DEN

Renault выражает соболезнования Michelin Опубликовано: 27 мая 2006 Команда Renault выпустила заявление по поводу гибели босса Michelin Эдуарда Мишлена... "Вчера вечером мы узнали печальную новость о гибели господина Мишлен. Мы хотим выразить соболезнование его семье, друзьям и коллегам. Президент Renault Ален Дасса: Renault и Michelin связывают давние и прочные отношения, мы глубоко опечалены трагической смертью Эдуарда. Его динамичный, современный стиль управления компанией стал примером для французских бизнесменов во всем мире. Нам будет его не хватать. Флавио Бриаторе, руководитель команды Renault: Мы будем вспоминать Эдуарда Мишлен, как фантастически сильную личность. Он всегда поддерживал нашу команду и в прошлом году был рад ее победе". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13737

FIA соболезнует семье Эдуарда Мишлен Опубликовано: 27 мая 2006 Пресс-служба FIA опубликовала официальные соболезнования в связи с гибелью Эдуарда Мишлен... "Мы невероятно огорчены известием о гибели Эдуарда Мишлен и выражаем искренние соболезнования его семье. В эти минуты мы скорбим вместе с родными и друзьями господина Мишлен", — сказано в сообщении. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13732

Погиб глава шинной компании Michelin Опубликовано: 26 мая 2006 Информационное агенство AFX News сообщает о гибели одного из двух директоров шинной компании Michelin Эдуарда Мишлена. Утром Эдуард отправился на небольшом судне из порта городка Финистер, что на северо-западе Франции, в компании одного из местных чиновников, а днем его тело нашли недалеко от острова Сейн. Обстоятельства кораблекрушения выясняются, тело чиновника пока не обнаружено... "Никто ничего не видел, никто ничего не слышал. Море было спокойным, но из-за тумана видимость была ограничена", заявил журналистам представитель морской префектуры. Управление компанией Michelin взял на себя другой совладелец — Мишель Ролье. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13729

Впечатляющая статистика Renault Опубликовано: 28 мая 2006 Команда Renault подвела итоги выступлений в семи первых Гран При сезона 2006 года, статистика действительно впечатляет... Новая машина, Renault R26, работа над которой началась в июне прошлого года, выиграла пять из семи прошедших гонок этого сезона. Гонщики девять раз поднимались на подиум, шесть раз стартовали с первого ряда и из почти 4000 пройденных километров лидировали более 1300 км. Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла заработали 91 очко из 126 возможных или 71% — очередной рекорд Renault, в прошлом году после семи гонок было набрано 60% очков. Фернандо Алонсо в семи гонках семь раз поднимался на подиум, четыре раза приезжал первым и заработал 64 очка из 70 возможных. В Монако испанец в 13-й раз подряд поднялся на подиум и занимает по этой выборке второе место в статистике Формулы 1, больше подиумов подряд лишь у Михаэля Шумахера — 19 (в 2001 и 2002 году). Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13776

Пресс-конференция после гонки 1. Фернандо Алонсо (Renault) 1:43'43"116 2. Хуан-Пабло Монтойя (McLaren) + 14"567 3. Дэвид Култхард (Red Bull) + 52"298 Телевизионная часть Вопрос: Фернандо, нет сомнений в том, что сегодняшний день был для вас особенно эмоциональным. Проснувшись вы обнаружили себя на поуле, выиграли свою первую гонку в Монако, а Michelin добилась 100% результата в тяжелый для себя уик-энд... Фернандо Алонсо: В пятницу мы узнали о гибели Эдуарда Мишлен и, прежде всего, я хочу сказать, что посвящаю эту победу его памяти. Компания Michelin за последние два-три года проделала огромную работу, сегодня снова дала нам шанс бороться с соперниками и выиграть гонку. Все три гонщика на подиуме выступают на резине Michelin и посвящаю эту победу шинникам. День действительно был эмоциональным, но старт с поула здорово облегчает жизнь. Кими прессинговал, а я следил за состоянием резины, чтобы в нужный момент прибавить. Здесь невозможно обогнать, поэтому я сбавил скорость, но это не значит, что гонка была легкой - вы должны сохранять концентрацию все 78 кругов. Эта гонка в моем календаре была отмечена крестиком, благодаря команде и Michelin я смог ее выиграть. Вопрос: На втором отрезке было заметно, что вы контролируете ситуацию - несколько кругов вы проехали за 1'18, а потом резко прибавили - 1'16... Фернандо Алонсо: Да, в конце первого отрезка, с резиной, которая проехала 25 кругов, появилась избыточная поворачиваемость. Я знал, что второй отрезок будет длинным и собирался атаковать, пока Кими на пит-стопе - первые 10-15 кругов берег резину, чтобы в нужный момент прибавить. Потом появилась машина безопасности и запланированная атака не удалась, но, благодаря особенностям трассы в Монако, контролировать ход гонки здесь проще. Вопрос: Хуан-Пабло, в начале второго отрезка вы не уступали лидерам... Хуан-Пабло Монтойя: Да, на первом отрезке машина страдала избыточной поворачиваемостью, я несколько раз ошибался, а на втором отрезке, когда Фернандо сбавил темп, машина пришла в норму и я догнал лидеров. На этой трассе очень сложно бороться с трафиком, в Монако вы встречаете не одного соперника, как на других автодромах, а группы из четырех-пяти машин. Когда вы начинаете обгонять первую, лидеры уже заканчивают с пятой и поддерживать стабильную дистанцию сложно. Маршалы размахивают синими флагами и гонщики из этой группы пытаются воспользоваться этим в своих интересах. Одна из машин несколько раз едва не врезалась в меня. Вопрос: В McLaren много работали с машиной, кажется эта работа начинает приносить результат... Хуан-Пабло Монтойя: Прошлые гонки были сложными для меня, мы действительно много работаем с машиной и движемся в верном направлении. Сегодня мы были быстры, теперь нужно добиться такого темпа и на других трассах. Вопрос: Дэвид, отличная гонка. Единственный пит-стоп и очень тяжелая машина в начале второго отрезка... Дэвид Култхард: Да, ближе к финишу было сложно атаковать, резина серьезно износилась, но наши старания окупились и я невероятно рад вернуться на подиум. Давно у меня этого не было. Я рад за команду и, согласен с Фернандо, надо воздать должное Michelin. В память о Эдуарде Мишлен сегодня мы не стали устраивать шоу с шампанским. Этот результат очень важен для Red Bull, надеюсь он станет стимулом будущих успехов. Вопрос: Сегодня вам пришлось потрудиться... Дэвид Култхард: Это точно. Вы уже говорили о большом количестве топлива на втором, очень длинном отрезке. Немного повезло, соперники выбывали из гонки, но это особенность Монако. После сложной зимы и проблем в начале сезона этот подиум стал наградой для команды. Гонка в Монако уникальна, а успех здесь вдвойне приятен. Вопрос: Фернандо, сегодня вы серьезно укрепили свое преимущество в чемпионате... Фернандо Алонсо: Каждая гонка важна для борьбы за титул, Кими не смог финишировать, значит я выиграл у него десять очков, Михаэль заработал пять очков, значит и у него я пять очков выиграл. Отрыв действительно приятный, надеюсь в предстоящих гонках он еще вырастет, чтобы осенью было полегче. Пресс-конференция Вопрос: Фернандо, на что похожа победа в Монако? Многие считают ее особенной... Фернандо Алонсо: Знаете, трудно почувствовать что-то большее, после Барселоны, после победы на домашней трассе, но Гран При Монако - это известная и престижная гонка. В 2003-м были небольшие шансы, но машина не позволяла бороться за победу, в 2004-м мы столкнулись с Трулли в тоннеле, а год назад машина была очень быстра, но мы немного ошиблись с резиной. В 2006-м я, наконец, смог победить! Вопрос: Насколько серьезно вас атаковал Кими? Фернандо Алонсо: Атаковал серьезно, но в Монако почти невозможно обогнать. Я знал, что несколько кругов до и после пит-стопа будут иметь ключевое значение и берег резину, чтобы в нужный момент прибавить. Два или три круга я атаковал, потом понял, что не могу оторваться и решил поберечь резину. Вопрос: Казалось, что на последнем отрезке вы лишь поддерживали комфортное преимущество... Фернандо Алонсо: Да, после выезда машины безопасности между мной и Хуаном-Пабло застряли несколько круговых, он отстал на 12-15 секунд и не представлял опасности. Мы ограничили обороты, чтобы спокойно закончить гонку. Вопрос: Хуан-Пабло, вы должны быть удовлетворены результатом... Хуан-Пабло Монтойя: Мы были конкурентоспособны весь уик-энд. В гонке я немного проиграл на первом отрезке, обгоняя кругового в шикане, потом Фернандо прибавил и я соответствовал его темпу. Мы берегли машину, анализировали сложившуюся ситуацию и были готовы воспользоваться шансом, если таковой представится. Скорость машины позволяла бороться за победу, но и второе место - неплохой результат. McLaren и Mercedes действительно многого добились и сегодня мы смогли бороться с Renault. Нужно развить этот успех, добившись такой же скорости на других трассах. Вопрос: Вы считаете, что на обычных автодромах это возможно? Хуан-Пабло Монтойя: Да, мы прибавили в скорости, сократили отставание от Renault. Они все же чуть быстрее, но мы движемся в верном направлении. Вопрос: Вы знаете, что случилось с Кими? Команда что-то говорила по этому поводу? Хуан-Пабло Монтойя: Я не интересовался. Мой мотор благополучно проехал дистанцию прошлой гонки и хорошо отработал в этот уик-энд. Вопрос: Дэвид, по ходу гонки вы надеялись подняться на подиум? Дэвид Култхард: Нет, о подиуме оставалось только мечтать, но иногда мечты сбываются. В Монако все возможно, я действительно доволен результатом. Вопрос: Казалось, что всю гонку, за исключением последних 15-ти кругов вы провели в трафике... Дэвид Култхард: Рубенс решил оттянуть первый пит-стоп и сдерживал целую группу гонщиков. Это Монако, ничего не поделаешь, нужно ждать и надеяться на несколько чистых кругов до или после вашего пит-стопа. Сегодня мы оказались в нужное время в нужном месте. Я счастлив вернуться на подиум, начало сезона было сложным, но Монте-Карло - отличное место для того, чтобы отпраздновать успех. Вопрос: Что вы собирались делать позади Кристиана? Дэвид Култхард: Обгонять! Я был быстрее, но хотел избежать столкновения с партнером по команде. Я надеялся, что он даст мне место, но он сошел. Вопросы с мест Вопрос: Что вы думаете о решении стюардов по поводу Михаэля Шумахера? Вы считаете это наказание справедливым, или оно было слишком суровым? Дэвид Култхард: Я не думаю об этом. Вы спросили, что я думаю? Так вот, я вообще об этом не думаю. Фернандо Алонсо: Согласен. Не хочу ничего отвечать. Хуан-Пабло Монтойя: Трудно сказать. Стюарды нашли нарушение и вынесли свой вердикт, чего тут обсуждать? Это гонки, меня тоже не раз штрафовали. Вопрос: Выступая по телевидению перед гонкой Кристиан Хорнер обещал голышом прыгнуть в бассейн, если один из гонщиков его команды поднимется на подиум. Вы проследите за тем, чтобы он выполнил обещание? Дэвид Култхард: Да, на медленном круге после финиша я посоветовал ему что-то придумать, чтобы не красоваться потом на фотографиях в голом виде. Вопрос: Фернандо, в конце гонки Михаэль показал лучшее время на круге. Насколько сложной была бы гонка, стартуй он с поула? Дэвид Култхард: Не знаю. Я следил за временем Кими и Уэббера, сегодня они были моими соперниками. Лучшее время на круге не всегда можно принимать за ориентир, трасса в Монако с каждым кругом становилась быстрее, покрываясь отработанной резиной, а лидеры к тому моменту прижали моторы и спокойно ехали к финишу - ведь с этим двигателем нам еще выступать в Сильверстоуне. Вопрос: Фернандо, еще пять очков преимущества над Михаэлем и десять над Кими - настоящий подарок для вас... Фернандо Алонсо: Каждая гонка важна для борьбы за титул. Знаете, можно немного выиграть, но много проиграть. Сегодня Кими много проиграл, а я немного выиграл, но четыре победы и три вторых места в семи гонках - это неплохо, если получится продолжать в том же духе, то шансы на титул действительно неплохие. Вопрос: У McLaren проблемы с машиной, она не так быстра, как Renault. Вы не жалеете о том, что подписали с ними контракт? Фернандо Алонсо: Давайте подождем. Сейчас у меня другая задача, в прошлом году я не допускал ошибок и выиграл чемпионат, 15 раз поднявшись на подиум. В этом году семь рад финишировал на подиуме. если удастся сохранить такую же стабильность, то есть шансы выиграть за титул. До следующего сезона еще далеко, новая команда - это новый вызов, посмотрим. Я уверен, что в 2007-м мы сможем бороться за чемпионат. Вопрос: Дэвид, вчера ходили слухи, что гонщики собираются исключить Михаэля из своего профсоюза. Вы - один из директоров GPDA, проясните ситуацию... Дэвид Култхард: Я слышал об этом, но среди директоров этот вопрос не обсуждался. Возможно гонщики говорили друг с другом, но с офисом никто не связывался. Задача GPDA - обеспечение безопасности гонок и гонщиков, а не решение политических вопросов. Михаэль - один из активных членов GPDA и сторонников повышения безопасности, здесь нужно отделять одно от другого. Вопрос: Фернандо, мы видели, насколько серьезным было преимущество Renault в Испании, а сегодня вы не смогли оторваться от Кими. Почему? Фернандо Алонсо: Не знаю. Наверное в McLaren смогли прибавить, а мы были не столь конкурентоспособны, как в Барселоне. Здесь другая трасса, похоже у нас было больше проблем с задними шинами, чем у соперников. Нет никакого смысла атаковать, чтобы убить резину, гораздо полезнее консервативный подход, точечная атака перед пит-стопами. Вопрос: Дэвид, этот подиум повышает ваши шансы продлить контракт с Red Bull? Дэвид Култхард: Хороший результат никому не помешает, но независимо от этого мы ведем переговоры и скоро сделаем заявление. Вопрос: Машина безопасности помогла вам или помешала? Дэвид Култхард: Мы изменили стратегию гонки из-за того. что я не смог обогнать Баррикелло на первом отрезке. Сначала мы планировали обойти Honda и Toyota, все получилось, кроме Рубенса. Стало понятно, что эта стратегия не сработает, поэтому мы затянули второй отрезок. Помогла машина безопасности или нет - не знаю. Вопрос: Что вы почувствовали, заработав первый подиум Red Bull в Монако, на своей домашней трассе? Дэвид Култхард: Это очень приятно. За победу обычно борются одна-две команды, но в Монако всегда были возможны сюрпризы. Я не буду называть Red Bull маленькой командой, с финансами у нас все в порядке, но команда в процессе становления и этот результат очень важен. Да и мне приятно вновь подняться на подиум. Вопрос: Фернандо, как вы оцениваете свои шансы в Сильверстоуне? Фернандо Алонсо: В прошлом году мы были там очень конкурентоспособны, я боролся за победу с Хуаном-Пабло, да и на зимних тестах машины Renault были очень быстры. Вопрос: Вчера Михаэль был наказан, а сегодня стартовал с последнего места и финишировал пятым. Что вы об этом думаете? Хуан-Пабло Монтойя: В прошлом году я тоже стартовал последним, а финишировал четвертым! (смех) Дэвид Култхард: У меня в машине как раз сломался телевизор, гонку я не видел. Фернандо Алонсо: Не знаю. Я видел множество сходов, обычно они помогают

После гонки Michelin Ник Шоррок: "Победа в Монако была особенной для Michelin. По ходу уик-энда мы не раз слышали слова соболезнования по поводу трагической гибели Эдуарда Мишлен, а сегодня тронуты поведением гонщиков на подиуме. С технической точки зрения мы добились отличных результатов, все три гонщика на подиуме - наши клиенты. Фернандо Алонсо контролировал ход гонки, резина на его машине работала с точном соответствии с нашими расчетами, а Дэвид Култхард проехал дистанцию гонки с единственным пит-стопом и второй комплект резины был эффективен на дистанции в 49 кругов". Bridgestone Хисао Суганума: "Сегодня на подиуме не было гонщиков, выступавших на резине Bridgestone, но я удовлетворен ее работой в этот уик-энд. Новые, мягкие составы, подготовленные специально для этой гонки, оказались очень эффективны. Марк Уэббер вполне мог подняться на подиум, если бы не проблемы с машиной, а Михаэль Шумахер прорвался с последнего места на пятое, проехав на последних кругах лучший круг гонки, что еще раз говорит об эффективности нашей резины на дистанции". Renault - McLaren Хуан-Пабло Монтойя (2 место): "Результатом я доволен, он стал премией за огромную работу, которую проделали в McLaren и Mercedes за последние несколько недель. Машина в порядке, при удачном стечении обстоятельств сегодня мы могли надеяться на победу, но гонка в Монако непредсказуема и чтобы добиться успеха вам нужно вовремя оказаться в нужном месте. Мы продолжаем дорабатывать машину и я с нетерпением жду гонку в Сильверстоуне". Кими Райкконен (сход): "В первой половине гонки я не уступал Алонсо в скорости, а разработанная командой стратегия позволяла бороться за победу, ведь мой второй пит-стоп должен был пройти позже, чем у Фернандо. Увы, когда на трассу выехала машина безопасности, не выдержал термозащитный кожух в машине вспыхнула проводка и моя гонка была окончена. Поломка машины - это всегда неприятно, особенно если вы могли бороться за победу". Red Bull Кристиан Хорнер: "Этот успех стал следствием напряженной работы команды на трассе и нашей базе в Милтон-Кейнс. Машина была конкурентоспособна, мы вовремя сориентировались, изменив стратегию и единственный пит-стоп помог Дэвиду финишировать на подиуме. К Сильверстоуну мы готовим несколько интересных новинок, следующая гонка будет для нас домашней и мы сделаем все возможное, чтобы повторить этот результат. Я очень надеюсь, что подиум в Монако будет не последним в этом сезоне". Дэвид Култхард (3 место): "Я рад за себя и команду, после сложного начала сезона этот результат для нас действительно важен. Надеюсь подиум в Монако станет отправной точкой наших будущих успехов". Кристиан Клин (сход): "Все шло хорошо и я рассчитывал заработать несколько очков, но сгоревший мотор перечеркнул мои планы. Нам нужно больше внимания уделять надежности машины, чтобы она могла стабильно финишировать. Дэвид отлично провел гонку, заработал первый подиум для Red Bull и это еще раз доказывает, что у нашей машины хороший потенциал". Honda Рубенс Баррикелло (4 место): "Хороший результат, пока лучший для меня в этом сезоне, но я разочарован - сегодня можно было рассчитывать на третье место. После старта машина была тяжелой от топлива, ее баланс оставлял желать лучшего и я уступал лидерам в скорости, но мог удерживать соперников позади. К сожалению штраф за превышение скорости в боксах лишил меня возможности побороться за подиум. Я уверен, что лампочка ограничителя скорости горела, нам надо разобраться, что случилось. Я благодарен команде за подготовку машины, они сделали все возможное". Дженсон Баттон (11 место): "После неудачного выступления в квалификации сложно было на что-то надеяться. После старта задние шины быстро потеряли эффективность, мне пришлось раньше заехать на пит-стоп, где команда поставила старый комплект, немного изменила настройки и машина сразу прибавила. Такие гонки хочется поскорее забыть, но собранная сегодня информация пригодится нам в дальнейшей работе. Даже при том, что Рубенс финишировал четвертым, в этот уик-энд мы не смогли добиться от машины максимума". Ferrari - BMW Sauber Ник Хайдфельд (7 место): "Я доволен! Перед гонкой у нас не было причин для оптимизма, но в любой ситуации нужно бороться до конца. Да, сегодня уповезло, но мы были готовы к тому, чтобы использовать этот шанс. На старте я отыграл четыре позиции, потом скорость упала и я решил, что повредил машину в борьбе, на самом деле просто перегрузил резину. После пит-стопа, когда трассу покинула машина безопасности, я внимательно следил за состоянием задних шин и мог поддерживать высокий темп на всем протяжении гонки. Мы не были уверены в том, что сможем заработать очки, но в Монако легко допустить ошибку и цена этой ошибки очень велика, некоторые гонщики прекратили борьбу, а я благополучно добрался до финиша". Жак Вильнев (14 место): "Старт не получился, сцепление не сработало должным образом, но в первом повороте я догнал и смог обойти Дженсона Баттона. В середине гонки пришлось пропускать лидеров, я уступил траекторию, заехав на грязную половину трассы - резина сразу потеряла эффективность и первый пит-стоп пришлось провести чуть раньше, чем планировалось. К сожалению почти сразу на трассу выехала машина безопасности и этот пит-стоп мне дорого обошелся". Toyota Ральф Шумахер (8 место): "Восьмое место и одно очко, команда явно надеялась на большее. Я потерял слишком много мест на старте и первую половину гонки провел позади Хайдфельда. Обгонять в Монако невозможно, даже если у вас преимущество в скорости, это помешало реализовать преимущества нашей стратегии, но с каждым кругом машина прибавляла, я продолжал атаковать и все же добрался до призовой восьмерки". Ярно Трулли (сход): "В квалификации и гонке я сделал все, что мог, но увы - снова не повезло. Наша машина была быстра, резина стабильна, я мог ехать быстрее, но большую часть гонки провел в трафике. Когда мы отправились в боксы вместе с Баррикелло было заметно, что он забыл включить ограничитель скорости. Ближе к финишу я ехал в своем темпе и рассчитывал на подиум, но отказ гидравлики вынудил остановить машину. Мы прогрессируем, это очевидно, но еще многое предстоит сделать". Toro Rosso Витантонио Лиуцци (10 место): "Мы неудачно выбрали момент для пит-стопа, нужно было останавливаться раньше. Мы добрались до финиша, но выезд машины безопасности разрушил нашу стратегию. Десятое место - неплохой результат, хотя перед стартом я думал, что мы можем рассчитывать на очки". Скотт Спид (13 место): "Первый круг был удивительным - я отыграл несколько мест, но большего сделать не удалось - машине не хватало скорости, после старта возникли проблемы с задней частью машины и я делал все, чтобы стабилизировать ее поведение. Гонка на столь ухабистой трассе оказалась очень тяжелой физически, к тому же я натер ногу". MF1 Кристиан Алберс (12 место): "Сегодня мы действительно были быстры, особенно перед пит-стопом. Не понимаю, за что меня оштрафовали проездом через пит-лейн, но 12-е место, учитывая этот штраф, это очень неплохо. В начале уик-энда у нас были серьезные проблемы с машиной, но к воскресенью она здорово прибавила, спасибо инженерам и механикам нашей команды". Тьяго Монтейру (15 место): "По сравнению с прошлым годом мы прибавили, весь уик-энд наши машины были в числе десяти или пятнадцати лучших, но сначала не получилось в квалификации, а потом произошел этот, совершенно ненужный, инцидент на первом круге. Обгонять в Монако действительно сложно, я долго ждал, пока Монтаньи допустит ошибку, а обогнав его сразу смог прибавить. Я хочу поблагодарить своих инженеров и механиков, сегодня не все прошло так, как мы рассчитывали, но машина быстра, а это - главное". Super Aguri Франк Монтаньи (16 место): "Я счастлив! Сегодня я впервые финишировал в Гран При и это произошло в Монако! На протяжении сорока кругов мы боролись с Монтейру, мне эта борьба понравилась, но не уверен, что он скажет то же самое. В гонках всякое бывает! Управлять машиной было сложно, но я получил удовольствие от гонки по уникальной, исторической трассе, команда собрала информацию о работе машины на дистанции в 70 кругов, которая очень пригодится нам при подготовке к следующему Гран При." Такума Сато (сход): "Я разочарован тем, что не смог закончить гонку. Я смог отыграть несколько позиций на старте, выбранная командой стратегия позволяла атаковать и с каждым кругом я прибавлял, пока не возникла проблема с электроникой, скорость упала и я отправился в боксы. Команда пыталась что-то изменить, но не получилось". Williams Сэм Майкл: "Двум нашим пилотам помешала одна и та же проблема, горячие выхлопные газы привели к перегреву и загоранию изоляции электрической проводки внутри машины. Вплоть до этого момента Марк был очень быстр и мог побороться за второе место, даже на машине, перегруженной топливом. Судя по телеметрии на первом отрезке гонки мы не уступали в скорости лидерам и мне невероятно жаль, что сегодня мы покидаем трассу, не заработав очков. К Гран При Великобритании мы обязательно найдем и устраним проблему, это не должно повториться". Марк Уэббер (сход): "Сегодня мы заслуживали большего, но помешали проблемы с надежностью, которые свели на нет всю нашу работу по ходу уик-энда. Мы были быстры в Монако, на втором отрезке мой пит-стоп был запланирован позже, чем у Фернандо, так что можно было рассчитывать на подиум". Нико Росберг (сход): "Команда много работала над процедурой старта и сегодня мне удалось отыграть сразу две позиции. К сожалению этого не хватило, я застрял на шестом месте, позади Баррикелло, который здорово уступал в скорости. Это помешало реализовать преимущества стратегии двух пит-стопов, тем более, что большинство гонщиков, которые меня окружали, ехали на тяжелых машинах с одним пит-стопом. Жаль, что мы покидаем Монако, не заработав очков, но наша машина была одной из лучших и блестящая гонка в исполнении Марка это доказала".

Третий старт и первый финиш... Опубликовано: 28 мая 2006 Франк Монтаньи приехал к финишу последним, но не скрывал радости, общаясь после гонки с журналистами. Француз стартовал в трех Гран При, а сегодня впервые смог добраться до финиша... Франк Монтаньи: "Я счастлив! Сегодня я впервые финишировал в Гран При и это произошло в Монако! На протяжении сорока кругов мы боролись с Монтейру, мне эта борьба понравилась, но не уверен, что он скажет то же самое. Управлять машиной было сложно, но я получил удовольствие от гонки по уникальной, исторической трассе, команда собрала информацию о работе машины на дистанции в 70 кругов, которая очень пригодится нам при подготовке к следующей гонке." Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13774

Гонка : Круг за кругом 1 круг: Фернандо Алонсо сохраняет лидерство, Райкконен атакует Уэббера, но Марк удерживает позицию, за ними: Монтойя, Баррикелло, Росберг, Култхард, Физикелла (стартовавший девятым после штрафа, наложенного стюардами), Трулли, Клин, Хайдфельд (отыгравший сразу четыре позиции), Ральф Шумахер, Лиуцци, Вильнев, Баттон, Спид, Алберс, Михаэль Шумахер (стартовавший из боксов после штрафа, наложенного стюардами), Сато, Монтаньи и Масса. Монтейру отправляется в боксы для ремонта машины после столкновения с партнером по команде. 2 круг: Райкконен обгоняет Уэббера, Михаэль Шумахер - Алберса. 3 круг: Райкконен отстает от Алонсо на полсекунды, Уэббер едет в темпе лидеров. Баррикелло теряет скорость, сдерживая большую группу гонщиков. 4 круг: Масса обгоняет две машины Super Aguri. 10 круг: Лучший круг гонки у Алонсо - 1'15"924, он выигрывает у Райкконена 0.6 сек. 11 круг: Алонсо еще быстрее - 1'15"679. 17 круг: Алберс получает штраф с проездом через боксы за инцидент на первом круге. 18 круг: Алберс отбывает штраф, но позицию не теряет. 19 круг: Лучший круг гонки у Райкконена - 1'15"325, он проигрывает Алонсо 0.6 сек, Уэббер позади в 3.5 сек. 20 круг: Михаэль Шумахер в шикане обгоняет Баттона, поднимаясь на 15-е место. 21 круг: Первый плановый пит-стоп гонки, в боксах обслуживают Монтойю. 22 круг: Пит-стоп у Райкконена. 23 круг: Пит-стоп у Алонсо, Уэббер лидирует. После пит-стопа Росберг откатывается с 6-го на 15-е место. 24 круг: Пит-стоп у Уэббера, четверо лучших гонщиков в том же порядке, что и перед пит-стопами. 27 круг: После пит-стопа Физикелла откатывается с 7-го на 15-е место, позади Михаэля Шумахера и Нико Росберга. 29 круг: После пит-стопа Култхард вклинивается между Вильневом и Михаэлем Шумахером. 30 круг: Уэббер отыгрывает у лидеров полсекунды и сокращает отставание от Райкконена до 0.7 сек. 32 круг: Тройка лидеров в одной секунде, на 2.2 сек отстает Монтойя. 33 круг: Физикелла обгоняет Росберга в борьбе за 14-е место. 34 круг: Масса обгоняет Спида в борьбе за 17-е место. 36 круг: После пит-стопа Михаэль Шумахер возвращается на трассу, уступая круг лидерам. 37 круг: Пит-стоп у Массы. 39 круг: Позади половина гонки. Алонсо лидирует, выигрывая у Райкконена 0.8 сек, Уэббер в двух секундах позади. Пит-стоп у Ральфа Шумахера. Физикелла в шикане обгоняет Култхарда. 40 круг: Пит-стоп у Хайдфельда. Физикелла в шикане обгоняет Вильнева. 41 круг: Пит-стоп у Клина и Баттона. 43 круг: Алонсо и Райкконен на круг обгоняют Физикеллу, испанец при этом выигрывает полсекунды. 44 круг: Михаэль Шумахер обгоняет Вильнева в борьбе за 12-е место. Пит-стоп у Вильнева. 45 круг: Пит-стоп у Баррикелло и Трулли, оба гонщика сохраняют свои позиции. 49 круг: Первый сход в гонке - машина Марка Уэббера дымится на выходе из Ste Devote, на трассе машина безопасности. Тройка лидеров отправляется в боксы, следом заезжают Физикелла, Лиуцци, Росберг, Монтаньи, Монтейру и Сато. Последний покидает машину. 50 круг: Порядок пилотов на машиной безопасности: Алонсо, Райкконен, Монтойя, Баррикелло, Трулли, Клин, Култхард, Михаэль Шумахер, Физикелла, Хайдфельд, Ральф Шумахер, Масса, Лиуцци, Росберг, Вильнев, Баттон, Алберс, Спид, Монтаньи и Монтейру. 51 круг: Горит мотор на машине Райкконена. 53 круг: Рестарт гонки. Алонсо лидирует, Монтойя проигрывает ему 6.3 сек, Росберг врезается с защитный барьер в Anthony Noghes. 54 круг: Алонсо увеличивает отрыв от Монти до 12.1 сек, за ними: Баррикелло, Трулли, Клин, Култхард, Михаэль и Физикелла. 57 круг: Култхард обгоняет Клина в борьбе за пятое место, несколько секунд спустя австриец заезжает в боксы и прекращает борьбу. 58 круг: Вильнев получает штраф с проездом через боксы за обгон в зоне действия желтых флагов и сразу его отбывает. 63 круг: Баррикелло получает штраф за превышение скорости в боксах. 64 круг: После отбытия штрафа Баррикелло выезжает на трассу пятым, пропустив Трулли и Култхарда и выигрывая 20.4 сек у Михаэля Шумахера и Физикеллы, которые вернулись в один круг с лидером после того, как Алонсо сбросил скорость. 67 круг: Лучший круг гонки у Михаэля Шумахера - 1'15"527, он сокращает отставание от Баррикелло до 14.5 сек. Физикелла отстает от немца. 70 круг: За восемь кругов до финиша Михаэль проигрывает Рубенсу 9.8 сек. 73 круг: Трулли останавливает машину в Ste Devote, Култхард поднимается на третье место. 74 круг: Михаэль еще быстрее - 1'15"143, он отстает от Баррикелло на 2.6 сек. 75 круг: Михаэль на 0.4 сек отстает от Баррикелло и на 3.4 сек от подиума. 78 круг: Фернандо Алонсо выигрывает гонку, Монтойя второй, Култхард, заработавший первый поул в истории Red Bull, финиширует третьим. Баррикелло сдерживает атаки Михаэля Шумахера, призовую восьмерку замыкают Физикелла, Хайдфельд и Ральф.

Ник Шоррок: "Мы тронуты поведением гонщиков на подиуме" Опубликовано: 28 мая 2006 После финиша Гран При Монако гонщики не стали обливаться шампанским, в память о гибели Эдуарда Мишлен. Удивительно, в сопутствующих гонках подобного не было, но Формула 1 — это совсем другой мир... Ник Шоррок, Michelin: "Победа в Монако была особенной для Michelin. На протяжении уик-энда мы слышали слова соболезнования по поводу трагической гибели Эдуарда Мишлен и тронуты поведением гонщиков на подиуме. С технической стороны мы добились отличных результатов, все три гонщика на подиуме — наши клиенты. Фернандо Алонсо контролировал ход гонки, резина на его машине работала с точном соответствии с нашими расчетами, а Дэвид Култхард проехал дистанцию гонки с единственным пит-стопом и второй комплект резины был эффективен на дистанции в 49 кругов". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13771

Михаэль Шумахер извинился за ошибку на квалификации Опубликовано: 28 мая 2006 Михаэль Шумахер великолепно провел гонку, финишировав на пятом месте после старта из боксов. После финиша немец вышел к журналистам и прокомментировал свое отношение к вчерашнему решению стюардов, оштрафовавших его аннулированием квалификационного результата... Михаэль Шумахер: "Я был удивлен и разочарован серьезностью наказания. Инцидент в квалификации действительно странно выглядел со стороны, именно так его видели те, кто принимал решение, но никто из них не сидел со мной в машине и не чувствовал то, что чувствовал я. Если кто-то думает, что я хотел испортить быстрый круг Фернандо Алонсо, то он ошибается — ничего преднамеренного в этом не было. Я хочу перед всеми извиниться за произошедшее, это произошло случайно". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13770

Ник Хайдфельд: "Нужно бороться в любой ситуации" Опубликовано: 28 мая 2006 Ник Хайдфельд: "Я доволен! Перед гонкой у нас не было причин для оптимизма, но нужно бороться в любой ситуации. Да, сегодня удача была на нашей стороне, но мы были готовы к тому, чтобы использовать этот шанс. На старте я отыграл четыре позиции, потом скорость упала и я решил, что повредил машину в борьбе, на самом деле я просто перегрузил резину. После пит-стопа, когда трассу покинула машина безопасности, я внимательно следил за состоянием задних шин и машина позволяла поддерживать высокий темп на всем протяжении гонки. Мы не были уверены в том, что сможем заработать очки, но в Монако легко допустить ошибку и цена этой ошибки очень велика, некоторые гонщики прекратили борьбу, а я благополучно добрался до финиша". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13769

Спортивному директору Red Bull пришлось нырять... Опубликовано: 28 мая 2006 Общаясь с журналистами перед стартом Гран При спортивный директор Red Bull Кристиан Хорнер неосторожно пообещал прыгнуть голым с пирса, если один из гонщиков его команды поднимется на подиум. Дэвид Култхард над этим поработал, пришлось выполнять обещание. Конечно не с пирса, конечно не голым, но все же на виду у команды... Кристиан Хорнер: "Этот успех стал следствием напряженной работы команды на трассе и нашей базе в Милтон-Кейнс. Машина действительно была конкурентоспособна, мы вовремя сориентировались, поменяли стратегию и единственный пит-стоп помог Дэвиду финишировать на подиуме. К Сильверстоуну мы готовим несколько интересных новинок, следующая гонка будет для нас домашней и мы сделаем все возможное, чтобы повторить этот результат. Я очень надеюсь, что подиум в Монако будет не последним в этом сезоне". Дэвид Култхард: "Я очень рад за себя и команду, после сложного начала сезона этот результат действительно важен для нас. Надеюсь этот подиум станет отправной точкой наших будущих успехов". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13767

Алонсо побеждает в Монако Опубликовано: 28 мая 2006 Стартовав с поула Фернандо Алонсо выиграл Гран При Монако, одержав четвертую победу в этом сезоне, 12-ю в карьере и первую на этой трассе. Вторым финишировал Хуан-Пабло Монтойя, третьим, заработав первый подиум в истории Red Bull, Дэвид Култхард. Фернандо Алонсо: "В пятницу мы узнали о гибели Эдуарда Мишлен и я хочу посвятить эту победу его памяти. В последние два-три года резина Michelin позволяла нам бороться за победу, помогла она и сегодня. Уик-энд был наполнен событиями, стартовав с поула в Монако вы получаете некоторое преимущество, но не думайте, что гонка была легкой — на этой трассе ни на минуту нельзя забывать о концентрации. Сегодня у нас все получилось, я еще не выигрывал в Монако и очень рад этой победе". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13766

Худшая квалификация в истории Ferrari Опубликовано: 28 мая 2006 Два пилота, стартующих с последнего ряда — такого в истории команды, ровестницы чемпионата еще не было. До сих пор худшим результатом Ferrari в квалификации считался Гран При Канады 1980-го, когда Жиль Вильнев стартовал 22-м (из 24-х машин), а Джоди Шектер не квалифицировался. В той же Канаде, в 1973-м, Артуро Мерцарио занял 20-е место на стартовом поле (из 26-ти машин), в 1952-м Альберто Аскари квалифицировался 19-м (из 33-х машин) в Индианаполисе 500, в 1973-м Жаки Икс стартовал 19-м (из 29-ти машин) в Гран При Великобритании. Во всех этих случаях за Ferrari выступал единственный гонщик. В "эпоху Шумахера" до сих пор худшим результатом квалификации был Гран При Малайзии этого года, где Михаэль стартовал с 14-го, а Фелипе Масса — с 21-го места. Конечно, антирекорд Монако не характеризует реальной скорости машин, сейчас Ferrari достаточно конкурентоспособна, чтобы бороться за поул и победу в гонке, а места в последнем ряду стали следствием ошибки гонщиков, но любителям статистики будет интересно. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13764

Макс Мосли: "Стюарды приняли справедливое решение" Опубликовано: 28 мая 2006 В пресс-релизе по итогам квалификации спортивный директор Ferrari Жан Тодт обвинил стюардов Гран При Монако в том, что они наказали Михаэля Шумахера, не обладая достаточной информацией и прямыми доказательствами его вины. Разумеется это не могло остаться без комментариев со стороны президента FIA... Макс Мосли: "Давайте не будет говорить об обмане, о заранее спланированной акции в исполнении Михаэля. Кроме сухих цифр нужно принимать во внимание обстановку, напряженность момента, когда гонщик отчаянно пытается завоевать место во главе стартового поля и должен принять решение за доли секунд. Но не стоит обвинять стюардов в отсутствии информации, необходимой для принятия решения. У них все, что нужно — статистика прохождения каждого круга, они знают, где Михаэль тормозил, где разгонялся, они опросили всех, кто был причастен к этому инциденту. Потребовалось несколько часов, чтобы разобраться во всех тонкостях ситуации, но у нас нет повода им не доверять. Когда вы видите, что один из гонщиков сделал что-то, что не должен был сделать, они обязаны реагировать и у меня нет сомнений — стюарды приняли единственно верное и справедливое решение". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13763

Вилли Вебер: "Произошедшее с Михаэлем - скандал" Опубликовано: 28 мая 2006 Менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер остался недоволен решением стюардов Гран При Монако, которые посчитали намеренными действия немецкого гонщика, остановившего машину в конце квалификации... Вилли Вебер: "Произошедшее с Михаэлем — скандал. Я считаю этот инцидент невынужденной ошибкой гонщика, никто из нас не гарантирован от ошибок, подобное может произойти с кем угодно. Я не понимаю, почему стюарды приняли именно такое решение, но Михаэль не был удивлен. Он вообще не слишком эмоционален, вероятно после гонки мы услышим некоторые комментарии, но пока он не хочет общаться с прессой. Мы уже не раз попадали в подобную ситуацию, у Михаэля достаточно врагов, и мы знаем, как они реагируют на любую спорную ситуацию. На сей раз резких комментариев было слишком много, я считаю, что многие зашли непозволительно далеко". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13762

Ferrari сменила моторы на двух машинах Опубликовано: 28 мая 2006 Команда Ferrari объявила о смене моторов на двух машинах. После аварии Фелипе Массы и наказания Михаэля Шумахера оба пилота итальянской команды должны были стартовать с последнего ряда, так что штраф с потерей десяти мест им не грозит, а заменить мотор сейчас — значит получить некоторое преимущество в Сильверстоуне и новый мотор в Монреале. Кроме известия о замене моторов Ferrari объявила о том, что Михаэль Шумахер будет стартовать с пит-лейн, вероятно команда изменит стратегию, чтобы максимально оттянуть первый пит-стоп, что поможет немцу опередить тех, кто раньше поедет в боксы. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13760 --------------------------------------------------------------------------------

В Ferrari не согласны с решением стюардов Опубликовано: 28 мая 2006 В Ferrari не могли не прокомментировать решение стюардов Гран При Монако, ведь их лучшего гонщика обвинили в неспортивном поведении и лжи... Жан Тодт, спортивный директор: "Мы не согласны с решением стюардов, которое создает серьезный прецедент, фактически исключая право гонщиков на ошибку. Михаэль был на быстром круге, атаковал и на первом секторе показал свое лучшее время, рассчитывая улучшить результат. Не имея прямых доказательств, стюарды обвинили в произошедшем гонщика, и мы разочарованы этим решением". Между тем стюарды не сомневаются в том, что остановка машины на выходе из Rascasse была преднамеренной, именно поэтому и была применена статья 112 спортивного регламента, не предусматривающая возможности подачи протеста со стороны команды. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13758

Стартовое поле Гран При Монако после решения стюардов Опубликовано: 28 мая 2006 После двух решений стюардов стартовое поле Гран При Монако выглядит следующим образом: Пилот Команда 1. Ф.Алонсо Renault 2. М.Уэббер Williams 3. К.Райкконен McLaren 4. Х.Монтойя McLaren 5. Р.Баррикелло Honda 6. Я.Трулли Toyota 7. Д.Култхард Red Bull 8. Н.Росберг Williams 9. Д.Физикелла * Renault 10. Р.Шумахер Toyota 11. К.Клин Red Bull 12. В.Лиуцци Toro Rosso 13. Д.Баттон Honda 14. Ж.Вильнев BMW 15. Н.Хайдфельд BMW 16. К.Алберс MF1 17. Т.Монтейру MF1 18. С.Спид Toro Rosso 19. Т.Сато Super Aguri 20. Ф.Монтаньи Super Aguri 21. Ф.Масса Ferrari 22. М.Шумахер * Ferrari * Джанкарло Физикелла был оштрафован стюардами за блокирование Дэвида Култхарда аннулированием трех лучших кругов. Михаэль Шумахер оштрафован аннулированием всех быстрых кругов за создание помех на трассе. Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13757

Михаэль Шумахер будет стартовать последним Опубликовано: 28 мая 2006 После восьмичасового совещания стюарды Гран При Монако объявили о своем решении — Михаэль Шумахер оштрафован и будет стартовать с последнего места. Стюарды признали вину Михаэля и аннулировали результаты всех его быстрых кругов. В результате обе Ferrari стартуют с последнего ряда — Фелипе Масса после вылета в первой квалификации, а Михаэль Шумахер после штрафа. Стюарды заслушали показания Михаэля Шумахера, его гоночного инженера Криса Дайера, технического директора Ferrari Росса Брауна, менеджера Ferrari Стефано Доменикали, директора гонки Чарли Уайтинга и аналитика программного обеспечения FIA Алана Прудо. Была проанализирована телеметрия с машины Михаэля, представленная командой и данные, имеющиеся у FIA, сравнивалась статистика круга, на котором произошел инцидент и предшествовавшего ему. В официальном заявлении сказано следующее: "Выиграв в первом секторе гонщик проиграл во втором, на небольшой скорости доехал до 18-го поворота и затормозил с такой силой, что передние колеса заблокировались. Гонщик не коснулся защитного барьера на внешней стороне 18-го поворота, мотор заглох, а машина частично блокировала трассу. Проанализировав имеющуюся информацию стюарды пришли к выводу, что у гонщика не было никаких причин для столь неуместного и чрезмерного торможения в этой части трассы. Гонщик преднамеренно остановил машину на последних минутах квалификации, предварительно показав лучшее время дня. В соответствии со статьей 112 спортивного регламента результаты всех быстрых кругов аннулированы". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13756

Уж за полночь, а решения все нет... Опубликовано: 28 мая 2006 Квалификация в Монако закончилась около 15:00 местного времени, спустя семь часов, когда в Москве наступила полночь, а в Монако — 22:00, решение стюардов по поводу инцидента с участием Михаэля Шумахера еще не было опубликовано. Представители команд почти единодушны (такое действительно бывает редко) — остановка машины в Rascasse была намеренной, но стюарды пока совещаются. Решение по поводу инцидента Физикелла — Култхард было вынесено в 18:30, но в протоколе квалификации на сайте FIA изменений, вызванных штрафом Джанкарло пока тоже нет — все ждут итогового протокола. На Grandprix.com делают вывод, что в решение по поводу инцидента с участием Михаэля, вовлечены не только три стюарда, сидящих в совещательной комнате FIA. После обязательной пресс-конференции с лучшей тройкой дня Михаэль Шумахер отказался от традиционных интервью, закрывшись в моторхоуме Ferrari, но вечером все же вышел на улицу и сказал несколько слов: "Я сообщил стюардам то же, что и на пресс-конференции. Команда предоставила им необходимую информацию, у FIA такая информация тоже есть, они должны ее проанализировать и сообщить о своем решении. Мы все этого ждем. На самом деле проблемы с машиной начались еще до Rascasse, в шестом повороте мне пришлось активно работать рулем, потом это повторилось в десятом повороте и в шикане". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13755

Пресс-конференция в субботу 1. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1'13"898 2. Фернандо Алонсо (Renault) 1'13"962 3. Марк Уэббер (Williams) 1'14"082 Телевизионная часть Вопрос: Напряженная и интересная квалификация, завтра вы будете стартовать с поула, но что произошло в Rascasse? Михаэль Шумахер: Я заблокировал передние шины и слишком широко вышел из поворота. Не знаю, что происходило у меня за спиной, я вообще не был уверен в том, что попаду в тройку лучших, спросил об этом у команды. Они ответили, что я - первый, все хорошо. Вопрос: Так что там случилось? Заглох мотор? Михаэль Шумахер: Нет, не сразу. Я пытался включить заднюю передачу, но она не включалась, мне хотелось самостоятельно выбраться из поворота, а потом машина остановилась. Вопрос: По мере того, как улучшались кондиции трассы, скорости очень возросли... Михаэль Шумахер: В четверг мы выглядели не очень здорово, немного не угадали с выбором резины. Сегодня выбрали другой состав и уже утром были быстры, эта резина достаточно эффективна на большой дистанции, я доволен. Вопрос: В двух первых сессиях вы ждали оптимального момента выезда на трассу и оба раза все прошло хорошо... Михаэль Шумахер: Довольно трудно найти оптимальный момент для быстрого круга, но я видел, что несколько машин выехали уже на первых минутах, создав трафик и мы решили подождать. Увидев красный флаг я было подумал, что мы опоздали, но обошлось. Вторая сессия обошлась без проблем, нужно было лишь убедиться в том, что я попал в десятку. Вопрос: Фернандо, на последнем круге вы опережали Михаэля, пока он не остановил машину. Вы могли бы завтра стартовать с поула? Фернандо Алонсо: Да. До последнего поворота я выигрывал у своего лучшего результата три десятых, поул был почти в кармане. Вопрос: Что вы сейчас чувствуете? Фернандо Алонсо: Не знаю. Я добился от машины максимума, сегодня она была очень быстра, у нас хорошая стратегия и фантастическая резина. Давайте подождем до завтра, но потерять поул из-за инцидента на последнем быстром круге, после того, как вы доминировали весь уик-энд, действительно обидно. Вопрос: В четверг преимущество было у Michelin, но сегодня Ferrari и Bridgestone выглядят не хуже... Фернандо Алонсо: Не только Ferrari, рядом сидит гонщик Williams, да и Toyota была конкурентоспособна. Резина двух производителей примерно равна, но я считаю, что на дистанции Michelin будет эффективнее. У нас есть повод для оптимизма, надеюсь гонка пройдет без серьезных инцидентов. Вопрос: Марк, сегодня вы заработали свою лучшую стартовую позицию за рулем Williams... Марк Уэббер: Да, в четверг ситуация была немного иной, за рулем третьей машины нам помогал Алекс, а мы с Нико работали по обычной программе, обкатывая один комплект резины. Сегодня утром машина вела себя лучше, да и в квалификации все прошло хорошо, кроме второго быстрого круга на второй сессии, когда я отлично проехал первый сектор и попал в трафик в третьем. В третьей части квалификации многие рассчитывали на последний быстрый круг, я всерьез атаковал, когда увидел желтые флаги. Не хотелось в это верить, но маршалы активно сигнализировали и я понял, что проблемы на внешней стороне Rascasse. Там стояла машина Михаэля, все сбросили скорость - результат нельзя было улучшить. Команда отлично отработала в этот уик-энд, машина явно прибавила. Прошлая гонка прошла не очень хорошо, надеюсь в Монако мы сможем заработать очки. Вопрос: Михаэль, этот уик-энд вы проводите в новом комбинезоне, может быть он принесет удачу? Вы впервые с 2000 года будете стартовать с поула в Монако... Михаэль Шумахер: Не важно, что там было в прошлом, нужно жить настоящим. Новый комбинезон разработан компанией Philip Morris, мы придумали эту идею в Мадонна ди Кампильо и решили реализовать ее в Монако. Давайте посмотрим, вдруг он и правда окажется счастливым. Пресс-конференция Вопрос: Михаэль, давайте вернемся к тому инциденту... Михаэль Шумахер: Вы все отлично видели по ТВ. Я заблокировал колеса и выехал с трассы. Вопрос: И остановили машину? Михаэль Шумахер: Не сразу, сначала я попытался включить заднюю передачу, она не включилась, а потом машина встала. Вопрос: По сравнению со свободными заездами в четверг, ситуация радикально изменилась. Вы говорили о другом составе резины, дело только в этом? Михаэль Шумахер: Нет, характеристики трассы тоже изменились, мы скорректировали настройки машины. Мы избрали несколько иной подход к этому уик-энду, к тому же в четверг многие использовали новую резину, а мы не стали этого делать. Вопрос: Росс говорил о новой стратегии, вы ее имели ввиду, говоря о ином подходе? Михаэль Шумахер: Видимо он отличен от того, что используют в других командах, по крайней мере отставание мы отыграли. Вопрос: Тот инцидент, в конце квалификации, испортил быстрый круг нескольким гонщикам. Что вы ответите тем, кто считает, что вы нарочно остановили машину? Михаэль Шумахер: Мы все лишь управляем машиной, пытаясь добиться максимального результата. На первом секторе я выигрывал, на втором был не так быстр, пытался атаковать, но, видимо, перестарался. Вопрос: Фернандо, вы явно огорчены, но второе место на старте - точно как год назад... Фернандо Алонсо: Год назад я финишировал четвертым, завтра надеюсь подняться на подиум и побороться за победу в гонке. Вопрос: Вы расстроены упущенным поулом? Фернандо Алонсо: Конечно, на втором секторе, уже после шиканы я выигрывал три десятых. Если бы третий сектор я проехал так же, как на прошлом круге, был бы поул, но перед Rascasse пришлось тормозить. Вопрос: По сравнению со свободными заездами в четверг ваша машина прибавила? Фернандо Алонсо: Да, мы кое-что изменили в настройках и это сработало. Резина очень эффективна, завтра у нас хорошие шансы. Вопрос: Марк, в прошлом году вы финишировали на третьем месте, завтра начнете гонку с этой позиции... Марк Уэббер: Тогда ситуация была другой, соперники ошиблись с выбором резины, а мы все сделали верно. Сегодня мы добились от машины реального прогресса, уточнили настройки и она была конкурентоспособна, спасибо команде. Посмотрим, какую стратегию используют соперники, но главное - мы впереди и это очень важно, после неудач прошлых Гран При. Вопрос: Вы действительно любите выступать в Монако? Марк Уэббер: Да, эта трасса благоприятствовала мне и прошлом. Я стараюсь не делить автодромы на любимые и нелюбимые, пытаюсь получить удовольствие от каждой трассы, но гонка в Монте-Карло имеет особое значение для всех гонщиков. Все мы любим принимать вызов, а Монако не прощает ошибок. Малейшая помарка и вы вне игры. Вопросы с мест Вопрос: Михаэль, вы не считаете, что чемпионат может потерять спортивный дух, если борьба между двумя чемпионами будет зависеть от подобных инцидентов? Михаэль Шумахер: Я не понял ваш вопрос. Вопрос: Я уже обсудил произошедшее с гонщиками, с профессионалами, вроде вас, они считают этот инцидент странным. Вероятно поэтому некоторые наши вопросы звучат неприятно. Если этот инцидент был намеренным, то это позорный инцидент... Михаэль Шумахер: Если он был намеренным - да. В такой ситуации ваши противники уверены в одном, а сторонники в другом. Это спорт. Вопрос: Это вопрос не друзей и врагов, это вопрос спорта... Михаэль Шумахер: Именно поэтому я и рассказал вам, как все было на самом деле. Кто-то поверил, кто-то нет, таков мир, в котором мы живем. Вопрос: Это позор! Михаэль Шумахер: Вот, видите... Вопрос: Фернандо, а вы что об этом думаете? Фернандо Алонсо: У меня есть мнение, но я не буду его здесь озвучивать. Вопрос: Михаэль, сегодня вам удалось всех обмануть? Михаэль Шумахер: Нет. Я не знаю, почему вы об этом спрашиваете. Если бы вы сами сели за руль гоночной машины здесь, в Монако, то не задавали бы таких вопросов. Вопрос: Вы бы удивились протесту со стороны Renault? Михаэль Шумахер: Я не волнуюсь о том, что делают другие и хорошо знаю Флавио. Вопрос: Фернандо, кажется вы сегодня действительно были быстрее и должны быть уверены в благополучном результате гонки, но ведь стартовать придется с грязной половины трассы... Фернандо Алонсо: По этому поводу я не волнуюсь. Я жду, я с нетерпением жду завтрашнего дня и уже говорил - наша машина в порядке, резина эффективна на дистанции, так что шансы есть. Давайте подождем, судя по результатам уик-энда мы должны были стартовать с поула, но иногда это невозможно. Завтра постараюсь отыграться. Вопрос: Инцидент с участием Михаэля не был обозначен желтыми флагами, что вы почувствовали, добравшись до Rascasse? Его машина стояла на траектории... Фернандо Алонсо: Желтые флаги были уже в шикане, я не знал, что произошло и заранее сбросил скорость. Машина могла стоять в центре трассы, нужно было избежать столкновения. Михаэль замер снаружи поворота, на траектории, я спокойно закончил круг, чтобы сэкономить немного топлива и отправился в боксы. Вопрос: Марк, ваш результат больше отражает реальную скорость Bridgestone, чем результат Михаэля, ведь он всегда в тройке лучших? Марк Уэббер: В Bridgestone действительно добились больших успехов, эта резина очень эффективна на дистанции гонки. Обычно в Монако некоторые преимущество у Michelin, но кажется на этот раз оно минимально. Надеюсь завтра нам это поможет. Вопрос: Фернандо, доехав до Rascasse вы поняли, что поул завоевать не удастся или подумали об этом позже? Фернандо Алонсо: Я понял это, как только увидел желтые флаги. Вы имеете преимущество в две-три десятых, но если что-то происходит в двух последних поворотах, оно мгновенно исчезает. Когда появляются желтые флаги надо сбрасывать скорость, шансы все равно потеряны. Вопрос: Михаэль, вы считаете, что завтра машина позволит вам выиграть гонку? Михаэль Шумахер: Надеюсь. Мы были быстры этим утром, добились большего от машины, а в четверг имели другое количество топлива в баках и работали на старой резине, как и Фернандо. Характеристики трассы изменились и на этот раз это нам помогло. В Барселоне мы были быстры в пятницу и субботу, а в воскресенье проиграли, надеюсь здесь ситуация будет обратной. Вопрос: Михаэль, мотор заглох до того, как вы пытались включить заднюю передачу, или после? Михаэль Шумахер: Я должен узнать, почему заглох мотор, явных причин для этого не было. Думаю, что в машине сработала защита, она выключает двигатель, если он не работает должным образом. Видимо это и произошло. Вопрос: Что вы почувствовали в тот момент? Михаэль Шумахер: Хотелось вернуться на трассу. Улучшить результат было сложно, но я не знал, что изменилось после моего последнего быстрого круга. Уже позже я спросил команду по радио о результатах и был удивлен тем, что остался первым. Вопрос: Вы знали, что Фернандо на быстром круге позади вас? Михаэль Шумахер: В тот момент мы все были на быстром круге.

Росс Браун заступается за Шумахера... Опубликовано: 27 мая 2006 Технический директор Ferrari попросил журналистов не создавать ажиотаж вокруг инцидента с участием Михаэля Шумахера, а дождаться решения стюардов... Росс Браун: "Всем нам нужно остыть и опираться на факты. Сейчас все мы во власти эмоций, давайте дождемся официального вердикта стюардов Гран При Монако, а потом будем комментировать ситуацию. Я уверен в том, что причиной этого инцидента была ошибка пилота. Михаэль потерял контроль над машиной, заблокировал тормоза и слишком широко вышел из Rascasse. Ни о какой преднамеренной остановке машины речь не идет". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13753

Физикелла наказан стюардами Гран При Опубликовано: 27 мая 2006 Стюарды Гран При Монако, рассмотрев инцидент с участием Джанкарло Физикеллы и Дэвида Култхарда, решили оштрафовать итальянца аннулированием трех лучших кругов. В официальном заявлении сказано, что блокировка могла быть непреднамеренной, тем не менее гонщик оштрафован. Джанкарло Физикелла будет стартовать десятым, решения по поводу Михаэля Шумахера еще не принято... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13752

Марк Уэббер: "Только Михаэль знает, что было на самом деле" Опубликовано: 27 мая 2006 После квалификации заговорили было о том, что Михаэль Шумахер должен уйти с поста президента профсоюза гонщиков (GPDA). Марк Уэббер был одним из тех, кто заканчивал быстрый круг, когда немец остановил машину на выходе из Rascasse, журналисты попросили его прокомментировать ситуацию... Марк Уэббер: "Не стоит никого заранее обвинять, сейчас только Михаэль знает, что было на самом деле, а мы ждем решения стюардов. Инцидент действительно странный, чтобы понять причины нужно проанализировать телеметрию, изучить ситуацию, надеюсь стюарды смогут найти ответ. Если он сделал это намеренно, то напоминает мне Майка Тайсона, откусившего ухо своему сопернику. Лично я разочаровался в Михаэле еще в прошлогоднем Индианаполисе, именно поэтому с тех пор простаивает GPDA. Я по-прежнему его уважаю, но кто знает, что сегодня произошло на самом деле?" Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/news.php?id=13751