Стоит. А сам ЧЯ перенести под панель бардачка. Кстати провода внатуре нуна троха доструя, + разъемы. ТАм на неделю плетения вечерами. И будет вечное счастие.
Второго метода нет. ЧТо делается - вытаскивается иммо из ключа и ложится в маленькую коробочку из которой выходит проводок и обматывается вокруг замка.
Как вариант, просто стереть иммо из ЭБУ. НО это уже несерьезно. Без иммо машину заводят голыми руками. Именно иммо заставляет немного повыепыватся меняя собсна или сам ЭБУ, или еще как то выепываясь.
И ешшо такой нескромный вапрос, нафига казе баян, и те лишние непадресоренные массы? Чиво не купить заипательские диски с резинай и не марочить яйтса сибе...
Мдя, налицо явній новичек....
Братко, какая 14? Ставить минимум 15 и без проставок. на хороших колесиках от ВСМПО. Подвесочку шаманить. А то что это за воз, что от двух трех 55 килограмовых поп просаживается? Или ты тьол по центнеру возишь? ТАда пачот и увага тибе, камрад.
ДА не в толщине дело. Я те давал их чего каркас нада делать и какой матерьял?
Просто согласно твоей конструкции, у тя нет элемента, который бы стягивал противолежащие углы. Я понимаю что это затронет пространство, но опять же хотя бы съемной такая шняга нужна. По ссылке рисунков каркаса, заметь что все каркасы с такой херней.
Что касается проева водительского. ТО имеет смысл делать крестом. Удобства не потеряешь если переднюю палку сделать съемной.
Моя ситуация.
1. Вечером собрался ехать к родителям. В связи с тем что трасса перекрыта ехать в крюк черех Житомир.
2. В 4 вечера категорически отказывается сниматся с иммобилайзера сигналка. Т.е. все работает но завести нельзя.
3. За час, изучив схемы, я включил зажигание. (бля нах такие сигналки когда даже я их смог отключить...)
4. Дома чудом избежал застревания в лифте.
5. Выезд. НЕГДЕ ЗАПРАВИТСЯ. Душа чует неладное. А мозг катастрофически отказывается воспринять. Хотя обычно такие вещи чую и воспринимаю.
6. Еду по житомирке. Все спокойно. Чую что все заипись. полет 200-230.
7. Сьез