Anafema

А он долго еще будет в продаже...

А ураловских таких не видел... тама просто намного грамотнее механизм, там подьем идет по рейкам с минимальными затратами силы, да и скорость подёма вполне приличная 4 сек... Хотя нуно по Перова потынятся тама что хош найдут...

нэ, я б хотел чтото чтоб озвучило вуфер с нагрузкой в 4 ОМа, и 300-400 ватт... Я вобщето присмотрел усилок Кикс 4х100+выход на саб 1х300 кажыся но падло дороговато... 350 ббакинских

Андрей, а когда ставил на задние двери подёмники, гемор был?, или есть уже и под задние...

народ нужен совет: хатю брать 3-ох компонетную акустику Kicx (90 ватт) кто что скажете???? по деньгам вроде нормально... да и слухи вроде обнадежывают...

Ну зразумело! кстати митрофаня как усилок, тама еще похоего такого не найдется??? по человеческойцене???

ОООООО, если так то БОМБА ПАСИБКИ! тока номерок не забудь плиз!!!!

А можно будет както на 2107 придумать... Я готов хоть ща заказать!!!

Набери меня, расскажу где и с кем можно договориться! Реджер привет, как тобой можно поговорить на эту тему???

можешь купить готовые... выбор большой под любые динамики...м. Харьковская Радио Рынок.... за цены не в курсе... так ведь хочется приключений на попи... самому заделать...Не, я буду делать комплексно, тоесть одними подиумами не обойдусь.... Кстати вопрос: МОЖНО ЛИ ПОСТАВИТЬ В 7-УЮ ДВЕРЬ ДРУГИЕ РУЧКИ ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ (типа утопленые)

А какие у него характеристики??? Если 4х50 или 4х60 -понту его брать... у мафона примерно такая мощность...

И вот немного про роторное поколение Вазиков: ВАЗ имени Ванкеля Гениальное изобретение Феликса Ванкеля взбудоражило мир в 1958 году. Именно тогда, в конце 1950-х, немецкий инженер-самоучка (высшего образования Ванкель так и не получил, хотя и стал в 1970-х профессором Мюнхенского университета) после восстановления разгромленной лаборатории в Линдау явил миру свой роторно-поршневой двигатель, который заинтересовал компанию NSU. Чуть позже лицензии на РПД стали покупать все кому не лень. Первым в мире серийным автомобилем с мотором Ванкеля стал NSU Spyder, вышедший в свет в 1964 году. За ним последовал легендарный NSU Ro 80, ставший в 1964 году автомобилем года. Когда, не желая оставаться в стороне, наши партия и правительство в начале 1960-х поставили перед отечественными НИИ задачу создать свой РПД, Советский Союз опускаться до покупки лицензий не стал – необходимой технической документацией конструкторов снабдила разведка. В результате первый ванкель мощностью 10 л.с. появился у нас в 1962 году, а в 1967-м разработали даже РПД для хлебоуборочного комбайна. Правда, толку из этого не вышло – в 1974 году, когда на ВАЗе создали специальное конструкторское бюро (СКБ РПД), уже имеющиеся отечественные наработки в этой области проигнорировали, ограничившись копированием мотора Mazda. Символично, что произошло это спустя год после того, как бум на ванкели спал – разразился нефтяной кризис, и основной недостаток РПД – их прожорливость – стал более чем актуален, заставив мир задуматься о целесообразности чудо-моторов, совершающих три цикла за один оборот. Односекционный РПД ВАЗ-311 на Волжском заводе создали в 1976 году. Им оснастили опытную партию «копеек» (50 экземпляров), получившую индекс ВАЗ-21018. Первый блин получился немного комом, но отечественные спецслужбы он все же заинтересовал – благодаря им появился уже двухсекционный мотор, развивающий 120 л.с. Устанавливался он на все ту же «копейку», ВАЗ-21019 по кличке «аркан». В начале 1990-х СКБ РПД пыталось даже приладить маленький ванкель мощностью 42 л.с. на «Оку». Идея оказалась далеко не лучшей. О «гражданской ориентации» на ВАЗе задумались лишь в «постперестроечные» времена. Двухсекционный 1,3-литровый мотор ВАЗ-415 появился в производственной гамме завода в 1998 году. Именно он сейчас и устанавливается малыми партиями (до100шт. в год) на «пятерки», «семерки», «восьмерки» и «девятки». Этот двигатель имеет мощность 140 л.с. при 6000 оборотах в минуту. ВАЗ-21089-91, оборудованный этим мотором, развивает скорость до 200 километров в час и разгоняется до сотни за 8 секунд. Сейчас роторный 415-й применяется уже и на ВАЗ-2110. Российские спецслужбы пользуются услугами вазовских автомобилей с ванкелем до сих пор. По материалам журнала «Автомир» Валерий ПАВЛОВ

Мне кажется что знакомый и нормальный моторист всегда бы посоветовал как лучше и надежнее, (беру пример со своего хорошего знакомого моториста - соседа)

Я заделал покаместь подиум под 16-см. компоненту и портом фазиинвентора, смотрится супер, мне самому нравится, когда стеклотканью и эпосидкой намузюкаю покажу...

Да, не я за бампер мовчу... я за такие мелочи (по сравнению с бампером...) тама типа подиум под компоненту, пищалки пластмаски и тд...

Ураловские говорят супер! Время подьема 4 сек!

Мужыки! А что если лепить из пластилина (формы я имею ввиду) и к нему ведь и не прилепает эпоксидка, и вылепливать намного проще... вот только где пластилину набрать столько....

Ну и молчи!Тут люди собрались для того чтоб зделать из этих "тазиков" нормальный машини, причем очень здорово получается! А если тебе чтото не нравится не нужно высказывать свое "ФЕ"!

Под градусом ожно и не такое вымочить...

И не говори, не уважают они классику

Хорошо вам, тюнинг, стайлинг, форсировка.... Да, а мне еще ждать и ждать... ;-( ;-( ;-( ;-( ;-( ;-( ;-( ;-( ;-( ;-( ;-(

Сразу сил 20 прибавило!!! Скажы????

Че вы тут начали мля, был разговор о боксе закончили кто кого отбуцает??? Ну народ!!!!

А МЕНІ????

Я берданку прихвачу!