. В момент остановки я обратился к своему инженеру, он сказал: "Ты — первый", с тех пор мы не общались. В четверг нам не хватало скорости, а сегодня мы снова быстры, резина выглядит очень неплохо. Давайте посмотрим, как пройдет завтрашняя гонка, но у нас неплохие шансы". Босс Renault Флавио Бриаторе поделился с корреспондентами ITV своей точкой зрения: "Михаэль просто остановил машину, чтобы соперники не могли улучшить его результат. Для Ferrari это типичный поступок..." Стюарды Гран При Монако рассматривают этот инцидент... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13741

Гран При Монако : Квалификация Солнечно. Сухо. Температура воздуха +24 С, трассы +44 С Квалификация получилась интересной. Перед началом Гран При многие гонщики опасались проблем с молодыми пилотами, ошибки которых могли помешать им на быстром круге, но все произошло с точностью до наоборот. Сначала Фелипе Масса разбил Ferrari, врезавшись на седьмой минуте первой сессии в защитный барьер у Casino Square, а на последней минуте третьей сессии остановилась вторая Ferrari - лидировавший Михаэль Шумахер широко вышел из шпильки Rascasse и уперся в барьер, заблокировав сразу шестерых гонщиков, которые были на последнем быстром круге. Михаэль Шумахер: "К сожалению я заблокировал резину и слишком широко вышел из поворота, это моя ошибка. Не знаю, что происходило с моими соперниками, я не следил за ними, сосредоточившись на собственном результате. В момент остановки я обратился к своему инженеру, он сказал: "Ты — первый", с тех пор мы не общались. В четверг нам не хватало скорости, а сегодня мы снова быстры, резина выглядит очень неплохо. Давайте посмотрим, как пройдет завтрашняя гонка, но у нас неплохие шансы". Босс Renault Флавио Бриаторе поделился с корреспондентами ITV своей точкой зрения: "Михаэль просто остановил машину, чтобы соперники не могли улучшить его результат. Для Ferrari это типичный поступок..." Согласен с ним и технический директор Renault Пэт Симондс: "Сегодня мы были довольны скоростью своих машин по ходу сессии, но ошибка Михаэля, как раз в тот момент, когда сразу несколько гонщиков были на быстром круге, кажется мне подозрительной. Я еще допускаю, что ее мог совершить неопытный гонщик, новичок чемпионата, но для Михаэля это слишком "детская", не чемпионская ошибка. Ни у кого нет сомнений в том, что она стоила нам поула, но у нас отличные шансы в завтрашней гонке. Фернандо начнет гонку с первого ряда, Джанкарло стартует пятым, машина в порядке, а резина Michelin выглядит очень неплохо при такой погоде, так что кроме потерянного поула жалеть не о чем". После квалификации Джанкарло Физикелла был оштрафован за блокирование Дэвида Култхарда аннулированием трех лучших кругов и будет стартовать последним. После восьмичасового совещания стюарды Гран При Монако объявили о своем решении по поводу инцидента с участием Михаэля Шумахера - немец оштрафован и будет стартовать с последнего места. Стюарды признали вину Михаэля, аннулировав результаты всех его быстрых кругов. В результате обе Ferrari стартуют с последнего ряда — Фелипе Масса после вылета в первой квалификации, а Михаэль Шумахер после штрафа. Стюарды заслушали показания Михаэля Шумахера, его гоночного инженера Криса Дайера, технического директора Ferrari Росса Брауна, менеджера Ferrari Стефано Доменикали, директора гонки Чарли Уайтинга и аналитика программного обеспечения FIA Алана Прудо. Была проанализирована телеметрия с машины Михаэля, представленная командой и данные, имеющиеся у FIA, сравнивалась статистика круга, на котором произошел инцидент и предшествовавшего ему. В официальном заявлении сказано следующее: "Выиграв в первом секторе гонщик проиграл во втором, на небольшой скорости доехал до 18-го поворота и затормозил с такой силой, что передние колеса заблокировались. Гонщик не коснулся защитного барьера на внешней стороне 18-го поворота, мотор заглох, а машина частично блокировала трассу. Проанализировав всю имеющуюся информацию стюарды пришли к выводу, что у гонщика не было никаких причин для столь неуместного и чрезмерного торможения в этой части трассы. Гонщик преднамеренно остановил машину на последних минутах квалификации, предварительно показав лучшее время дня. В соответствии со статьей 112 спортивного регламента результаты всех быстрых кругов аннулированы". Стартовое поле Гран При Монако после решения стюардов Пилот Команда 1. Ф.Алонсо Renault 2. М.Уэббер Williams 3. К.Райкконен McLaren 4. Х.Монтойя McLaren 5. Р.Баррикелло Honda 6. Я.Трулли Toyota 7. Д.Култхард Red Bull 8. Н.Росберг Williams 9. Д.Физикелла Renault 10. Р.Шумахер Toyota 11. К.Клин Red Bull 12. В.Лиуцци Toro Rosso 13. Д.Баттон Honda 14. Ж.Вильнев BMW 15. Н.Хайдфельд BMW 16. К.Алберс MF1 17. Т.Монтейру MF1 18. С.Спид Toro Rosso 19. Т.Сато Super Aguri 20. Ф.Монтаньи Super Aguri 21. Ф.Масса Ferrari 22. М.Шумахер Ferrari Первоначальные результаты квалификации Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия Поз Время Круги Поз Время Круги Поз Время Круги 1. М.Шумахер Ferrari 13 1:15.118 5 5 1:13.709 3 1 1:13.898 15 2. Ф.Алонсо Renault 2 1:14.232 6 2 1:13.622 3 2 1:13.962 16 3. М.Уэббер Williams 3 1:14.305 9 6 1:13.728 8 3 1:14.152 14 4. К.Райкконен McLaren 1 1:13.887 7 1 1:13.532 3 4 1:14.140 16 5. Д.Физикелла Renault 7 1:14.614 7 3 1:13.647 4 5 1:14.396 16 6. Х.Монтойя McLaren 5 1:14.483 7 9 1:14.295 10 6 1:14.664 15 7. Р.Баррикелло Honda 8 1:14.766 9 10 1:14.312 7 7 1:15.804 15 8. Я.Трулли Toyota 9 1:14.883 4 8 1:14.211 6 8 1:15.857 14 9. Д.Култхард Red Bull 12 1:15.090 7 4 1:13.687 7 9 1:16.426 16 10. Н.Росберг Williams 10 1:14.888 10 7 1:13.909 8 10 1:16.636 15 11. Р.Шумахер Toyota 4 1:14.412 7 11 1:14.398 7 12. К.Клин Red Bull 6 1:14.489 7 12 1:14.747 5 13. В.Лиуцци Toro Rosso 14 1:15.314 10 13 1:14.969 10 14. Д.Баттон Honda 11 1:15.085 7 14 1:14.982 10 15. Ж.Вильнев BMW 15 1:15.316 8 15 1:15.052 8 16. Н.Хайдфельд BMW 16 1:15.324 11 16 1:15.137 9 17. К.Алберс MF1 17 1:15.598 8 18. Т.Монтейру MF1 18 1:15.993 8 19. С.Спид Toro Rosso 19 1:16.236 7 20. Т.Сато Super Aguri 20 1:17.276 6 21. Ф.Монтаньи Super Aguri 21 1:17.502 7 22. Ф.Масса Ferrari 22 Без времени 2

Гран При Монако : Суббота : Свободные заезды Солнечно. Сухо. Температура воздуха +24 С, трассы +39 С Фернандо Алонсо показал лучшее время в субботних свободных заездах Гран При Монако, совсем немного недобрав до рекорда трассы, установленного в прошлом году Кими Райкконеном - 1:13.644. Михаэль Шумахер проиграл испанцу две десятых, третью строчку занял Джанкарло Физикелла. Сессия прошла без инцидентов, в Ferrari сравнили два состава резины и остались довольны своим выбором - по сравнению с четвергом Михаэль Шумахер проехал лучший круг почти на две секунды быстрее. "В квалификации все будет зависеть от трафика, но силы примерно равны", заявил после окончания свободных заездов технический директор Ferrari Росс Браун. Пилот Команда Время Разница Круги 1. Ф.Алонсо Renault 1'13"823 - 19 2. М.Шумахер Ferrari 1'14"031 + 0.208 20 3. Д.Физикелла Renault 1'14"056 + 0.233 20 4. Д.Култхард Red Bull 1'14"550 + 0.727 19 5. Н.Росберг Williams 1'14"623 + 0.800 17 6. Х.Монтойя McLaren 1'14"785 + 0.962 21 7. М.Уэббер Williams 1'14"804 + 0.981 16 8. Ф.Масса Ferrari 1'14"842 + 1.019 24 9. Д.Баттон Honda 1'15"020 + 1.197 21 10. К.Райкконен McLaren 1'15"124 + 1.301 17 11. Р.Баррикелло Honda 1'15"283 + 1.460 20 12. К.Клин Red Bull 1'15"476 + 1.653 19 13. Н.Хайдфельд BMW 1'15"591 + 1.768 20 14. Т.Монтейру MF1 1'15"809 + 1.986 26 15. К.Алберс MF1 1'16"066 + 2.243 26 16. В.Лиуцци Toro Rosso 1'16"147 + 2.324 27 17. С.Спид Toro Rosso 1'16"201 + 2.378 21 18. Ж.Вильнев BMW 1'16"285 + 2.462 27 19. Я.Трулли Toyota 1'16"456 + 2.633 24 20. Т.Сато Super Aguri 1'17"148 + 3.325 24 21. Р.Шумахер Toyota 1'17"860 + 4.037 21 22. Ф.Монтаньи Super Aguri 1'17"934 + 4.111 21

Флавио Бриаторе: "Акции Уэббера растут" Опубликовано: 29 мая 2006 Босс Renault Флавио Бриаторе похвалил работу Марка Уэббера в Монако... Присматривается? Флавио Бриаторе: "В Монако меня действительно удивил Марк Уэббер, по ходу гонки он проделал огромную работу. Я думал, что его акции падают, но эта гонка доказала обратное — акции Уэббера растут и скоро многие команды захотят получить к себе такого гонщика. Я знаю, что у Фрэнка Уильямса опцион на Марка, на достойной машине этот парень сможет побеждать, у меня нет в этом сомнений". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13779 --------------------------------------------------------------------------------

Педро де ла Роса: "Я выйду из GPDA, если Михаэль останется президентом" Опубликовано: 28 мая 2006 Тест-пилот McLaren Педро де ла Роса заявил сегодня, что покинет профсоюз гонщиков (Ассоциация Гонщиков Гран При, GPDA), если Михаэль Шумахер не подаст в отставку с поста президента... Педро де ла Роса: "То, что Михаэль сделал на квалификации — позор для семикратного чемпиона. Если бы кто-то вроде Юдзи Иде совершил подобное, у него бы тут же отобрали суперлицензию. Я не понимаю, как после этого Михаэль может оставаться президентом нашего профсоюза и поставлю этот вопрос на обсуждение в Сильверстоуне. Если и после этого он останется во главе GPDA, но я покину профсоюз". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13773

В Williams обещают решить проблемы с выхлопом Опубликовано: 28 мая 2006 Гонщики Williams вынуждены были прекратить борьбу в Монако из-за проблем с системой выхлопа, горячие выхлопные газы привели к загоранию машины Марка Уэббера, который вполне мог финишировать на подиуме и почти сразу по той же причине сошел Нико Росберг... Сэм Майкл: "Двум нашим пилотам помешала одна и та же проблема, горячие выхлопные газы привели к перегреву и загоранию изоляции электрической проводки внутри машины. Вплоть до этого момента Марк был очень быстр и мог побороться за второе место, даже на машине, перегруженной топливом. Судя по телеметрии на первом отрезке гонки наши машины не уступали в скорости лидерам и мне невероятно жаль, что сегодня мы покидаем трассу, не заработав очков. К Гран При Великобритании мы обязательно найдем и устраним проблему, это не должно повториться". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13768

Карлос Гон: "Небольшой бюджет - повод для гордости" Опубликовано: 28 мая 2006 Президент Renault Карлос Гон в воскресенье утром провел пресс-конференцию, на которой рассказал о финансовой политике компании и планах команды в Формуле 1... Карлос Гон: "Я горжусь тем, что команда смогла добиться серьезных успехов, имея ограниченный бюджет, на это способны только действительно талантливые специалисты. Я считаю, что небольшой бюджет — повод для гордости, было бы гораздо хуже потратить огромные средства и ничего не добиться. Мне нравится схема нашей работы — команда получает определенную сумму и ставит перед собой конкретные задачи, они никогда не использовали успех, как средство для получения дополнительных инвестиций. Наша команда — здоровый организм, если и дальше он будет функционировать подобным образом — сомнений быть не может, у Renault есть будущее в Формуле 1". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13761 --------------------------------------------------------------------------------

Производители моторов договорились Опубликовано: 28 мая 2006 Семь компаний, производящих моторы для команд Формулы 1, в субботу вечером выработали единую позицию по поводу "замораживания" регламента на моторы. BMW и Mercedes согласились на формулировку, предложенную FIA, ранее ее поддержали Ferrari, Renault и Cosworth, но Toyota и Honda отстаивали свою позицию. Вчера вечером поставщики договорились и на днях представят свой вариант регламента FIA. Марио Тайссен, BMW: "Мы договорились, в воскресенье будет отпечатан окончательный вариант, который должны подписать все поставщики моторов. Обсуждение было достаточно серьезным, но здравый смысл победил — стороны согласились на компромисс ради достижения общей цели. Сегодня или в начале следующей недели мы передадим документ Максу Мосли, надеюсь, вопрос будет закрыт". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13759

Рон Деннис не готов провести в McLaren еще десять лет Опубликовано: 27 мая 2006 В этот уик-энд команда McLaren отмечает 40-летний юбилей выступлений в Формуле 1. 22 мая 1966 года, в Монако, McLaren M2B дебютировала на трассе, с тех пор команда провела 605 Гран При, 148 из которых выиграла. Рон Деннис пришел в McLaren в сентябре 1980-го, с ним команда добилась фантастических успехов, но оставаться во главе команды еще десять лет, чтобы отпраздновать пятидесятилетие McLaren на командном мостике, англичанин пока не готов... Рон Деннис: "Через несколько дней я буду отмечать очередной день рождения и увы, мне исполнится 59. Честно говоря я был бы рад провести в Формуле 1 еще десять лет, я люблю автоспорт и получаю удовольствие от своей работы, но сейчас эти десять лет кажутся мне непреодолимым препятствием. Хотелось бы отправиться на пенсию и валяться где-нибудь на пляже задолго до полувекового юбилея McLaren". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13735

Жак Вильнев: "Гонка в Монако нужна Формуле 1" Опубликовано: 27 мая 2006 У городской трассы в Монако противников не меньше, чем поклонников. Она не соответствует привычным нормам безопасности, не прощает ошибок, малейшая погрешность при управлении машиной может вывести гонщика из борьбы. Но Монако — часть легенды, образа Формулы 1, а все недостатки тесной городской трассы можно простить, ведь такая всего одна, а значит — уникальна. Свое мнение по этому поводу в интервью Sporting Life озвучил Жак Вильнев... Жак Вильнев: "Сама по себе эта гонка не имеет смысла, но она придает смысл всему чемпионату. Если убрать Монако, в сезоне останется восемнадцать Гран При, проходящих на очень похожих трассах, в большинстве своем лишенных индивидуальности. Победа в Монако — мечта любого гонщика, на других автодромах многое зависит от привычных слагаемых — характеристик машины, прижимной силы, мощности мотора, а здесь ваш главный соперник — нервы. Выигрывает тот, кто позволит себе больший риск, ухитрившись не разбить машину. Гонка в Монако нужна Формуле 1, ни одна из трасс чемпионата не обладает столь эффектным сочетанием риска и ощущения праздника". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13734

Гран При Монако : Пресс-конференция в четверг Текст пресс-конференции был опубликован FIA с опозданием на сутки... Герхард Бергер (Toro Rosso), Флавио Бриаторе (Renault), Кристиан Хорнер (Red Bull), Жан Тодт (Ferrari) Вопрос: Каждый из вас защищает собственные интересы, но все же, каким вы видите будущее Формулы 1? Кристиан Хорнер: Очень важно, что команды и автопроизводители договорились, война окончена и мы можем сосредоточиться на том, чтобы сделать Формулу 1 интереснее. Мы должны сделать чемпионат ближе к болельщикам, и Red Bull уже ведет работу в этом направлении. Герхард Бергер: Я согласен с Кристианом, но не менее важно правильно понять технический регламент, который сейчас широко обсуждается. Необходимость сокращения затрат очевидна, предложений масса, но я поддерживаю линию, выбранную FIA, поскольку она гарантирует безопасное будущее Toro Rosso. Я считаю, что Формула 1 движется в верном направлении. Флавио Бриаторе: Я согласен с обоими. На решение коммерческих вопросов ушло шесть лет, и недавно мы, наконец, смогли договориться. Надеюсь, технические вопросы столько времени не займут, сейчас все уверены в том, что нам нужно создать эффективный чемпионат, который был бы в равной степени интересен и для автопроизводителей, и для частных команд - именно таким я вижу будущее Формулы 1. Мы должны позаботиться о публике, о наших клиентах. Гонки должны быть гонками, нужны обгоны, и не только в боксах, а сейчас, на некоторых трассах, мы их совсем не видим. Нужно, чтобы зрителям было интересно. Мы должны сократить расходы. С каждым годом они растут и это соревнование уже потеряло смысл. Технологическое преимущество Формулы 1 действительно важно, но мы совершенно забыли об основном бизнесе, о наших клиентах - миллионах телезрителей, клиентов телекомпаний, которые платят за трансляции. Жан Тодт: Структура будущей Формулы 1 определена, регламент написан, и мне хотелось бы надеяться, что больших перемен не будет. Теперь мы должны убедиться в том, что этот регламент отвечает нуждам Формулы 1 - уменьшению расходов и сокращению использования электронных помощников гонщика. Чем меньше электроники, тем интереснее гонки и, я надеюсь, больше обгонов. Если мы сумеем этого добиться, уже хорошо. Вопрос: Как вы сможете сочетать высокие технологии со снижением затрат? Жан Тодт: Я считаю, что Формула 1 не нуждается в технологических преимуществах. Чемпионату нужна реальная борьба на трассе, и часто бывает так, что появление новых технологий ее осложняет. Нужно найти оптимальный баланс. Я понимаю, что мы представляем здесь только часть команд, в чемпионат вовлечены крупные автопроизводители, которых привлекает Формула 1, как технологическая вершина автоспорта, но для того, чтобы добиться успеха тратятся огромные суммы. Я считаю, что на технологиях можно сэкономить - на моторе, электронике, стандартизации блока управления двигателем. Я уже не раз говорил, если мы хотим иметь 12 команд, нужно существенно снижать расходы. Договориться со спонсорами все труднее, ведущие команды еще могут найти источники финансирования, а у остальных возникают серьезные проблемы. Нужно сократить персонал, нет никакого смысла для 19 гонок нанимать 900 человек, нет смысла тратить столько денег. Я не хочу сравнивать Формулу 1 с GP2, оставлю этот аргумент для Флавио, но ведь действительно - потратив 2 миллиона Евро на сезон, можно обеспечить классное шоу. Сильно ли отличается его уровень от Формулы 1? Не думаю. Флавио Бриаторе: Все только и говорят о технологиях, о необходимости сохранения технологических преимуществ Формулы 1, но ведь говорят об этом люди, которые никогда не побеждали или команды, которые выигрывали восемь-девять лет тому назад. Я часто слышу: "Мы выступаем в чемпионате потому, что хотим тратить деньги на технологии", но при этом не добиваются побед - за семь лет один или два подиума, каждый из которых стоил целого состояния. Я не понимаю, о чем говорят эти люди, если кто и должен говорить о технологиях, то это Renault и Ferrari. Я согласен с Жаном, Формуле 1 нужны гонки, зрелище, довольные зрители на трибунах. Это возможно - нужно сократить затраты и сделать чемпионат зрелищнее. Я уверен, можно выигрывать, имея штат в 300 человек, а ведь в современных командах работает до тысячи специалистов, и если этот рост не остановить, то через два года их будет две тысячи, а через три - команды просто покинут чемпионат. Как уже сказал Жан, в FIA написали регламент на сезон 2008 года, и Renault этот регламент абсолютно устраивает. Я знаю, сколько будут стоить гонки в 2008-м, если найдется вариант сэкономить еще больше - здорово. И опять я согласен с Жаном - регламент написан, и мы не должны его больше обсуждать, ведь мы шесть лет не могли договориться по коммерческим вопросам. Три года назад у нас было более выгодное коммерческое предложение, но команды не нашли общий язык и лишь сейчас подписали контракт, пусть и не столь выгодный. Я доволен техническим регламентом, он действительно позволит нам сократить затраты. Если говорить о моторах - на 50% и это на самом деле не сокращение стоимости, а повышение эффективности. Герхард Бергер: Эффективность - это как раз то, что нужно. Взгляните на большие команды - тысяча человек, бюджеты в 200, 300, 500 миллионов долларов. Разве может в такой ситуации кто-то прийти со стороны и чего-то добиться, хотя бы просто выжить? Нет. Я вижу так - если вы справляетесь со своей работой, то можете рассчитывать на успех, если имеете определенный бюджет, тоже получаете шанс. Если даже эти два парня обсуждают такие проблемы, значит вопрос действительно серьезный, представляете насколько серьезен он для небольшой команды, вроде нашей? Мы довольны мерами, предложенными FIA, регламент готов и, я согласен с Жаном и Флавио, хватит его обсуждать. Чем быстрее мы закроем этот вопрос, тем лучше. Кристиан Хорнер: Я полностью согласен со сказанным. В регламенте на сезон 2008 года FIA удалось найти оптимальный баланс между технологиями и конкурентоспособностью частных команд. У федерации весьма жесткая позиция, но они акцентировали внимание на ключевых позициях и такая команда, как Red Bull, надеюсь, сможет на равных конкурировать с автопроизводителями. Вопрос: Кристиан, в ближайших гонках все ждут от вас прогресса... Кристиан Хорнер: За последние шесть-восемь месяцев мы многое изменили. Новый поставщик моторов и электроники, много новых специалистов, но зимние тесты не прошли гладко - инженеры долго искали решение проблем с охлаждением. Сейчас команда серьезно работает с машиной, в Сильверстоуне и Канаде мы представим несколько новинок, надеюсь они помогут нам в предстоящих гонках. Вопрос: Герхард, вы уже пять или шесть Гран При наблюдаете за работой команды. Уже знаете, как можно добиться большего с Toro Rosso? Герхард Бергер: Знаете, мы удовлетворены текущей ситуацией. Строить новую команду, нанимать персонал на той базе, что у нас была, непросто, но если говорить о первых шагах, то они были успешными. Я доволен командой, доволен нашими молодыми гонщиками. Не стоит торопиться, базис есть, и следующим шагом будет подготовка к сезону 2007 года. Вопрос: После победы в Гран При Испании Renault успела еще дважды добиться успеха - на шоу в Севилье и церемонии Laureus World Sports Award, прошедшей в Барселоне... Флавио Бриаторе: В Севилье все получилось просто здорово. Подобные шоу дают возможность сделать Формулу 1 ближе к болельщикам, которых в Севилье собралось около 280 тысяч. Они увидели выставку Renault, Фернандо, старинные машины, не каждый в состоянии потратить 200-300 Евро на билет, а это мероприятие оплатили городские власти, так что вход был бесплатным. Барселона? Мы получили "Оскара", как лучшая команда, и это признание наших заслуг. В Формуле 1 все крутится вокруг гонщиков, но не стоит забывать о команде, о тех, кто стоит позади и обеспечивает этот успех, работая над машиной, стратегией и всем остальным. Каждый из нас вносит свой вклад, мы вместе выигрываем и вместе проигрываем Вопрос: Жан, вчера газеты написали, что Валентино Росси отказался от карьеры в Формуле 1. Вы можете это прокомментировать? Что он сказал вам лично? Жан Тодт: Поговорите об этом с Валентино! Многие забыли, что наше общение началось два года назад, когда мы предложили ему попробовать свои силы за рулем Ferrari. Потом начались разговоры о возможном переходе Валентино в Формулу 1, и вчера он прояснил свою позицию. Мы рады, что смогли дать Росси возможность провести тесты, он великий мотогонщик и настоящий чемпион. Росси произвел отличное впечатление на тестах в Формуле 1. Жизнь продолжается.

VIP-приглашения в Сильверстоун продаются с аукциона Опубликовано: 26 мая 2006 Завтра на интернет-аукционе eBay будет выставлен на торги VIP-приглашение на Гран При Великобритании. Обеспеченный поклонник Формулы 1 получит трехдневный пропуск в боксы, отобедает в кэмпинге Williams, а с работой команды его поздравит лично Сэр Джеки Стюарт. Все доходы пойдут в благотворительный фонд Grand Prix Mechanics Charitable Trust, помогающий бывшим механикам Формулы 1. В прошлом году подобный аукцион собрал почти 15 тысяч фунтов. Джеки Стюарт: "Для Формулы 1 это очень непривычное мероприятие, обычно в боксы не пускают посторонних, а тут любой желающий сможет оказаться в самом сердце Гран При. Я хочу поблагодарить всех, кто нам помогал, и в первую очередь — Берни Экклстоуна. Их великодушие, я уверен, гарантирует успех нашего благотворительного аукциона". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13728

Мика Хаккинен: "Кими должен остаться в McLaren" Опубликовано: 26 мая 2006 Будущее Кими Райкконена активно обсуждается прессой, его вовсю сватают в Ferrari и Renault, называются даже суммы контрактов. Мика Хаккинен провел в McLaren девять сезонов, дважды выигрывал титул и считает, что Кими должен продлить контракт с командой... Мика Хаккинен: "Лично я считаю, что Кими должен остаться в McLaren и серьезно поработать с инженерами над совершенствованием машины. Возможно это принесет результат не в следующей гонке и даже не в следующем сезоне, но лишь долгосрочная программа позволяет надеяться на победу. Я понимаю, молодому гонщику трудно принять подобное решение, в таком возрасте все мы мечтаем о быстром успехе, но тут нужно пределиться с приоритетами — или важна единственная, пусть случайная победа, или стабильность и прогресс. Я думаю, что несколько титулов лучше, чем один, но для этого нужно поработать. Почему бы Кими не начать прямо сейчас?" Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13723

Фернандо Алонсо: "Ferrari наверняка будут бороться за поул" Опубликовано: 26 мая 2006 Фернандо Алонсо считает, что проблемы Ferrari на свободных заездах, не помешают итальянской команде бороться за поул в Монако... Фернандо Алонсо: "Четверг для всех был сложным днем, сложно оценить эффективность резины на быстром круге и большой дистанции, весь день работая с одним комплектом. Никто не знает, хороши будут шины Bridgestone или Michelin на быстром круге, но в четверг Вурц показал лучшее время, так что японская резина вполне конкурентоспособна на этой трассе. Я уверен, Ferrari будут участвовать в борьбе за поул, да и машины McLaren сильны в этот уик-энд. Сейчас вопросов больше, чем ответов, давайте дождемся субботы..." Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13722

Росс Браун: "Французские шинники допустили ошибку" Опубликовано: 26 мая 2006 Босс Renault Флавио Бриаторе недавно выразил недовольство преимуществом, которое могут получить клиенты Bridgestone в 2007-м, когда компания Michelin покинет чемпионат и всем командам придется использовать японскую резину. Вступив с ним в заочный спор технический директор Ferrari Росс Браун перевел стрелки на Michelin... Росс Браун: "Эта проблема связана только с тем, что компания Michelin решила покинуть Формулу 1. Bridgestone тут не при чем, а недовольным я предлагаю адресовать свои жалобы руководству Michelin. Французские шинники допустили ошибку, заявив об уходе из чемпионата и Бриаторе должен выражать свое недовольство Michelin, а не Ferrari, Bridgestone или FIA. Нет ничего противоестественного в том, что команды, которые сегодня используют Bridgestone, получат определенное преимущество, хотя в FIA действительно должны подумать о том, чтобы участники чемпионата имели равные шансы. Вероятно речь может идти об изменении конструкции или состава резины, но повторюсь — вины Bridgestone тут нет..." Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13721

Михаэль Шумахер: "Пока у нас нет повода для оптимизма..." Опубликовано: 25 мая 2006 Михаэль Шумахер закончил первый день Гран При Монако на 15-й строчке и остался недоволен эффективностью резины... Михаэль Шумахер: "15-е время не может служить поводом для оптимизма, хотя отчасти это можно объяснить тем, что сегодня, в отличие от большинства команд, мы обкатывали только один состав резины. К сожалению пока нам просто не хватает скорости, нужно изучить собранную информацию, найти причину этой неудачи и подготовиться к субботе. У нас есть опыт работы в таких ситуациях". Фелипе Масса: "Нам нужна резина, одинаково эффективная на быстром круге в квалификации и на дистанции гонки. Инженеры проанализируют работу машины на свободных заездов, хорошо, что в Монако у нас есть дополнительный день, так что времени должно хватить". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13720

Витантонио Лиуцци: "V10 не дает преимущества в Монако" Опубликовано: 25 мая 2006 Перед началом сезона многие считали, что больший вращающий момент V10 даст Toro Rosso преимущество в Монако, но в четверг Витантонио Лиуцци закончил день на 16-м месте, а Скотт Спид финишировал 23-м... Тони Лиуцци: "Я доволен тем, что сегодня удалось сделать, мы настраивали машину и с каждым кругом прогрессировали, но хочу сказать, что V10 не дает преимущества в Монако, о котором так много говорили. Моторы V8 не стоят на месте, но не подумайте, что я жалуюсь — мы не ждали случайного преимущества, наши результаты зависят только от нас и команда делает все, чтобы машина была конкурентоспособна в этот уик-энд". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13719

Гонщики Toyota комментируют дебют TF106B Опубликовано: 25 мая 2006 Сегодня новая Toyota TF106B дебютировала в условиях гоночного уик-энда. Перед отправкой в Монако машину протестировали в Поль Рикар с настройками на предстоящую гонку и на свободных заездах Трулли смог показать 11-е время, а Ральф Шумахер — 18-е. Ни успехом, ни неудачей это назвать нельзя, гонщики тоже не торопятся с выводами... Ральф Шумахер: "В принципе все прошло неплохо, нельзя сказать, что дебют новой машины получился сложным, но определенные проблемы были — сегодня мы долго не могли обеспечить должное сцепление с трассой. В Монако это типичная ситуация, в субботу асфальт городской трассы покроется отработанной резиной, а мы оптимизируем настройки. Какие-то выводы о работе TF106B делать рано, давайте посмотрим, как все сложится в субботу и воскресенье". Ярно Трулли: "После первого дня свободных заездов сложно делать какие-либо выводы на любой трассе, а в Монако — особенно. Сцепление с асфальтом оставляло желать лучшего, характеристики трассы почти не изменились, но радует хотя бы то, что мы без проблем проехали приличную дистанцию. Критически важное значение будет иметь квалификация, давайте подождем субботы". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13718