John Ripper
-
Публикаций
7 629 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент John Ripper
-
Mobil ATF 320
-
Коростене
-
Зайди ко мне в магазин.
-
Форд Експедишен.)
-
Алеша не пикнул, потому что срал кирпичами. Как только начался занос он не сделал ровным счетом ничего.
-
Маму вашу за ногу. Чуть не поседел от ее крика "Господи спаси". Ещо раз такое запостите, забаню на неделю. пошел пить валерьянку.
-
Та никто и не говорил что у нас трасс нет. С точки зрения трасс мы как раз много интереснее европы. А вот с организацией и подготовкой этих самых трасс....its a big trouble Нет. Но я верю людям которые собираются делать деньги. Что бы их делать, нужно работать. НИкто из действующего комитета ФАУ работать не хочет и не будет.Рулить всем этим безобразием (автоспорт) должен успешный коммерчески менеджер, который собирается делать бизнесс, а не кучка функционеров, которая это делает потому что так получилось.
-
Думается мне что остальные дисциплины так и останутся пока что дай бог, на том уровне что есть. Невозможно вытянуть сразу все. А ралли на сегодня самая развитая дисциплина и хорошая основа. С кольцом, кроме чайки ездить негде. Картинг, чуть веселее но там свои войны. Кросс, самодостаточен. Любители... Этих вообще лучше не трогать. Им главное не мешать, как это пытается сделать фау последние три года. Они сами организовываются и сами все делают. Что будет после 2012? Все покажет подсчет в конце сезона. Если цифры выйдут в минимальный плюс, уже будет 2013. Если нет, спорстмены не теряют ро
-
А вот тут нужно внимательнее читать писмена Червонца. Тот объем содействия что он предлагает, сделает доступный выезд даже для тех, кто сейчас и не помышляет выезжать. На уровне поездки из Донецка во ЛЬвов, или из Киева в Ялту.
-
Организация выше того уровня чем есть сейчас уже не прыгнет, потому что все что было организовано хорошо, организовывалось организаторами, которые имели хоть какой то опыт в этом деле. ОСтальное было путем проб и ошибок. Пока спортсмены не увидят как должно быть организовано на примере европы, они не будут знать что требовать от организаторов в украине. А пока организаторы не знают что бывает по другому, они и не будут пытатся что то улучшить.Наполнение канала, рекламной привлекательности, и зрителя приведет бюджеты. Что бы заработать надо будет его правильно освоить. Если сделать это неправил
-
Так же добавлю, в календаре предложенном Червоненко этапы европы поставлены на готовый продукт высочайшей пробы. Думаю попробовав продукт там, спортсмен сможет познать все в сравнении, и украинским оргам придется ну очень подтянутся, что бы сохранить привлекательность.
-
Не будем ровнять Россию и нас Не те весовые категории. пока что катания в украине не больше чем катания в одной песочнице. Причем скучной, серой, заинтригованной и корявой. Все для кого автоспорт это чуть больше чем просто доезд, уже давно ездят за рубежом активно пропуская украину. Для того что бы кто то катался в нашей песочнице, нужно как минимум ее расширить и привести в нормальный вид. http://xn--80acuidac8a7a.xn--p1ai/forum/forum20/topic28/ как то у рашки побогаче ареал катаний) Как и насыщенность канала. Кроме рекламной и спонсорской поддержи есть еще одно, чего нет в украине - организа
-
Успокаиваемся, епта)))
-
На не думали ли вы, о многоуважаемый, что без выездных этапов сделать ОТКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ невозможно? Хотя бы потому что привлечь ЕВРОПУ в НАШ Чемпионат можно только привезя его к ним. Никто не поедет в Украину что бы попробовать что ж это такое. 4 этапа из 8 проходят в Украине. ЗАчет идет по 4 этапам. Нет у вас денег на европу, не катайтесь там. Странно такое читать рядом с заявлениями многих учасников ЧУ, что если им плохо в Украине, то они с легкостью едут в Европу. А те гонщики, которые без спонсоров пытаются выехать на уставших машинах за свои кровные в европу конечно не поедут.
-
калина это тот же ваз2108, только дороже и тяжелее.
-
Но датчик холла на гольфе ездит минимум 20к в боевом режиме. А вазовский дай бог что бі 2 проехал. и так во всем.
-
Ваз дешевле только если на нем не ездить. В остальном... да, запчасти дешевле и везде есть, но они ломаются через каждые 15 километров!
-
Как всегда, все бросаются делить шкуру еще не убитого медведя. А некоторые делят его даже не собираясь на охоту. Тяжко будет Червонцу, ой тяжко. Пойду что ли свечку поставлю ему за здравие, перебороть украинский менталитет.
-
интересный ответ Малика. )) улыбнул.
-
Именно)) Когда стоишь то все нормально. Когда едешь тоже все нормально. А когда страшно делается, тогда и думаешь, где же мой каркас:?
-
Когда на грунтовочке ловишь динамический занос, а воткнута 4 передача и двигатель почти в отсечке, тогда смотришь на стойки возле лобового, и думаешь - фигли они такие тоненькие???????? И чем глубже занос, тем тоньше они кажутся. Без каркаса только по чайке ездить, вокруг ретардеров.
-
Тебе нужен любой из топовых версий переднеприводных хетчей. Само интересно, что интересующая тебя машина продается, уже готовая. С каркасом и прочими вкусностями. Бека продает ЦРХ хонду. По тому что выбрал - Гольф ГТИ 2-3 поколение - да. Кадетт - нет. Причина в конструкторских решениях кузова. Пыжо, да, но дорого. Клио ЖСИ, да. ФОрд, я бы не стал. Причины - поганый кузов, слабые моторы, мало тюнов. Ваз2108. Выйдет дороже всего этого, а самое печальное что поедет она как все это в стоке после того, как ты в нее 10к зелени вкинешь. Я бы начинал с хонды, гольфа, потом пыж и клио.
-
я за 1200 грн оформлял. мне другую низзя.
-
Все эти конторы ничего не производят. Производят две конторки, одна в киеве, другая в Днепре. Только у них есть лицензии и оборудование. Они госконторы. Самые дешевые номера в...мрэо. Обращайтесь в свой мрэо и получайте свои номера почти в 2 раза дешевле. Только очереди выстоять надо.
-
Как бывший пользователь 108 вити и Т4 сихнро с 2.5 тди. Витя это строглодит денежных средств. Подвеска больше 10 тысч не выхаживает. Сервис гемморойный. Из плюсов - рулится как легковушка. Установкой блока управления двигателя от вити 112 получишь хорошую резвость мотору. 160 по трассе норм. Скажем так, более пассажирский - Витя. Движок впринципе до 150к отбегал, и только на последней десятке начал кашлять, быстренько сплавил. Т4 сихнро с 2.5 ТДИ. Подвеска - вечная. ТОлько от перегруза пружины лопают. И болты на колесах срезает. Это если 2 тонны в него вкинуть. Витя бы даже не тронулся. Дви